"La France est-elle aux côtés de son industrie automobile ?", c'est la question que pose le porte-parole de la filière, Luc CHATEL car Paris défend bec et ongle la fin de la vente de voitures thermiques neuves en Europe en 2035. Alors qu'on évoquait un assouplissement du calendrier ces derniers mois... Regardez L'éco and You du 23 octobre 2025.
00:00La France est-elle aux côtés de son industrie automobile ?
00:05C'est la question que pose, non pas que vous vous posez, mais que pose le porte-parole de la filière automobile, Luc Châtel.
00:11Parce que Paris défend bec et ongle la fin de la vente de voitures thermiques neuves en Europe en 2035.
00:17Alors qu'on évoquait un assouplissement du calendrier ces derniers mois.
00:20Oui, au foot on appelle ça un but contre son camp.
00:23Mardi, lors d'un conseil des ministres de l'environnement de l'Union au Luxembourg, Paris et Madrid ont redit qu'ils souhaitaient coûte que coûte qu'on respecte ce calendrier 2035.
00:34On ne transige pas avec les engagements climat.
00:37Contre l'avis de la filière qui dit qu'elle ne sera pas prête.
00:41Contre l'intérêt des 3500 usines françaises et des 35000 employés du secteur dans le pays.
00:46Contre les déclarations du chancelier allemand qui venait de dire que l'Allemagne était pour un report du calendrier.
00:52Et contre la volonté de la présidente de la commission européenne Ursula von der Leyen qui acceptait de parler d'un aménagement des échéances.
01:00Mais le report c'était la position des autorités françaises non ?
01:02Et oui, on n'est pas à une incohérence près en ce moment du côté du pouvoir français.
01:06Puisque en juin dernier, le ministre de l'industrie de l'époque, Marc Ferracci, proche d'Emmanuel Macron, se disait favorable aussi à un report.
01:14Mais pourquoi est-ce qu'on a changé de cap ?
01:15Alors ce qui se joue c'est l'origine des pièces détachées et des équipements dans la voiture.
01:20La France a peur qu'on installe des usines d'assemblage en Europe pour fabriquer des voitures électriques en 2035 avec des composants et des pièces venues de Chine.
01:29Ce qui mettrait l'industrie et les équipementiers par terre.
01:33D'où un coup de pression.
01:34En tout cas c'est ce que me disait hier soir l'Elysée et Bercy.
01:37Bon c'est un risque mais tout le monde, tout le monde l'a identifié et est d'accord en Europe pour surveiller ça.
01:43Donc quel est l'intérêt de se désaligner aujourd'hui des Allemands et des Italiens qui sont de gros fabricants de voitures aussi ?
01:49Et vous avez la réponse à cette question ?
01:51Alors rien d'officiel mais en off plusieurs acteurs m'ont dit que l'inquiétude de Paris en fait c'est que si on repousse la production des voitures électriques européennes au-delà de 2035.
02:01Et bien on risque d'avoir des gigafactories qu'on installe à grands coups d'argent public en ce moment.
02:06qui seront sur des technologies de batterie obsolètes après 2035.
02:11Donc en gros on bloquerait la filière pour masquer le fait qu'on est déjà hors jeu.
02:15Merci beaucoup Marcia Liu.
02:17Alors maintenant je vous demande d'être très attentif à ce que va nous raconter Isabelle Saporta.
02:21Isabelle c'est une histoire absolument étonnante dont vous dites seule la France est capable.
02:25Oui l'arrêté du 22 juillet 2025 publié au journal officiel du 20 août portant modification de l'arrêté du 23 novembre 1987
02:33relatif à la sécurité des navires et à la prévention de la pollution était très certainement pavé de bonnes intentions.
02:40Et c'est arrêté de répertorier de façon très minutieuse la manière dont l'administration française imagine l'organisation intérieure des navires de plus de 12 mètres de long.
02:49Ça va de l'éclairage aux couchettes en passant par la cuisine en se penchant avec beaucoup de précision sur la façon dont tout ceci doit être agencé dans le bateau
02:57parce que la France, mesdames, messieurs, s'enorgueillit de plonger dans les moindres détails de votre vie quotidienne et de les organiser.
03:05Et c'est ainsi que cet arrêté s'est aussi penché sur l'installation des water et de l'extraction de l'air à l'intérieur de ces derniers.
03:11Comme sur les lavabos d'eau douce, lavabos avec robinets, eau chaude et eau froide précise l'arrêté.
03:17Et si possible, toilettes pour hommes séparées de celles des femmes.
03:20Formidable, n'est-ce pas ?
03:21Sauf que l'administration n'avait pas pensé que cet arrêté allait viser aussi les barges des austréiculteurs.
03:28Vous voyez à quoi ça ressemble une barge ?
03:29C'est tout plat, sans cabine, ni point d'eau.
03:32Autant dire qu'on n'est pas prêt d'y installer des water ni des lavabos.
03:36Sauf que depuis cet arrêté pétrit de bons sentiments, les barges d'austréiculteurs ne sont plus dans les clous de la législation française.
03:43Pas d'inquiétude, me direz-vous, car dans sa mensuétude,
03:46l'administration a aussi pensé à intégrer dans le cœur même du texte des dérogations auxquelles les austréiculteurs peuvent prétendre.
03:53Car l'administration est comme ça.
03:55Elle crée le poison et l'antidote.
03:57Charge à nous de trouver le temps et l'énergie nécessaires pour le quémander.
04:01C'est vrai que c'est savoureux.
04:03Oui, si ça n'était pas tragique.
04:05Voilà le mal français dans toute son excellence qui, à vouloir se mêler de tout,
04:08finit par créer des chaos en nous noyant sous des normes kafkaïennes.
04:11La France compte ainsi plus de 40 000 normes.
04:13Imaginez avec précision pour bien contraindre notre activité.
04:17Des normes qui, malgré les promesses de choc, de simplification, progressent de 2% chaque année.
04:22Et nous coûtent la bagatelle de 100 milliards d'euros par an.
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