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BICENTENARIO - ¿Cuáles fueron los primeros ferrocarriles que llegaron a Bolivia?
ATB Bolivia
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hace 3 meses
BICENTENARIO - ¿Cuáles fueron los primeros ferrocarriles que llegaron a Bolivia?
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Creatividad
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volvemos con algo de historia en el bicentenario miren cómo viene esto es muy interesante cuáles
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fueron los primeros ferrocarriles que llegaron a bolivia y esto es importante porque señalan
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los ferrocarriles de alguna manera la modernidad o el ingreso a la modernidad de los países o de
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los territorios de los que estamos tratando el 15 de mayo de 1892 entraban las primeras tres
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no está muerto quien pelea no está inerte quien se esfuerza no está inmóvil quien avanza no está
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conforme quien innova no está indeciso quien decide no está siendo indiferente quien se ofrece no está
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escondido quien da la cara porque nuestra coyuntura energética para nosotros significa energía extra
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para poder activar todos los proyectos que durmieron por años para poder entender el tremendo potencial
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de nuestra tierra para poder valorar la gran capacidad de nuestros petroleros de generación
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en generación para poder redescubrir la gloriosa historia de nuestra empresa sólo así se explica
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que en estos cuatro años hayamos ejecutado 54 proyectos exploratorios y en estos momentos
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tengamos 18 pozos exploratorios consolidados positivos sólo así se entiende que con mayaya
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hayamos descubierto una nueva región productora muy muy lejos del chaco el tiempo de cosechar ya se
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acerca porque en esta gestión logramos grandes avances para reponer las reservas el siguiente
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gobierno tiene la responsabilidad de darle continuidad a nuestro plan de exploración y
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garantizar la soberanía energética y epfb somos energía motoras a la ciudad de oruro oruro es la primera
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ciudad importante de bolivia que recibe al ferrocarril allí fue el presidente aniceto arce que presidió los
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los actos digamos para esta recepción las locomotoras le poníamos nombres una se llama arce la otra oruro y la
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tercera locomotora se llama cochabamba recién el 30 de octubre de 1889 ingresaba la primera locomotora a la
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localidad de uyuni el 92 a una ciudad en 89 a una población este esto marcaba les decía la incorporación
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de bolivia a los mercados mundiales en el siglo 19 a través de la minería porque en realidad las
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locomotoras llegaron a bolivia como una un recurso para hacer más eficiente la pro a veces cuando todo parece
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estar en pausa es cuando más se trabaja dicen que ya no se explora que el potencial se agotó que no hay futuro
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bajo nuestros pies pero en cuatro años demostramos lo contrario hicimos lo que otros dejaron pendiente
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activamos proyectos dormidos consolidamos 18 pozos exploratorios exitosos y fuimos más allá
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remanso marcó el inicio churumas x2 nos abrió paso con más de 4 millones de pies cúbicos por día y
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churumas x 3d superó esa marca con 10.9 millones de pies cúbicos por día reafirmando el potencial del sur
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mayaya centro x1 en yikimuni reveló un potencial de 12.6 millones de pies cúbicos diarios en una región
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donde nadie creía que había recursos una nueva región gasícara en el norte de la paz lejana al chaco
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pero llena de futuro los monos x 13 de porque el presente también se construye desde lo que otros
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sembraron y en el chaco donde siempre miramos seguimos rindiendo chaco este y oeste firmes constantes
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aportando al país con pozos que suman millones de razones para creer porque esto no fue suerte fue
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esfuerzo fue visión fue bolivia en esta gestión vimos los pasos más importantes para reponer las
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reservas el siguiente gobierno tiene la responsabilidad de darle continuidad a nuestro plan de exploración y
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garantizar la soberanía energética y pfb somos energía producción en este momento todavía de plata y la
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compañía de salitres presionada a la compañía huanchaca a la compañía de productora de plata para
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alargar tramos para iniciar nuevas construcciones y allí se definió la primera el primer perrocarril en
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territorio nacional que es el que acabo de mencionarlo ingresa a uyuni después quedará
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construido el ramal uyuni pulacayo huanchaca en 1892
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