00:00Le 28 octobre 2025, au sud de la Jamaïque, s'est formé l'un des cyclones les plus intenses jamais enregistrés dans l'Atlantique.
00:10Les membres du 53ème escadron de reconnaissance météorologique surnommés les Hurricane Hunters fonçaient à travers la tempête.
00:18Quand tout d'un coup, plus un souffle, plus une turbulence, l'équipe venait de pénétrer dans l'œil du cyclone Mélissa.
00:37Alors pour tout savoir sur la formation de ce phénomène, les raisons de ce vide au milieu du chaos,
00:43aux Parisiens, nous avons demandé à un météorologue de nous plonger dans les images satellites de cet ouragan destructeur.
00:50On a l'œil du cyclone, on voit parfaitement l'enroulement sur le bord de ce nuage,
00:55on voit bien également l'enroulement cyclonique, je rappelle dans l'hémisphère nord,
00:59les cyclones tournent dans le sens inverse des aiguilles du monde, comme les dépressions.
01:03Dans cet œil qui doit faire à peu près une cinquantaine de kilomètres de diamètre,
01:06on a un temps calme, plutôt ensoleillé, c'est tout paradoxe,
01:09mais dès qu'on est sur la périphérie et qu'on retrouve l'activité nuageuse,
01:13on a eu ces rafales de vent qui ont pu atteindre ou dépasser parfois les 300 km heure.
01:26Dès qu'on voit ces images et qu'on voit se former un œil,
01:30là on est forcément inquiet, on se dit, ah voilà un phénomène qui va de toute façon être violent.
01:35Pourquoi ? Parce qu'à partir du moment où il y a la formation de l'œil,
01:37ça veut dire qu'il y a une dépression très très importante qui s'est creusée,
01:41plus cette pression descend énormément, plus ça veut dire qu'il va y avoir beaucoup de vent,
01:45donc beaucoup d'activité.
01:56Alors un œil correspond au centre du système cyclonique,
02:00c'est un endroit où la pression est particulièrement basse,
02:02c'est-à-dire qu'on a une forme de subsidence,
02:05c'est-à-dire que l'air circule du haut vers le bas,
02:08et quand il est dans cette configuration, l'air a tendance à s'assécher,
02:12donc dans l'œil, dans l'endroit le plus bas en matière de pression,
02:15eh bien on a tendance à voir l'humidité se dissiper,
02:17on ne voit plus les particules d'eau,
02:19donc ça crée cet œil qui évidemment a une forme parfaitement ronde,
02:24les vents tournent de façon cyclonique,
02:26et donc organisent l'activité nuageuse autour de cet œil,
02:30donc qui lui est transparent.
02:35Et puis si l'œil du cyclone passe sur nous,
02:38curieusement, pendant quelques minutes,
02:40parfois quelques heures,
02:41il ne se passe plus rien,
02:43et le vent s'arrête,
02:44on pourrait se dire, tiens ça y est, c'est fini.
02:45Non, non, non, on a juste passé une première moitié du cyclone,
02:48parce que quelques minutes après,
02:49au fur et à mesure que cet œil se déplace,
02:51eh bien on va avoir l'autre partie du cyclone.
02:54De nouveau, c'est particulièrement violent,
02:56aussi violent que la première partie,
02:58et surtout dans un sens inverse,
03:00ce qui veut dire qu'il y a un effet de cisaillement.
03:01Tout ce qui a été couché dans un sens,
03:03à un moment, va l'être dans l'autre sens.
03:10Imaginez une antenne qui est ployée d'un côté
03:12pendant quelques heures,
03:13et puis qui va l'être dans l'autre sens,
03:15et si par malchance on est sur le littoral,
03:17si on est en bord de mer,
03:19on peut aussi avoir l'effet élévation du niveau de la mer,
03:22donc des débordements côtiers,
03:24à la fois par les vagues,
03:25et par le niveau de la mer qui monte,
03:27donc des inondations côtières
03:28qui peuvent être très conséquentes.
03:29Là, Mélissa, la particularité,
03:40c'est que là, il est passé tout près de la Jamaïque,
03:43avec des vents qui ont dépassé les 300 km heure.
03:45Alors pour vous situer un peu les choses,
03:47les tempêtes de 1999,
03:49pour ceux qui s'en souviennent,
03:50ou qui les ont vécues,
03:52on a eu jusqu'à 200 km heure sur le pont d'Ile-de-Ré,
03:54donc là, on est 100 km heure plus fort.
04:01Quand on dépasse les 300 km heure,
04:04la plupart des arbres tombent.
04:05Les toits des maisons,
04:06s'ils n'ont pas été vraiment conçus,
04:08antisismiques,
04:09notamment en matière de différence de pression,
04:11peuvent s'envoler.
04:12Dans le même temps,
04:13vous avez de nombreux débris qui volent,
04:15et ces mêmes débris sont terribles,
04:17c'est-à-dire que là où ils passent,
04:18ils peuvent détruire, faucher,
04:20d'où d'ailleurs ce que l'on rappelle à chaque fois,
04:23sous un cyclone,
04:24on ne sort pas,
04:26on ne sort jamais,
04:27on se met à l'abri,
04:28parce que tous ces objets qui volent
04:30sont vraiment un danger mortel.
04:34On voit bien que quand il rentre dans les terres,
04:36ce cyclone a tendance à perdre un peu d'activité.
04:39Le principal carburant d'un cyclone,
04:41c'est la température de l'eau.
04:43Donc dès qu'il n'est plus sur l'eau,
04:44donc il n'a plus cette énergie,
04:47il perd immédiatement de son activité.
04:49Oui, mais quand il va avoir fini la traversée,
04:51qu'il va revenir sur la mer ensuite,
04:54il va pouvoir reprendre cette activité
04:55et de nouveau s'intensifier.
05:03Aux Etats-Unis,
05:05ils envoient des avions
05:05qui vont aller au cœur du cyclone,
05:08notamment à proximité de l'œil.
05:10Pourquoi on fait ça ?
05:11Parce que comme ça,
05:11on peut mesurer la force d'aimant,
05:13on peut mesurer surtout la pression
05:15en altitude au niveau du centre,
05:17et donc voir son intensité,
05:19voir comment évolue cette pression
05:20et donc voir comment va évoluer ce cyclone.
05:23Et puis également,
05:24en suivant cette pression,
05:25on peut avoir une petite idée de la trajectoire,
05:27parce que ça aussi,
05:27c'est compliqué à prévoir,
05:29notamment Mélissa,
05:30on pensait qu'il passerait plutôt dans l'Est,
05:32puis là on voit qu'il passe plutôt
05:33dans l'Ouest de la Jamaïque,
05:35donc on voit qu'il y a encore
05:35un peu d'incertitude.
05:37Eh bien, les avions qui vont au cœur
05:38de ces cyclones,
05:39ils le font pour servir un peu la cause
05:41et la prévision météorologique.
05:49300 km heure de vent,
05:51basse pression,
05:52grosse turbulence,
05:53parfois les avions reviennent
05:54et sont totalement tordus.
05:56Ce sont des avions solides,
05:57ce sont des avions militaires
05:59qui sont prévus pour ça,
06:00mais parfois la structure est tordue
06:01tellement l'instabilité,
06:04les rafales de vent ont pu être fortes.
06:05Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires