- há 2 dias
George Russell ainda não teve sua renovação anunciada pela Mercedes, e o atraso levanta dúvidas no paddock sobre os reais entraves para a assinatura do contrato. Embora a equipe insista que a permanência do piloto está garantida para 2026, fatores como salário e duração do vínculo parecem estar no centro do impasse.
No Paddock Sprint deste domingo (28), Gabriel Carvalho e Daniel Balsa analisam a situação do piloto inglês, além de repercutir a tentativa de uma nova categoria criada pelo empresário sérvio Zoran Stefanovic.
No Paddock Sprint deste domingo (28), Gabriel Carvalho e Daniel Balsa analisam a situação do piloto inglês, além de repercutir a tentativa de uma nova categoria criada pelo empresário sérvio Zoran Stefanovic.
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00:00Música
00:30Fala galera ligada no Grande Prêmio, tudo bem com vocês?
00:42Aqui quem fala é o Gabriel e bem-vindos a mais uma edição do Padox Print.
00:46Nessa semana que não temos Fórmula 1, a gente volta aqui mais uma vez
00:51para falar um pouco sobre o noticiário, não deixar que a categoria morra,
00:56digamos assim, antes desse GP de Singapura que promete ser um dos mais importantes da temporada,
01:01um GP que deve definir muitas coisas importantes para o restante da temporada
01:06e a gente está aqui para repercutir algumas das principais notícias dos últimos dias,
01:10promover um curto debate aqui para você não ficar sem o que ver a respeito de Fórmula 1.
01:16E enfim, hoje estou aqui com o Daniel Balsa e o tema principal é um dos principais planos da temporada,
01:21que o George Russell, o George Russell que inclusive vem de um pódio em Baku,
01:27é um dos pilotos que venceu com ele na temporada, teve aquela vitória dele no Canadá,
01:32e a gente sabe também que o George Russell é o grande player, digamos assim,
01:35do mercado de pilotos para 2026, isso porque o vínculo dele com a Mercedes
01:39termina ao fim dessa temporada de 2025, o Russell que está na Mercedes como titular desde 2022.
01:46Em determinados momentos parece ter um passe muito grande,
01:52especialmente quando tiveram aqueles primeiros rumores de uma saída do Max Verstappen da Red Bull,
01:57e que ele poderia abrir esse espaço para a chegada, a saída do Russell abrir o espaço para o Verstappen,
02:06porém nas últimas semanas a gente viu o Verstappen batendo o pé pela permanência dele na Red Bull,
02:11ele ter contrato até 2028, mas sempre naqueles moldes, sempre podendo quem sabe ativar uma cláusula
02:18para sair no momento que ele entender que o time não é competitivo o suficiente,
02:22e de repente esse assunto parecia encerrado, parecia que de fato o Russell ia renovar o contrato com a Mercedes,
02:28porém as notícias dos últimos dias ditam que não está tão fácil assim,
02:33ter um passe aí a respeito de duas coisas, a primeira é a do salário do George Russell,
02:38e a segunda a respeito do tempo de contrato, a Mercedes aparentemente quer dar dois anos de contrato para o Russell,
02:44sendo em 2027 uma team óptimo, a Mercedes com a opção de renovar o contrato com o George Russell,
02:52eles que decidem na verdade se vão renovar ou não, o que não está deixando na verdade o George Russell
02:57nada confortável com a situação, já que ele entende que ele merece um contrato não só caro,
03:02como também um contrato mais longo, que garanta o futuro dele a longo prazo,
03:08o George Russell que tem aí um dos principais salários da Fórmula 1,
03:11mas não é um salário, digamos assim, um salário astronômico,
03:16então não é como se o Russell ganhasse, por exemplo, o que ganha o Lewis Hamilton,
03:19o que ganha o Max Verstappen, o que ganha o Fernando Alonso,
03:22e eu imagino que ele esteja procurando algo que está na margem, não, desses caras,
03:28o Lewis Hamilton é reportado que ele recebe cerca de 80 milhões de euros por ano,
03:32não é isso que o Russell está pedindo, mas provavelmente muito acima dos 12 milhões por ano
03:37que ele recebe na Mercedes atualmente.
03:40Balta, quais são suas impressões aí sobre esse impasse que está rolando a respeito do George Russell,
03:46hoje parece que acho que a Mercedes não tem com muitas armas na manga
03:52para ganhar essa queda de braço, tudo bem com você?
03:55E o que você está achando desse impasse aí?
03:57Bom dia, boa tarde, boa noite Gabo, ao Prado,
04:01a você que nos acompanha aqui no Paddock Sprint Fórmula 1,
04:07particularmente essa queda de braço aí, ela é favorável ao Russell,
04:12acho que ele tem a faca e o queijo na mão para colocar as condições que,
04:16melhor convém para ele, porque, assim, se a Mercedes não fechar com o Russell,
04:23ela vai fechar com quem?
04:25Até o Bottas, que era o reserva, já acertou lá com a Cadillac,
04:30o Gasly acabou de renovar e tudo mais, com a Alpine,
04:35então não vejo muita margem para a Mercedes.
04:38E aí o Russell, tendo esse benefício, vai atrás de um salário mais adequado,
04:44um tempo de contrato também mais adequado para ele,
04:49tentando até pegar aí uns três anos para se cobrir de uma possível saída até do próprio Max Verstappen,
04:59que tem contrato até o final de 2028 com a Red Bull, apesar de alguns gatilhos aqui a colar,
05:05que podem deixar o piloto livre e para deixar bem claro o trabalho que o Russell tem feito.
05:13Hoje a Mercedes é a vice-líder do campeonato da temporada 2025 entre os construtores,
05:20e se a gente parar para pensar, a McLaren está sobrando na frente.
05:27A Ferrari tem dois pilotos, a Ferrari tem dois pilotos de fato, pontuando e tudo mais,
05:33por mais que se critique o desempenho da Ferrari, o Leclerc mais do que o Hamilton,
05:38mas ambos têm resultados ali, eles marcam pontos costumeiramente.
05:46A Mercedes, ela tem uma condição de segundo piloto um pouco melhor que a Red Bull,
05:52mas depois que foi para a Europa, o André Aquimentonelli marca pontos tão raramente
06:00quanto o Yuki Tsunoda na Red Bull.
06:05Então, a Mercedes está na segunda colocação no campeonato, muito por conta do que o Russell faz.
06:12Eu acho que ele tem mostrado algo que merece e merece bem uma valorização por parte da Mercedes
06:20e está querendo, está se usando de todos esses argumentos, de todos os benefícios
06:27para buscar esse contrato mais extenso e um salário também melhor.
06:35E a respeito do...
06:37Obviamente o Russell, ele tem aí a faca e o Kirchner na mão para gerenciar tudo isso.
06:43Ele é um dos melhores pilotos da temporada, na minha opinião.
06:46Acho que não dá para a gente fazer um top 3,
06:49baseado só em questão de performance, sem contar pontos do campeonato.
06:53Eu diria que seria Verstappen, Russell e Piastro.
06:56E quem sabe colocando o Alexander Alba nessa lista.
07:00Então, o Russell está com um patamar muito alto, como você bem falou.
07:03A posição dele, o que ele tem feito, inclusive, para colocar a Mercedes em segundo lugar
07:08dos construtores é muito impressionante.
07:10Até porque a gente tem que parar para pensar que a dupla da Ferrari é uma dupla mais forte.
07:14E ao mesmo tempo, a Ferrari tendo uma dupla mais forte
07:16e com o Antonelli oscilando da forma que está oscilando,
07:20a Mercedes em décimo está colocada nos construtores.
07:22Isso é muito impressionante.
07:23Mas você vê, de alguma forma, a possibilidade desse tiro do Russell sair pela culatra?
07:29E você acha, por exemplo, que o Russell sondaria outros lugares?
07:32Eu acho que uma possibilidade que a gente precisaria colocar seria da Aston Martin.
07:37Eu sei que a Red Bull, evidentemente, acho que não está mais nessa pira.
07:41E até porque a Red Bull também não faria um Russell e Verstappen na mesma equipe.
07:45Mas acho que a Aston Martin seria um nome a cogitar porque, normalmente, a gente não sabe
07:49como que essa relação do Fernando Alonso com a Aston Martin...
07:54Quanto tempo essa relação vai durar?
07:56As últimas entrevistas do Alonso foram bem estranhas para mim.
07:59Ele disse que se o carro for bom em 2026, ele continua.
08:04Mas se o carro for ruim, ele tende a parar.
08:06Mas, enfim...
08:07O Alonso já está começando a dar umas indicações que ele não dava tanto antes
08:10de que talvez ele seja de saco cheio da Aston Martin.
08:13E, é claro, tem o Alonso Stroll que, enfim...
08:16Tem todas as questões.
08:18Já tivemos muitos rumores de que o Stroll já teria pedido para sair algumas vezes
08:23e, enfim, não se concretizou.
08:25E eu acho que o Russell seria um nome...
08:28Como a gente pode dizer?
08:30Um nome em pauta que pode ser forte o suficiente para o Alonso Stroll pensar
08:34tipo, pô, acho que eu não posso me dar o luxo de perder esse cara aqui
08:38e aí, quem sabe, formar um Alonso e o Russell na mesma equipe.
08:41Você vê alguma possibilidade...
08:43Primeiro, desse tiro do Russell ser pela culatra,
08:46dele, quem sabe, pegar um contrato muito menor daquilo que ele está querendo.
08:50E você vê o Russell com alguma carta na manga, digamos assim,
08:53para poder contratar a Mercedes e barganhar o que ele quiser?
08:59Assim, Gabo, eu...
09:01Particularmente, eu acho bem pouco provável
09:04que o tiro do Russell saia pela culatra
09:07porque eu acho que não vai ser...
09:10Eu acho que a questão financeira para a Mercedes,
09:13ainda mais nesse momento muito favorável para as equipes da Fórmula 1,
09:17que são negócios bilionários, assim a gente pode dizer.
09:22Eu estava relembrando nessa semana
09:25o valor que o fundo que o Ryan Reynolds e o Rob McEwenning
09:31eles gastaram para comprar a parte da Alpine
09:35o que deixa a Alpine valendo basicamente um bilhão de dólares.
09:41A pior equipe do grid hoje vale um bilhão de dólares.
09:44E aí é aquela coisa, né?
09:46A Mercedes, sempre que foi ventilada,
09:49que a Mercedes foi atrás do Verstappen,
09:52sempre foram com salários astronômicos.
09:55E é óbvio, o Verstappen é tetracampeão do mundo.
09:58Até essa questão de salários astronômicos para Hamilton também,
10:03é tetracampeão do mundo.
10:04O Verstappen tetra, o Alonso bicampeão.
10:07O Russell não está nesse patamar,
10:08mas ele...
10:09Eu acredito que, assim,
10:12hoje, para mim,
10:13os pilotos que não são campeões mundiais,
10:16ele é o melhor piloto do grid.
10:18O que ele tem feito esse ano...
10:20Ele tem uma vitória com a Mercedes
10:23e vamos combinar.
10:25A Mercedes não...
10:27Se a gente parar para analisar o ano,
10:29em que momento...
10:30Olha, a Mercedes, nessa corrida,
10:33vem para vencer.
10:34Eu acho que só foi falado o Verstappen
10:37porque o Verstappen é um extraterrestre,
10:39é um cara muito fora da curva,
10:41que conseguiu, de fato, em algumas etapas,
10:44desafiar a McLaren.
10:48E o Russell conseguiu fazer isso
10:51em uma etapa no GP do Canadá.
10:55Então, eu acho que o aspecto financeiro,
10:58o Toto Wolff,
11:00óbvio, pode endurecer também do lado dele,
11:03mas isso vai acabar sendo resolvido.
11:06Agora, pensar num plano B do Russell,
11:10eu acho um pouco difícil nesse momento,
11:13até por conta da Red Bull
11:15não colocar um Verstappen em Russell,
11:17uma rivalidade,
11:21uma questão que, para mim,
11:23beira até um pouco o pessoal,
11:26passa um pouco do lado profissional,
11:30as farpas que eles já trocaram,
11:31por exemplo, na mídia.
11:35E aí, na Aston Martin,
11:38aquela coisa,
11:39poxa, todo momento ficou claro
11:42que uma vaga é do Stroll
11:44e que, assim, o Alonso tem contrato,
11:45óbvio, para o ano que vem.
11:47Mas, assim como eu acho que o Toto Wolff
11:49não desperdiçaria o talento do Russell,
11:52eu também acho que o Russell no mercado,
11:56o Lawrence Stroll pensaria duas vezes.
11:58Eu acho que o Lawrence Stroll
12:00cogitaria ter um Russell e Alonso,
12:02por exemplo.
12:03Seria muita burrice manter um Stroll
12:07tendo um Russell disponível.
12:09Para mim, eu acho que esse é o termo.
12:12Assim como acredito que
12:14alguma outra equipe poderia se coçar,
12:18nem que seja um contrato,
12:20que aí o Russell, de repente,
12:22já traz um contrato de um ano
12:23para não ficar parado,
12:26um Alpine da vida, de repente.
12:28Não, peraí.
12:30O Briatore que disse
12:31que a vaga é do Colapintor do Aaron,
12:33se sobra um Russell,
12:35um Alpine vai atrás.
12:36Acho que todo mundo vai pensar
12:39duas vezes e vai cogitar ir atrás.
12:42Acho que, exceto
12:43McLaren e Ferrari,
12:46vendo com alguma dificuldade
12:48a Red Bull,
12:50mas acredito que
12:52todo mundo ia se mexer,
12:54porque é um baita piloto
12:56e seria um grande ativo
12:58para qualquer outra equipe.
13:00O fato é que melhoraria
13:01qualquer equipe
13:02nessas condições.
13:04Inclusive, no atual momento,
13:07melhoraria.
13:07Inclusive, McLaren
13:09e também a própria Ferrari.
13:13Pois é.
13:13O Russell que está
13:14em uma posição muito diferente
13:16de negociações,
13:17até porque se a gente comparar
13:18o Russell,
13:19inclusive com pilotos
13:20que são contemporâneos dele,
13:22contemporâneos,
13:22eu digo caras que entraram
13:24na Fórmula 1
13:24meio que na mesma época que ele,
13:26no caso do Leclerc e o Norris,
13:28esses dois já passaram
13:30por esse processo de renovação,
13:32de renovação de contrato
13:33e hoje eles ganham
13:34números muito altos.
13:35O Norris, se eu não me engano,
13:37deve ganhar mais ou menos
13:38o mesmo com o Alonso
13:38e o Leclerc, imagino que ganhe,
13:40se não for mais ou menos
13:41a mesma coisa,
13:42acho que um pouco mais abaixo disso,
13:44imagino coisa aí de
13:4520, 30 milhões de euros
13:47por temporada.
13:49E o Russell,
13:49ele tem uma posição diferente
13:50porque ele demora muito tempo
13:52a chegar na Mercedes.
13:54O Norris,
13:54ele está na McLaren
13:55desde que ele começou
13:56na Fórmula 1,
13:57o Leclerc fez um ano de salvo
13:58e ele já foi para a Ferrari,
13:59então já são sete anos,
14:00se eu não me engano,
14:01seis, sete anos,
14:02sete temporadas
14:03de Leclerc na Ferrari.
14:05O Russell,
14:05ele está em uma posição diferente
14:06porque quando ele assina
14:08com a Mercedes,
14:08que é em 2022,
14:09numa época onde você
14:10já tinha o Norris,
14:11inclusive muito perto
14:12de passar por essa renovação
14:13e o Leclerc,
14:14se eu não me engano,
14:14já tinha assinado
14:15um contrato bem extenso
14:16com a Ferrari,
14:17ele chega ganhando muito menos,
14:19porque na época
14:20o grande salário
14:21da Mercedes
14:21era o do Hamilton.
14:23E aí,
14:23agora que o Russell,
14:24ele tem essa primeira temporada
14:26em que ele de fato
14:27é o primeiro piloto da equipe,
14:28apesar de ele já ter
14:29batido no Hamilton
14:30internamente
14:31nos anos anteriores,
14:33essa é a primeira temporada
14:33que de fato
14:34é o primeiro nome da equipe
14:35e agora ele quer
14:36buscar ser valorizado
14:37da mesma forma.
14:38Eu imagino que realmente
14:39o salário do Russell
14:41vai se equiparar,
14:42vai ser muito mais próximo
14:43ao que hoje
14:45o Norris e o Leclerc recebem.
14:48Mas até pensando,
14:49a gente concorda
14:50que a Aston Martin
14:52talvez seja um player
14:53interessante nesse caso,
14:55porque é um tipo
14:56que a gente sabe
14:56que tem dinheiro,
14:57a gente tem um aporte,
14:59não só o aporte do Olar
15:00no Sistão,
15:00mas tem o aporte
15:01da Aranco também,
15:03que é uma empresa
15:04que ela já deseja,
15:06teve diferentes manifestações
15:07de quanto que ela gostaria
15:08de aumentar a participação dela
15:09dentro da Aston Martin.
15:11E a gente concorda
15:12que assim,
15:12mesmo sendo o filho do cara,
15:13você tendo o George Russell
15:14no mercado
15:15e para dentro das projeções
15:17do que a Aston Martin tem,
15:19a Aston Martin é uma equipe
15:20que ela é muito ambiciosa,
15:22pelo menos no discurso dela,
15:23tanto que a partir do ano
15:24que vem ela vai romper
15:26comerciantes para formar
15:27um vínculo com a Honda
15:28para ter essa questão
15:29de uma exclusividade,
15:30digamos assim,
15:32que pode,
15:33quem sabe,
15:33pagar,
15:34finalmente compensar,
15:35pagar os dividendos
15:36de toda essa ambição
15:37desses projetos
15:38nos últimos anos.
15:40E é claro,
15:41eu acho que o Russell
15:42talvez se encaixaria
15:43nessa filosofia,
15:44então a gente concorda
15:44que mesmo sendo o filho dele,
15:46o Lance,
15:46ele estaria de lado
15:47para uma chegada
15:49do Russell.
15:50E pensando que esse
15:51seja um cenário realista,
15:52chegando que a Aston Martin
15:53ofereça para o Russell
15:55o mesmo salário
15:56que ela paga para o Alonso,
15:58o Russell se convença
15:59do projeto,
16:00apesar de, claro,
16:01que tem todo esse papo
16:02que a Mercedes
16:02é superior para 2026,
16:04a gente não sabe.
16:05Bom,
16:06o cenário é
16:07a Mercedes perdeu
16:08o George Russell,
16:10quais telefones do grid
16:12você acha que teria
16:14uma ligação?
16:15Eu penso em alguns,
16:17porque assim,
16:18eu acho que seria
16:18uma perda assim
16:19para a Mercedes
16:20difícil de remetear,
16:22porque o Antonelli
16:22é um cara que
16:23tem um talento e etc,
16:25mas é um cara
16:25que vai fazer 20 anos,
16:27não sei se ele está
16:27preparado ainda
16:28para liderar
16:29e para comandar uma equipe.
16:31Tem, por exemplo,
16:32o caso do Esteban Ocon,
16:34que é um cara
16:34que já foi agenciado
16:35pelo Toto Wolff,
16:36já foi pela outra
16:37reserva da Mercedes
16:38e tudo mais,
16:39por muito tempo
16:40antes do Russell surgir,
16:41muita gente achava
16:41que o Ocon poderia ser
16:42o titular da Mercedes,
16:44mas também isso
16:44não concretizou também,
16:46até por culpa do Ocon e etc.
16:48Vai ser ver,
16:49além desse,
16:50você vê outro telefone
16:51tocando forte
16:52e coçando o dedo
16:54de alguém
16:54para fazer essa transferência?
16:55Talvez até
16:56o Carlos Sainz também,
16:58que já foi cogitado
16:59lá como substitutor
17:00do Hamilton?
17:00Assim, Gabo,
17:03acho que o primeiro,
17:04se o Russell
17:05não fecha com a Mercedes,
17:06o primeiro telefone
17:07que o Wolff liga
17:08é para psicólogo,
17:09para psicólogo,
17:10porque ele vai ter
17:11muito trabalho
17:12pela frente
17:13para fechar
17:15com outro piloto.
17:17Eu acredito
17:18nesses nomes
17:19que você falou,
17:20vai ligar
17:20para o Ocon
17:21e para o Sainz,
17:22vai tentar
17:23de alguma forma
17:24quebrar
17:25algo ali na Williams,
17:27que por mais
17:28que tenham
17:28a parceria de motor
17:29e até
17:30uma camaradagem
17:32na liberação
17:33do James Vaules
17:34para ser chefe
17:35de equipe,
17:36sem passar por
17:37quarentena
17:38e nada,
17:39foi até meio que
17:40deu um empurrãozinho,
17:42inclusive,
17:43o Toto Wolff,
17:45a Williams
17:46hoje tem donos
17:47que, enfim,
17:48investem
17:49consideravelmente
17:50na Fórmula 1.
17:51Digamos que,
17:52óbvio,
17:53feio para caramba
17:54aquela cena
17:55do ano passado
17:56que
17:56no GP
17:59de São Paulo
18:00não tinha o que falar,
18:01os dois carros
18:01bateram numa classificação
18:02que foi na manhã,
18:04do dia da corrida,
18:05então,
18:06ok,
18:07um carro
18:08não deu
18:09para reparar,
18:10mas muito feio
18:11na Austrália
18:12porque eles não tinham
18:14um outro
18:16chassi
18:16e aí
18:17o álbum
18:18corre
18:18e o Sargent
18:19fica fora
18:20por conta
18:21de uma batida
18:22do álbum
18:23e tudo mais,
18:24só que ainda assim
18:25é uma,
18:25a realidade
18:26da Williams
18:27hoje é bem
18:28diferente dos últimos
18:29anos
18:29em que a família
18:30Williams
18:31geria a equipe
18:33que estava
18:33trocando moeda
18:35e estava fazendo
18:37um papel
18:38até
18:38consideravelmente
18:39feio,
18:41então vai ser
18:41difícil,
18:42vai ser uma tarefa
18:44difícil
18:45tirar o Sainz
18:46da Williams,
18:47mas ainda assim
18:47viável
18:48por conta
18:48de alguns
18:49detalhes.
18:50o mais fácil
18:52eu acredito
18:52seria o Ocon,
18:53o Ocon
18:54que
18:54não diretamente
18:57mais,
18:57mas passou
18:59pela gestão
19:01da Mercedes
19:02barra
19:03Toto Wolff,
19:04então acho que o Ocon
19:05seria esse
19:06piloto,
19:08talvez o Wolff
19:09poderia
19:10tentar uma última
19:11cartada,
19:12um último suspiro
19:13com o Verstappen,
19:14não,
19:14peraí,
19:14não,
19:15vamos ver alguma
19:15coisa aqui,
19:17porque assim,
19:18se ele não tiver
19:18o Russell
19:19ele vai ter que
19:20partir para
19:21algum movimento
19:24que não seria,
19:24digamos assim,
19:25um movimento
19:25que não seria natural,
19:27não tem nenhum
19:27piloto em fim
19:28de contrato,
19:29vai ter que fazer
19:30uma oferta
19:30para tirar,
19:31então ele vai
19:31acabar tirando
19:32para alguns lados
19:34e aí acho que
19:35o mais provável
19:36diante disso tudo
19:37seria
19:38tentar alguma
19:40coisa
19:41com
19:42o Ocon
19:43ali na
19:45Haas,
19:45que se a gente
19:46parar para pensar
19:47a aposta da Haas
19:48mesmo,
19:50não fazendo um pouco
19:51o caso do Ocon
19:52longe disso,
19:53mas a aposta da Haas
19:54assim num projeto
19:55de médio e longo prazo,
19:56ela está mais no Berman,
19:57que é mais jovem,
19:58promissor
19:59e por aí vai.
20:03Pois é,
20:05realmente
20:05se isso
20:06eventualmente acontecer
20:07vai ser
20:08uma grande notícia,
20:09acho que é uma notícia
20:10do Russell não renovando,
20:12mas eu acho
20:12que é improvável,
20:13acho que eventualmente
20:14essas duas partes
20:15elas vão
20:16se juntar,
20:18vão assinar
20:19essa renovação,
20:20vão superar
20:21esse impasse,
20:22até porque realmente
20:22para a Mercedes,
20:24a Mercedes
20:24ela está com poucas
20:25balas no gatilho
20:28para poder lidar
20:28com essa situação,
20:30não ter o Verstappen,
20:31quando tinha o Verstappen
20:32era até interessante
20:32fazer esse jogo,
20:34mas agora a Mercedes
20:35está com o Antonelli
20:36que ainda está bem
20:36cru com o piloto,
20:38não é um cara ainda
20:38capaz,
20:39então é diferente,
20:40você perdeu o Hamilton
20:41no estágio que estava,
20:43tudo bem que é uma grande perda,
20:44mas você perdeu o Hamilton
20:45já tendo o Russell pronto
20:46do nível que ele está
20:47é uma coisa,
20:48você perdeu o Russell
20:48tendo o Antonelli
20:49do nível que ele está
20:50é outra coisa
20:51completamente diferente,
20:52então eu acho
20:53que o poder de barganha
20:54está muito mais
20:55do lado do George Russell,
20:56mesmo que ele não tenha
20:58opções tão realistas
20:59hoje,
21:00tudo que a gente
21:00está falando aqui
21:01de Aston Martin
21:02e tal,
21:02são suposições,
21:04mas sobre esse impasse
21:05que é algo concreto,
21:06eu acho que ele deve
21:07ser concretizado
21:08pelo menos até novembro,
21:09eu acho que se arrasta
21:10um pouco mais,
21:10mas eventualmente
21:11eles assinam
21:12essa renovação.
21:15Falando de novas equipes,
21:17falando de equipes em si,
21:19uma notícia que chamou
21:20muita atenção nessa semana,
21:21que a gente vai repercutir
21:22aqui também,
21:23é um nome que eu já
21:25não ouvi há alguns anos,
21:27que era do empresário
21:27Sérgio Zoran Stefanovic,
21:29que ele prometeu,
21:31ele criou uma própria
21:31confederação agora,
21:33a Confederação Mundial
21:34de Automobilismo,
21:35e ele pretende criar
21:36a Fórmula World,
21:38Fórmula Mundial,
21:39que é uma categoria
21:40que, inclusive,
21:42se concretiza,
21:43eu vou abolir
21:44a possibilidade
21:44do nome Fórmula Mundial,
21:46porque eu já achava
21:46horrível na época
21:48que as emissoras brasileiras
21:49da USPT tratavam
21:51a antiga CART
21:52como Fórmula Mundial,
21:53então, caso chegue,
21:55caso chegue aqui,
21:57vire a uma realidade,
21:58esse nome está
21:59absolutamente banido,
22:00já anuncio desde aqui.
22:01Mas, enfim,
22:02ele anunciou
22:03que ele tem o desejo
22:03de criar uma categoria
22:04aí, a Fórmula World,
22:06para ser uma concorrente
22:07da Fórmula 1
22:08nos próximos anos,
22:09e, né,
22:09uma declaração aí dada,
22:11inclusive,
22:11há o grande prêmio
22:12nessa semana, né,
22:13procuramos o Stefano Vich
22:14para ouvir um pouco
22:15mais do projeto,
22:16ele disse que já tem,
22:17já ouviu o nome
22:18de equipes interessadas
22:19e de países também
22:20que estão interessados
22:21em sediar corridas
22:22dessa Fórmula World.
22:24Então,
22:25eu vou contar para vocês,
22:25para quem chegou
22:27faz pouco tempo
22:28na Fórmula 1
22:28e tudo mais,
22:29quem é o Zoran Stefano Vich?
22:31Ele é um empresário
22:31sérvio, né,
22:32que já tentou entrar,
22:34já tentou criar
22:34a equipe dele
22:35na Fórmula 1
22:35diversas vezes, né,
22:36antiga, né,
22:38a Stephane Grand Prix,
22:39né,
22:39a primeira vez,
22:40se eu não me engano,
22:41foi quando ele tentou
22:41comprar o chassi da Lola,
22:43né,
22:43que é a fracassada
22:44da equipe de 97
22:45da Fórmula 1
22:46que faliu depois
22:47do GP da Austrália,
22:48sequer classificou
22:49para a corrida,
22:50ele tenta comprar
22:50esse espólio, né,
22:51para seguir
22:52e não dá certo.
22:53depois quando a FIA
22:55ela inicia o processo
22:57de adoção de novas equipes
22:59para 2010, né,
23:01que era justamente
23:01naquele momento
23:02onde eles criam
23:03um teto salarial,
23:05um teto orçamentário
23:06de 100 milhões de dólares,
23:07que na época
23:07todo mundo ficou
23:08muito impressionado
23:09com aquilo,
23:10porque, cara,
23:10não fazia o menor sentido
23:11a Fórmula 1 ser tão barata
23:13e eles fizeram justamente
23:14naquele momento
23:14para tentar atrair
23:16novas equipes, né,
23:17e, enfim,
23:18aquele processo seletivo
23:19ele traz três novas equipes
23:20do vídeo que na época
23:21era a, primeiro tem
23:23a Lotus, que vira Caterham,
23:26né, então na verdade
23:26foram quatro, né,
23:27a Lotus, que vira Caterham,
23:28tem depois a Espanha, né,
23:30que virou HRT,
23:31que antigamente era Campos,
23:31depois virou a Espanha
23:32para HRT, né,
23:33a equipe que ela conseguiu
23:34trocar de dono
23:35antes dela entrar
23:36na Fórmula 1,
23:37e a Virgin, né,
23:38que depois virou Marúcia,
23:40depois virou a Manor,
23:41e além da Finada
23:42e o SF1,
23:44que de fato conseguiu
23:45aprovação para entrar
23:46no vídeo da Fórmula 1,
23:47e ela faliu antes
23:48do da Fórmula 1 começar,
23:49então ela já fechou
23:50e tirou a inscrição dela.
23:52E aí, o Stefanovich,
23:54na época, né,
23:55ele teve a aplicação dele
23:56negada, né,
23:57e ele ficou muito bravo,
23:58ele alegou que
23:59todo o processo eletivo
24:01ele foi todo
24:02uma maracutaia,
24:04porque, por exemplo,
24:05eles só adotaram
24:06as novas equipes
24:07que tinha o motor Cosworth
24:09na época, né,
24:10então ele disse
24:10que foi um negócio ali,
24:12uma marmelada
24:14feita em prol dessas equipes,
24:16ele tinha comprado
24:16os equipamentos da Toyota,
24:18então o espólio da Toyota,
24:19para 2010,
24:20que já estava pronto,
24:21antes da Toyota
24:21oficialmente decidir
24:23por sair da Fórmula 1,
24:23estava pronto,
24:24o Stefanovich comprou,
24:25não deu certo,
24:26ele tentou entrar de novo
24:27também em 2011,
24:28tentando se aproveitar
24:29um pouco ali
24:29daquela brecha
24:31que a saída
24:32da USF1 causou,
24:34tentou também em 2015,
24:36né,
24:36antes daquele período ali,
24:37perto da época
24:38que a Menor acabou quebrando,
24:40ele também teve
24:40a aplicação dele negada,
24:42e mesmo em todo
24:43esse processo novo, né,
24:44teve novamente
24:45o processo eletivo
24:46da Fórmula 1,
24:46a Fórmula 1 não aprovou
24:47ninguém,
24:48mas depois voltou atrás
24:49e colocou a Cadillac,
24:51enfim,
24:52aparentemente o Stefanovich
24:53depois de quase 30 anos aí
24:55tentando ter a equipe dele
24:56na Fórmula 1,
24:57ele desistiu,
24:58e aparentemente
24:58ele quer criar
24:59uma nova categoria,
25:00né,
25:01e,
25:01Paulo,
25:02o que falar dessa ideia
25:04do Stefanovich aí,
25:05o que você soube disso,
25:07né,
25:07do conceito que ele criou,
25:10é porque assim,
25:10eu acho que tem muita coisa
25:11que é muito fácil falar,
25:12né,
25:12a gente não,
25:15às vezes parece que
25:16é subestimado
25:17o quanto,
25:18é difícil você criar
25:20uma nova categoria
25:20e você consolidar,
25:22né,
25:22porque assim,
25:23uma coisa é você criar
25:24uma categoria de base,
25:25como é,
25:26sei lá,
25:26por exemplo,
25:26a Fórmula Regional,
25:29a própria Fórmula 3,
25:30que teve o regulamento dela,
25:32como diz,
25:34unificado recentemente,
25:35né,
25:35que o GP3 foi uma vez europeia
25:37e tudo mais,
25:38não é a coisa mais fácil
25:39do mundo
25:40você criar uma categoria do zero,
25:42é só ver,
25:43por exemplo,
25:43quanto tempo demorou
25:44para a Fórmula E,
25:45e a Fórmula E tinha
25:45muitas coisas na manga,
25:47né,
25:47a Fórmula E tinha
25:48as montadoras,
25:49tinha os pilotos
25:50e tudo mais,
25:51e demorou muito
25:52para a Fórmula E se consolidar
25:53e a Fórmula E,
25:54acho que ela só conseguiu
25:54sobreviver
25:55por muito tempo,
25:57porque existia,
25:57é claro,
25:58essa postura
25:58da indústria automobilística
26:01em ter essa questão
26:02da eletrificação,
26:03e acho que justamente
26:04esses adiamentos,
26:05né,
26:05porque antigamente
26:06tudo era projetado
26:07para que a partir de 2030,
26:09né,
26:09países como a Alemanha,
26:11como a Inglaterra,
26:12proibisse a fabricação
26:12de carros a combustão,
26:14fortasse só a construção
26:15de carros elétricos,
26:19só que essa tecnologia,
26:20acho que talvez
26:20não se desenvolve
26:21da forma como
26:22muitos esperavam
26:23se desenvolver,
26:24ela tem uns atrasos,
26:25enfim,
26:25e hoje em dia
26:26a Fórmula E,
26:26ela tem esse estágio,
26:27é uma categoria forte,
26:28é uma categoria que tem
26:29as suas notadoras,
26:30mas demorou muito,
26:32ela apanhou muito
26:33para poder sobreviver
26:34e estar no nível
26:34de estabilidade
26:35que ela está hoje,
26:36apesar de,
26:37com certeza,
26:3812 anos depois,
26:39a Fórmula E
26:40não está necessariamente
26:41no status
26:41que ela achou
26:42que ela poderia estar
26:42hoje em dia.
26:43Então,
26:44eu achei, assim,
26:45completa sandice
26:46a ideia do Zoran,
26:47do Zoran,
26:49assim como eu já achava
26:52todas as outras,
26:53assim,
26:54cara,
26:55se você acha que
26:55se você tiver o dinheiro,
26:56se você tiver a boa intenção,
26:57você vai entrar na Fórmula 1,
26:58a Andretti,
27:00para mim,
27:00ela não entrou
27:00por uma questão
27:01muito específica
27:01que era o Michael Andretti,
27:03mas não acho que a Fórmula 1,
27:04que a FIA seja tão malvada
27:06a respeito de novas equipes,
27:07ela só não quer causar
27:09o que aconteceu
27:09em 2010,
27:10quando ela colocou
27:11um monte de equipe
27:12na Fórmula 1
27:12que elas não duraram
27:13nem 10 anos.
27:14Então,
27:15quais são as suas impressões
27:16sobre
27:17Zoran,
27:19Strafanovich
27:20e a Fórmula World?
27:23Ó, Gabo,
27:23eu assino embaixo
27:24o que você falou,
27:25né, tipo,
27:27porque como que
27:28a gente vai pensar
27:29nessa categoria
27:30se consolidando,
27:31né?
27:32Por exemplo,
27:32quando a gente fala
27:33de Fórmula 1,
27:34quando a Fórmula 1 surge,
27:36né,
27:36era tido como certo
27:39que o futuro
27:39era o carro elétrico,
27:41o futuro era o carro elétrico
27:42e tudo mais,
27:43e com o passar do tempo,
27:45né,
27:46foi visto que, assim,
27:47o problema não é
27:48só o carro ser elétrico,
27:49mas, por exemplo,
27:50na Europa,
27:51né,
27:51a matriz energética
27:53para o carro elétrico
27:54é a usina termoelétrica,
27:56então se queima carvão,
27:58então a conta não fecha,
28:01né,
28:01se o intuito é
28:02diminuir a emissão
28:04de gases poluentes,
28:05a conta não fecha.
28:07E aí,
28:07o que começou
28:08a ser visto pelo mercado
28:10é,
28:10o problema não é
28:12o,
28:13como eu falo,
28:15o motor a combustão,
28:16o problema é a emissão
28:17de gás carbono,
28:19então começou a se pensar
28:20em combustíveis
28:21sintéticos
28:23ou combustível,
28:24por exemplo,
28:26o etanol
28:26é uma,
28:28é um combustível
28:30que, por exemplo,
28:30pelo plantio
28:31da cana-de-açúcar,
28:32né,
28:33se compensa
28:34a emissão
28:34de carbono,
28:35então seria
28:36mais ecologicamente
28:37correto,
28:39se assim podemos dizer.
28:39mas diante
28:41desse vácuo
28:42e dessa incerteza,
28:43a Fórmula E
28:43se consolidou
28:44por isso,
28:46né,
28:46então até hoje,
28:47por exemplo,
28:47tem muito país
28:48que leva a Fórmula E,
28:50né,
28:50e faz parte
28:51de divulgação
28:52interna
28:54para o país,
28:54olha a nossa
28:55preocupação ambiental
28:56e tudo mais,
28:57os carros elétricos,
28:58é um evento
28:59de pegada
29:01carbono zero
29:02e por aí vai,
29:03então a Fórmula E
29:04conseguiu
29:05achar o mote dela.
29:07Agora,
29:07eu olho
29:08para o que é hoje
29:09a Fórmula World,
29:11né,
29:11a ideia,
29:12a ideia central,
29:14eu já começo
29:14a questionar
29:15uma série de coisas,
29:16ele de cara fala,
29:17não,
29:18rival da Fórmula 1,
29:19equipes interessados
29:20e tal,
29:21beleza,
29:21o automobilismo
29:22nos dias de hoje
29:23vive uma,
29:25digamos assim,
29:25é uma bolha
29:26em expansão,
29:27né,
29:28a gente sabe
29:28que o automobilismo
29:29é nicho,
29:30né,
29:30mas é um meio
29:32que tem sido rentável
29:33em diversas frentes,
29:35né,
29:35é um,
29:37por exemplo,
29:37a gente vê
29:37a Fórmula 1
29:38cada vez mais
29:39vivendo,
29:41criando produtos
29:42além da transmissão
29:43e ganhando muito
29:44dinheiro com isso,
29:45repercussão,
29:46visibilidade e tal,
29:47a NASCAR vive
29:48um momento de,
29:50também,
29:50de venda de,
29:51de direitos de transmissão
29:53de bilhões,
29:53o Endurance vive
29:54uma fase também
29:55muito boa
29:56e por aí vai,
29:58então,
29:58beleza,
29:59pensando nisso,
30:00o cara está pensando
30:01na fatia dele,
30:03só que aí,
30:03você vê,
30:05ele quer fazer
30:05uma categoria
30:06com motor spec
30:07e aí,
30:10você não vai atrair
30:11nenhuma montadora,
30:12não,
30:13tudo bem,
30:13você pode chegar
30:14e falar,
30:14não,
30:15vou fazer o motor spec
30:16e botar o carimbo
30:17de uma montadora
30:17em cima e tal,
30:19só que quando ele
30:20começa falando que
30:21ele quer ser rival
30:22da Fórmula 1,
30:24é muito provável
30:25que o Domenicali,
30:26na hora que sentar
30:26com as equipes,
30:27falar,
30:27galera,
30:28quem for para lá,
30:30quando virar o contrato,
30:31a gente não vai aprovar
30:32ficar aqui,
30:32isso pode acontecer,
30:35a Fórmula 1
30:35de algum jeito
30:36vai tentar estrangular,
30:37só que se a Fórmula World
30:38for só uma cópia,
30:40um carro de fórmula
30:41de altíssima velocidade
30:42e tudo mais,
30:44mas que for só
30:45uma cópia da Fórmula 1,
30:46ela pode nascer,
30:47mas vai ser difícil
30:48se estabelecer,
30:50porque a Fórmula 1
30:51tem hoje
30:52uma fatia absurda
30:53do mercado,
30:54eu acho que a Fórmula 1
30:58ela hoje,
30:59ela conversa até
31:00com a bolha fora
31:01do automobilismo,
31:02e conversa muito bem,
31:03inclusive,
31:04é um grande negócio,
31:06então,
31:07o Zoran
31:10precisa pensar
31:11em algum mote,
31:12alguma coisa diferente,
31:13como pensou
31:14a Fórmula E,
31:15para ele encontrar
31:16o seu lugar no mundo,
31:18e aí se estabelecer,
31:19porque se só
31:20vier
31:21para ser mais
31:23uma categoria,
31:24aí ele vai ter
31:25muita dificuldade
31:26em fazer,
31:27de ser um negócio
31:28relevante,
31:29muita transmissão
31:31e gerar
31:32muito dinheiro,
31:33óbvio,
31:33equipe que vai
31:34surgir interessada
31:36agora,
31:36vai,
31:37eu acho que vai,
31:38porque o automobilismo
31:39hoje é um negócio
31:39rentável
31:40na maioria
31:41das categorias
31:44mundiais,
31:46por aí,
31:46ninguém entra,
31:47hoje,
31:48assim,
31:48óbvio,
31:48tem piloto pagante,
31:49tudo mais,
31:50por aí vai,
31:51mas uma equipe
31:52que abre um CNPJ,
31:54se assim a gente pode dizer,
31:55não entra mais no automobilismo
31:57para ficar no zero a zero,
31:58e ele consegue ganhar
31:59um dinheiro
32:00considerável,
32:02só que a categoria
32:02para se sustentar,
32:03ela vai precisar
32:04mais do que só
32:05mostrar carros velozes
32:08e por aí vai.
32:11E até
32:12sobre isso,
32:13a gente vive um momento
32:14no automobilismo
32:14hoje que é muito melhor
32:16do que,
32:16por incrível que pareça,
32:18a gente está
32:18sempre reclamando
32:19aqui do nível
32:20das corridas,
32:20porque de fato,
32:21em termos de competitividade,
32:22não é um grande ano
32:23do esporte motor,
32:24porque você tem uma Fórmula 1
32:25que tem essa disputa
32:26de título,
32:27mas as corridas
32:27muito chatas,
32:28a gente teve uma Indy
32:29monopolizada,
32:30a gente teve uma Fórmula E
32:31mesmo monopolizada
32:32pelo Oliver Roland,
32:33a MotoGP
32:34com o título do Marques
32:35também completamente
32:36monopolizada,
32:37apesar do Endurance
32:39estar meio que segurando
32:40ainda na marra
32:42o ano do automobilismo.
32:44Mas hoje a gente vive
32:45um status onde
32:46a gente tem uma Fórmula 1,
32:47como o Balsa falou,
32:48cujo Alpine,
32:49a gente falou,
32:50mas você da Alpine
32:51é uma equipe que vale bilhão,
32:52e hoje basicamente
32:53todas as equipes
32:54até arrasam,
32:55ela vale muita coisa,
32:57então não é fácil,
32:58ninguém vai abrir mão
32:58hoje em dia
32:59de uma equipe de Fórmula 1,
33:01e quem estiver disposto
33:02a comprar uma parte,
33:0310, 20%,
33:04essa pessoa,
33:05ela está colocando
33:06muita grana
33:07nesse processo.
33:09Além disso,
33:09desse momento bom
33:10financeiramente
33:11que a Fórmula 1 vive,
33:12ao ponto até
33:13que está sendo cogitada
33:14uma explosão
33:15do teto orçamentário
33:15para o ano que vem,
33:16inclusive,
33:16não vamos falar sobre isso,
33:18mas rapidinho,
33:19ridículo,
33:19se você fizer isso,
33:20você vai estourar
33:22esse esporte
33:22de forma inacreditável,
33:23mas a Fórmula 1
33:25teve um momento
33:25de lucros muito altos,
33:28aí você tem uma Endurance
33:29que vive um momento
33:29espetacular,
33:30porque você tem várias,
33:31você teve a adoção
33:32de um novo regulamento
33:33que fez com que
33:33várias empresas,
33:35várias montadoras
33:35que inclusive
33:36estavam perdidas,
33:37que já não se enturmavam
33:38mais com essa coisa,
33:39por exemplo,
33:39a Ferrari voltou
33:40para a Endurance
33:40depois de um tempo,
33:41a gente teve uma Peugeot
33:42voltando para a Endurance
33:43que a gente não achava
33:43que ia acontecer,
33:44então o Hyundai,
33:45então, por exemplo,
33:46muitas montadoras
33:47viram que esse regulamento
33:48do EEC
33:49é um regulamento coerente,
33:51é um regulamento
33:51que faz sentido
33:52para o que eles enxergam
33:53para a indústria automotiva,
33:55eles decidiram entrar.
33:57A Fórmula E
33:57conseguiu se consolidar,
33:59pode não ter
33:59o brilho
34:00de anos atrás
34:02quando tinha
34:03essa expectativa
34:04da identificação total
34:04e tal,
34:05mas é uma categoria
34:06que ela tem um conceito próprio
34:07e você tem Jaguar,
34:08você tem Porsche,
34:09você tem DS,
34:09você tem as montadoras
34:11presentes ali,
34:12você tem Stellantis
34:12também e tudo mais,
34:13que agora vai colocar
34:14a marca Citroën e tudo mais,
34:16e aí,
34:17além disso,
34:18quando a gente pensa
34:18em esporte a motor
34:19de alto nível,
34:20e quando eu falo alto nível,
34:22eu estou descartando
34:22a Fórmula 2,
34:23etc,
34:23porque,
34:24não que não sejam
34:25boas categorias,
34:25mas são categorias de base,
34:27você não faz uma carreira
34:29na Fórmula 2,
34:30mas você tem a Indy,
34:31que beleza,
34:32está bem atrasada
34:33em alguns aspectos,
34:34mas consegue se vender
34:35como uma categoria
34:36mais rápida,
34:37The Fastest Racing on Earth,
34:38etc,
34:39você tem a Super Fórmula
34:40que beleza,
34:41ela é muito mais linchada,
34:42mas ela é muito mais avançada
34:44em termos tecnológicos
34:45do que a própria Indy,
34:46a gente tem,
34:46por exemplo,
34:47no espaço aí
34:48que a Indy não atualizou
34:49o carro dela,
34:50a Super Fórmula atualizou
34:51umas duas,
34:51três vezes,
34:52teve carro novo
34:53daquela da Lara
34:53fez para a Super Fórmula
34:54dois anos atrás,
34:55e você tem a participação
34:56de duas montadoras fortes
34:57como a Honda e a Toyota.
35:00Então,
35:01tipo,
35:01como é que ele vai criar
35:02uma categoria do zero?
35:03Tipo,
35:03qual vai ser o conceito
35:04dessa categoria?
35:06Porque,
35:07assim,
35:08a gente teve um momento
35:08complicado na Fórmula
35:09um ano atrás,
35:11especialmente quando tem
35:12aquela,
35:13esportivamente,
35:14mas quando tem o anúncio
35:15da saída da Honda,
35:16é um negócio muito preocupante
35:17porque com aquela coisa,
35:19pô,
35:19a Red Bull vai ter que usar
35:20motor Ferrari,
35:21mas a Red Bull é rival,
35:22etc.
35:23Enfim,
35:24daí a Fórmula teve que se virar
35:25de alguma forma
35:26para mudar o regulamento
35:27e conseguir atrair
35:28novas montadoras.
35:29E hoje ela consegue,
35:30inclusive,
35:31atrair o Audi,
35:33ela mudou todo o regulamento
35:34só para receber a Audi,
35:36originalmente seria a Audi,
35:37Porsche,
35:37mas eventualmente só a Audi,
35:38tem uma proposta
35:40que talvez a Cadillac,
35:41a GM,
35:43ela entra como uma montadora
35:44também a partir de 2028,
35:45ela mudou várias coisas
35:46e aí o EEC também conseguiu mudar
35:48e todo mundo começou
35:49a fazer um programa de endurance
35:50e hoje o Endurance,
35:51o EEC hoje,
35:52para mim,
35:52é a segunda categoria do mundo
35:53do esporte motor.
35:55Então,
35:55o que ele atrairia?
35:57Em termos de montadoras,
35:59em termos de equipes,
36:00que montadora hoje
36:01que está sem lugar
36:02no esporte motor,
36:03que olhar para a Fórmula World
36:05e falar,
36:05é realmente aqui,
36:06é aqui que eu vou gastar
36:07o meu dinheiro
36:08e é aqui que eu vou apostar
36:09para me colocar em evidência
36:11dentro do automobilismo.
36:13E qual que seria o conceito?
36:15Porque, por exemplo,
36:16Fórmula 1,
36:17você tem,
36:17todas as equipes
36:18criam seus respectivos chassis.
36:20Na Fórmula E,
36:21você tem três,
36:22quatro montadoras
36:23que elas criam os três de força
36:24e aí tem as equipes clientes,
36:25mas é um conceito deles.
36:27O EEC tem também
36:28o seu conceito próprio.
36:29A Super Fórmula e a Indy
36:30são categorias que elas têm
36:31esse conceito da Lari,
36:32etc,
36:32e você vai melhorando
36:34os carros aqui e ali.
36:35Apesar da Indy ser bem maior
36:36com a Super Fórmula
36:37e tudo mais,
36:37a Super Fórmula,
36:38infelizmente,
36:39ela vive num nicho
36:39no mundinho dela
36:40que ela não se abre tanto,
36:41mas é uma ótima categoria.
36:43Então,
36:44o que de diferente
36:45ele pode proporcionar
36:47e que montadoras
36:48que ele ia conseguir
36:49atrair com esse discurso?
36:50Essa que, para mim,
36:50é a parte que mais me pega,
36:52não é, Bosa?
36:53A minha resposta é
36:54pois é,
36:55porque realmente
36:56é algo que é difícil,
36:58é difícil a gente pensar,
36:59né,
36:59que o que eles vão apresentar
37:02uma sociedade diferente
37:02que vai atrair público,
37:05que vai atrair patrocinador,
37:07montadora,
37:09né,
37:10acho que, assim,
37:11até a parte de piloto
37:12pode ser um chamariz,
37:15porque, assim,
37:16queira ou não,
37:17com o passar dos anos,
37:18por mais que o funil
37:20da Fórmula 1
37:21foi ficando mais restrito,
37:23né,
37:24não só pelo patamar financeiro
37:27que se tornou
37:27a Fórmula 1,
37:29então,
37:30o piloto que quiser chegar
37:31são raros,
37:33raros,
37:33a gente vai contar,
37:34assim,
37:35nos dedos,
37:36o piloto que chegou
37:38sem um apoio ali
37:40ou de uma equipe,
37:42já, né,
37:43desde a base
37:44ou com muito patrocinador,
37:46né,
37:47muito,
37:47muito raro
37:48ver isso.
37:50Então,
37:50óbvio que tem piloto
37:51que vai sobrar piloto,
37:53então,
37:54poxa,
37:54um cara emergente,
37:56assim,
37:56de uma Fórmula 2,
37:58né,
37:58que não encontrou vaga
37:59na Fórmula 1,
38:01de repente,
38:03buscar um cara
38:04que,
38:05pô,
38:05tem um nome ali no E,
38:06que tem espaço na agenda,
38:09um piloto saindo,
38:11óbvio,
38:12porque eles vão querer ganhar salário,
38:14então,
38:14os pilotos,
38:15piloto bom,
38:16eles podem encontrar,
38:17mas eu acho que só isso
38:18não é suficiente,
38:20porque a Fórmula E,
38:21se a gente parar pra ver,
38:22ela fez um,
38:23a primeira temporada da Fórmula E
38:24tinha um grid interessante,
38:26com bons pilotos,
38:27muito bons pilotos,
38:28e também pilotos de renome,
38:30que a gente sabe que
38:31o nome também
38:33atrai,
38:34atrai bastante,
38:35ainda assim,
38:36a categoria
38:37precisou de um tempo
38:38e de todos esses outros fatores
38:40que a gente comentou
38:41pra,
38:42pra se consolidar.
38:43Agora,
38:44o que a Fórmula World
38:45vai,
38:45vai fazer,
38:47isso aí,
38:47realmente,
38:48não tá nada claro,
38:50não tá nada claro,
38:51e,
38:52e o que,
38:52até aqui é demonstrado,
38:54a gente tem
38:55muita dúvida
38:57na viabilidade
38:59da própria categoria.
39:03E até uma coisa
39:04que ele falou também,
39:05o Stefano,
39:07ele falou sobre
39:08equipes interessadas,
39:09né,
39:10e,
39:12enfim,
39:12isso me chamou muito a atenção,
39:14porque eu imagino que
39:14você tenha,
39:16vai,
39:16vamos supor que ele tenha
39:17equipes interessadas mesmo,
39:18você vê alguém,
39:21assim,
39:21uma equipe que é capaz
39:23de se interessar por isso,
39:24que, por exemplo,
39:24a gente teve,
39:26vou dar como exemplo a Ganassi,
39:27a Ganassi,
39:28nunca se interessou,
39:29ela teve o programa dela
39:30de Endurance,
39:31teve o programa dela na Nasca,
39:32ela fechou ambos,
39:34e tem,
39:35é claro,
39:35a equipe da Indy,
39:35que é consolidada e tudo mais,
39:38a Ganassi também já esteve
39:39no finado Xtreme,
39:40né,
39:40aí,
39:41tá vendo,
39:41outro exemplo de categoria
39:42que não sobreviveu,
39:43o Xtreme tinha um conceito
39:44que era completamente
39:45diferente das coisas
39:47que a gente assistia,
39:48né,
39:49porque era uma questão
39:49de um,
39:50era um rally,
39:50que ele queria denunciar
39:52as questões ambientais e tal,
39:53e as corridas eram,
39:55é,
39:55pô,
39:56era um pagão no meio
39:56de videogame,
39:57assim,
39:57cara,
39:57um negócio completamente
39:58patético,
40:00aí,
40:00de repente,
40:00eles falaram que eles
40:01eram feitos,
40:01aí,
40:02outra coisa,
40:03inclusive,
40:03que as pessoas pouco falam,
40:04o Xtreme anunciou que ele ia ter,
40:06ele cancelou as etapas
40:07que ele ia ter no ano passado,
40:08ele anunciou que ia ter um reato
40:09e que ele ia virar
40:10Xtreme 8,
40:11que agora os carros
40:11vão ser a base de hidrogênio
40:13e tudo mais,
40:14nunca mais ouvi falar
40:15do Xtreme,
40:16mas, por exemplo,
40:17você tem a Ganassi e a Penske,
40:18que são equipes que,
40:20é,
40:20não tem dinheiro suficiente
40:21para se aventurar na Fórmula 1,
40:23mas elas conseguem estender
40:24os seus programas
40:24para outros lugares,
40:25na Penske,
40:26inclusive,
40:26tem um sucesso aí,
40:27tanto na Endurance
40:28quanto na NASCAR,
40:28a Ganassi na NASCAR
40:29não teve o mesmo sucesso
40:31da Penske e tudo mais,
40:32mas esteve ali,
40:33e aí,
40:34agora a gente tem,
40:34por exemplo,
40:35a Prema chegando na Índia,
40:37só que a Prema também já
40:38tomando alguns sustos,
40:39porque o nível de custos
40:41que a Prema está tendo com a Índia
40:42é muito diferente
40:43do nível de Fórmula 2,
40:44que é por isso que a gente fala
40:45de porquê que uma é categoria
40:47de alto nível e outra não é,
40:48porque justamente você,
40:50mesmo que sejam categorias de spec,
40:51a quantidade de dinheiro
40:52que você gasta em uma
40:53para você estar competindo
40:55é muito diferente,
40:56então você pensa,
40:58assim,
40:58alguns nomes que gostariam
41:00de se expandir
41:01para a Fórmula World,
41:02assim,
41:02na expectativa de ter
41:04alguma coisa no cardápio
41:06para colocar
41:07e para entregar
41:08para o prato-assinadores
41:11ou coisa assim?
41:13Assim,
41:13Gabo,
41:14eu vou,
41:16aí é imaginação pura,
41:18né,
41:18mas pelo que o Zoran
41:20fala de equipes interessadas,
41:23mas me parece,
41:24tipo assim,
41:24uma conversa no zap,
41:26assim,
41:26ele,
41:26pô,
41:26e aí o seu Prema,
41:29o seu MP Motorsport,
41:31Prat Miller,
41:32sei lá,
41:33tudo bom,
41:34pô,
41:34eu sou o Zoran,
41:35tal,
41:35tenho um projeto assim,
41:36assim,
41:36assado,
41:37e os caras topam conversar,
41:39porque queiram ou não,
41:40aí a gente volta um pouquinho
41:41lá atrás,
41:42o automobilismo hoje em dia
41:44tem sido um pouco mais rentável
41:47e tudo mais,
41:48né,
41:48e aí é uma questão,
41:49eu acho que é uma questão,
41:50assim,
41:51de ter um interesse,
41:52mas não assim,
41:52ó,
41:52tô fechado contigo,
41:54não,
41:54porque não tem nada ainda,
41:56não é nada muito palpável,
41:58né,
41:58é a ideia de um cara que tentou
42:00várias vezes entrar na Fórmula 1,
42:03e aí eu penso mais nesse sentido,
42:05sabe,
42:06equipe,
42:06de categoria de base,
42:09ou uma equipe ali que tem uma
42:11plataforma no Endurance,
42:13no GT,
42:15e,
42:16bom,
42:16vamos ver,
42:17vamos ver,
42:17tipo,
42:19se de repente é um investimento
42:20que é capaz de virar
42:23e ganhar alguma grana,
42:24mas,
42:25mais que isso,
42:27eu acho muito impossível
42:28realmente uma equipe falar,
42:30não,
42:30eu tô interessada,
42:31sendo que,
42:31a ideia surgiu agora,
42:35eu duvido que ele tenha,
42:36já,
42:37pacote de transmissão,
42:39eu duvido que ele tenha pistas
42:40onde ele vai correr,
42:41que ele tenha uma ideia de calendário,
42:43até porque a gente sabe que hoje,
42:44não é simples,
42:47por exemplo,
42:47porque,
42:48vamos dar um exemplo,
42:49o Liberty Media,
42:50o Liberty Media tem algumas empresas,
42:52como,
42:52por exemplo,
42:53a Live Nation,
42:54que é uma empresa de entretenimento e eventos,
42:56essa empresa,
42:57por exemplo,
42:58era dona
42:58do Autódromo
43:00Humanos Rodrigues,
43:01a partir do momento que virou,
43:03dona não,
43:04né,
43:04mas a sócia majoritária,
43:06né,
43:06eles tinham 51%,
43:07esse ano eles subiram
43:08para 75%,
43:09a partir disso a Indy,
43:11ah,
43:11quero correr no México,
43:12tá bom,
43:13é o dobro,
43:14agora é o dobro,
43:15do preço para correr,
43:16dificultou a Indy para correr lá,
43:19e eu duvido que,
43:21aquela,
43:23entre aspas,
43:24cláusula,
43:25né,
43:25que sempre teve em Interlagos,
43:27de que categorias,
43:29não fia,
43:30elas só poderiam correr em Interlagos,
43:33com aprovação da Fórmula 1,
43:35e por isso a Indy,
43:36quando veio para São Paulo,
43:37nem sequer pode cogitar
43:39correr em Interlagos
43:41por conta disso,
43:43né,
43:43outros lugares vão ter também,
43:45então,
43:46digamos assim,
43:47é uma ideia que está no ar,
43:49essa ideia do Zona
43:50é uma ideia que está no ar ainda,
43:51então tem muita coisa que,
43:54beleza,
43:56ele sinalizou
43:57que tem uma empresa
43:57que vai fazer o motor,
43:59carro spec,
44:00tudo mais,
44:01só que é muito pouco,
44:03ainda é muito pouco
44:04para se pensar
44:06em ser uma categoria
44:07de alto nível,
44:09para que pilotos
44:10tenham,
44:10façam suas carreiras
44:11e mirem estar nessa categoria,
44:13para que empresas
44:14possam patrocinar,
44:16então,
44:17para mim,
44:18é tudo um estágio
44:19muito inicial,
44:20então,
44:20quando ele fala
44:20equipes interessadas,
44:22eu acho que é muito mais assim,
44:23não,
44:24beleza,
44:24Zoro,
44:24o cara pega o celular
44:25e põe no zap,
44:26beleza,
44:26Zoro,
44:27a gente vai conversar,
44:28a gente conversa sobre isso,
44:30parece bacana,
44:31mas a gente conversa,
44:31mas,
44:32não acho que é mais
44:33do que esse aceno,
44:36sabe,
44:37quando eu penso em equipe
44:38interessada.
44:41É,
44:41pois é,
44:42enfim,
44:42como a gente estava falando aqui,
44:44o automobilismo,
44:45por mais que hoje ele seja
44:46muito mais sustentável
44:48e tudo mais,
44:50ao mesmo tempo,
44:51você ter esse tipo de,
44:53você almejar esse tipo de coisa,
44:54para mim,
44:55ainda soa muito difícil,
44:56porque,
44:58não é tão fácil,
44:59porque assim,
45:00acima de você ter um produto
45:01que ele renda muito dinheiro,
45:03você criar um produto do nada,
45:04para que ele renda muito dinheiro,
45:06é uma tarefa tão difícil quanto,
45:08né,
45:09e,
45:09enfim,
45:10normalmente,
45:10a gente vive um momento hoje
45:11que,
45:12quem tem de estar no esporte motor,
45:14seja de montadoras e tudo mais,
45:17equipes,
45:17eu acho que já está,
45:18eu acho que a gente já tem um leque hoje
45:20de coisas que permitem,
45:22é,
45:22você estar e você se expandir
45:23para todos os lugares,
45:24então,
45:25aqui eu falo,
45:25eu brinco aqui,
45:26eu falo que a gente está falida e etc,
45:29mas assim,
45:29por exemplo,
45:30porque a Índia pode melhorar
45:31em vários aspectos,
45:32mas é que,
45:33tipo,
45:33se a Índia for um pouquinho melhor
45:35em algumas coisas,
45:36ela já vai se tornar
45:37um ambiente muito mais atraente
45:38para você entrar
45:39do que numa Fórmula World,
45:42né,
45:42até porque o Roger Pence
45:43é um cara muito mais confiável
45:44do que o Zoran e o Stefanovic,
45:46e aí você tem
45:47todas as coisas
45:48que você pode fazer,
45:49se você quer uma categoria,
45:50se você quer estar no ápice,
45:52se você quer
45:52tentar correr na Fórmula 1,
45:54se você tem a grana para isso,
45:55é o momento de entrar,
45:56porque,
45:56enfim,
45:57a Fórmula 1,
45:57ela vai te render muito dinheiro
45:58hoje, né,
45:59essa é uma situação
46:00que não aconteceria
46:01há 10 anos atrás,
46:02mas hoje a Fórmula 1
46:03é muito lucrativa,
46:04né,
46:04se você quiser desenvolver
46:06um projeto autoral
46:07do Endurance
46:07para provar diversas coisas,
46:09tudo mais,
46:09para expor,
46:10tomar,
46:10expor também
46:11a sua autoria
46:12do que você está desenvolvendo,
46:13você tem hoje
46:13um dia de Endurance,
46:14se você quer ir
46:15para esse lado
46:16mais sustentável,
46:17esse lado de eletrificação,
46:18e etc,
46:18você tem,
46:19você pode entrar
46:20com um projeto
46:21na Fórmula E,
46:21né,
46:22e ao mesmo tempo,
46:23se você for só uma equipe
46:24que quiser correr
46:25numa categoria Spec,
46:26você tem a Índia,
46:27você tem uma super fórmula,
46:28então, enfim,
46:29não é porque o automobilismo
46:31ele está
46:31num momento de alta,
46:33que necessariamente
46:33é a coisa mais fácil
46:34do mundo você fundar
46:35uma categoria do zero
46:36sem necessariamente
46:37um conceito,
46:38e quando eu falo
46:38em conceito,
46:39é ter alguma coisa
46:40pré-definida,
46:41como, por exemplo,
46:41vai ser a Prec ano que vem,
46:43né,
46:43vai deixar de ter o apoio
46:44ali da Alpine,
46:45etc,
46:46mas, por exemplo,
46:46uma categoria Spec,
46:47uma categoria para a base,
46:48para desenvolver pilotos,
46:49uma categoria de base
46:50que desenvolve pilotos,
46:52cara,
46:52isso é a coisa mais fácil
46:53do mundo de fazer,
46:53Brasil acabou de fazer
46:54com a Fórmula 4,
46:55entendeu,
46:56foi lá,
46:56alguém chegou,
46:57bancou,
46:57aqui,
46:57eu tenho 15 casos
46:58de Fórmula 4,
46:59vamos fazer uma categoria
46:59de base só no Brasil,
47:01então,
47:02esse que é o lance,
47:02você precisa ter o conceito
47:04daquilo que você está fazendo,
47:06e não é o caso,
47:07para mim,
47:07do Zoran Stefanovic,
47:08normalmente,
47:09eu não,
47:09cara,
47:10eu juro,
47:10eu não ouvia falar esse nome
47:12há uns oito anos,
47:12tinha oito anos
47:13que eu não lia uma notícia
47:14envolvendo o nome
47:15do Zoran Stefanovic,
47:17é um cara que,
47:18assim,
47:18não conseguiu entrar
47:19na Fórmula 1,
47:20e,
47:21normalmente,
47:22eu sei que às vezes
47:22a gente pega
47:23no pé da FIA,
47:24está por várias coisas,
47:24mas é porque a FIA,
47:25ela tem um cuidado,
47:27e ela vai redobrar
47:28esse cuidado
47:29a partir do experimento
47:30que a gente viu
47:30de 2010,
47:32que a FIA estava
47:33naquele desespero
47:34por conta da crise mundial,
47:36e aquela crise mundial
47:37que tirou a Toyota,
47:38tirou a BMW,
47:39tirou a Honda
47:40da Fórmula 1,
47:41ela decidiu falar,
47:41não, gente,
47:42vamos baixar os custos
47:43da Fórmula 1,
47:44e, aqui,
47:44vai ser teto orçamentário
47:45de 100 milhões de dólares,
47:46e tal,
47:47o teto,
47:48ele não se concretizou,
47:48e aí,
47:49as equipes,
47:49ela tinha estrutura
47:50para correr
47:51numa Fórmula 2,
47:52que seja,
47:53teve algum evento,
47:55acho que foi em 2015,
47:56que a Menor,
47:57ela na classificação,
47:58foi mais lenta
47:58com o carro de Fórmula 2,
48:00então,
48:00a FIA,
48:01ela não quer evitar isso,
48:02porque eu sei que é engraçado
48:03falar de equipe pequena,
48:05e tal,
48:05porque tem uma coisa
48:06nostálgica,
48:07mas dos anos 80,
48:09e tal,
48:09mas lá era uma fase diferente,
48:10porque ali,
48:11a Fórmula 1
48:12era um campeonato de corridas,
48:13agora a Fórmula 1
48:14é um campeonato esportivo,
48:16e para você ter um campeonato esportivo,
48:17você precisa ter ativos
48:19que vão valorizar
48:19o seu campeonato,
48:21então,
48:22a partir do,
48:22por isso que a FIA
48:23nunca aprovou o Stefan,
48:25porque ela sempre achou
48:26que ele não era um cara
48:27capaz de manter um ativo dentro,
48:29e mesmo nos piores momentos
48:30que a Fórmula 1 teve,
48:31tipo 10 anos atrás,
48:32que era uma época
48:33que a Fórmula 1
48:33vinha perdendo dinheiro
48:34e vinha perdendo
48:35uma enorme quantidade
48:35de audiência,
48:36eles não baixaram a cabeça
48:37para o Stefanowicz
48:38e falaram,
48:38não,
48:39você vai entrar,
48:40então,
48:41é por isso que eu não acredito
48:42que a Fórmula World
48:43vá sair do papel,
48:45para mim é só mais uma invenção,
48:46desses caras que, enfim,
48:47aparecem de vez em quando,
48:49sempre com algumas ideias
48:50maravilhantes,
48:50nos divertem,
48:51eu praticamente ri muito
48:53quando eu olhei,
48:54falei,
48:54o Stefanowicz,
48:55que ele não conseguiu
48:56entrar na Fórmula 1,
48:57ele quer criar
48:57uma categoria
48:58para rivalizar
48:58com a Fórmula 1,
48:59realmente isso tem
49:01uma probabilidade
49:02muito grande
49:03de acontecer,
49:04então,
49:04por isso,
49:05acho que o veredito final
49:07aqui,
49:07acho que tanto o meu
49:08quanto o Balsa é,
49:09não levem tão a sério
49:10as coisas
49:10que o Zoran Stefanovic fala,
49:12mas dá para você
49:13dar uma risada
49:14com ele,
49:16que acho que foi
49:16o que ele proporcionou
49:17para a gente
49:17nessa semana.
49:19Bom,
49:19chegando na reta final
49:20aqui do Paddock Sprint,
49:21quero agradecer a vocês
49:23por toda a audiência
49:23de hoje,
49:24comenta aí embaixo,
49:24esqueci de fazer
49:25o call to action hoje,
49:26mas comenta aí
49:27o que você acha
49:28do George Russell,
49:29se o George Russell
49:29vai ficar no Mercedes
49:30ou não para 2026
49:32e além,
49:33e se você tem
49:33algum tipo de fé
49:34que a Fórmula World
49:37de Zoran Stefanovic
49:39vai se tornar
49:40uma realidade.
49:40Então comente aí,
49:42deixa o like,
49:42se inscreva,
49:43ative as nossas notificações
49:44para nunca perder
49:45as nossas corridas,
49:47acompanhe também a gente
49:47na GPTV,
49:48se inscreva também
49:49no nosso canal
49:50na PIC TV,
49:51onde a gente tem
49:51transmitido a temporada
49:52da Nascar,
49:53e é isso,
49:53semana de corrida
49:54vem por aí,
49:55obrigado Balsa pela companhia,
49:56obrigado Pedro Prado,
49:57e abraço,
49:58até mais.
50:10E aí
50:16E aí
50:17E aí
50:17E aí
50:20E aí
50:22E aí
50:24Transcrição e Legendas Pedro Negri
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