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00:00Sociedade Digital. Sociedade Digital no ar, a ponte aérea mais tecnológica do rádio, da TV e da
00:09internet. Vamos juntos nesta próxima meia hora discutir os caminhos da indústria automotiva,
00:16um setor em profunda transformação, não só porque a digitalização veio já há alguns anos com muita
00:23força, mas porque há uma série de mudanças na maneira como a mobilidade é pensada em todo o
00:29e óbvio que há um impacto severo sobre este setor. E há também outros movimentos, a gente tem a discussão
00:36sobre eletrificação, a gente tem a discussão sobre inovação aberta e como cada vez mais a indústria da
00:41tecnologia vem se aproximando, as big techs se aproximando da indústria automotiva, as hard techs
00:48também, ou seja, tem uma série de coisas acontecendo e óbvio que ouvir um dos grandes players do setor
00:55faz todo o sentido para essa conversa. E o Sociedade Digital recebe aqui o vice-presidente
01:01para a América Latina da Estelantes, ele que responde pela área de inovação digital.
01:08Fábio de Freitas, um prazer receber você aqui, Fábio.
01:11Muito boa tarde, Eros, é um prazer todo meu. Obrigado, Jovem Pan, pelo convite.
01:16É sempre um prazer falar da indústria automotiva e do avanço que a gente está tendo no Brasil e no mundo.
01:21Você sabe, Fábio, que há alguns anos eu falava sobre transformação digital, a gente discutia,
01:28e a turma dizia assim, Aros, por que é que você fica falando no Tech News sobre a indústria automotiva?
01:36Isso aí não é papo para o Tech News, que era a coluna que eu tinha no Jornal da Manhã,
01:40isso aí não é papo para o Sociedade Digital. E eu dizia assim, poxa, vocês já entraram em um carro hoje?
01:45Quando o cara chega na concessionária, ele muitas vezes vai ao carro para procurar o que tem no multimídia,
01:53qual a capacidade que ele tem, qual o tamanho da tela que tem no display,
01:58se a chave é por sensor, se não é, enfim, se tem câmera de ré.
02:03A última coisa que a maior parte das pessoas procura quando vai comprar um carro é saber qual é o motor do carro hoje em dia.
02:10Se isso não é uma revolução digital para o setor, eu não sei o que é.
02:16Essa é uma impressão equivocada minha ou não?
02:19Vocês estão muito mais para uma grande indústria da tecnologia do que para uma indústria,
02:24vamos dizer assim, tradicional, convencional, secular, né?
02:29Bom, Aros, de fato o que está acontecendo na indústria automotiva é uma revolução,
02:33jamais vista nos últimos, talvez, 50, 60, 100 anos.
02:36O que a gente tem visto é uma extensão do uso do smartphone para dentro dos carros.
02:43E com isso, a sensação de conectividade, ela continua.
02:47E a fluidez precisa cada vez mais acontecer.
02:50O que a Stellantis tem feito nos últimos anos é uma transformação de forma muito pragmática
02:55da fábrica para os escritórios e levando essas inovações tecnológicas para dentro do produto.
03:02E a gente vê isso em dois vetores.
03:05Para dentro das fábricas, com o advento da indústria 4 ou 5.0, se a gente quiser chamar assim,
03:11sensores, IoT, automação avançada, o próprio uso de machine learning, inteligência artificial.
03:19Isso tudo traz uma otimização e sinergias entre os processos da montadora como um todo.
03:25De um outro lado, você vê a experiência do cliente no centro das decisões.
03:29Seja para poder fabricar produtos voltados para os brasileiros, seja para poder criar customizações,
03:36como você falou, ir na concessionária para conhecer muito mais o lado digital,
03:40aquilo que eu não vi...
03:41A experiência.
03:42A experiência que eu não vivi no mundo digital.
03:45Hoje, realmente, o cliente está muito mais informado.
03:48Ele consegue, através dos nossos próprios sites, montar o veículo, personalizar,
03:52virar 360, analisar leituras específicas sobre o veículo, sobre o motor.
03:58Então, falta aquela última parte que é conhecer o produto, tocar, visualizar, ter a experiência dentro do mercado.
04:06Tem até, em alguma medida, um aspecto de customização.
04:09Hoje, vocês permitem até para algumas marcas a customização.
04:13Você entra lá no site, você escolhe o detalhe da cor.
04:16Isso, ao longo da jornada do cliente, faz a diferença também com a experiência, né?
04:20Faz. E, assim, o mais interessante disso é, por Estelante ser uma empresa com vários brands,
04:27você consegue criar plataformas que são fundações e servem para cada um dos brands,
04:33mas cada marca precisa da sua própria identidade.
04:36A Jeep vai falar com aspecto mais de aventura, a Ram vai sempre olhar o robustez e a inovação,
04:43a Fiat vai estar muito mais próxima dos brasileiros...
04:45Do dia a dia.
04:46Do dia a dia, a Peugeot com o design.
04:48Mas, no final, você tem lá um monte do seu carro, que é uma engine produzida única...
04:53Para todo mundo.
04:53Para todo mundo.
04:54E cada site posiciona de acordo com aquilo que fala e a linguagem com o cliente.
04:58E é interessante a ideia que se faz sobre a tecnologia para o setor, porque nasce menos, talvez,
05:06de uma necessidade de encantar o cliente e muito mais da necessidade de protegê-lo
05:12do que, propriamente, essa experiência pelo lúdico.
05:17Porque boa parte das soluções hoje que estão embarcadas nos carros,
05:22elas não têm a ver, necessariamente, com uma grande experiência.
05:24Aquela porção enorme de sensores ali, elas não existem porque é muito legal você ficar rodando a tela
05:30para saber qual é a pressão do pneu.
05:32Mas porque aquela é uma informação importante do ponto de vista de segurança
05:35para que você faça uma viagem mais segura.
05:38O próprio ADAS, aliás, eu queria que você explicasse o que é esse sistema,
05:42ele nasce não de uma experiência lúdica de, olha, o carro não me deixa trocar de faixa
05:46se eu não der a seta.
05:48Não, não é isso.
05:49É porque é um instrumento de segurança, que acaba tornando também uma experiência mais rica para o cliente.
05:55Mas acho que o começo da jornada para vocês é, necessariamente, a segurança.
06:01É esse o caminho?
06:02É exatamente isso.
06:03E, assim, a segurança em alguns aspectos.
06:05Quando a gente fala do ADAS, que é o sistema avançado de suporte à condução do veículo,
06:12ele está muito ligado a...
06:14São cinco níveis.
06:14A gente tem do nível 1 até o nível 5.
06:17O quinto nível é onde a gente tem a maior automação possível.
06:20É algo mais futurístico.
06:22E as empresas hoje estão navegando entre o 1 e até o 4.
06:25Obviamente, isso depende de infraestrutura, isso depende de legislação,
06:29depende de cultura e depende também do próprio cliente,
06:31se ele quer aquele tipo de tecnologia embarcada no carro.
06:34Mas o avanço do ADAS só foi possível porque os microchips,
06:38com a capacidade de processamento, evoluíram demais nos últimos anos.
06:42A rede do carro, ela se transformou num cérebro mesmo,
06:46onde você consegue comandar, você consegue criar níveis e camadas de segurança,
06:51que são super importantes.
06:52Então, eu consigo isolar motor, eu consigo isolar freios,
06:57de uma forma a proteger que aquele sensor e aquele chip não seja, por exemplo, invadido indevidamente.
07:04E ele gere alertas, como você falou, da pressão do pneu,
07:08se o combustível que eu estou utilizando é um combustível que está lá no nível adequado,
07:13eu consigo localizar o veículo em um caso de furto ou não,
07:17ou até mesmo demarcar uma área para um ente da minha família usar o veículo
07:21e eu sei que ele saiu daquela área demarcada.
07:23Então, tudo isso veio de uma soma de plataformas.
07:27Uma plataforma que a Stellantis criou e já foi anunciada no plano estratégico
07:32era de ter um smart cockpit.
07:34Esse smart cockpit é a experiência do cliente que você falou.
07:38É pela central multimídia que ele consegue navegar,
07:42que ele consegue ter experiência fluida.
07:44Isso te aplica também a todas as marcas?
07:45Todas as marcas.
07:46Você vai ter mais ou menos recursos a depender da categoria,
07:49mas todo mundo parte da mesma premissa?
07:51Parte da mesma premissa e cada marca tem o poder de decidir quando aplicar.
07:56Porque pode ser que naquele determinado brand não é a hora de aplicar aquela tecnologia.
08:02Depois, uma segunda tecnologia é o Stellantis Brand.
08:06O que é o Stellantis Brand?
08:07É o que eu te falei, que conecta cada central da eletroeletrônica do veículo
08:12com segurança, com barreiras de proteção, com criptografia,
08:17porque hoje o carro está cada vez mais conectado.
08:20E esse carro conectado precisa de atualizações,
08:23assim como o seu telefone, assim como o seu computador,
08:26o seu sistema de defesa.
08:28Ele precisa receber atualizações over the air.
08:31E para que isso aconteça, a Stellantis preocupa cada vez mais
08:34que os fornecedores, os parceiros tenham a correia da criptografia,
08:39tenham certificados ISO e SAI, que são globais,
08:43para que a gente consiga construir uma arquitetura inteligente,
08:48um veículo cada vez mais autônomo, como eu falei,
08:51do nível 1 até o nível 5, nós vamos chegar um dia.
08:54Mas tudo isso pensado para uma região, para um país,
08:58para uma infraestrutura, para aquilo que cabe no bolso de cada cliente.
09:02Então, a aplicação dessas plataformas vai acontecer em cada brand
09:05no momento certo, na hora adequada.
09:07E aí, quero trazer para a nossa conversa o André Micelli,
09:15que tem uma pergunta para você na linha dessa nossa discussão
09:18sobre essa digitalização.
09:21Vamos ouvir a pergunta dele?
09:22Claro.
09:24Olá.
09:24Bom, a indústria automotiva vive uma revolução gigantesca
09:29sobre diversas perspectivas.
09:31Uma delas tem a ver com o modelo de abastecimento.
09:37Estima-se que 60% dos carros nos próximos 10 anos
09:41produzidos no mundo vão ser híbridos ou totalmente elétricos.
09:44Mas também tem uma revolução importante
09:46no que diz respeito à transformação do carro
09:48quase numa plataforma digital.
09:51Tem tanta tecnologia embarcada
09:53e elementos como o GPS fornecem informações
09:58para que empresas possam participar desse contexto
10:01com ofertas, promoções, com o marketing em geral,
10:05com a comunicação entre os carros.
10:07Enfim, tem uma série de caminhos para usar a tecnologia
10:11para mudar a experiência do motorista.
10:14E aí, as minhas duas perguntas são
10:17a primeira, o que de fato já aconteceu
10:20no sentido de mudar a experiência dos motoristas
10:24usando tecnologia e não apenas um cockpit mais básico
10:29que faz integração com aparelhos celulares,
10:32o que já tem embarcado, o que muda essa experiência.
10:36E num país como o Brasil, que tem uma relação tão forte
10:39com os carros em geral, com o ato de dirigir,
10:44dá para pensar em alguma coisa específica?
10:48Vocês estão pensando e trabalhando
10:50a individualização desse tipo de solução do carro?
10:57Ótima pergunta, André.
10:59E obrigado aí pela pergunta.
11:01O que a gente vê hoje dentro da Estelantes,
11:03e a gente acredita muito na questão da eletrificação,
11:05é que o Brasil tem uma fonte extremamente importante
11:10e renovável, que é o etanol.
11:12Então, a gente acredita, e estamos desenvolvendo hoje
11:14no Brasil, com quase 4 mil engenheiros,
11:17uma tecnologia chamada BioHybrid.
11:20O que é o BioHybrid?
11:22É a junção de motor com propulsão,
11:25mais a bateria, que ajuda na impulsão do veículo
11:29e na economia de escala na hora de você estar acelerando,
11:32por exemplo.
11:33Você tem mais torque.
11:34E isso vai em quatro estágios.
11:36Uma bateria de até 12 volts,
11:38uma bateria de 48 volts,
11:40um carro que é plug-in e o full elétrico.
11:43Essa plataforma, o BioHybrid,
11:45ele combina sustentabilidade,
11:48ele traz para dentro dos nossos veículos
11:51também uma aplicabilidade em qualquer um dos nossos brands,
11:55na Fiat, na RAM, na Jeep, na Peugeot, na Citroën.
11:59E cada marca vai decidir quando aplicar.
12:01A gente já fez hoje a aplicação na Fiat e na Peugeot
12:05e vem novos lançamentos por aí.
12:07Quando a gente fala de experiência para dentro do carro,
12:10como eu comentei, o veículo conectado está cada vez mais
12:15trazendo informações importantes,
12:18seja da dirigibilidade,
12:19seja da forma como o condutor utiliza o veículo,
12:23seja até mesmo para prevenir algum acidente.
12:26Então, ele tem já a frenagem automática,
12:28ele tem, como você comentou, a mudança de faixa,
12:31ele tem sensores que alertam em caso de algum estresse
12:36durante a dirigibilidade.
12:38Então, essas coisas todas já existem.
12:40O que a gente vai ver daqui para frente
12:42são tecnologias que vão cada vez mais
12:45tornar o carro mais autônomo,
12:47vão buscar uma experiência mais transformadora
12:50do ponto de vista de usar copilots,
12:54utilizar novas ferramentas
12:56para poder trazer uma experiência
12:57dentro do cockpit do veículo.
13:00Essas experiências contam para aqueles clientes
13:03que querem navegar em uma cidade,
13:05querem conhecer um pouco mais daquele local,
13:08então, a junção das plataformas automotivas
13:12mais inteligência, de alguma forma ligadas ao ADAS
13:18e experiência para dentro do cockpit
13:21vão transformar a indústria nos próximos anos.
13:24Eu não posso revelar aqui todos os segredos da Estelantes,
13:27mas o que eu posso colocar para vocês é
13:28vem novidade por aí
13:30e a gente vai ver o avanço do ADAS
13:33assim como o avanço do carro conectado.
13:36E quando você mapeia pontos que são importantes no Brasil,
13:40o brasileiro em si tem ainda uma preocupação muito grande
13:44com a infraestrutura.
13:45A gente tem lá uma tecnologia que já existe
13:48de soltar as mãos e fechar os olhos,
13:51ou seja, é um dos níveis avançados do ADAS.
13:54Hoje, no Brasil, com as rodovias que precisam ser modernizadas,
13:59com vias que ainda são complexas
14:02e com a questão toda da segurança e da diferença cultural,
14:06a gente vai ver o avanço.
14:07Mas não tem como revelar isso aqui agora para todos vocês.
14:10Eu fico sempre intrigado com o caminho que vem sendo percorrido pelas empresas
14:22e Estelantes talvez, até pelo tamanho do ecossistema de vocês,
14:25são muitas marcas e tal,
14:27porque a especialidade de vocês é produzir veículos.
14:29Talvez o grande foco de vocês esteja na parte automotiva de fato.
14:35Então, ali, desenvolvimento dos chassis, motorização e afins.
14:43Quando a gente está plugando essas outras soluções,
14:45eu imagino que boa parte do que vocês embarcam hoje nos veículos
14:51tenha nascido de grandes parcerias que vocês promoveram
14:55ou de processos que vocês acabaram internalizando
14:59para poder facilitar ali, até por uma questão estratégica e afins.
15:05Como que é essa relação de vocês com o ecossistema de inovação?
15:10Como é que vocês operam essa troca de conhecimentos
15:14para fazer com que vocês tenham a robustez, por exemplo,
15:18para ter esse sistema integrado, embarcado em todos os veículos,
15:23para que vocês consigam ter dentro das plataformas de vocês
15:26níveis de entrega diferentes
15:29e que vocês continuem se relacionando com aquilo que de mais novo chega no mercado?
15:35Ótima pergunta.
15:37Eu vou separar aqui em dois momentos.
15:39Acho que o primeiro deles é
15:40nós criamos no Brasil um hub de pesquisa e inovação.
15:46O que eu quero dizer com isso?
15:47Hoje, lá em Pernambuco, nós temos o nosso software center.
15:52Então, existem já engenheiros da Estelantes
15:54trabalhando no Brasil e exportando know-how e conhecimento
15:58para o uso e, obviamente, a personalização do carro conectado.
16:03Então, a gente imagina assim,
16:05eu estou trazendo isso de fora e estou aprendendo para desenvolver no Brasil.
16:10Não, é o contrário.
16:11Nós estamos desenvolvendo no Brasil e exportando isso para fora do Brasil,
16:16dentro do grupo Estelantes.
16:18Então, o software center tem essa função.
16:20Do outro lado, você tem o Virtual Center e o Safety Center,
16:25que estão em Betim.
16:27O Virtual Center e o Safety Center
16:29trabalham com realidade aumentada,
16:31trabalham com realidade virtual,
16:35usam do físico, mas também do digital
16:37para fazer stress test dos carros,
16:40para fazer crash test dos carros,
16:42para poder produzir o veículo em um ambiente seguro e virtual
16:46antes mesmo de ir para um protótipo físico.
16:50Então, tem esse lado do hub
16:51e esse hub se conecta também com parcerias com universidades.
16:55Estou falando de um gênero digital aí, nesse caso?
16:57É um digital twin?
16:58O digital twin é aplicado dentro da manufatura.
17:01Hoje, a gente já consegue projetar, por exemplo,
17:03mudanças da linha toda de forma virtual.
17:06Você faz hoje, por exemplo, um teste de stress em material,
17:09todo virtual, simulando isso no ambiente virtual?
17:12Todo virtual e, mais do que isso,
17:13eu consigo programar mudanças na linha de produção
17:15um veículo que passava por um determinado caminho
17:18vai passar por outro,
17:19uma determinada máquina que fazia uma operação
17:21e eu coloco ela em outra posição,
17:23uma redução, talvez, de esforço
17:25para fazer uma determinada montagem de peça
17:27colocando em uma outra área.
17:29Isso tudo é feito em um ambiente virtual
17:31e tem um ganho fantástico de escala.
17:35E você depois só calibra na hora que você vai montar
17:37mesmo a linha de produção.
17:38Isso acontece com linha,
17:39mas pode acontecer com uma planta como um todo.
17:41E lá no software center e no virtual center,
17:44a gente faz a mesma coisa com o veículo.
17:47Por um outro lado, a Stellantis criou o Stellantis Venture.
17:51O que é o Stellantis Venture?
17:52É um ecossistema de startup.
17:55Hoje nós temos mais ou menos 5.500 startups cadastradas na plataforma.
17:58E eu consigo ver os testes de prova de conceito
18:03ou prova de valor, se a gente quiser chamar assim,
18:05que foram feitos na América Latina,
18:07mas também consigo ver o que foram feitos nos Estados Unidos,
18:10na Europa, na França ou na Itália,
18:13ou mesmo na África, na Ásia.
18:16E consigo comparar se aquela prova de conceito
18:19é aplicável aqui na nossa região.
18:21Então, a diversidade da Stellantis também ajuda nesse caminho.
18:24Quando eu falo dessas parcerias,
18:26a gente deve ter hoje aproximadamente 300 startups
18:30em prova de conceito.
18:33O que significa dizer que 25% delas são brasileiras.
18:38E a gente tem uma grande e vasta responsabilidade
18:43quando a gente olha para o Brasil,
18:45porque o Brasil é um país dos que mais são inovadores,
18:48dos que mais apontam para a direção de usar startup
18:51e de conhecer esse ecossistema.
18:54Então, 25% dessas 300 que estão hoje
18:57são aqui da região.
18:59E a título de exemplo,
19:01nós acabamos de ganhar algum prêmio
19:03onde nós usamos uma startup
19:04para poder inovar uma experiência com cliente
19:07que parece ser simples,
19:08que é usar o WhatsApp
19:09para poder, através do WhatsApp,
19:12fazer perguntas em voz
19:14ou mesmo imagem
19:16ou até mesmo em texto
19:18e mandar isso via WhatsApp
19:21para ter um retorno
19:22de alguma funcionalidade do veículo.
19:24Parece ser algo muito simples,
19:26mas é algo inovador,
19:27feito pela Stellantis.
19:29Do mesmo jeito que lá atrás,
19:31anos atrás,
19:32nós criamos uma inovação
19:34que foi colocar a Alexa
19:35dentro do nosso cockpit
19:38embarcado no carro conectado.
19:41Foi algo inovador no Brasil.
19:42Então, mês a mês, ano a ano,
19:44a gente traz novidades
19:46que vêm nesse sentido,
19:48de usar a tecnologia
19:49para dentro das fábricas,
19:51de criar um ecossistema
19:53que se conecte conosco
19:55na nossa necessidade.
19:56As startups são essenciais,
19:58é através delas
19:59que a gente traz agilidade,
20:01é através dela
20:01que a gente traz nichos
20:03que talvez a gente não tenha
20:04dentro da própria indústria automotiva,
20:06mas que a gente consegue
20:07capturar isso e transformar.
20:09Então, o Stellantis Venture
20:10nos ajuda e nos suporta
20:12nesse caminho.
20:13E programas de inovação aberta
20:16dentro de casa,
20:18para vocês,
20:20a métrica é muito mais positiva
20:22do que negativa?
20:24Qual que é o desempenho?
20:25Porque tem uma ideia, talvez,
20:27de algumas empresas.
20:28Eu acho muito curioso,
20:29eu acompanhei alguns programas,
20:31já fui até avaliador
20:33em banca de alguns desses programas,
20:38empresas dos mais diferentes segmentos.
20:40E eu acho muito interessante
20:42que alguns setores
20:44são mais refratários à ideia
20:46de trocar com outros.
20:50E eu acho,
20:51é uma sensação,
20:52eu brinco que,
20:53sobre o mercado automotivo,
20:56o meu guru é o Alex Rufo.
20:58Mas a sensação que eu tenho
21:00acompanhando à distância
21:01é de que existe
21:02uma competição duríssima,
21:04acerradíssima,
21:05entre os players.
21:06ao ponto em que talvez
21:09os programas de inovação aberta
21:11ofereçam, em alguma medida,
21:13uma vulnerabilidade que vocês
21:15não gostariam de explorar.
21:17É uma verdade isso?
21:19Ou é uma impressão minha?
21:21Eu acho que pode ser uma impressão.
21:24Eu queria dizer o seguinte,
21:25a gente até tem mesas de conversa
21:27entre os demais CIOs,
21:29CIOs,
21:30a gente se fala no mercado.
21:32Então eu tenho uma relação
21:33de amizade com os demais.
21:34É claro que quando você explora
21:36inovação aberta
21:38dentro das empresas,
21:39nós estamos hoje,
21:40por exemplo,
21:41na nona edição
21:42do que a gente chama
21:43na Estelância
21:43de Digital Challenge.
21:45Começou algo pequeno
21:46em uma determinada área
21:48e virou um programa
21:49de intraempreendedorismo
21:51dentro da empresa.
21:52É interno?
21:52Interno.
21:53Mas é um interno
21:54que conecta com as startups,
21:56é um interno
21:57que conecta
21:57com os nossos parceiros,
21:59com o mercado.
22:00O que a gente vai fazer
22:01esse ano?
22:01Esse ano está focado
22:02em inteligência artificial,
22:04em uso de dados,
22:05em eficiência operacional.
22:07E nós estamos rodando
22:08um programa
22:09que começou
22:10já de alguns meses.
22:12Fizemos workshop
22:13nas áreas,
22:14fizemos todo
22:15um letramento digital.
22:17Para você ter ideia,
22:17nós estamos convivendo hoje
22:18com diferentes gerações
22:20dentro da própria empresa.
22:21Então você tem ele
22:22de baby boomers,
22:23até a relação Z e Y
22:25convivendo dentro
22:26da própria empresa.
22:27Como é que você traz
22:28e aproxima
22:29a tecnologia
22:30para o processo?
22:33A gente não use
22:34a tecnologia pelo hype.
22:35Nós estamos fugindo disso.
22:37Queremos olhar
22:37para o processo
22:38e falar o seguinte,
22:39mediante esse processo,
22:40mediante essa dor,
22:42como é que eu mudo
22:43e viro o jogo?
22:44Como é que eu uso
22:45a tecnologia
22:46para me ajudar
22:47a alavancar,
22:48a otimizar,
22:49a trazer um real benefício?
22:51Então,
22:51digital challenge
22:52desse ano,
22:53está na nona edição.
22:54Nós já fizemos
22:55letramento com foco
22:56na inteligência artificial,
22:58fizemos AI week,
22:59convidamos parceiro
23:00para falar específico
23:01sobre manufatura,
23:02sobre supply chain,
23:03sobre o back office
23:04e sempre com o cliente
23:06no centro.
23:07Nós estamos hoje
23:07com 25 ideias,
23:09mapeadas de mais
23:10de 110,
23:11se eu não me engano,
23:11esse ano
23:12e essas 25 vão
23:14para uma bancada.
23:15Você já foi shark,
23:16você sabe como funciona.
23:18De novo,
23:19para além dos números,
23:20o que mais vale aqui
23:21é como eu trago
23:23para dentro
23:24de uma empresa
23:25que tem
23:25diferentes gerações,
23:28letramento digital,
23:29como que essas pessoas
23:30entendem que assim,
23:32tem um ambiente seguro
23:33onde vocês podem
23:34trabalhar,
23:35tem um local
23:36onde você pode
23:36publicar os seus dados,
23:38tem um que a gente chama
23:39lá de AI playground.
23:40O AI playground
23:41está disponível
23:42para todo mundo,
23:43além do copilot,
23:44além de outras ferramentas.
23:46Então,
23:47não expõe a empresa
23:48com dados sensíveis.
23:49Trabalha ali
23:50dentro de um sandbox
23:51para você mitigar
23:53qualquer tipo
23:54de problema maior.
23:55Exatamente,
23:56exatamente.
23:56E a gente vê
23:57o avanço disso.
23:59Essa nona edição
24:00traz claramente
24:02em áreas,
24:03os meus colegas,
24:04por exemplo,
24:04de área financeira,
24:06contratando pessoas
24:07programadoras em Python.
24:08Você fala assim,
24:09mas por que um financeiro
24:10programador em Python?
24:11Porque ele quer
24:12se especializar
24:13em ciência de dados,
24:14ele quer trabalhar
24:15muito mais focado
24:16no resultado da área
24:17e que está super justo.
24:19É o que a gente
24:19está trabalhando
24:20em conjunto
24:20para alcançar
24:21novos resultados
24:21dentro da empresa.
24:22Eu não tenho como
24:23encerrar esse programa
24:25sem tocar
24:26num dos hypes
24:27do setor hoje
24:28que é a eletrificação.
24:31Ainda que
24:32a gente saiba
24:33e que existe
24:34uma corrente,
24:35nós fizemos um evento
24:36pela MIT Technology Review,
24:39em que
24:41ouvimos alguns players
24:42e tudo mais
24:43e havia ali
24:45um encaminhamento
24:46dizendo assim,
24:46olha,
24:46o mundo inteiro
24:47caminha em direção
24:47à eletrificação,
24:48mas talvez
24:49a eletrificação
24:50não seja a solução
24:51para todos os males
24:52da humanidade.
24:54Há que se pensar,
24:55por exemplo,
24:55que em alguns países,
24:56não é o caso do Brasil,
24:57mas em alguns países,
24:58para se fazer energia elétrica,
25:00se queima um carvão danado.
25:02Ou seja,
25:02é mais sustentável
25:03eu ser elétrico
25:05ou eu adotar
25:06um outro tipo
25:07de combustível,
25:07um biodiesel,
25:08alguma outra coisa
25:09do gênero.
25:12Então,
25:12discussões nessa ordem.
25:14Mas vocês têm
25:14feito investimentos
25:15a linhas aí
25:17de veículos
25:18já com
25:20o modelo híbrido
25:21ou o modelo elétrico
25:23e etc.
25:24E alguns anúncios,
25:25eu vi as notícias
25:26aí nos últimos dias
25:26sobre novas experiências
25:28e etc.
25:30Em que ponto
25:30da discussão
25:31entra para vocês isso?
25:32Qual é o peso
25:33dessa discussão?
25:34Porque a gente tem visto
25:35um movimento do mercado
25:36e, óbvio,
25:37há sempre o hype
25:38e depois as coisas
25:39encaminham para o vale
25:40da desilusão
25:41até que a gente encontre
25:42o ponto de maturidade
25:44que é o que efetivamente
25:46as tecnologias
25:47vão entregar
25:47para nós.
25:48A gente já chegou
25:49no vale da desilusão
25:50dos elétricos
25:52ou ainda estamos vivendo
25:53o hype deles
25:54na tua avaliação?
25:57Eu acredito que
25:58com a diversidade
25:59da Estelantes,
26:01a forma como a gente vê
26:02o mercado europeu
26:03se movimentando,
26:04o mercado norte-americano
26:05se movimentando.
26:06E são movimentos
26:06muito diferentes.
26:07São movimentos diferentes,
26:08mas ao mesmo tempo
26:09traz para o Brasil,
26:12para a América Latina
26:13um aprendizado enorme.
26:14Se a gente olhar,
26:15nós estamos alguns anos
26:16atrás do que está acontecendo
26:17hoje na Europa
26:18e o que está acontecendo
26:19nos Estados Unidos.
26:20E o caminho aponta,
26:21e talvez nós sejamos
26:22uns felizardos
26:24de ter de novo
26:24a história do etanol.
26:26Quando a gente avalia
26:27e tem um colega
26:27que fala do berço
26:28ao túmulo,
26:30ou seja,
26:30o quanto a descarbonização
26:32de um veículo
26:33movido a etanol
26:35é eficiente,
26:39ele é muito próximo
26:40de um veículo
26:40totalmente elétrico.
26:42Então,
26:42nós acreditamos
26:43aqui no Brasil,
26:44a gente ainda vai
26:44caminhar muito
26:46com a questão
26:47da hibritização,
26:48com o modelo
26:49de biocombustível
26:51que o etanol
26:51nos oferece.
26:53É uma tecnologia
26:54que cabe no bolso
26:55de diversas categorias
26:58de cliente
26:59no Brasil,
27:00é acessível.
27:01Falar de bateria
27:02ainda tem um custo
27:03elevado,
27:05tem toda a questão
27:06da recompra
27:07do veículo,
27:08mas o que a gente
27:09acredita é que
27:10existem sim,
27:11existe sim
27:12uma parcela
27:13da população
27:13que quer viver
27:14desse molde
27:17aí do veículo elétrico
27:18e nós temos
27:18que oferecer produtos
27:19totalmente elétricos.
27:20Eu tenho que estar lá.
27:21Ao mesmo tempo,
27:22aquilo que é
27:23para a grande massa,
27:24aquilo que a gente acredita
27:25que vai escalar
27:27e vai realmente
27:28crescer no Brasil
27:28é o veículo híbrido
27:30e através do híbrido
27:32a gente está construindo
27:33plataformas,
27:33como eu falei,
27:34o caso do BioHybrid,
27:35que está sendo já
27:36aplicado na Fiat e na Peugeot
27:37e será nas próximas
27:39marcas
27:40brevemente aplicada.
27:42Fábio,
27:43obrigado demais
27:44pelo teu tempo,
27:45pelo papo,
27:46dizer a minha admiração
27:48pelo grupo,
27:49porque acho que a Stellantis
27:50faz um trabalho
27:51incrível,
27:53primeiro porque vocês
27:54estão próximos
27:55do consumidor
27:57de maneira ampla
27:58e restrita,
27:59não é?
28:00Vocês cobrem
28:01de A a Z
28:01com as marcas
28:03e conseguem fazer isso
28:05entregando boas experiências.
28:07Eu acho que esse
28:08é o grande ponto.
28:08Quando a gente fala
28:09do ponto de vista
28:09tecnologia,
28:10eu tenho muito
28:11essas conversas
28:12com o Alex Rufo.
28:14Eu falo que no fim
28:15é tudo sobre a experiência,
28:16como a gente consegue
28:17encantar o consumidor.
28:20E vocês conseguem
28:21promover isso
28:22de maneira a tornar
28:23relevante esse processo
28:24e de torná-lo acessível
28:26para as pessoas.
28:27Então,
28:28meus parabéns
28:30pelo trabalho de vocês
28:31e que a jornada
28:33de digitalização
28:34ela continue firme,
28:36porque a gente sabe
28:36que ela só tem
28:37linha de largada,
28:38não tem linha
28:39de chegada.
28:40Obrigado, amigo.
28:41Muito obrigado.
28:42Obrigado pela participação
28:43novamente aqui
28:44na Jovem Pan,
28:45que é sempre muito relevante
28:46e ao canal
28:47que cada vez mais
28:48ganha admiração
28:49no Brasil como um todo.
28:51E vamos ver esse futuro
28:52que nos espera
28:53de forma leve,
28:54serena,
28:56administrando a nossa ansiedade.
28:57Eu acho que o mais importante
28:58disso tudo
28:59é aproveitar
29:00essa jornada
29:01de forma
29:01cada vez mais consciente
29:03e determinada
29:05para aquilo que é melhor
29:05para todos nós.
29:06Muito obrigado.
29:07nem sobre o começo
29:07e nem sobre o fim,
29:08sobre o meio do caminho.
29:10Isso aí.
29:10E a gente vai continuar
29:11discutindo esse futuro
29:12e eu convido você
29:13a acompanhar
29:14essa discussão
29:14sobre o futuro
29:15aqui no Sociedade Digital.
29:17A gente volta
29:18na semana que vem.
29:20A gente se encontra
29:20por aqui na TV,
29:21no rádio
29:22e também nas plataformas digitais.
29:24Um grande abraço.
29:25Tchau.
29:29Sociedade Digital.
29:31A opinião
29:32dos nossos comentaristas
29:34não reflete necessariamente
29:36a opinião
29:36do Grupo Jovem Pan
29:37de Comunicação.
29:43Realização Jovem Pan
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