Ferrari sotto pressione errori e reazioni dei piloti - Video Dailymotion

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#gossip #news #tv #attualità #gf #amici #politica #notizie #televisione #spoiler #anticipazioni

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00:00Vasseur era piuttosto arrabbiato dopo il Gran Premio di Baku.

00:04Il francese ha parlato dell'incapacità di ottimizzare il fine settimana, dove la Ferrari

00:09ha gettato al vento l'ennesima occasione di fare bene.

00:12E in effetti non gli si può dare torto.

00:15Ci è poi un'altra questione che lo infastidisce parecchio.

00:18La stampa che scava all'interno del team e parla della gestione relativa ai tecnici.

00:23Una situazione che, a suo modo di vedere, danneggia il gruppo di lavoro.

00:27Un fine settimana buttato.

00:30Un déjà vu, quello dell'Azerbaijan, che nella campagna agonistica 2025 si ripete senza

00:36sosta.

00:37La SF25 è una vettura con tanti problemi, ma non è da buttare.

00:42E il fatto che tecnici, ingegneri e piloti troppo spesso non sappiano sfruttare a dovere

00:47la massima performance dell'auto, rende tutto tremendamente più complicato.

00:52La qualifica di Baku ha distrutto le speranze del cavallino rampante?

00:57Assolutamente sì.

00:58Ha quindi ragione Fred quando sostiene che una posizione di partenza migliore avrebbe

01:03reso del tutto più semplice la corsa.

01:06guidare nel traffico con le turbolenze di chi ti precede, di fatto è sempre nocivo in questa

01:12Formula 1.

01:13Specie per questa rossa, che rispetto ad altre monoposto, subisce maggiormente i problemi

01:18derivati dalle sci altrui.

01:20Va però detto che, se al sabato tutto è andato in malora, la causa non è attribuibile ai

01:26piloti.

01:27Leclerc è molto onesto, e spesso tende a prendersi responsabilità, non sue.

01:32Proprio quello che è successo in Q3, dove non c'era verso di attivare le gomme medie.

01:39Pneomatici che, tra l'altro, il team non li aveva sino ad allora nemmeno fatto provare.

01:43Li aveva testate il solo Hamilton, che però in qualifica, nella Q2 quando è stato eliminato,

01:48aveva le soft.

01:49Un esempio dei controsensi e della scarsa attenzione del team su dinamiche importanti.

01:56Vasseur parla pure del problema sulla power unit di Charles.

02:00Dice, ci mancavano un paio di K2 abbastanza per impedirci di sorpassare.

02:05Prendendo in esame la dashboard del volante però, si notava con chiarezza che oltre a

02:10questo problema, i KV più mancanti sembravano molto più di due.

02:14L'overboost K1 non poteva essere impiegato a dovere.

02:17Un supporto ridotto in potenza ma pure in tempistica, visto che veniva attivato dopo

02:23curva 16 e spento dopo pochi secondi alla 19.

02:26Olé!

02:27C'era una volta il manager francese.

02:30Un ingegnere che fu messo a capo della Ferrari dopo il fallimentare mandato Binotto.

02:35Al suo arrivo il malcontento generale era sulla bocca di tutti, in quanto venne etichettato

02:41con una certa aria di ripiego.

02:42Per lo meno nel primo anno, il transalpino si distinse portando una ventata di aria fresca.

02:48Un approccio più diretto, senza tutti quei giri di parole.

02:52Quel detto e non detto che oramai caratterizzava ogni chiacchierata con Mattia.

02:57Poteva permetterselo a Sir, in quanto aveva ereditato una monoposto dove lui non ci aveva

03:02messo becco.

03:03Le colpe non erano sue se l'auto non andava, promettendo sfracelli per il futuro.

03:08Vinceremo, sto facendo la spesa in Inghilterra nel mercato dei tecnici, arriverà un top guy,

03:14spaccheremo tutto e via dicendo.

03:16Il 2023 passò così, in sordina, considerando che dall'anno successivo pareva che le cose

03:22potessero effettivamente cambiare.

03:24Tuttavia, l'approccio al 2024 non fu affatto buono quanto sperato, sebbene l'auspicio di

03:30progredire nell'arco della stagione fosse ottimistico.

03:33E invece no, dal nulla si palesò il fondo forviante della Spagna, che fece regredire

03:39le prestazioni della Rossa, una trappola che incastrò la SF-25 per almeno 6 GP, sino

03:46a quando, in Italia, debuttò un pavimento correttivo che sistemò le cose.

03:51La Rossa trovò performance e, inaspettatamente, iniziò a vincere.

03:56Partì una rincorsa su McLaren, favorita dalla sangria di punti lasciata per strada dai britannici.

04:02E fu così che si arrivò all'ultima gara, con la chance di giocarsi il Mondiale Costruttori.

04:12Sogno che svanì alla bandiera a scacchi.

04:15La Ferrari perse ancora, ma Vassar ne uscì pulito.

04:20Vero che per tre mesi il team si era perso, sommando brutte figure, ma la reazione e la

04:25lotta mondiale salvarono il prestigio del suo management?

04:29Da questo punto, partì la campagna mediatica, che suggeriva come l'anno successivo, quello

04:35in corso, potesse finalmente essere quello buono.

04:38Arrivò pure Hamilton e il favore del pronostico salì ancora.

04:42Poi i test prestagionali dove tutto venne inesorabilmente a galla.

04:46La SF-25 era un progetto sbagliato.

04:50Non c'era correzione utile.

04:51E Vassar, che già la stagione precedente si era binottizzato in diverse situazioni, completa

04:57definitivamente la sua metamorfosi.

05:00Mancano i capelli e gli occhiali rotondi, ma il succo è quello.

05:04Tuttavia, a differenza del suo predecessore, Fred ha pure la brillante idea di prendersela

05:09con chi fa informazione.

05:12Perché se non si vince, è colpa di chi racconta e giudica l'operato.

05:16Strepitoso.

05:17Uno sfogo che non piace alla dirigenza e lo mette ancora più discussione.

05:22Ma cambiare il comandante e tutti i suoi adepti prima di un ciclo normativo non è cosa saggia.

05:28Anche per questo, Elkan e compagnia cantante gli rinnovano la fiducia.

05:34Il mondiale prosegue, e con esso le brutte figure.

05:37Esempi?

05:38Il secondo doppio zero stagionale in Olanda e la debacle di Monza.

05:42Le promesse non vengono mantenute.

05:45E, il nostro, domenica pomeriggio dopo la gara di Baku, se la prende ancora con la stampa.

05:51Non sopporta che gli si faccia notare come, da quando al comando C, è lui, una riga di

05:56tecnici conosciuti abbia salutato via a Betone Inferiore 4 o lo stia per fare.

06:02Gli ultimi in ordine cronologico quelli che si occupano della Power Unit.

06:06L'orgoglio ferito viene a galla e spuntano le 60 assunzioni degli ultimi 18 mesi che il

06:12transalpino ha messo a segno.

06:15Lui stesso sostiene che si tratta di normali avvicendamenti.

06:18E proprio per questo, caro Fred, perché farcelo sapere dovrebbe rassicurarci.

06:23Quando comunque si continua a perdere e le cose non cambiano sotto il profilo operativo.

06:28Vasseur dice che la stampa racconta delle barzellette.

06:31Le stesse che pure lui narra con nonchalance quando cerca di difendere l'indifendibile

06:35nei weekend di gara.

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