00:00– Les safe space, les lieux sûrs, ça vous semble une bonne option
00:04ou c'est finalement le signe d'un aveu d'échec ?
00:06– C'est un aveu d'échec, ce qu'il faudrait ce serait des safe place
00:09à l'intérieur effectivement des bus et des moyens de transport.
00:13Parce que là il est quand même 8h30 du matin, j'ai réentendu le témoignage,
00:17nous ne sommes pas en pleine nuit ou très très tôt le matin.
00:20Donc elle se retrouve seule dans cette rame
00:24et c'est quand même au matin que ces faits se déroulent.
00:28Alors même que des gens vont travailler, et donc l'heure est assez inhabituelle aussi.
00:33Donc il faudrait vraiment des, je l'ai dit précédemment,
00:37elle s'est interrogée sur cette question, des lieux qui soient destinés aux femmes,
00:41on a ça même pour les Uber maintenant.
00:43– Oui mais on est quand même dans une société en 2025 qui paraît horriblement malade.
00:47Quand en 2025 on s'aperçoit qu'en 10 ans le nombre de violences sexuelles
00:51dans les transports a augmenté de 86%
00:54et qu'on se pose la question de est-ce qu'il ne faudrait pas juste des wagons pour les femmes ?
00:58– C'est un aveu d'échec total ?
01:00– Tout à fait, alors même que ce sont les Françaises qui travaillent le plus en Europe.
01:04C'est-à-dire qu'on a un nombre extraordinaire de Françaises
01:07qui travaillent par rapport aux Allemandes.
01:09Donc elles vont et viennent à des horaires
01:12qui peuvent être aussi la nuit, qui peuvent être au petit matin.
01:15Donc cette question-là, elle devrait être envisagée également par les employeurs
01:20et par toute la société de façon à permettre des allées-venues,
01:25quel que soit l'objet de l'allée-venue pour ces femmes-là.
01:28Parce que le lieu public, il appartient à tout le monde, il n'appartient pas aux hommes.
01:34Et on réalise que l'espace public, y compris l'espace public véhiculé,
01:38appartient finalement à qui ?
01:40C'est une grande interrogation démocratique !
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