Ölwechsel Anleitung für BMW X2 F39, X1 F48, G01, F97, G08 – Service Reset, Ölstand messen

Name: Ölwechsel Anleitung für BMW X2 F39, X1 F48, G01, F97, G08 – Service Reset, Ölstand messen
Uploaded: 2025-09-01T18:13:20+00:00
Duration: 13 min 51 s
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0:00 Vorbereiten
2:34 Klappen Unterboden öffnen
4:44 Ölablassschraube öffnen
7:13 Ölfilter ablassen/ausbauen
8:01 Ölfilter ersetzen
9:33 Öl auffüllen
10:34 Ölstand messen
12:09 Service Reset

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist entscheidend für die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit deines BMW-Motors. In diesem Video zeigen wir dir, wie du bei den Modellen X2 F39, X1 F48, G01, F97 und G08 den Ölwechsel selbst durchführen kannst – inklusive Ölfiltertausch.

Du erfährst:

- Welches Motoröl du brauchst (Spezifikationen beachten)
- Welcher Ölfilter verwendet wird
- Wie du sicher und sauber das Altöl ablassen kannst
- Wie du den Ölfilter richtig tauschst
- Was du beim Auffüllen und Entlüften beachten solltest
- Umweltgerechte Entsorgung des Altöls

Dieses Tutorial spart dir Zeit, Geld und gibt dir das gute Gefühl, selbst für dein Fahrzeug zu sorgen – einfach erklärt, direkt umsetzbar.

#BMW, #Ölwechsel, #Motoröl, #DIY, #Autopflege, #Service, #Technik
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Motor

Transkript

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00:00Hallo auf dem Kanal von TuningBlock. Heute mal mit einer kleinen Anleitung zum Thema

00:04Ölwechsel. Das Objekt begierter in dem Fall in X2 F39, aber bau gleich mit dem X1 F48 und

00:12ich glaube das ganze Prinzip nimmt sich auch gar nicht viel beim X3 und eigentlich allen

00:19Fahrzeugen, die diesen, wie nennt er sich? Tja, ich glaube M47 ist hier verbaut. Kann ich euch

00:27zeigen, wenn ich auf dem Ölfilter gucke, mir fällt es gerade nicht ein. B47, ja kein N47, ein B47.

00:37Da Ölfilter übrigens hier auch passend für B46, B48 und bla bla. Guckt auf jeden Fall bei der Bestellung

00:44trotzdem danach, dass ihr die richtigen Komponenten habt. Das richtige Öl natürlich, bei dem Fahrzeug

00:50kommen glaube ich 4,5 Liter rein, das heißt ich bin mit dem 5 Liter Kanister hier gut dabei.

00:54und natürliches Optimum ist es nicht so was hier mit einem Aufstellbock zu machen, aber es geht. Das

01:03Fahrzeug hat zwei Serviceklappen am Unterboden, die sind leicht Richtung Beifahrerseite. Das heißt,

01:08ich werde den auf der Fahrerseite auf den Unterstellbock fahren, dass er quasi zur Beifahrerseite nach

01:13innen hängt und dann sollte das mit dem Ablaufen vom Öl auch gut funktionieren. Moment, lass kurz das

01:18Motorrad hier lang. Genau, dann sollte das eigentlich ganz gut funktionieren. Es ist

01:27natürlich jetzt nicht so, als wenn er auf der Hebebühne hängt. Ich denke, da bleiben vielleicht

01:31mal 100, 200 Milliliter Öl zurück. Ja, ich denke, das ist zu verschmerzen. Wer das nicht möchte,

01:38da muss in die Werkstatt gehen. Entweder in der Do-It-Yourself-Werkstatt das machen oder eben

01:42einfach zum normalen Service geben. Okay, also es geht los. Übrigens, ich war mit dem Auto unterwegs.

01:48Das heißt, der Motor ist warm. So verkehrt ist das nicht. Ihr müsst allerdings darauf achten,

01:52dass ihr euch natürlich die Finger nicht verbrennt, wenn ihr das Öl ablasst. Aber Betriebs-Temperatur

01:56ist in Ordnung. Da ist das Öl flüssiger und läuft auch besser ab. Also das Fahrzeug jetzt erstmal

02:00quasi aufbocken. So, das Fahrzeug steht. Übrigens nicht wunder mit dem Holzplatz. Das ist eigentlich schon

02:05unglaublich. Man hat ein SUV, aber bekommt mit so einem SUV noch nicht mal auf so einen Unterstellbock

02:11drauf. Ohne aufzusitzen. Also mit dem Holzplatz geht das. Kann ich ganz gut hochfahren. Aber ja,

02:16da sieht man wieder Pseudo-Off-Rooter. Okay, aber darum soll es nicht gehen. Fahrzeug ist aufgebockt. Ich

02:22weiß jetzt nicht, ob ich das alles zu 100 Prozent mit dem Filmen hinbekomme. Ich gebe mir die größte

02:26Mühe. Aber ich habe eben nur zwei Hände. Es kann sein, dass das Smartphone oft abstellen muss. Vielleicht

02:31nicht den richtigen Winkel habe. Wir probieren es einfach mal aus. So, gucken wir mal drunter. Also,

02:37alles wahrscheinlich jetzt spiegelverkehrt. Ihr habt hier zwei Serviceklappen. Einmal die und dann

02:53hier weiter hinten die. Ich muss jetzt mal gucken. Ich meine, die vordere ist der Ölfilter und die

02:58hintere ist, glaube ich, die Ölablassschraube. Und die öffnet ja einfach mit zwei großen, mit einem

03:04großen Schraubendreher. So, also ihr macht zwei, also eine halbe Umdrehung und dann könnt ihr hier

03:09schon reinschauen. Und dann seht ihr hört den Ölfilter. Es ist tatsächlich an der vorderen Stelle.

03:14Und wenn wir jetzt hier drunter schauen, seht ihr, wie halte ich hier das Telefon? Moment, die

03:24Ölablassschraube. Aber ich komme hier gleich weiter drunter. Ich zeige euch das gleich noch etwas

03:29näher. So, jetzt noch mal. Ihr seht, ich bin auch auf den zweiten Block gefahren. Geht einfach nicht

03:34anders, weil sonst ist ja nicht genug Platz. Ein bisschen bewegen muss man sich ja können. Das

03:39hier ist die Ölablassschraube. Das ist, glaube ich, eine 17er Nuss. Und dann habt ihr hier die

03:45Ölablassschraube im Ölfilter. Und dann letztendlich die große Schraube hier, diese, um den Ölfilter an sich

03:55rauszuschrauben. Das ist eine 32er Nuss. Also das müsst ihr vorher wissen. Wenn ihr die nicht habt,

03:59das ist nicht unbedingt selbstverständlich. Nicht, dass ihr anfängt und dann mittendrin feststellt,

04:03oh Mist. So, okay. Was ihr als nächstes macht, den Öldeckel auf, dass das ordentlich ablaufen kann. Hat

04:14gute Temperatur. Dann holt ihr euch ein Gefäß, was ihr unterstellt.

04:20Also das Öl fließt zur Beifahrerseite raus. Am besten legt hier irgendwas unter, dass das nicht in der

04:31Erde sickert und da natürlich eine entsprechende Wanne. Ich werde mir hier mit einem kleinen Eimer

04:37behelfen müssen. Sollte aber nicht so das Problem sein. Und ja, dann könnt ihr eigentlich schon die

04:42Ölablassschraube öffnen. So, ich habe ja den tollen schwarzen Eimer. Ich hoffe, das funktioniert. Kommt ja in so

04:50einen gewissen Strahl raus. Was ich euch jetzt natürlich nicht zeigen kann. Ich bin halt alleine.

04:54Ich habe ja auch kein Stativ, was unter das Auto passt. Das lösen der Schraube. Also wie man eine

04:58Schraube aufmacht, wer da wohl sicherlich wissen. Achtet drauf. Logischerweise, wenn die Schraube raus ist,

05:02kommt das Öl geschossen. Nicht unmöglich stark, aber es kommt eben rausgelaufen. Und jo, dann geht's los.

05:09So, Feuer frei. Öl läuft. Die Schraube, die dritter. Am Anfang geht die schwer. Die sitzt schon ziemlich fest.

05:17Aber dann lässt die sich ganz einfach rausdrehen. Und ja, ich habe es einfach erstmal in den Eimer

05:23fallen lassen. Dann gibt es nämlich auch keine Überschwemmung. Jo, und jetzt erstmal komplett

05:27ablaufen lassen. Das Ablaufen ist gerade in den letzten Zügen hier. Und der Eimer muss dann hier rüber.

05:34Da braucht ihr einen ziemlich großen Vielkant. Oder wie sich das nennt. Durchs, glaube ich. Ich meine

05:42ein 17er. Weiß es aber jetzt auch nicht genau. Auf jeden Fall erkennt man ja eigentlich hier. T55. Okay,

05:48jetzt wüsst ihr es. Ja, um erstmal diese Schraube zu lösen. Die ist eine Kunststoffschraube. Also die ist auch

05:55nicht recht fest. Bei der Ölablassschraube war das was anderes. Die war schon ganz schön angebrummt. Aber die

05:59hier ist nicht fest. Ganz einfach erstmal lösen. Und wenn das hier aufhört mit Tröpfeln, dann ruhig

06:06schon wieder die neue Ölablassschraube reinmachen. Immer einen neuen Dichtring nutzen. Der ist auch in der

06:12Regel dabei. Ich habe mir eine spezielle Schraube bestellt. Die ist mit einem Magnet. Ja, weiß ich

06:17jetzt nicht, ob er das unbedingt braucht. Ich baue die aber ein, falls doch irgendwelcher Abrieb im Motor ist.

06:23Erstens erkennt man das dann beim nächsten Ölwechsel sehr gut. Und zweitens verhindert die Schraube eben,

06:28dass dieser Abrieb, Metallabrieb, dann weiter durch den Motor gespült wird. Also wie gesagt, jetzt, wenn es

06:34abgelaufen ist, erstmal die Schraube wieder einsetzen. Und festdrehen mit 25 bis 30 Newtonmeter. Oder ordentlich

06:40handfest, kann man auch sagen. Ich habe gerade festgestellt, sowas passt nicht. Also spart euch das.

06:47Dieser Magnetnibus da vorne dran scheint irgendwie im Weg zu sein. Es passt nur die Originale. Also immer die

06:53neue Schraube nehmen, ist klar. Aber ihr braucht euch keine Magnetschraube zu bestellen. Die passen

06:57nicht. Halb so wild kommt eben die Originale rein. So, neue Schraube sitzt. Die Kupferdichtung

07:05drunter, dieser Kupferring. Und jetzt geht es dran, die hier zu lösen. Da kommt nicht mehr viel Öl raus, aber

07:11trotzdem drauf achten. Achso, und die Klappe können wir eigentlich jetzt zumachen. So, die ist jetzt auf.

07:20Nicht unterschätzen, da läuft der Regen auch noch ein bisschen raus. Schätzungsweise vielleicht noch

07:24ein halber Liter oder so. Ich weiß es nicht. Bisschen mehr, bisschen weniger. Auch hier

07:28natürlich komplett ablaufen lassen. Und dann mit der 32er Nuss den Ölfilter raus machen.

07:32So, also der Eimer, der ist ganz gut voll hier. Ich glaube, ja, 4,5 Liter oder wie viel das ist. Und

07:42tropft noch ein bisschen. Ich hoffe, ihr seht das. Und jetzt hier ist eben die 32er. Lasst das zu Ende

07:50tropfen, sonst habt ihr da eine große Matscherei, sage ich mal. Und dann löst ihr nach den Ölfilter,

07:5732er Nuss nach links drehen. So ist der Ölfilter ausgebaut. Der geht übrigens, also ihr schraubt den

08:04locker und dann müsst ihr ein bisschen ziehen. Der kommt schon raus, aber es ist nicht so, dass er euch

08:08entgegengefallen kommt. Und wenn ihr den jetzt rausbaut, vergleicht ihn auf jeden Fall mit dem

08:13neuen, den ihr einbaut, dass das auch zu 100 Prozent passt. So, wie man hier wunderschön sehen kann,

08:17habe ich mir einen falschen rausgesucht. Das passt nämlich nicht. Einmal so und einmal so. Das ist nicht

08:24korrekt, aber ich habe glücklicherweise noch einen anderen da. Ja, also das ist echt. Ihr müsst da auf

08:30100 Prozent nochmal sicher gehen. Vorgestellt nochmal vergleichen, Motor vergleichen, bla bla bla. Notfalls

08:35auch nochmal eine E-Mail schreiben, anrufen oder wie auch immer. Also geht es mit dem hier weiter. Und

08:42ich habe jetzt hier die Schraube schon wieder unten rein gemacht. Und jetzt habt ihr hier noch die

08:49originale Dichtung mit dabei. Und ja, die neue Dichtung auf jeden Fall. Kann man noch ein bisschen

08:57mit Öl hier einfetten quasi und dass die dann besser hier drüber geht. Die müsst ihr auf jeden Fall

09:01tauschen. Und bei den BMW Ölfiltern bei dem Originalen ist auch diese Kappe neu. Habe ich jetzt

09:07natürlich ersetzt. Allerdings, ja, ich sehe da jetzt auch keine Tragödie, wenn man die nochmal genommen hätte.

09:12Genau. So, dann den neuen Ölfilter quasi mit der Seite in den Deckel rein. Ein bisschen drücken.

09:21Merkt man auch, wie das einrastet und dann hängt das fest. Und ja, dann kommt die 32er Nuss wieder

09:27drauf und dann schraubt ihr das in umgedrehter Reihenfolge einfach wieder rein. So, und das nächste

09:34ist dann klassisches Öl einfüllen. Also ich habe hier einen Trichter. Gibt es vielleicht nicht ganz so eine

09:39große Sauerei. Und bei dem Auto kommen glaube ich 4,5 Liter rein. Ich werde jetzt mal so 4,2,

09:464,3 reinmachen. Und dann den Motor einfach mal laufen lassen. 10, 15 Minuten. Und dann einfach

09:53mal mit der elektronischen Funktion im Bordmenü dann einfach mal messen, wie viel denn Öl quasi drin ist.

09:59Öl läuft. Nicht so steil anheben das Ding. Weil ruckzuck ist so ein Trichter voll und dann schwappert es

10:09drüber hinaus. Dann läuft es am Krümmer runter und dann können wir Angst haben, dass auch schnell mal ein

10:13Fahrzeugbrand entsteht. Also langsam reinschütten auf jeden Fall. So, also es sind knapp 4,2 jetzt

10:20drin. Machen wir den Deckel erstmal zu. Ich fahre das Auto jetzt hier runter. Und wenn ich den unten

10:28habe, dann lasse ich den jetzt mal 10 Minuten warm laufen oder 15. So, hier haben wir das Menü.

10:35Trotzdem noch eine kleine Info. Natürlich jedes Auto, was einen Ölmessstab hat, einen klassischen,

10:41hat übrigens auch das Auto hier. Dann messt einfach damit. Also lasst ja nicht den Motor 15 oder 20

10:47Minuten laufen, sondern nehmt den klassischen Ölmessstab. Aber Fahrzeuge, die das nicht mehr

10:51haben, sind ja leider Gottes auch sehr viele. Da gibt es eben dann nur den Weg. Bei dem Auto ist dann

10:57hier auf den Fahrzeugstatus gehen. Wunder muss warm sein, bisschen gefahren sein oder im Stand halt gelaufen.

11:03Dann macht er hier die Messung. Machen wir jetzt mal. Dann gucken wir einfach mal, wie viel

11:08Öl drin ist und gegebenenfalls dann halt einfach noch mal nachschütten. Lieber am Anfang ein bisschen

11:14weniger, weil raus bekommt es eben nicht mehr so einfach. So, gucken wir mal, was hier kommt. Und

11:22dann als letzten Schritt setzen wir noch in Service zurück. Das geht hier über das Kombi-

11:28Instrument, über diesen kleinen Knopf hier unten. Das zeige ich euch gleich mit. Und dann war es das

11:31eigentlich auch schon gewesen. So, gucken wir mal, was hier rauskommt, was er sagt. Ich habe

11:35natürlich schon mit dem Ölmessstab mal vorgemessen. Schaut eigentlich ganz gut aus. Ja, dauert eine Weile.

11:44Ja, da kann auch ein bisschen drauf. Okay. Er steht auch ein bisschen berg ein. Also ich werde ja noch einen halben Liter nachfüllen. Aber ja, im

12:06Wesentlichen sollte das passen. Okay. So, und als letzten Step dann quasi den Service zurücksetzen. Dazu geht ihr

12:14einfach Entzündung an. Dann kommt hier die Meldung. Da könnt ihr einfach warten, bis sie weg geht. Oder ihr bestätigt die

12:22ganz kurz. Einmal drücken, dann ist die Meldung weg. Und jetzt haltet ihr den Tageskilometer gedrückt.

12:28Ein paar Sekunden. Genau, dann öffnet sich hier so ein Menü. Da könnt ihr jetzt durchswitchen, falls das was anderes ist, als das Motoröl, was ihr zurücksetzen wollt.

12:41Ich nehme wieder das Motoröl. Jetzt haltet ihr wieder gedrückt. Jetzt steht dort Reset durchführen, Fragezeichen. Und das bestätigt ihr wieder, indem ihr gedrückt

12:50haltet. Jetzt läuft der Reset. Und dann war es das gewesen. Da steht hier ein neues Datum drin und eine neue Kilometerleistung.

13:03Ich zeige euch das auch nochmal im Menü. Moment. Jetzt. Fahrzeugstatus. Und Servicebedarf.

13:20Motoröl. Ist dann resetet. Genau. Also im Wesentlichen war es das jetzt gewesen. Wahrscheinlich ein bisschen zu lang geworden, das Video. Aber ich wollte wirklich möglichst jedes Detail draufbekommen. Ich hoffe, es hat jetzt nicht zu sehr gelangweilt.

13:34Wenn es euch geholfen hat, dann lasst doch bitte ein Abo da. Und ich sage bis zum nächsten Video. Ciao.

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