Las licencias de pilotos de avión se han disparado un 79% en los últimos nueve años, pero no todos los que sueñan con pilotar un avión disponen de los recursos económicos para conseguirlo
00:30Todo eso está muy bien, pero claro, esto necesitará más pilotos. Y ahí es donde chocamos con un problema, ¿no?
00:36Eso es. En España tenemos ahora mismo unas 8.200 licencias de piloto profesional, según datos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Lo cierto es que cada vez hay más personas que se sacan esa licencia. Estas han aumentado un 79% desde la pandemia, con 984 expedidas solo durante el año pasado.
00:53Pero aunque hay más y más pilotos, la demanda, no solo en España, sino también a nivel mundial, es muy elevada. Boeing calcula que de aquí a 2044 vamos a necesitar unos 610.000 pilotos a nivel mundial, cuando actualmente tenemos unos 315.000. Así que prácticamente hay que duplicar esa plantilla. En Europa vamos a necesitar 149.000.
01:14A ver, igual hay personas interesadas. ¿Cómo se puede llegar a pilotar un avión comercial?
01:17Bueno, en este sector hay varias licencias. Hay que ir sacando una a una. Primero hay que ir a por la PPL, que es para ser piloto privado. Después la CPL, que es para ser piloto comercial.
01:27Y después la ATPL, que es para ser piloto de línea aérea. Esto te lo exige cada empresa porque tienen un avión diferente. También hay que hacer unas horas de vuelo. Van entre 150 y 1.500 horas de vuelo, dependiendo de la licencia que estemos sacando.
01:39Las vías para llegar. La más rápida, alistarse en una escuela privada, haciendo un módulo integrado que dura dos años y salir directamente con la ATPL.
01:47Hacer el grado universitario pagando aparte las horas de vuelo. También puedes ir sacando cada licencia poco a poco.
01:54Y la última ya es demasiado enrevesada. Es pasar por el Ejército del Aire como piloto militar y después convalidar esa formación con una licencia de piloto comercial.
02:01Pregunta del millón. ¿Precio? ¿Cuánto cuesta esto?
02:03Bueno, esto no es nada accesible, especialmente las dos primeras opciones que hemos visto.
02:07Mira, hacer el módulo integrado cuesta unos 99.000 euros en la escuela de Adventia.
02:13Si queremos pasar por el grado, solo hay tres universidades que lo ofrecen en España.
02:18La de Salamanca, la Politécnica de Madrid y la Rovira y Virgili de Tarragona.
02:22Aquí se produce un cuello de botella porque aunque entras en la carrera, luego hay que hacer y pagar las horas de vuelo y los simuladores.
02:28Aparte, lo que dispara el coste hasta los 138.000 euros en el grado de la Universidad de Salamanca.
02:33Tú has hablado con estudiantes que están buscando esta profesión. ¿Qué te dicen?
02:39Eso es. Mira, he hablado con Diego y con Vega. Cada uno ha escogido una vía distinta para ser piloto.
02:44En el caso de Diego, él va a ir a por cada licencia por separado.
02:48Porque un integrado no me lo podría permitir, ni yo ni mi familia. Así que, de manera modular, puedo compaginar el trabajo y el estudio.
02:59Económicamente me ha supuesto un desembolso de 9.500 euros, la primera licencia.
03:03La primera.
03:04Eso es. Eso sí, la aspiración que tiene es bastante diferente a la de subirse a un avión comercial.
03:09Me gustaría ser piloto de Extinción de Incendios. Es un trabajo que yo creo que me llenaría porque al final el verano que hemos tenido, por ejemplo, pues han estado ahí todo el verano dando el callo.
03:22También he hablado con Vega. Ella sí que está en el grado de la Universidad de Salamanca, está en el cuarto curso y nos cuenta cómo el precio de esta formación termina o echando a la gente o echando a los que se están pensando la carrera.
03:33Y una vez que conocen el coste que les va a conllevar, deciden no empezar esta carrera.
03:43A lo mejor se les dificulta más el hecho de sacársela y por el coste que le está produciendo, deciden dejarla.
03:53Y en su caso, Carla, sí que quiere ser un piloto de aviación comercial.
03:56En una aerolínea, pues ya que vivo en España, en España, pero no me importaría cómo empezar en un país diferente.
04:07Oye, ¿no hay algún tipo de ayuda pública, algún sistema de becas o algo para estudiar de piloto?
04:12Es que eso es precisamente lo que están pidiendo tanto el sindicato de pilotos SEPLA como el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial.
04:19No nos parece justo, nos parece desequilibrado y es un evidente agravio comparativo con otro tipo de profesiones.
04:26Es una discriminación que está generando un problema porque no podemos acceder a que personas que podrían tener una capacidad tremenda de poder ser pilotos, pues no pueden por un tema económico.
04:37Es su secretario Jorge Martínez Gray que cree que la demanda sí se puede llegar a cubrir, pero sí o sí necesita un estímulo público.
04:44Por eso insistimos en que tenemos que reclamar que cuanto antes existan este tipo de becas, existan ayudas y existan ayudas incluso a la financiación.
04:53Así que, Carlas, España a día de hoy no es país para pilotos.
04:57¿Con qué sueldos, por cierto, estos pilotos? Porque claro, cuando uno aspira a desempeñar un oficio también tiene en cuenta la remuneración.
05:03Antes se amortizaba muy pronto la inversión porque era un oficio muy bien pagado, ¿no? Pero muy bien pagado.
05:08Pero ahora no solamente se ha precarizado el volar, sino el hacer volar también un avión. No sé cómo estarán los sueldos ahora.
05:15Bueno, la verdad es que ahora mismo no tengo el dato y tampoco me quiero tirar a la piscina con ello, pero sí que es cierto que siempre se ha dicho que un piloto de aerolínea siempre tiene un buen sueldo independientemente de que tienen una vida muy ajetreada, muy complicada, están volando de país a país.
05:28Pero, como vemos, la inversión inicial es muy elevada. De hecho, Diego nos había comentado por teléfono que en su caso cree que esto es como las ventejas o las tomas o las lejas.
05:39Es decir, lo tienes que tener muy claro, no puedes venir a probar con otra carrera. Bueno, voy a estudiar esta carrera a ver si me gusta.
05:45En este caso tienes que tenerlo muy claro porque la inversión además es inicial, son unos 100.000 euros, por lo tanto puedes perder ese dinero.
05:52Muy bien, pues hoy la palabra del día en la ventana es piloto.
05:58La palabra del día, con Isaías Lafuente.
06:01Pues es curioso porque hablamos de los pilotos del aire, pero piloto es una palabra que nació en el mar, en la antigua Grecia, que era tierra de filósofos y de navegantes para ir de una isla a otra.
06:11Nos llegó ya evolucionada desde Italia, pero ellos la tomaron del griego pedotes, un término que nombraba a la persona a cargo del timón de un barco, o sea, de un timonel.
06:20Cuando llega nuestro diccionario en 1737 se define con ese exclusivo sentido, el que gobierna a los marineros y dirige la navegación de cualquier nave.
06:30Lógicamente, aquel diccionario no podía nombrar a quienes manejan motos o coches, porque no lo sabía, ni referirse a los pilotos de aviación, porque el primer español en serlo, Benito Loigorri, tardaría un siglo y medio en nacer.
06:44Y un poquito más, en realizar su primer vuelo entre dos barrios de Madrid, de Ciudad Lineal a Carabanchel. Hoy lo podría haber hecho en metro.
06:52Hoy, con esa palabra, englobamos todas estas actividades que hemos citado y metafóricamente también nombramos a quien guía cualquier proyecto del tipo que sea.
07:02Y junto a los pilotos humanos, tenemos los pilotos automáticos y toda una serie de cosas que funcionan como modelo o como prueba, desde pisos piloto a programas piloto de radio, por ejemplo.
07:13Y entre los humanos, pues oye, tenemos hombres y mujeres en esta ocupación. Y ahí la lengua anda todavía dudando para nombrar a ellas, porque el femenino pilota está perfectamente construido, pero no está extendido.
07:26El diccionario panhispánico de dudas nos dice que no es normal, aunque se ha usado alguna vez la Fundeu, que también está participada por la academia, sin embargo lo bendice.
07:38En vez de ser femenino creado, dice, por analogía a otras profesiones. Sin embargo, la Real Academia, en la nueva gramática de la lengua española, dice que es una palabra común en cuanto al género.
07:49Tenemos que decir el o la piloto. Y de hecho, el femenino pilota no ha encontrado todavía hueco en el diccionario.
07:57Así que seremos los hablantes, como pilotos de la lengua que somos, quienes acabemos decidiendo.
08:02Es que además puede llamar a confusión, porque pilota en catalán es pelota.
08:05Claro.
08:06Y la pelota, ¡hostia, pilotes! ¿Os acordáis, no? Pues entonces dice, pilote es un poco así.
08:10Y porque también es un tiempo verbal, y a veces esa equivocación, pues lo evitamos diciendo la piloto, ¿no?
08:15Sucede también con el femenino de músico. Música, ¿no?
08:19Si una dice, yo soy la música, o soy una música, pues parece que está hablando poéticamente, y está nombrando su oficio.
08:26Por cierto, nuestro piloto económico, que es Santiago Garuño Becerra, me envía un mensaje diciendo que la horquilla de sueldo de los pilotos hoy en España es como bastante amplia.
08:34Depende de la experiencia, de las líneas donde vuelen y tal, o de las compañías en las que estén, oscila entre 22.000 euros al año, que dice, bueno, ni mucho, ¿no?
08:41O 200.000. De 20.000 a 201.000, más o menos. Es eso, ¿no, Santiago? Lo que me has puesto de datos.
08:47Los militares son menos, ¿eh? O sea, ahora un teniente está entre 2.300 y un capital en 2.700, mensuales.
08:55Muy bien. Bueno, muy bien o muy mal, pero es lo que hay.
08:57Santiago, la próxima semana seguimos haciendo números.
08:59Muy bien.
08:59Cuídate mucho. Adiós.
09:00Gracias igualmente a todos.
09:04Hacemos números con Santiago Niño Becerra.
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