Wie sicher ist der neue Toyota Land Cruiser 2025? Crashtest zeigt klare Ergebnisse

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✅ Source: New Car Assessment Program (NCAP)
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Der neue Toyota Land Cruiser 2025 musste sich einem anspruchsvollen Seitenaufpralltest unterziehen – mit beeindruckenden Ergebnissen. Beim offiziellen Crashtest nach dem New Car Assessment Program (NCAP) wurde das SUV mit 31,9 Stundenkilometern und einem Winkel von 75 Grad gegen einen starren Pfahl gefahren.

Im Fahrersitz saß ein Prüfdummy, der detaillierte Daten zu Kopf-, Rücken-, Becken- und Bauchbelastungen lieferte. Die Werte blieben in allen Bereichen klar unter den zulässigen Grenzwerten. Der Land Cruiser überzeugte mit effektiven Seitenairbags, Gurtstraffern und einer verstärkten Karosseriestruktur, die die Energie des Aufpralls optimal verteilte.

Alle Türen blieben bei dem Crash geschlossen. Die Vorhangairbags schützten beide Sitzreihen vollständig, zusätzliche Airbags im Becken- und Torso-Bereich boten zusätzlichen Schutz für den Fahrer. Trotz leichter Verformungen an A- und B-Säule blieb der Innenraum unversehrt.

Auch die elektrische Sicherheit wurde bestätigt: Weder kam es zu einem Elektrolytaustritt, noch bestand ein elektrisches Risiko. Die Isolierung der Hybridbatterie lag deutlich über dem Sicherheitsstandard.

Der Toyota Land Cruiser 2025 zeigt damit, dass moderne SUV-Technik, robuste Konstruktion und durchdachte Sicherheitssysteme Leben retten können.

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00:00Der Toyota Land Cruiser des Modelljahres 2025 hat kürzlich den offiziellen Seitenaufprall-Test

00:06mit Pfahl des New Car Assessment Program unter Aufsicht der Nationalen Behörde für Straßen-

00:12und Fahrzeugsicherheit in den Vereinigten Staaten erfolgreich absolviert. Durchgeführt wurde dieser

00:18anspruchsvolle Test von der CowSpan Corporation in Buffalo, New York. Ziel war es, die Fähigkeit

00:25des Fahrzeugs zu bewerten, seine Insassen bei einem schweren seitlichen Aufprall zu schützen.

00:30Das getestete Fahrzeug war ein fünftüriges Sport Utility Vehicle in der Farbe Ice Cap Weiß.

00:37Es wurde mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 Stundenkilometern im Winkel von 75 Grad gegen

00:43einen starren Pfahl gelenkt. Auf dem Fahrersitz saß ein Proof-Dummy des Typs Part 572V, der einen

00:50kleinen erwachsenen Fahrer simuliert. Sensoren im Dummy zeichneten während des Aufpralls Daten

00:56über mögliche Verletzungen an Kopf, Wirbelsäule, Rippen, Becken und Bauch auf. Die Ergebnisse des

01:03Tests vermitteln ein äußerst beruhigendes Bild. Der sogenannte Kopfverletzungswert blieb deutlich unter

01:10dem kritischen Grenzwert. Auch die Beschleunigung im unteren Bereich der Wirbelsäule sowie die

01:15Gesamtbelastung des Beckens lagen jeweils signifikant unterhalb der festgelegten Sicherheitsgrenzen.

01:22Messwerte zu Rippenverformungen im Brust- und Bauchbereich befanden sich ebenfalls im

01:27unkritischen Bereich. Diese Resultate zeigen, dass die Seitenairbags, Gurtstraffer und verstärkten

01:33Türstrukturen des Land Cruiser effizient zusammenwirkten, um die beim Aufprall freigesetzte

01:39Energie kontrolliert aufzunehmen. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen auf der

01:44Aufprallseite blieben während und nach der Kollision fest mit der Karosserie verbunden und

01:50öffneten sich nicht. Auch die Türen auf der gegenüberliegenden Seite hielten sicher geschlossen,

01:56was die strukturelle Stabilität des Fahrzeugs unterstreicht. Die Vorhangairbags lösten zuverlässig

02:02aus und schützten beide Sitzreihen, während zusätzliche Airbags im Bereich des Torsos und des

02:08Beckens des Fahrers weiteren Schutz für den Unterkörperboten. Eine nachträgliche Analyse

02:14ergab, dass die A- und B-Säulen zwar eine gewisse Verformung aufwiesen, jedoch keine wesentliche

02:21Eindringung in den Fahrgastraum festgestellt wurde. Die Windschutzscheibe wies erwartungsgemäß

02:26Risse auf und das Fenster auf der Fahrerseite zersplitterte infolge des Aufpralls. Im Innenraum

02:32blieben die Sitzlehnen, die Befestigungen am Boden sowie die Gurtsysteme stabil und unbeschädigt.

02:39Zusätzlich absolvierte das Testfahrzeug Prüfungen gemäß dem Bundesstandard zur elektrischen Sicherheit

02:45bei Kraftfahrzeugen. Dabei wurde bestätigt, dass nach dem Aufprall und einer simulierten

02:50Überschlagsituation weder Elektrolyt austrat, noch eine elektrische Gefährdung bestand. Die Isolierung

02:58der Antriebsbatterie lag deutlich über dem erforderlichen Sicherheitswert, was zeigt,

03:02dass Toyotas Sicherheitskonzept für Hybridfahrzeuge auch unter extremen Bedingungen zuverlässig

03:09funktioniert. Insgesamt hat sich der Toyota Land Cruiser des Jahres 2025 als ein außerordentlich

03:16sicheres Fahrzeug erwiesen. Die Kombination aus fortschrittlichen Airbag-Systemen, robusten

03:22Karosseriestrukturen und umfassender Sicherheit im Bereich des Hybridantriebs belegt, wie

03:27moderne Ingenieurskunst und innovative Technologie Hand in Hand dazu beitragen, Fahrzeuginsassen

03:33auch in realistischen Unfallszenarien bestmöglich zu schützen.

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