This film shows footage of important railway stations in Germany before they were destroyed in World War II
Głogów Oldenburg (Oldenburg) Weimar Berlin-Mitte Görlitzer Bahnhof / Berlin Braunschweig Anhalter Bahnhof / Berlin Nordbahnhof Berlin-Mitte / Berlin München Lehrter Bahnhof / Berlin
00:30Vor über 100 Jahren, im Jahre 1838, wurde in Berlin der erste Bahnhof an der Stelle des heutigen Totsdamer Bahnhofes errichtet.
00:42Unmittelbar neben seinen einfachen Gleisanlagen stand auf der einen Seite das Empfangsgebäude und auf der anderen Seite ein großes Wohnhaus, das heute noch als Dienstgebäude der Reichsbahn erhalten ist.
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01:00Noch manches Gebäude der ältesten Eisenbahnzeit können wir finden.
01:11Da steht zum Beispiel ein Haus in der Schöneberger Straße in Berlin, das einst zum Anhalter Bahnhof gehört hat.
01:17Und in Potsdam sogar haben wir noch das langgestreckte erste Bahnhofsgebäude.
01:25Alle diese Bauten sind mit ihren klaren Verhältnissen und einfachen Formen Zeugen des ausgehenden klassizistischen Zeitalters der Baukunst.
01:35Der große Meister dieser Epoche, der Architekt Schinkel, war auf der Höhe seines Ruhmes verstorben.
01:44Einer seiner Schüler errichtete 1840 den ersten großen Bahnhof Deutschlands, Braunschweig, der noch heute seinen Zweck erfüllt.
01:53Von späteren Einbauten, erst vor wenigen Jahren befreit, tritt der Bahnhof Braunschweig als eine herrliche Schöpfung des späten deutschen Klassizismus hervor.
02:04Der Architekt Karl Theodor Ottmer, sein Schöpfer, starb noch vor der Verlendung des Baus.
02:12Wenige Jahre später wagte sich ein anderer Architekt, der Münchner Meister Birklein, an die neuartige Aufgabe eines großen Bahnhofsgebäudes heran.
02:21Birklein wurde später der bevorzugte Architekt des baulustigen bayerischen Königs Maximilian II.
02:51Der älteste Teil des Bahnhofs München, den wir Birklein verdanken, wurde 1847 bis 1849 in den Formen der beginnenden romantischen Epoche errichtet.
03:15Wieder einen Schritt weiter führt uns der Bau des Görlitzer Bahnhofs in Berlin.
03:25Die Formen der Renaissance haben die romantischen Stile abgelöst.
03:30Der Architekt August Ort stand damals schon im festen Anstellungsverhältnis bei der Eisenbahngesellschaft.
03:35Es beginnt die Zeit, in der der Architekt sein akademisches Wissen um die verschiedenen Baustile vergangener Epochen an mächtigen Monumentalgebäuden zeigt.
03:54Und so über manch gewaltiger akademischer Leistung die Verbindung zur künstlerischen Tradition von Volk und Landschaft verliert.
04:03Monumentale Bahnhofsbauten entstehen in dieser Zeit.
04:06So der Lehrterbahnhof in Berlin mit seiner prachtvollen Fassade, bei dessen Entwurf der junge Ine, der spätere preußische Hochbauer, mitwirkte.
04:15Der Potsdamer Bahnhof in Berlin vollendet 1872.
04:45Der Stettiner Bahnhof in Berlin vollendet 1876.
04:59See.
05:29Und schließlich der Anhalter Bahnhof in Berlin, errichtet 1880.
05:38Als Jugendwerk des späteren Professors Schwächten begründete er dessen Ruf.
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05:42Die Anwendung historischer Stile artete aus und führte zu übertrieben gesteigerter Monumentalität.
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06:13Die Anwendung historischer Stile artete aus und führte zu übertrieben gesteigeren Stile artete aus.
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06:43Die Zeit der Privatbahnen erlosch.
07:02Der Staat vereinigte in seiner Hand das Eisenbahnnetz und stellte Grundsätze für die Bahnhofsgebäude auf.
07:08Es zeigte sich die Notwendigkeit, einen Chefarchitekten mit diesen Aufgaben zu betreuen.
07:14Der geheime Baurat Rüdell wirkte von 1900 bis 1920 in dieser Stellung für die preußische Staatsbahnverwaltung als erster Referent für den Hochbau.
07:24Er schuf die Grundsätze, nach denen heute noch die Empfangsgebäude errichtet werden.
07:30Am Beispiel des Bahnhofs Weimar sind diese Grundsätze erkennbar.
07:34Der eintretende Reisende findet rechts Gepäckabfertigung und Fahrkartenausgabe und weiter im Rechtsverkehr den Zugang zum Bahnsteig.
07:42Eine Kreuzung mit den entgegenkommenden Reisenden wird vermieden.
07:45Die gleiche Anordnung zeigt das Musterbeispiel eines kleinen Bahnhofs mit nur wenigen Diensträumen.
07:53Rechts Gepäck und Fahrkartenschalter, anschließend die Sperre.
07:57Die Warteseele, die nur von einem Bruchteil der ankommenden und abfahrenden Reisenden aufgesucht werden, liegen links.
08:03Auch der Bahnhof Glogau zum Beispiel, der um 1930 errichtet wurde, ist nach diesen Grundsätzen angelegt.
08:12Bei größeren Bahnhöfen schließen sich weitere Räume an.
08:15Expressgutannahmen und besondere Räume für die Bahnhofskasse und für Nebenbetriebe, wie Reiseauskunft, Geldwechsel, Post und Polizei.
08:26Auch wenn die Empfangshalle sich nach der Tiefe erstreckt, wird nach gleichen Grundsätzen der Rechtsverkehr durchgeführt.
08:34Die großen Bauten der Staatseisenbahnverwaltung aus der Zeit vor dem Weltkrieg, errichtet unter der Oberaufsicht von Ruedell,
08:42zeichnen sich durch unendliche Sorgfalt nicht nur in der Grundrissgestaltung, sondern auch im architektonischen Aufbau aus.
08:50Zu diesen Bauten gehören der Bahnhof Deutz, der 1912 verrichtet wurde.
09:03Oder die Eisenbahndirektion Posen.
09:20Die Eisenbahndirektion Köln.
09:45Und der Bahnhof Oldenburg, der erst bei Ausbruch des Weltkrieges fertiggestellt wurde.
10:15Über der Monumentalität hatte man im 19. Jahrhundert die kleinen Bauten vernachlässigt.
10:41So entstanden sie nach Schablonen, ohne Verbindung zur Landschaft.
10:46Die gleiche Schablone wurde angelegt in Ostpreußen wie im Rheinland, in Schleswig-Holstein wie in Oberschlesien.
10:53Die Überlieferung einer landschaftlich gebundenen Bauweise blieb jedoch in Süddeutschland im Verborgenen lebendig.
11:07Der ländliche Bahnhof Günzach wurde schon um 1850 im oberbayerischen Stil errichtet.
11:14Heute ist der Wert der ländlichen baulichen Überlieferung wiedererkannt.
11:18So finden wir heute Bahnhöfe, die uns durch ihre äußere Erscheinung ihre Heimat auf den ersten Blick verraten würden.
11:25Im bayerischen Voralpenland der Bahnhof Kölns.
11:33Im Frankenland die alte fränkische Bauweise.
11:38In den schwäbischen Bergen liegt der in die Landschaft eingepasste Bahnhof Urach.
11:53Im sächsischen Erzgebirge zwischen Wildern und Bergen eingebettet, die Bauten der Strecke Heidenau-Altenberg.
12:20Im Frankenland der Strecke Heidenau-Altenberg.
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13:00Im Frankenland der Strecke Heidenau-Altenberg.
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13:02Im Frankenland der Strecke Heidenau-Altenberg.
15:03Here the Bahnhof Kippsdorf.
15:08Am Rhein, salzig.
15:17Am Friesischen Dorf finden wir den Friesischen Bahnhof.
15:42Im Bayerischen Schwabenland die Bahnhöfe Schmiechen und Edelshausen.
16:03Am kleinen Stellwerk bei Herbertshofen bei Augsburg zeigt sich das liebevolle Eingehen auf die Überlieferung des örtlichen Handwerks.
16:29Nun widmet sich der Architekt mit Sorgfalt auf den Nebenbauten, wie Güterschuppen, Werkstätten, Stellwerken und so weiter, die früher unbeachtet blieben.
16:45Hier als Beispiel das Stellwerk Oberhausen.
16:59Oder das Stellwerk am Hauptbahnhof Bergedorf.
17:05Am Rhein Wingerbrück.
17:11Und schließlich mitten in der Großstadt stehend das Stellwerk Mainz.
17:19Bauten für den elektrischen Nahverkehr, wie Umspann- und Gleichrichterwerke werden gleichfalls von Architekten behandelt.
17:34Neue Vorortbahnhöfe für den Massenverkehr bringen neue Lösungen.
17:48Untertitelung des ZDF, 2020
18:18Außerhalb der Bahnhöfe werden mannigfaltige Aufgaben den Eisenbahnarchitekten übertragen.
18:38So die Errichtung von Verwaltungsgebäuden.
18:40Untertitelung des ZDF, 2020
19:10Siedlungen für die Eisenbahner gehören auch zum Tätigkeitsfeld des Eisenbahnarchitekten.
19:22Siedlungen in Nied bei Frankfurter Main oder in Elztal bei Berlin und an anderen Orten mit Schulen und Kirchen.
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19:32Das Innere der Gebäude mit seinen Einrichtungen
19:59wird vom Architekten liebevoll durchgearbeitet, um Klarheit und Ordnung zu schaffen
20:04und damit auch die Gesetze der Zweckmäßigkeit und der Schönheit der Arbeit bei den Anlagen für die Reisenden und das Personal zur Durchführung zu bringen.
20:12Dies gilt auch für die Anlage der Parkkartenschalter.
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21:13Den Reisenden werden Warteseele zur Verfügung gestellt, die beim Aufenthalt auf den Bahnhöfen alle Bequemlichkeiten bieten.
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21:49So all over the German Reich, in the river and in the Flachland, in the big city like in the village,
22:17the Bauten, which is the biggest transportation company in the world.
22:47So all over the German Reich, in the village, the Bauten, which is the biggest transportation company in the village,
22:54the Bauten, which is the largest transportation company in the village,
23:00and the largest transportation company in the village,
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