00:00...como el Poder Legislativo, al Organismo Regulador Ocitrán, al Concesionario Lab y a los Gremios de Aerolíneas y Transporte Aéreos,
00:09a fin de abordar y brindar mejores alternativas de cómo poder reducir este tubo de transferencia.
00:17Vamos a hablar del aeropuerto. ¿Por qué?
00:21Porque las aerolíneas piden eliminar el nuevo tubo.
00:25Ustedes saben que esto del TUA es la tarifa única por el uso del aeropuerto y se supone que va a entrar en funcionamiento dentro de muy poco,
00:38no se sabe la fecha exacta, son 12 dólares, casi 13 dólares lo que va a costar pasar por el aeropuerto.
00:46Y si usted pasa varias veces, entonces, si tiene incluso interconexiones dentro del país, va a tener que pagarlas las veces que pase.
00:59Si va con su familia a un destino y tiene que tomar una interconexión dentro de su país,
01:06si tiene usted tres hijos más usted y su esposa, entonces ahí se va generando una bolsa que a algunos les va a doler, por supuesto.
01:19Vamos a hablar de este tema con David Nizama, especialista del equipo de aeropuertos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
01:27Bienvenido, señor Nizama, a Exitosa.
01:32Exitosa.
01:32Karina, ¿qué tal? Buenas noches.
01:34Muchas gracias por la oportunidad de brindarnos este espacio en el que nosotros podemos clarificar
01:38y darle tranquilidad a la población de que no va a haber un doble cobro de tarifas en el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez,
01:44ya que el sector ya ha tomado la iniciativa y el día de hoy el señor Ministro de Transportes y Comunicaciones
01:49ha convocado a todos los actores involucrados respecto al TUA de transferencia,
01:54como el Poder Legislativo, al Organismo Regulador Ocitrán, al Concesionario Lab,
01:59a los gremios de Aerolíneas y Transporte Aéreos,
02:02a fin de abordar y brindar mejores alternativas de cómo poder reducir este tubo de transferencia.
02:08Por parte del sector, también mencionarte que ya hemos enviado una propuesta de adenda
02:12que pretende modificar el contrato de concesión y reducir el tubo de transferencia
02:17que se estaría aplicando a los pasajeros que van a hacer uso de la infraestructura
02:22y la modalidad de transferencia.
02:25De acuerdo. ¿Y de cuánto porcentaje de reducción estamos hablando?
02:32Ahora, lo que estamos hablando es de la reducción.
02:36Primero tenemos que tener en mente de qué está compuesto el tubo de transferencia.
02:40Antes que nada, antes de comenzar, decirles que este tubo de transferencia ya ha sido suspendido
02:46a partir de la propuesta de adenda que le hemos remitido al concesionario
02:49y que ya está en la fase de evaluación,
02:52en la que los actores involucrados que intervienen en una modificación contractual
02:56ya están enterados y van a comenzar el proceso de modificación.
03:00Y por el momento se ha suspendido este cobro, no va a haber ningún cobro.
03:04Así que a la población, a los ciudadanos y a los usuarios que hacen uso de esta infraestructura,
03:08de las instalaciones del aeropuerto Jorge Chávez, pierdan cuidado respecto a que se le vaya a colar
03:12una tarifa adicional.
03:14Es decir, desde este mes que se tenía previsto, ya no se va a iniciar este cobro
03:20porque ustedes van a revaluar y va a haber una reducción.
03:25Todavía no se sabe de cuánto menos es esta reducción.
03:29Se supone que iba a ser de 12.67 dólares.
03:34No se sabe si queda a la mitad, si es un reajuste del 30%.
03:39Todavía eso no se sabe.
03:43El tour de transferencia está compuesto por dos partes.
03:47La parte que le corresponde al concesionario LAP y la parte que le corresponde al concedente,
03:52que es el Estado, que corresponde al 46.5%.
03:55Como primera propuesta, nosotros como concedente, como Estado,
04:02hemos propuesto poder eliminar la parte que recibe el Estado de este monto de la retribución.
04:09No obstante, es el primer paso que estamos dando y lo que estamos haciendo
04:14con esta iniciativa de convocar esta mesa de trabajo con todos los stakeholders involucrados,
04:18los actores involucrados, es que se pueda ver y madurar una propuesta
04:23en la que tengamos razonabilidad respecto a la aplicación del tubo de transferencia.
04:29Es decir, 46% ya es bastante.
04:34Estamos hablando casi ya de plano para empezar las negociaciones con los stakeholders,
04:40es decir, con todos los involucrados, de casi el 50%.
04:45Así es, efectivamente.
04:48Este es el primer paso, ya que ese monto de la retribución es lo que el Estado recibe.
04:53Y como propuesta es la que hemos llevado a mesa.
04:56Como te mencioné, Karina, es la primera propuesta que estamos llevando a mesa.
05:00No obstante, vamos a trabajar y vamos a unir esfuerzos entre todos los actores
05:04de tal manera que podamos llegar a un consenso en la que el usuario no se vea perjudicado,
05:10así como el turismo, y que podamos proteger los costos que vaya a asumir
05:14un pasajero que haga uso de la infraestructura aeroportuaria
05:18a través de la transferencia en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez.
05:21Es decir, esto no solamente es para peruanos, esto es para turista extranjero,
05:26para turista peruano, para cualquiera que use las nuevas instalaciones del Jorge Chávez.
05:32¡Escitosa!
05:32Cuando hablamos de transferencia, de pasajero en transferencia,
05:37estamos hablando incluso de cuatro tipos de pasajeros en transferencia,
05:41pero lo que está evocado en la aplicación de toda transferencia
05:44está evocado a dos tipos de pasajeros.
05:46El pasajero internacional, internacional, y el pasajero doméstico, doméstico.
05:51¿Quién es el pasajero de transferencia internacional, internacional?
05:54Es aquel pasajero, como por ejemplo, que va de Chile,
05:58su origen es Chile y se dirige hacia Miami.
06:01Y como punto de conexión de transferencia, usa el aeropuerto Jorge Chávez.
06:05Estos pasajeros, en un principio, llegan al aeropuerto, al nuevo terminal,
06:10y si bien hace uso de la infraestructura, de todos los servicios que se le brinda,
06:15no pagaba un costo por ello.
06:18Y con la adenda del año 2013, que se firmó entre el concesionario LAP y el MTC,
06:25se puso en acuerdo entre las partes de que se pueda cobrar este tubo de transferencia
06:30a aquellos pasajeros que hacen uso del nuevo terminal,
06:34hacen uso de los servicios,
06:35y que se le pueda aplicar a partir del inicio de operaciones del nuevo terminal.
06:39O sea, ahí estamos hablando del año 2013.
06:41El nuevo terminal se ha aperturado el 1 de junio del 2025.
06:47De acuerdo a la adenda, estaba facultado de poder cobrar.
06:50No obstante, nosotros como sector hemos atendido
06:53y estamos las preocupaciones de los usuarios respecto a este tubo de transferencia,
06:59y es por eso que hemos dado esta iniciativa y este primer paso
07:01en la que el tubo de transferencia se pueda reducir.
07:04Y el concesionario nos ha respondido diciendo que este tubo está suspendido a la fecha.
07:12Muy bien, este tubo iba a entrar en vigencia el 26 de septiembre.
07:16Entonces, como entra a negociación, no se va a cobrar de ninguna manera.
07:23Ustedes ya pusieron su parte del tubo,
07:28no la van a recibir como Estado sobre la mesa.
07:31¿Los demás actores tienen la misma disposición?
07:34Es decir, ¿LAP tiene la misma disposición para negociar?
07:41Bueno, LAP nos ha atendido a los llamados que hemos hecho.
07:45Ahorita es una negociación de todos los actores involucrados.
07:48Nosotros como sector estamos velando de tal manera
07:50que guardemos los intereses de los usuarios que usan la infraestructura todos los días.
07:56Y bueno, vamos a ir de negociación en negociación.
07:59Esto ha sido el primer paso.
08:00Si bien las tarifas de transferencias han sido suspendidas por el momento,
08:05vamos a seguir trabajando y uniendo esfuerzos de tal manera que podamos llegar a un acuerdo
08:11en el que no se vea afectado el usuario y que pueda ser una propuesta muy razonable para todos.
08:17Nosotros como concedente, el concesionario y todos los usuarios se vean beneficiados por ello.
08:21Porque estamos hablando precisamente de un usuario que permanece muy poco tiempo,
08:28en algunas oportunidades solamente está de paso, algunas veces corriendo para hacer una conexión
08:35y que casi no usa las instalaciones del nuevo aeropuerto Jorge Chávez.
08:40Bueno, los pasajeros de transferencia, el TUBA que se tenía previsto en la adenda número 6 del 2013,
08:49habla de los servicios que tiene a disposición.
08:52Y cuando hablamos de una transferencia, una transferencia puede ser de una hora,
08:56puede ser de dos horas, cuatro horas, depende mucho de cómo está programado el siguiente vuelo.
09:01Pero algo que tenemos que dejar muy en claro, Karina,
09:03es que un pasajero en transferencia no es un pasajero que sale de Lima.
09:08O sea, había mucha preocupación en la población que las personas que utilizaban el Jorge Chávez
09:13para salir hacia otro lado iban a pagar esta tarifa y decían,
09:16oye, yo ya estoy pagando una tarifa y ahora me están colocando una tarifa adicional.
09:21No es así.
09:22Esto es una tarifa que se aplica solo a pasajeros en transferencia.
09:25Fue así como fue definido en la adenda número 6 del 2003.
09:28De acuerdo.
09:31Entonces, son pasajeros en transferencia que están en tránsito.
09:36Los pasajeros en tránsito.
09:37Estamos hablando de estos pasajeros que están en tránsito.
09:41Y si se reduce esta recaudación, por supuesto que los servicios no se van a reducir.
09:51Los servicios se mantendrían.
09:52Los servicios tienen que ser mantenidos porque el usuario está usando la infraestructura.
09:56Lo que estamos nosotros viendo es el cobro que se le haría a los usuarios.
10:00Pero los usuarios, al momento de usar una infraestructura, en este caso el Jorge Chávez,
10:04ya tiene a disposición estos servicios al momento de ingresar a la infraestructura.
10:08No es que se le vaya a limitar el acceso a dichos accesos.
10:12Claro.
10:13El mantenimiento, para explicarme mejor, el mantenimiento no se vería reducido.
10:18El mantenimiento siempre será de primer nivel, ¿no?
10:24Es decir, los baños limpios, todo debe estar muy bien cuidado.
10:31Efectivamente, el concesionario tiene la obligación de mantener niveles de servicios dentro del nuevo terminal.
10:37Estos niveles de servicios son supervisados por el organismo supervisor Ocitrán,
10:42quien eventualmente hace inspecciones y verifica que el concesionario cumpla con estos niveles de servicios constantemente
10:50y aplica las sanciones cuando estos decrecen en los niveles que son requeridos.
10:54Y una última consulta, además de la recaudación que iban a tener por el TUBA, por estos pasajeros en transferencia,
11:06¿también tienen otra manera de recaudar LAB para el mantenimiento del aeropuerto?
11:13Sí, efectivamente, los ingresos que tiene LAB abarcan muchos conceptos.
11:19Hablamos de tubas de tarifas, hablamos de alquileres, hablamos de explotación de áreas de terceros,
11:26entre otras tarifas y montos que son recaudados.
11:30De todos esos montos, ingresan como ingresos brutos a una bolsa,
11:35y de ese monto, el 46.5% es destinado a la cuenta recaudadora del MEF
11:42para las inversiones de aeropuertos regionales.
11:45Es decir, todos esos montos que recauda el aeropuerto hacia el Estado,
11:51el Estado los invierte en los aeropuertos que se encuentran en provincias.
11:55O sea, todo es un flujo y un ciclo de inversiones que ayuda a que los aeropuertos
12:00se sigan desarrollando y que sigan evolucionando a lo largo del tiempo.
12:05Muy bien, ha quedado clarísimo.
12:07Muchas gracias por advertirnos esto, que ya entró a la mesa de negociaciones
12:13el tuba de transferencia y que no se va a cobrar hasta nuevo aviso
12:19y que por lo menos el 50%, exactamente el 46% de la disminución ya está asegurada.
12:26Muchísimas gracias a David Nizama, representante del MTC.
12:31Muchas gracias por estar aquí en Exitosa.
12:34Muchas gracias, Karina.
12:35Muchas gracias y muy buenas noches.
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