00:0011 chevaux et 800 Nm de couple, devenant la 911 de série la plus puissante jamais produite.
00:05Elle abat le 0 à 100 km heure en 2,5 secondes et atteint 200 km heure en 8,4 secondes.
00:12Sa vitesse de pointe culmine à 322 km heure.
00:15Sur le Nürburgring, elle réalise un tour en 7h03, 92 minutes, soit 14 secondes de mieux que sa devancière, prouvant son efficacité sur circuit.
00:22Pour encaisser cette puissance, Porsche a élargi les pneus arrière à 325 mm et installé des freins céramiques PCC-B avec des disques de 420 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière.
00:34Le système EHP DCC électro-hydraulique réduit le roulis, assurant une stabilité exemplaire en virage et un confort surprenant au quotidien.
00:42La carrosserie intègre des volets de refroidissement actifs, un diffuseur piloté et un aileron arrière escamotable.
00:47Ces éléments réduisent la traînée jusqu'à 10%, améliorent le refroidissement des freins et renforcent la stabilité à haute vitesse.
00:54Chaque détail est pensé pour maximiser l'efficacité sans sacrifier l'élégance.
00:59La teinte turbonite, réservée au modèle turbo, orne les emblèmes, les jantes et les coutures intérieures.
01:04L'habitacle mêle fibre de carbone, siège sport plus à 18 réglages et ciel de toit rastex.
01:09Le style est à la fois brutal et raffiné, fidèle à l'ADN Porsche mais résolument moderne.
01:14Disponible en coupé et cabriolet, la 911 Turbo S 2026 débute à 271 000 euros pour le coupé.
01:22Ce tarif reflète ses performances extrêmes, son équipement technologique et son exclusivité.
01:27Elle s'adresse aux passionnés exigeants, prêts à investir dans une icône réinventée pour l'air hybride.
01:31Sous-titrage Société Radio-Canada
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