Des TGV supprimés sur la ligne Sud-Est après un "acte de vandalisme"

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il y a 2 semaines
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Les Vraies Voix avec Michel Quidort, vice-président de la FNAUT.

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00:00Les vraies voix Sud Radio.

00:03Et des TGV supprimés sur la ligne Sud-Est après un acte de vandalisme.

00:07Oui, depuis ce matin 6h, elle est paralysée par un acte de vandalisme entre Lyon et Avignon à proximité de Valence.

00:1316 câbles incendiés et des trains supprimés jusqu'à 3h de retard entre Paris et le Sud.

00:19La SNCF passe d'une reprise pro-dégressive ce soir.

00:21Nous sommes en compagnie de Michel Kidor, vice-président de la FNOT,

00:25la Fédération Nationale des Associations d'Usages et des Transports.

00:28Michel Kidor, bonsoir.

00:30Bonsoir, merci d'avoir accepté notre invitation à Sud Radio.

00:34Moi, j'ai envie de vous poser une question.

00:36Est-ce que finalement, nos réseaux ferrés sont-ils vulnérables ?

00:41Écoutez, comme toutes les activités en réseau, malheureusement,

00:44je rappelle qu'en France, il y a 30 000 kilomètres de voies ferrées

00:47et dont un bon nombre de kilomètres se trouvent en race campagne.

00:52Il est évidemment impossible de surveiller l'ensemble de ce kilométrage, de tout contrôler.

00:58Alors, la SNCF, qui vous parlera sans doute, je sais qu'elle met en place des surveillances,

01:03des patrouilles, des drones, etc.

01:06Mais on est dans une astrie de réseaux qui est vulnérable,

01:09comme d'ailleurs le sont les lignes électriques et aériennes,

01:12les réseaux de télécoms et autres choses.

01:14Donc, on entre dans une phase où là, ce qui est préoccupant,

01:17jusqu'à maintenant, on avait des vols de cuivre,

01:19puisque les câbles de cuivre commandent la signalisation et les aiguillages.

01:23Et ça se revend très cher, c'est pour ça qu'on les vole.

01:25Et qui se revend très cher.

01:26Mais maintenant, on est passé à une phase un peu supérieure.

01:29Le premier exemple retentissant a eu lieu il y a un peu plus d'un an.

01:32Le premier jour des JO, il y a trois lignes TGV qui ont été en même temps.

01:37Et vous dites vandalisme, moi je dirais sabotage.

01:41Et là, on est quasiment dans la même dimension.

01:44Alors, il se trouve que là, on a eu la conjugaison d'un vol de cuivre

01:49et un peu plus loin d'un acte de vandalisme, d'un acte de sabotage

01:54qui consiste non pas à voler les câbles, mais à les incendier.

01:56Ce qui revient au même et ce qui oblige la SNCF à réparer.

02:01Seulement, effectivement, ça prend du temps.

02:02Et qui met en danger les passagers, bien entendu.

02:05Et puisque la sécurité, quand même, la règle d'or de la SNCF est là,

02:08évidemment, dès que ce type de moyens de communication est coupé, tout s'arrête.

02:14Donc, on est là dans une phase où, ce qui montre bien la vulnérabilité

02:18des industries en réseau à partir d'un certain moment,

02:21et ce n'est pas la première fois que ça se produit.

02:22Est-ce qu'à votre avis, ça peut relever d'activités terroristes ?

02:28Écoutez, M. Bilger, peut-être, mais moi je ne suis pas du ministère de l'Intérieur,

02:33donc je pense que c'est quand même qu'il faut poser la question.

02:35On est quand même sur des actes délibérés qui laissent à penser.

02:41On peut se poser la question, Jean-Michel Fauverg.

02:43Jean-Michel Fauverg.

02:44Il y a deux types de comportements.

02:45D'abord, le vol de matériaux, ça a été dit, et ça c'est pour faire beaucoup d'argent,

02:50parce que ça rapporte beaucoup.

02:52Et ensuite, il y a de plus en plus de groupuscules,

02:54de groupuscules qui font effectivement des sabotages.

02:57Alors, on peut appeler ça du terrorisme.

02:59Mais c'est des objectifs très précis, justement pour s'opposer à l'État.

03:04C'est-à-dire casser les réseaux de l'État,

03:06que ce soit les réseaux ferrés, que ce soit les réseaux téléphoniques, etc.

03:10C'est-à-dire, il y a des groupuscules qui prévoient des stratégies pour faire ça.

03:16Et c'est sans doute ce qu'on a vécu là.

03:18Je serai très bref, mais mon esprit taquin me fait remarquer

03:21que ça coïncide avec une semaine de vacances, non ?

03:23Oui.

03:24Voilà.

03:24Ça coïncide souvent avec un événement pour avoir un impact maximum.

03:28Là, vous avez vu qu'il y a une centaine de trains,

03:31une centaine de TGV qui sont calés, qui sont bloqués,

03:34et ce qui impacte en direct au moins 50 000 voyageurs,

03:38plus avec les gens qui sont en attente ou en correspondance.

03:40Une question.

03:43Quand on est le conducteur de train, à quel moment il s'en rend compte ?

03:46Est-ce qu'il a le temps d'anticiper ? Comment ça se passe ?

03:48Oui, parce que dans les TGV, ils ont la répétition de la signalisation en cabine.

03:52Donc, dès qu'il y a quelque chose qui ne va pas,

03:54tout se met au rouge et il s'arrête.

03:56Donc là-dessus, il y a des sécurités redondantes

04:01qui font que là, on ne risque rien.

04:03Il n'y a pas de signaux le long des voies de TGV,

04:06parce que les trains vont trop vite,

04:07les signaux sont en cabine,

04:08et le chauffeur est continuellement informé de la signalisation en amont.

04:13Michel Kidor, est-ce que quand des personnes qui font des sabotages,

04:16comme on l'avait dit, comme ça, sont arrêtées,

04:17est-ce qu'elles sont durement sanctionnées par la justice,

04:20ou est-ce que les peines sont allées, on va dire, coup-ci, coup-ça ?

04:23Écoutez, je sais, mais alors là, je ne suis pas compétent en la matière,

04:27mais je sais que les auteurs d'un acte de vandalisme commis l'année dernière

04:32ont été pris et ont été emprisonnés.

04:36Mais là, pour l'instant, nous, nous nous préoccuperons plutôt du sort des voyageurs

04:41qui, il faut le dire, parce qu'il faut l'occasion de le dire ici,

04:45la SNCF les rembourse.

04:46Donc, où les dédommages ?

04:48Donc, là-dessus, il y a une certaine sécurité.

04:50Il y a une prise en charge.

04:51Il y a une prise en charge.

04:52La SNCF a appris son métier, il y a une coup d'apprentissage,

04:54mais maintenant, moi-même, j'ai eu un train supprimé il y a huit jours

04:58à cause de la tempête, un TGV,

04:59et j'ai été remboursé dans les 48 heures.

05:01Merci, en tout cas, Michel Kidor, pour votre expertise.

05:04Vous êtes vice-président de la FNOT,

05:06c'est la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.

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