- 7 weeks ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Subaru Impreca
00:30Objašnjenje toga nalazimo u činjenici kako se ta tvornica već 14 godine natječe u svjetskom reliji prvenstvu, a osvojili su tri momčacka i tri pojedinačna naslova svjetskih prvaka.
00:39Također neki od najpoznatijih svjetskih relijaša poput Kolina Mekreja, Juhe Kankunena ili Petera Solberga branili su plavu boju.
00:48Kad znate da su u Subaru u reliji velikoserijska proizvodnja bratski pojmovi, sve je to dovoljno za strahopoštovanje kada na cesti ugledate im precu.
00:55U takvoj situaciji na posebnoj kušnju stavljen najmanji i najslabiji model imprece 2.0 SV.
01:01Naši cilj bio jednostavan, provjeriti koliko je ta impreca u istinu impreca.
01:06Izvana apsolutno jest, uz dodatak da je verzija za 2006-tu ljepša i agresivnija nego ikada.
01:11Mnoštvo prepoznatljivih simbola poput karakteristične maske, kako od 2006. imaju sve im prece, svjetala i samog oblika šasije odgovaraju da to je im preca.
01:20Čak i oni detalji koji se na prvi pogled ne vide, poput vrata koja nemaju okvir, na svom su mjestu.
01:26Isto vrijedi i unutrašnjosti.
01:27Izvrsna pozicija za volanom, profilirana sjedala i izvrsna obsluživost, dobro su znane karakteristike Subaru-a.
01:33Naišli smo čak i na one neuglednije, poput nedostatka putnog računala ili pomodnog radija s CD-om.
01:39Ali svi oni koji su bolje upoznati sa Subaru-om reći će kako to i nije važno za imprecu, već su važne vozne karakteristike.
01:44S druge strane, istvornice poručuju kako 2.0 SV nije ni sportski ni trkači automobil, već je riječ u automobilu kakav bi svaki trebao biti.
01:52Istina je kao i uvijek, negdje u sredini.
01:54Zbog toga smo na testu pokušali pronaći uvijek te kakvi vladaju na primjer na švedskom reliju i postavili si jednostavno pitanje koliko je najslabija im preca zapravo im preca.
02:04Pokretanje ključa djelomično odgovara.
02:11I oduzima dah.
02:13Bokser od 160 konja nervozno zabruji svojim prepoznatljivim zvukom i kao da čeka dodavanje gasa.
02:19Kada i to učinite, shvaćate motokompanije.
02:21Misli, osjećaj, pozi.
02:23Ovaj će automobil suvereno izvršiti sve zadatke koje pred njega stavite.
02:27Bilo da je riječ o dosadnim gradskim gužbama ili beskrenom krestarenju autocestama.
02:32Ali znajte da su njegovo prirodno stanište zavojite planinske ceste na kojima najbolje dolazi do izražaja njegov snažan bokserski motor,
02:39ručni mjenjač s vrlo kratkim hodovima i 5 stupnjeva prenosa i naravno do savršenstva doveden pogon na sve kotače.
02:45I upravo nas je taj pogon najviše intrigira u oči testa.
02:47Bez jednog elektroničkog dodatka osim ABS-a suvereno raspodjeljuje snagu na sve kotače.
02:52Prevaditi ga je gotovo nemoguće i upravo je to imprecina najjača prednost.
02:56Na tom području konkurencija nema šanse.
02:59Ali ni Subaru nema šanse na nekim drugim područjima.
03:02Ako ste pobornik ekonomične vožnje, u sljedećih nekoliko sekundi zaklopite uši.
03:06Gotovo 12 litara na 100 kilometara u prosjeku doista je previše.
03:11Zaključak bi bio, Subaru Impreca dostojno brani ugled marke, bez obzira što je riječ o najslabijoj i najjeftinijoj verziji.
03:17Motor, pogon, mjenjač i upravljivost, područja su na kojima su šanse konkurenata gotovo nikakve.
03:22S druge strane, prostranost i ekonomičnost nisu Imprecine karakteristike.
03:26No tu gotovo se ništa nije promijenilo već desetljećima.
03:29Svi oni koji im Preca zanima, a i oni koji luduju za njom, to jako dobro znaju i upravo to i žele.
03:35A ostali, potražit će vjerojatno neki drugi automobil.
03:40Kada kupujete novi automobil, pasivna sigurnost je vjerojatno zadnja na što pomislite.
03:46U slučaju sudara, metalik boja vam neće spasiti život.
03:50Dok visoki rezultati na crash testu pojedinih automobila mogu.
03:54Što je to zapravo pasivna sigurnost?
03:56Jesu li crash testovi mjerodavni za ocjenjivanje sigurnosti?
04:00Za vas je doznao Darje Šaric.
04:12Ovakve i slične situacije svimi želimo izbjeći pod svaku cijenu.
04:16No ako se ona ih dogode, bitno je da nam je vozilo sigurno.
04:19A kad govorimo o sigurnosti nekog automobila, treba razlikovati aktivnu i pasivnu sigurnost.
04:24A najjednostavnije je rečeno, aktivna sigurnost doprinosi tome da se neka nezgoda ne desi.
04:32Znači ako neko može bolje zakočiti prije stat, nešto se vjerojatno neće desiti.
04:38A pasivna sigurnost vam je, ako se već nešto desilo, nezgoda, da su posljedice što manje.
04:45Sustavi aktivne sigurnosti su svjetla, kočnice, ovjes, sustav protiproklizavanja, ABS i da ne nabrojamo više, jer ti su sustavi sve brojniji, ali i sve sofisticiraniji.
04:55Pasivna je sigurnost, s druge strane, otpornost automobila na udarce, odnosno na deformiranje karoserije prilikom sudara.
05:02Jedan od najuobičajenijih načina provjere čvrstoće karoserije je takozvani crash test.
05:07Automobili se sudaraju na sve moguće načine i iz mnogo različitih kutova, nakon čega se proučavaju oštećenja i procjenjuje rizik za vozača i putnike.
05:15Prve crash testove započeli su upravo u Mercedes-Benzu i dodavne 1939. godine.
05:21Bio sam pristan uživo na ispitivanjima tim. Uvijek su prvo, nakon što su tako razbili vozilo, gledali kolika je sila potrebna da se otvore vrata na vozilu.
05:34Znači cilj je svim tim proizvođačima, tako i pravilnici traže, kad već dođe do sudara, da se deformira onaj dio do kabine, a da se kabina što manje deformira, odnosno da se što lakše može doći do tih putnika.
05:51Za testove se koriste popularne crash test dummies, odnosno lutke za ispitivanje otpornosti prilikom sudara.
05:57Lutke su velike i teške koliko i prosječna osoba, te opremljene nizom sofisticiranih senzornih sustava, koji mjere različitog terećenja.
06:04Uloga ovih lutke je od velikog značaja, jer je jedino tako moguće u potpunosti i dovoljno precizno simulirati utjecaj sila koje se razvijaju prilikom sudara, na vozača i putnika.
06:18Neki današnji automobili u dodatnoj opremi dolaze s radarskom kontrolom prije sudara, odnosno pre-crash intelligent sistemom, koji funkcionira tako da automatski zategne poja sebe i počne kočiti bez obzira što vozač ima drugčije reakcije.
06:31No oni koji si ne mogu prijušćiti ovaj sofisticidani sustav, snalaze se na druge načine.
06:37Puno ljudi voli na svoje auto staviti taj takozvani bull bar, znači naprijed stave neke cijevi, a ovdje smo svjedoci da proizvržači doslovno stotine miliona eura ulažu u zaštitu od naleta na pješaka, zaštitu i putnika,
06:54i onda s tim jednim pomeni samo ukrasom sve to što se ulagalo pada u vodu.
07:00Jedan od najetikasnijih sustava pasivne sigurnosti svakako je i pojas s tri točke učvršćenja koji je izumio Nils Wallin za Volvo 1959. godine.
07:09Ideja pojasa je jednostavna. Zaustaviti tijelo da ne naleti na armaturu, obroč upravljača, vjetrobran i sl.
07:15Naravno, ne smijemo zaboraviti ni airbag ili punim imenom pirotehnički zračni jastok.
07:22Radi se o vreći napravljenoj od umjetnih materijala koja se prilikom sudora napuše u 9 sekunda.
07:27Senzor usporavanja aktivira ekspozivno punjenje, a ono povećavanjem moguima plinova koji se pritome razvijaju,
07:33puni jastok i stvara barijeru između čovjeka i tvrde unutrašnjosti automobila.
07:37Sva nova vozila koja se uvoze u Hrvatsku mora proći homologaciju, a kroz te homologacijske pravilnike je
07:44obuhvaćena kompletno i aktivna i pasivna sigurnost, plus još ekologija kroz emisiju ispušnih plinova, kroz buku.
07:55Tako da sva nova vozila koja se na tržištu po toj aktivnoj i pasivnoj sigurnosti su, možemo reći, jako dobra.
08:04Bez obzira na uviravanje proizvođača automobila o sigurnosti upravo njihovih vozila, ovakve se situacije i dalje događaju.
08:11Razlog tome je ne pažnja, no i nerazumijevanja osnovnih karakteristika automobila, njegova ponašanja na cesti, ali i predsjednjivanje mogućnosti raznih elektronskih sigurnostnih čuda.
08:22I dobro je znati, niti jedan ABS uređaj neće vam pomoći da zaustavite prebrzi automobil, a airbag vam u tom slučaju neće spasiti život.
08:31Osim aktivne i pasivne sigurnosti, uključite i onu koja vam se nalazi u glavi.
08:35Kao i uvijek do sad, pripremili smo vam nekoliko novosti iz svijeta autoindustrije.
08:45Pogledajte vijesti.
08:50Na Zagrebačkom Velesajbu na 70.000 četvornih metara održava se još jedan Zagreb Auto Show.
08:55Više od 600 izlagača iz 30. zemalja predstavljaće svoje proizvode do 2. travnja.
09:01Očekuje se da će paviljone Velesajma posjetiti više od 200.000 znati željnika.
09:07Odušedio je sve kritičare, a nakon svjetske turneje Audi Q7 našao se i na našem tržištu.
09:13Cijena je izloženog primjerka oko 855.000 kuna.
09:17Dugo očekivana Mazda MX-5 na velika je vrata ušla na hrvatsko tržište.
09:22Iako često nazivana ženskim autom, Mazda je mamila i muške pogleda.
09:27Odlučite li usrećiti sebe ili svog partnera ovom ljepoticom, morat ćete izdvojiti oko 193.000 kuna.
09:34Na Mazdinom štandu predstavljena je i inačica Mazde 6 sa 260-konskih snaga.
09:40Ova poslastica za zaljubljenike u brzinu osiromašiće njihov novčanik za 273.000 kuna.
09:47Točno pred sezonu Cabrija, Opel je hrvatskoj javnosti predstavio novi model Astru TT.
09:53Riječ je o Cabriju s čvrstim krobom.
09:55Top motorizacija je dvolitarski turbo agregat koji bi Astru trebao pogurati na više od 230 km na sat.
10:02Cijene za hrvatsko tržište još nisu definirane,
10:04no kreta će se između 146.000 i 182.500 kuna.
10:10Prodaja će početi u lipnju.
10:12Luksuzna marka Lamborghini bila je predstavljena modelima Gallardo i Gallardo Spider,
10:18koji međutim probijaju svači budžet.
10:20Kada već govorimo o budžetu, moramo spomenuti Maybach 57S,
10:28najskuplji automobil na ovom salonu.
10:31Cijena ovog primjerka je oko 4.900.000 kuna sa PDV-om.
10:35Njemci su primijetili da i vlasnici prestižnih limuzina više ne žele upravljač prepustiti vozaču,
10:41pa su i za to našli rješenje.
10:43Očekujemo interes za ovo vozilo.
10:45Kao što ste sami rekli, hrvati vole voziti vozila.
10:48Pasionirani su ljubitelji vozila i mislim da će biti interes za ovaj auto.
10:52Subaru je predstavio svoj SUV Tribeca.
11:08Ima mjesta za sedam putnika, a standardni bokser motor s 250 konjskih snaga i pogonom na sva četiri osiguravamo u tipični Subaru ovšti.
11:17Prodava će se od jesenija. Cijena će se kretati od 401.500 do 438.000 kuna.
11:26Renault će oduševiti sve zaljubjenike u brzine modelima Megane Sport i Clio Sport.
11:31Cijene Megana Sporta kreću se od 127.800 do 162.400 kuna za top motoriziranu verziju s 2.0 dc i agregatom.
11:42Cliove cijene još nisu poznate.
11:44Najviša uzdaha na Peugeovom štandu mamio je koncept Supersportaša 907.
11:51Ili su možda ti uzdasi bili upućeni našoj Emiliji?
12:04Hrvatsku premijeru samo mjesec dana nakon svjetske slavila je nova 207.
12:08Hoće li uspjeti ponoviti uspjeh prethodnica, popularne 206-ice, saznaćemo kada za koji mjesec krene u prodaju.
12:16Nakon premijere u Ženevi i u Hrvatskoj je predstavljen novi Citroenov top model C6.
12:22Ekstravagantnog je vanjskog dizajna i luksuzno opremljenog interijera,
12:25a takav nastup naravno ima i svoju cijenu.
12:28Od 355.000 do 465.000 kuna.
12:33Zanimljiv primjerak na zagrebačkom auto show svakako je i ovaj automobil, prvi hrvatski terenac.
12:43Žipu su radnji sa litanskom firmom UAS, motori su Andorija 2,5 turbodiesel, poljske proizvodnje.
12:52Radi su o cijeni do registracije cirka 12.800 eura.
12:56Pripadnici MUPA predstavili su relivo vozilo koje će pod pokrobiteljstvom ministarstva unutarnjih poslova
13:01sudjelovati na reliji prvenstvu Hrvatska.
13:04Vozim 15 godina auto utrke, ovo mi je druga sezona relija.
13:09Prošle godine sam završio prvenstvu Hrvatske treći u N3 sa ovim autom
13:13i nadam se da će ove godine biti isto tako, a možda i bolje.
13:17Kakvo je to policijsko auto bez rotirke?
13:20Stavit ćemo rotirku kad budemo išli na prologu, to jest na etapama,
13:23pa ćemo malo probati da vidimo kako to izgleda i sa rotoviku.
13:27U Zagrebu su se prvi put našla i konceptna vozila svjetski poznatih marki.
13:30Tako će posjetitelje biti u mogućnosti izbliza pogledati
13:34Mazdu Sasu, Renault Zoe, Audi Shooting Brake i Škodu Yeti.
13:42Segway je toliko popularan u SAD-u da se čak i predsjednik Bush okušao na njemu.
13:47Suvišno je reći da je s njega, naravno, pao.
13:50Izgleda komplicirano, no upravljanje je više nego jednostavno.
13:54Koliko je teško upravljati s njima?
13:55Vrlo jednostavno, možete ih probati pa samostalno ako hoćete.
13:59Sad lagano, kad hoćete gremati prema napred, magnuti sa tijelom prema napred.
14:06Kad hoćete nadrag, magnuti sa tijelom prema nazad.
14:10Vi s ovim gripom imate mogućnost kretanja.
14:12Sudeći po broju izlagača i hrvatskih premijera,
14:23ovaj bi Zagreba Auto Show lako mogao srušiti sve rekorde.
14:26Tko sve ovo propusti, sam si je kriv.
14:33Sport Utility Vehicle ili SUV, kategorija automobila koja je napravljena da pomiri gotovo nespojve vrijednosti.
14:40Prostran, vrz, ekonomičan, udoban, spreman za sve terene.
14:45Karakteristike su koje bi trebale krasiti takve automobile.
14:48Honda je na tržište izbacila CR-V, a testirao ga je Fili Brkić.
14:52Sve veća potražnja za SUV vozilima nije novost.
15:07Uostalom, kao nije odluka mnogobrojnih proizvođača da na tržište izbace upravo takav model.
15:12Ipak za Honda CR-V možemo reći da je starosjedilac u tom društvu.
15:15Doživjela je već dva redizajna i moramo priznati da se na prvi pogled godine ne primjećuju.
15:21No činjenica je da je kod SUV vozila i lakše prikriti takve nedostatke.
15:26CR-V dijeluje moćno, čemu pridonosi rezervna guma smještena na vrata prtljažnika,
15:31kao i prilično velika udaljenost od tla.
15:33No Honda ne samo da izgleda moćno, već ona to doista i jest.
15:38To najviše može zahvaliti fantastičnom Common Rail diesel-ašu obojima 2,2 litra i snage 140 konja.
15:45Taj se motor ne pridokazao u kordu, zaživio je i u najnovijem Civicu
15:49i apsolutno je riječ o jednom od najboljih agregata s kojima smo se susili.
15:54Nije nas prestajao iznenađivati tijekom testa,
15:57od okretnog momenta od čak 340 Nm do skromne potrošnje od 9 litara u prosjeku.
16:03Ako ste pobornik ekologije, ni tu nećete imati zamjerki, jer zadovoljava Euro 4 normom.
16:10Ali da bi motor mogao prožiti maksimum, potreban je i dobar mijenjač.
16:14Izvrstan je izbor ručni šestostupenski mijenjač koji kroz hodove klizi lako,
16:18a zapreće tek pri najbržim promjenama.
16:24Budući da ovdje nije riječ o sportskom autu, to ne možemo uzeti kao veliki minac.
16:28Ali nikako nemojte misliti da je CR-V Trom, jer ubrzanje do 100 km traje tek 10 sekundi,
16:35a maksimalna brzina je gotovo 180 km na sat.
16:41Unutrašnjost je uriđena profinjeno.
16:44Tu su udobna sjedala od kvalitetnih materijala,
16:47privlačno oblikovana instrumentna ploča,
16:49a najoriginalniji detalj je svakako ručna kočnica koja je smještena u središnje konzoli.
16:54Honda CR-V je SUV, dakle automobil sposoban za cestu, ali i za laganiju terensku božnju.
17:00No, terensku božnju ipak treba uzeti s rezervom.
17:03Naime, Honda je opremljena real-time pogonom na sve kotače.
17:07To u praksi znači da su svi kotači pogonskim,
17:09a po potrebi sustav sam prebacuje snagu na prednju ili stražnju sovinu.
17:13Sve dok se nalazite na makadamskim cestama,
17:17vozite do vikendice, na snijegu ste ili je pred vama blaža terenska barijera,
17:21za Honda neće biti problema.
17:23Ipak, za ozbiljnije terenske ispite CR-V nije sposoban.
17:27U unutrašnjosti ćete naići na sve što vam treba,
17:30čak i dovojno prostora dok je riječ o prosječnoj obitelji.
17:32Ona će znati cijeniti prsljažni prostor od čak 527 litara,
17:37koji se pretvora u 1568 litara obaranjem sjedala,
17:41što je respektabilan rezultat.
17:43Stražnja brata otvaraju se u desno,
17:45a ispod naprtljažnika krije se sklopljeni stolić za kampiranje.
17:49Poprema je potpuna i samo će vrlo zahtjevni morati posegnuti za popisom dodatnih opcija.
17:54U Honda su mnogo pozornosti posvetili i sigurnosti.
17:57Prednji i bočni zračni jastoci,
17:59mnogi elektronski pomagači poput ABS-a, EBD-a i BAS-a,
18:04ulijevaju dodatnu sigurnost u slučaju dramatičnih situacija.
18:08Ipak, nama se takve nisu događale.
18:10Automobil je odlično podešan i,
18:12iako izgledom bliži terenskom nego cestovnom vozilu,
18:15naginjanje i zanošenje pojave su do koji dolazi tek od pretjerivanja.
18:20Kad se svemu pridoda i velika udobnost,
18:22hondini stručnici napravili su dobar posao.
18:24Na kraju, preostale su financije,
18:27a tu bi smo mogli uputiti jedinu ozbiljniju zamjerku.
18:30S cijenom od 273 tisuće kuna,
18:33Honda je znatno skuplji od konkurenata.
18:35To pokušava opravdati izvrsnim motorom,
18:38mnoštvom opreme,
18:39kao i tradicijom i ugledom.
18:41Konačnu odluku donijet će ipak sam kupac.
18:44Bude li mogao odvojiti toliku svotu,
18:46neće biti razočaran.
18:47Luki se kombi polako iz kombija za otpad
18:55pretvara u kombi za izlaske.
18:58Kako bi od džapca nastao princ,
19:00potrebno je puno truda.
19:01Zato smo mi zasukali rukave i prionuli na posao.
19:05Pogledajte što se sve od zadnjih puta
19:06promijenilo na Lukinom ljubimcu.
19:17Pogledajte što se sviđa.
19:47Ne viš ne, neću.
20:02Dobar dan.
20:04Dobar dan.
20:04Evo ja donijela materijale za Lukinom sjedala.
20:08Je.
20:08Jel sam dobro donijela?
20:09Je.
20:10Je.
20:11Spužva.
20:12Spužva.
20:13Crvno.
20:14Crvno.
20:14I crvno.
20:15I sjedalo.
20:17Crvno.
20:18Podiče.
20:21Kaj čekuš?
20:23A i tu moram raditi.
20:25Nije pa.
20:26Pa nisam znao da i tu moram raditi.
20:27O da, nema.
20:28O Bože.
20:38Pa za tako.
20:39A nije, dobro sam ja radnica.
20:42Dobro.
20:46Slijedi.
20:47Pa ćemo krojiti.
20:49Ima još tu.
20:50Nisi završila.
20:51Pa nisam bilo.
20:52Pa jajte priše, malo je.
20:53tu.
20:54Tako malo.
21:12Pa će nam to biti?
21:14Je, to će nam biti dosta.
21:21Znači tu normalno, jel?
21:23Tu normalno.
21:25Ups, i tu veće?
21:27Tu malo veće, 5 cm.
21:29Tako, dobro?
21:30Može, tako.
21:32Jao, kako crta.
21:34Ha?
21:35Ovo je.
21:36Aha, i tu isto.
21:37Pardon.
21:42Kako bomo rezali sad, ha?
21:47Budemo rezali, da.
21:49Ovako ga malo zarežeš i sad ga lučiš ovako.
21:52Dobar.
21:56A kako, pomalo, nema veće.
21:58Pa...
22:00Bude mi Luka oprostio.
22:02Da.
22:04Svobodno povuci brže neče.
22:07Odlično.
22:10Jao.
22:13Deset centimetre širi.
22:15Znači, deset centimetre širi moramo nacrtati.
22:18I više.
22:19Koliko je sad deset centimetara?
22:21Čega?
22:23U količini.
22:24Tako?
22:25Tako.
22:26Dobro.
22:27Jaj.
22:28Mislio me ulovit na foru.
22:30Ha, ha, ha.
22:35Ja ću ne zavljamo micu, jedna epa moja micu.
22:37I mažemo.
22:40Samo glubove ovako.
22:42Mhm.
22:43Tako.
22:50Ah.
22:52Luka, Luka.
22:53Imaćeš super zaljepljene stolice sljedala.
22:58Jer sam ti ih ja ljepila.
23:01A di sam tu ja?
23:02I gospod Boris.
23:14Dakle, gotovi smo s ovim.
23:15Idemo krojiti.
23:16Ajde primiti.
23:17Malo rad.
23:18Može.
23:19Sada ćemo to ljepo skrojiti.
23:24Dobro.
23:29To ne moramo višak ostavljati, jel?
23:31Kako kako smo nas pužili.
23:32Malo ćemo ostaviti.
23:33Malo, da.
23:34Prvi šav, jel?
23:35Je.
23:36Još malo, pa je gotovi.
23:37Prvi šav, jel?
23:38Je.
23:39Još malo, pa je gotovi.
23:40Vraćamo se za nekoliko minuta. Ostanite i dalje uz nas.
23:58Vraćamo se za nekoliko minuta. Ostanite i dalje uz nas.
24:14Teo televizija.
24:15Ovo je moja omiljena nova bijela majica.
24:19Rekla sam bijela?
24:20Bež je dobra boja.
24:23Sivo je...
24:25U modi.
24:26Hm.
24:27Zašto bijelo jednostavno ne može ostati bijelo?
24:29Ali može.
24:31Koristite soda efekt iz Rexa.
24:33On čisti vlakna i daje vam blještavu bijelinu.
24:36Čak i nakon mnogobrojnih pranja.
24:38Ovo je bijelo kao novo.
24:39Nakon svakog pranja.
24:42Pametan izbor.
24:44Rexa soda efektom.
24:52Zakorači jednom nogom u Njemačku.
24:54Uživaj u mjesec dana neograničenog Max ADSL prometa
24:57i dodatnim telefonskim super minutama.
24:59I uz malo sreće ubodi ulaznicu za svjetsko prvenstvo.
25:02Kako?
25:03Posjeti najbliži T-centar ili nazovi infotelefon.
25:06Šifra volim nogome.
25:11Bežo 206 i 307 s besplatnom klimam u posebnoj seriji Mistral.
25:39u posebnoj seriji Mistral.
25:45Dječki!
25:47Dabavim osam karte!
25:49Eee!
25:51Eee! Aha, bures!
25:53Pa ne teka!
25:57Samo Večernjak ti daje stotinu besplatnih aranžmana
25:59za navijačku tribinu.
26:01Složi svoju kartu i osvoji pravu.
26:03Večernjak nagrađuje iz 200.000 kuna
26:05i još 10 mega plazma televizora.
26:07Većin je list. Nogo med srcem.
26:13Te intenzivne boje.
26:15Taj meki osjećaj kašmira.
26:17A moja kosa?
26:19I vaša kosa može izgledati poput kašmira.
26:21S novom Palete Deluxe linijom s dragocijenim proteinima kašmira
26:23za bogatu njegu.
26:25Bruža senzualnu boju i zavodljiv sjaj.
26:27Tako meka da je poželite dodirnuti.
26:29Nove Palete Deluxe s kašmirom.
26:31Schwarzkopf. Profesionalna njega kose za vas.
26:33Jeste James and Frank James.
26:37Billy Kid all the rest.
26:39Spore to be some bad cats.
26:43Out in the west.
26:45But when they dug me.
26:47And my gangsta waves.
26:51They hung up their guns.
26:53They hung up their guns.
26:55And made it to the grave.
26:57Cause I'm a gangsta of love.
26:59Click.
27:01Novi aks miris.
27:07Njegovi se pokreti ne mogu vidjeti.
27:09A njega jednostavno ne možete ne primijetiti.
27:13Zajedno oni su jedini pravi lijek proti močnog kralja terora.
27:27Mickey Rourke.
27:29Dennis Rodman.
27:31Jean Claude Van Damme.
27:33Dream Team.
27:35U ponedjeljaku 20.10. na RTL Televiziji.
27:43Nakon što im je sreća okrenula leđa.
27:46A sve što je moglo, krenulo po zlu.
27:49Jedini mogući izlaz bio je bijeg pred rukom pravde.
27:53Kiefer Sutherland.
27:55Istina ili posljedice.
27:59U ponedjeljaku 21.45. na RTL Televiziji.
28:07Prvi dan su stigli.
28:09Drugi dan su se zabili u pjesak.
28:13Treći dan su počeli s razmnožavanjem.
28:17Četvrti dan prvi inficirani.
28:19Peti dan odlučili smo se obbraniti.
28:29David Duhovni.
28:31Julien Moore.
28:35Evolucija u utorak u 22.05. na RTL Televiziji.
28:49Eto stigli smo i do samog kraja.
28:51Sigurno znate što slijedi prije odjevne špice.
28:55Dakle, ako želite sudjelovati u našoj tuning rubrici,
28:57prijaviti se možete na broj 060 560 065.
29:01A na mail adresu auto.rtl.hr pošaljite nam fotografije svog limenog ljubimca.
29:07Ako imate prijedlog, kritiku ili zanimljivu priču,
29:11pišite nam i javljajte se na isti broj telefona i na istu mail adresu.
29:15Vidimo se iduće subote, 18.15.
29:18Bok!
29:22Jaguar X-Time.
29:24Iduće subote u 18.15.