Porsche Cayenne: Léo Maringolo testa o super SUV de luxo | MÁQUINAS NA PAN - Vídeo Dailymotion

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00:00E já que o programa dessa semana é muito rico em tradição automotiva,

00:04vamos atravessar a fronteira que separa as marcas italianas das alemãs,

00:08com o Prata da Casa Leonardo Maringlo, que testou o Porsche Cayenne na Aldeia da Serra,

00:12e vejam só, na companhia de pelo menos 20 amigos de quatro patas,

00:17como equipe de apoio para as gravações.

00:19Acompanha comigo!

00:23É isso aí!

00:25Hoje eu trouxe aqui um dos SUVs mais badalados e luxuosos do mundo,

00:29o Porsche Cayenne, em sua versão e-hybrid e na carroceria coupé.

00:33Vem comigo!

00:37E aqui na frente, então, a gente vê o quanto a Porsche manteve das características do Cayenne,

00:43não tivemos tantas mudanças, mas sim, percebemos aqui uns vincos, né,

00:48dando mais robustez e pegando a parte de dentro do capô.

00:51Novos faróis, que são idênticos aos do Panamera,

00:55então se a gente fizer um recorte aqui, parece estar dentro do Panamera.

00:59Aqui na frente, nova grade, novos apliques em preto, toda configurável aí no site.

01:04Então, as características fiéis do Cayenne, a Porsche manteve aí ainda nessa versão atual.

01:10Na lateral, a gente ainda vê que o contorno foi mantido,

01:15porém, com novas opções de roda.

01:17Aqui no caso, aro 22, é uma roda muito bonita, é muito próximo da clássica, né,

01:23que a gente tem aí da Porsche, né, então a moldura é voltada em cima do modelo clássico.

01:29E aí aqui a gente tem um carro que mede 4,93 metros,

01:32então é um carro grande com entre-eixos aí de quase 2,90 metros.

01:36Então a gente tem bastante espaço para quem vai na frente

01:38e bastante espaço para quem vai atrás.

01:40Aqui nesse caso, carroceria cupê.

01:43Então, coluna C, o caimento aqui é mais cedo do que o SUV,

01:47que viria um pouquinho mais para cima e cairia mais aqui atrás, né,

01:50mais próximo aqui realmente do nosso aerofólio.

01:53E aí aqui na traseira, a gente vê que as lanternas tiveram a modificação, né,

01:58então estão seguindo a nova linha da Porsche,

01:59tanto quanto no Panameira 4,911, não tem mais aquele recorte aqui

02:03e ela é totalmente linear.

02:05Como eu falei, a gente tem aqui então um aerofólio que ele se estende

02:09quando necessário, automaticamente ele levanta, baixa,

02:12ou então lá dentro a gente tem a opção também de fazer com que ele levante

02:15a hora que a gente quiser.

02:16E aqui embaixo a grande diferença foi ponteiras saem do centro e vão para as laterais.

02:20Então aqui a gente tem agora ponteiras quádruplas, né, duas de cada lado,

02:24o que tem e faz um som digno de um Porsche.

02:27Mas agora, vamos lá dentro que eu quero mostrar para vocês

02:30o quão excelente está configurado esse interior.

02:32Bora lá!

02:37Aqui no Cockpit, o carro passa algumas sensações para a gente.

02:41Duas delas, que são, acho que, né, as mais legais, é,

02:44o carro passa conforto, luxo, tem uma boa dinâmica, né,

02:48então tem uma suspensão também que absorve, assim, é fantástico,

02:52absorve muito as deformidades do asfalto.

02:54E a gente tem alguns modos de condução aqui para o dia a dia.

02:58Tem o modo elétrico, a gente tem o modo híbrido e a gente tem o modo Sport.

03:01Então a gente tem o Sport, Sport Plus.

03:03Sport Plus a gente vai acabar usando se a gente colocar esse carro na pista,

03:06o que eu acho pouco provável aí para quem tem um Cayenne,

03:09mas ele é preparado para isso.

03:11Quando a gente coloca no modo Sport, ele entrega potência total.

03:14Então ele une o melhor dos mundos entre o motor elétrico e o motor a combustão

03:18e entrega potência total.

03:20É muito legal, é um carro muito na mão e acaba passando essa sensação também

03:24de piloto para a gente e de um carro de corrida, né.

03:28Como eu falei, é um carro que tem aí N funções,

03:31desde a gente ir com a família num parque e viajar,

03:34ou a gente se divertir aí de vez em quando numa pista.

03:38E assim, acabamento, a gente não precisa nem citar, né,

03:40acabamento Porsche, sempre premium,

03:42e dispensa qualquer avaliação aqui,

03:46apesar que eu sempre mostro um pouquinho para vocês,

03:48mas é sempre muito impecável,

03:49desde os painéis até bancos, portas, tudo sensível ao toque.

03:54Segurança, não podia faltar,

03:56até porque a gente está falando de um SUV de luxo, né,

03:59que precisa de segurança aí no dia a dia.

04:01Então a gente tem o ADAS completo,

04:02a gente tem o ACC com o Stop & Go,

04:04a gente tem frenagem autônoma,

04:05a gente tem alerta de ponto cego,

04:07alerta de tráfego cruzado,

04:09permanência em faixa, entre outros, né,

04:11o ADAS completo.

04:12Então, segurança sempre em primeiro lugar,

04:14eu acho que isso independente do carro.

04:16Parte de tecnologia,

04:18a gente tem três telas,

04:20a gente tem o cluster,

04:21que é todo configurável,

04:22então aqui eu consigo escolher

04:23qual painel que eu quero usar,

04:26então se eu for mudando aqui,

04:27eu consigo colocar o mapa em full, né,

04:30full tela aqui,

04:31a gente consegue colocar

04:34só o velocímetro bem simplificado aqui, né,

04:36a gente consegue ver a velocidade que a gente está,

04:38no meio e mais nenhuma informação em cima,

04:40bateria e gasolina aqui na parte de baixo,

04:43a gente consegue colocar aqui,

04:44ah, a gente tem a câmera aqui também, ó,

04:47que é térmica,

04:47então é o Night Vision aqui do Cayenne,

04:50é um dos opcionais, tá,

04:50não vem com o carro aí de fábrica,

04:53a gente tem que escolher,

04:55e a gente consegue usar isso também

04:56para uma visão noturna, né,

04:59não chega a ser um infravermelho,

05:00mas como ele detecta o calor,

05:01a gente consegue usar muito bem ali à noite.

05:04de dia,

05:05a gente usa também,

05:06mas aí dependendo,

05:07se o ponto que a gente estiver mirando a câmera,

05:11digamos assim,

05:12talvez aí fique muito esbranquecido,

05:13porque vai estar muito quente,

05:14se tiver muito sol,

05:15então acaba influenciando aí também,

05:16e ele detecta as pessoas,

05:18então isso é muito bom,

05:19faz parte aí da segurança do carro,

05:21porque ele vai detectar alguém que cruzar na nossa frente,

05:23bicicleta, cachorro, né,

05:25pessoas em si.

05:26A gente tem a segunda tela aqui também,

05:29que é a multimídia,

05:30então a gente tem Apple CarPlay,

05:32Android Auto, né,

05:32essas questões que todos os carros agora,

05:35hoje em dia,

05:36na minha opinião,

05:37são obrigados a ter,

05:38porque fazem parte do nosso dia a dia,

05:40a gente sempre usa um mapa aqui,

05:42e coloca uma música,

05:43entre outras configurações do carro,

05:45então todas as configurações aqui do carro,

05:47de farol,

05:48de lanterna,

05:49de aproximação com a chave,

05:51qual porta abrir,

05:53do aerofólio,

05:54motor,

05:54é tudo aqui,

05:55fica tudo concentrado aqui,

05:57no console a gente tem os controles de ar-condicionado,

05:59e botões físico,

06:00que para mim,

06:02é a melhor coisa que tem,

06:03ar-condicionado na tela,

06:05cara,

06:05é uma dificuldade quando a gente está dirigindo,

06:07e aqui é prático,

06:08porque no botão está tudo muito fácil,

06:10é tudo clique,

06:11isso é um ponto muito positivo,

06:13sempre ganha um ponto muito positivo aqui comigo,

06:16e a gente tem a terceira tela,

06:17que eu não consigo ver daqui,

06:20porque a terceira tela é justamente para eu não ver,

06:22a terceira tela é só para o passageiro,

06:25e o motorista não pode se distrair,

06:26então ela tem meio que aquela película de segurança,

06:28igual o celular,

06:29que quem está do lado não enxerga o que está na tela,

06:32porém ali,

06:33quem vai aqui do lado do motorista,

06:35pode ir acompanhando toda a questão de mídia,

06:38ou até mesmo do painel de instrumento,

06:39vendo velocidade,

06:41então a gente não tem como esconder aqui a nossa velocidade na pista,

06:45quando a gente estiver com alguém do lado,

06:46a pessoa vai simplesmente abrir ali,

06:48e vai ter toda essa interatividade,

06:50espaço interno,

06:51como eu falei antes,

06:52o carro tem pouco menos de 5 metros,

06:554,93,

06:56então a gente tem muito espaço,

06:58tanto para quem vai na frente,

06:59quanto para quem vai atrás,

07:01até o passageiro do meio,

07:02fica com um bom espaço,

07:04o túnel central aqui,

07:05ele não é tão alto,

07:06na verdade ele tem um degrau,

07:08mas a gente acaba tendo que realmente colocar a perna de quem vai no meio,

07:12a gente tem que colocar para os lados,

07:13mas eu já vi carros que são bem mais altos do que esse no túnel central,

07:16então bem tranquilo também,

07:18quem vai nas laterais então nem se fala,

07:20e a gente tem inclusive ar-condicionado de 4 zonas.

07:24Motorização,

07:25vamos falar então aqui do V6,

07:27que a gente tem debaixo do capô,

07:29e também do motor elétrico,

07:30é claro,

07:30a gente tem dois motores aqui diferentes,

07:33um do outro,

07:33cada um atuando,

07:34eles atuam juntos,

07:35mas cada um atuando aí no melhor momento,

07:38e aí o carro acaba,

07:39quando a gente deixa no modo híbrido,

07:41ele acaba escolhendo o que fica melhor,

07:43inclusive eu vou até mudar aqui,

07:45porque eu estou ficando sem bateria,

07:47e eu vou fazer com que o motor a combustão carregue um pouquinho também a bateria,

07:50coisa que dá para a gente fazer,

07:51o carro é plug-in,

07:52então se eu parar em algum wallbox também funciona,

07:54ou aqui enquanto a gente estiver dirigindo.

07:56Então motorização,

07:57a gente fica o seguinte,

07:58a gente tem aqui,

07:59então um V6,

08:003.0 de 304 cavalos,

08:03e 42,8 quilos de torque,

08:06então é um motor forte,

08:08é um motor bem potente na verdade,

08:10e a gente também tem um motor elétrico de 176 cavalos,

08:14com 46,9 quilos de torque,

08:16também é um outro motor que tem muita força,

08:18como o motor elétrico,

08:19a gente sabe que o torque é instantâneo,

08:22a puxada aqui é sempre muito forte,

08:24independente se a gente está no modo elétrico,

08:26no modo híbrido,

08:27ou no modo só combustão,

08:30a porrada vai ser sempre muito grande,

08:32porque os dois motores tem um torque muito alto aí,

08:35quando a gente soma os motores,

08:36a gente acaba tendo aí um total de 470 cavalos,

08:40e na questão do torque,

08:41a gente não consegue somar no total dos dois,

08:44se a gente conseguisse somar,

08:46ia dar quase 90 quilos de torque,

08:48mas a soma é um pouco diferente,

08:50a soma fica na casa aí dos 66 quilos de torque,

08:53um pouquinho mais,

08:54entre 66 e 67,

08:56a gente não soma o total,

08:57não é assim que é feita a conta,

09:00mas é bastante coisa,

09:01então se a gente tiver com o modo Sport aqui,

09:03ele misturar os dois motores,

09:05a gente tem próximo de 70 quilos de torque,

09:08é bastante força,

09:09isso tudo atrelado a um câmbio de 8 velocidades,

09:11fazendo um 0 a 100 em 5.9 segundos,

09:15e é um carro que pesa aí acima das 2 toneladas e meia,

09:18então é 2.550 quilos,

09:20é um carro pesado,

09:21mas é um 0 a 100 muito bom,

09:24abaixo dos 6 segundos,

09:25a gente então tem essa potência toda aí,

09:28é um carro realmente muito divertido.

09:40Ó, e aqui eu vou mostrar para vocês

09:42o que eu falei dos modos de condução,

09:44a gente tem aqui o off-road,

09:45que eu não vou nem colocar,

09:46a nossa suspensão vai subir, né,

09:48eu entrei agora no e-power aqui na verdade,

09:52que é o totalmente elétrico,

09:53então ele abaixou aqui o giro do motor,

09:56e deixou a gente totalmente no elétrico,

09:57mas eu estou com pouca autonomia,

09:59eu andei bastante já do modo elétrico,

10:00eu estou com 7 quilômetros apenas,

10:03eu tenho um modo híbrido aqui,

10:05o hybrid,

10:05então aqui no painel eu tenho as configurações,

10:08do híbrido total,

10:10do e-hold e e-charge,

10:14o e-charge ele fica no modo híbrido,

10:16tentando carregar o máximo que ele puder aqui o carro,

10:19o híbrido alto,

10:20ele começa a mesclar,

10:22e sempre colocar nas melhores condições,

10:25ou no elétrico,

10:26ou na combustão,

10:27dependendo de como está a sua condição,

10:29então,

10:29como eu estou na estrada,

10:31ele está priorizando a combustão,

10:33porque o carro está fluindo mais,

10:34então não vai gastar tanto combustível,

10:36e se eu estivesse aqui agora na rua,

10:37no meio da cidade,

10:38ele estaria priorizando o elétrico,

10:40justamente para não gastar tanta gasolina,

10:42e aí a gente tem aqui o modo esporte,

10:45então a gente já escuta o ronco,

10:47eu vou bater uma para baixo,

10:48mais uma,

10:51então assim,

10:56aqui ele está entregando potência total,

10:59torque total,

11:01então a gente tem um carro,

11:02uma arrancada muito boa,

11:03muito divertida,

11:05e o gostoso aqui de sempre é o ronco,

11:07a gente bate uma para baixo,

11:12e por fim,

11:18a gente tem o Sport Plus,

11:19que esse daqui é mais indicado,

11:21para a gente andar na pista,

11:22até porque ele vai desligar alguns sensores do carro,

11:26então,

11:26por segurança,

11:27é bom a gente sempre usar,

11:29quando a gente estiver apenas,

11:30dentro de um ambiente controlado,

11:32esse aqui então,

11:39foi um pouquinho do novo Porsche Cayenne e Hybrid,

11:42na carroceria Coupé,

11:44preço inicial,

11:45840 mil reais,

11:47chegando facilmente,

11:49acima do 1 milhão e 200 mil reais,

11:51aí dependendo de como a gente configurar,

11:53o carro lá no site,

11:55valeu,

11:55eu vou ficando por aqui,

11:57e até uma próxima,

11:57ai não aguentei,

12:02comecei a dar risada,

12:04caralho,

12:04eu aguentei muito,

12:05olha lá atrás,

12:05tinha uns 30 velho,

12:12eu sou crudinho,

12:13não,

12:14esse é o botão que vai matar todo mundo,

12:18a vaca foi para o brejo,

12:20e aí

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