The AI-171 Mystery SOLVED? | The Exact Reasons behind Air India Ahmedabad Crash | Dhruv Rathee - video Dailymotion

Dhruv Rathee

The AI-171 Mystery SOLVED? | The Exact Reasons behind Air India Ahmedabad Crash | Dhruv Rathee

Transcript

00:00ये जो plane crash हुआ, इस exact same plane में पहले भी दिक्कते आई थी

00:04चार साल पहले नवेंबर 2021 में ये plane लंडन से हिदरबाद आ रहा था

00:09कि fuel leak की वजए से इसकी emergency landing करानी पड़ी Turkey में

00:14Boeing की जिस factory में ये planes बन रहे थे

00:16उस factory के workers से जब undercover जाकर पूछा गया

00:19क्या आप इस plane में कभी travel करना चाहोगे

00:22तो उन्होंने साफ इंकार कर दिया

00:24इन employees ने दावा किया था कि dreamliners के अंदर

00:30खराब parts लगाए गए हैं

00:32कई बारी metals के तुकडे जैसा मलबा

00:33इन planes के अंदर ही छोड़ दिया जाता है

00:35और इन violations को ना report करने का

00:38इन पर pressure बनाया जाता है

00:39वहाँ काम करने वाले quality manager

00:41ने सीधा अपनी पतनी से कहा था

00:43कि आज के बाद वो कभी किसी dreamliner में

00:45travel नहीं करेंगे

00:462012 और 13 की बीच में

00:5011 ऐसे planes डिलिवर किये गए थे

00:51जिनकी quality इतनी खराब थी

00:53कि Cynthia किचिन्स का कहना था कि

00:55उन्हें रात को नींद नहीं आती थी

00:56नमासकार दोस्तों

00:5912 जून 2025

01:01दोपहर के ठीक डेड़ बजे

01:02Air India की flight AI-171

01:05एहमदबाद के सरदार वल्ला भाई पतेल

01:07International Airport के

01:08loading base से बाहर निकल दी

01:11अब वैसे तो इसे दोपहर के

01:15एक बच के 10 मिनट पर ही

01:16लंडन के लिए उडान भर लेनी चाहिए थी

01:18लेकिन आज ये flight लेट थी

01:20यहां इस्तिमाल किया जा रहा था

01:21Boeing का 787 Dreamliner हवाई जहास

01:24और इस दिन ये इस plane की

01:26पहली flight नहीं थी

01:27इस से पहले करीब 12 घंटे पहले

01:29ये plane Paris से दिल्ली आया था

01:31और फिर सुभह इसने दिल्ली से एहमदबाद की flight ले

01:33इसी flight में बैठे थे एक passenger

01:35आकाश वत्सा जिन्होंने एक बड़ी ही अजीब चीज नोटिस करे

01:38इन्होंने देखा कि plane के wing flaps लगातार उपर नीचे हो रहे थे

01:42और plane का AC भी ठीक से काम नहीं कर रहा

01:44बाद में इन्होंने इस incident का वीडियो भी social media पर share किया

01:51इनका कहना था सिरफ AC ही नहीं

01:53plane का entertainment system remote control कुछ भी धंग से काम नहीं कर रहा था

01:57लेकिन fortunately 11 बच के 16 मिनट पर ये flight एहमदबाद में safely land कर जाती

02:07करीब 12 बच के 20 मिनट पर इस plane की refueling करी जाती है

02:14और exactly 42 मिनिट का समय लगता है इस plane में fuel भरने में

02:17जो कि usual से थोड़ा सा ज्यादा है

02:19आम तोर पर 30 से 35 मिनिट का समय लगना चाहिए

02:22एक DGCA के official बाद में Indian Express को बताते हैं कि ये कोई out of ordinary चीज नहीं थी

02:27थोड़ा सा ज्यादा समय लग सकता है fuel भरने में एक ऐसी max payload flight के लिए

02:32लेकिन जब fuel भर रहा था passengers plane में चड़ रहे थे

02:35exactly 242 लोग इस plane में चड़ते हैं

02:39230 passengers, 10 crew members और 2 pilots

02:42plane की command समाले हुए थे Captain Sumit Sabarwal

02:46जिनके पास 8200 hours का flying experience था

02:50इनके साथ थे co-pilot Clive Kundar जिनके पास 1100 घंटे का flying experience था

02:56दोपहर के 1.31 मिनट पर ये plane active runway की तरफ जाना शुरू करता है

03:001.34 मिनट पर एंदबाद के air traffic services से इसे take off की permission मिल जाती है

03:06और ठीक 1.38 मिनट और 24 वे second पर इसके सारे pre-check flight checks पूरे हो जाते हैं

03:13take off करने से ठीक पहले किसी भी तरह की कोई warning नहीं थी

03:16runway change, thrust modification और flap adjustment की कोई भी request नहीं आई थी

03:21weather भी ठीक था और visibility भी अच्छी थी

03:24temperature थोड़ा ज्यादा था लेकिन operational limit के अंदर था

03:27ये plane runway 23 पर जाकर अपनी position ले लेता है

03:301.48 मिनट और 44 वे second पर ये plane runway 23 से take off कर जाता है

03:37अगर आप इस international airport को satellite imagery से देखेंगे तो आपको

03:43देखेगा कि इसमें एक ही runway और चारो तुरफी airport घिरा हुआ है

03:47residential areas इन्हीं आसपास के घरों में रह रहा था एक 17 साल का

03:51लड़का आरियन जो उस समय पर अपने दोस्तों को दिखाना चाहता था

03:55कि एक plane कैसे उड़ता है तो वो अपना phone निकाल कर वीडियो फिल्म करने लगता है

04:00इसके द्वारा लिए गए वीडियो में देखने को मिलता है कि कैसे plane का landing gear उपर नहीं आया है

04:05एक बच के 38 मिनट 55 सेकंड्स पर plane हावा में 625 फीट की height पर पहुँचता है

04:10लेकिन इस से उपर नहीं जा पात

04:12कुछ ही सेकंड्स बाद pilots air traffic controller को call करके कहते है

04:16इसकी बाद plane का ATC से contact तूट जाता है और ATC फिर से contact करने की कोशिश करता है

04:28लेकिन उधर से कोई जवाब नहीं मिलता

04:30एक बच के 49 मिनट 13 सेकंड्स पर plane नीचे गिरने लगता है

04:34सिर्फ 34 सेकंड्स टेक ओफ करने के सिर्फ 34 सेकंड्स बाद

04:40ये plane एरपोर्ट से लगभग 1.5 किलोमिटर दूर

04:43residential area मेगनानी नगर में बीजे मेडिकल कॉलिज के एक हॉस्टल में जाकर crash कर जाता है

04:50और इस हॉस्टल में आग लग जाती है

04:52हॉस्टल में इस वक्त लंच ब्रेक चल रहा था और लगभग 35 स्टूडेंट्स कैंटीन में जमा थे

05:03एकदम से plane आकर कैंटीन से टकरा गया

05:06किसी स्टूडेंट को समझ नहीं आया कि ये क्या हुआ है

05:08अपनी जान बचाने के लिए स्टूडेंट्स खिडकियों से कूदने लगे

05:12कोई सेकंड फ्लोर से कूदा तो कोई थर्ड फ्लोर से

05:15वहाँ पास रहने वाले लोगों ने बताया कि जब plane मेडिकल कॉलिज के हॉस्टल से जाकर टकराया

05:20तब एक बहुत ही तेज अवाज सुनाई दी और उन्हें लगा कि जैसे कोई भुकंप आ गया हो

05:25जब उन्होंने बाहर आकर देखा तो चारो तरफ सिर्फ धुआ धुआ था और जमीन पर मलबा पड़ा हुआ था

05:31प्लेन में मौजूद सभी लोगों में से सिरफ एक पैसेंजर जिन्दा बचे विश्वाश कुमार रमेश एक ब्रिटिश सिटिजन जो एमेरजेंसी एकजिट के पास सीट नंबर 11A पर बैठे थे

05:43इनका कहना है कि पलेन के जिस साइड इनकी सीट मौजूद थी पलेन का वो हिस्सा चांस की बात है जमीन की तरफ गिरा

05:49उन्हें बाहर खाली जगें दिखी तो वो एमेरजेंसी एकजिट से बाहर आ गये लेकिन पलेन का दूसरा हिस्सा दिवार से ब्लॉक था

05:56इसी कारण से कोई और बाहर नहीं आप पाया।

05:58सरकार ने अभी तक official toll नहीं बताया है

06:01exactly कितने लोग यहां मारे गए

06:03लेकिन अनुमान है कि यह नंबर 270 से भी ज्यादा होगा।

06:07यह plane crash इतिहास के पन्नों में लिखा जाएगा

06:09दुनिया के सबसे खौफ़नाक crashes में से एक।

06:12सवाल सब के मन में एक ही है

06:14आखरी ये crash हुआ क्यों?

06:16यहां किसकी जिम्मेदारी बनती है?

06:18Air India, Boeing या सरकार?

06:20आईए मौजूदा evidence के आधार पर समझने की कोशिश करते हैं

06:23कि exactly यहां हुआ क्या था?

06:26दोस्तो जब भी हम plane crash जैसे बड़े हाथसों की ख़बर सुनते हैं

06:42इतने complex systems को fail होते हुए देखते हैं

06:45तो एक आम इंसान के perspective से powerless feel करना बड़ी आम बात है

06:49हम control नहीं कर सकते कि यह बड़ी-बड़ी corporations क्या करती हैं

06:52इनके फैसलों का क्या असर पड़ता है हमारी जिन्दगी पर

06:55लेकिन मेरा मानना है ऐसे cases में बहतर है उन चीजों पर focus करना

07:00जिने हम control कर सकते हैं

07:02हमारी जिन्दगी में लिए गए खुद के फैसले

07:04जो चीजे हमारे control में हैं उससे अपना future secure करें

07:08और आज की दुनिया में अपना future secure करने का मतलब है

07:10हमारी lifetime के single most important technological shift को master करना

07:15जो की है artificial intelligence

07:17AI दुनिया में हर एक industry को बदल रहा है

07:31जो लोग आज के दिन AI का सही से इस्तिमाल करना सीख पाएंगे

07:35वो लोग आने वाले टाइम में ज्यादा productive रहेंगे

07:37ज्यादा valuable रहेंगे और उन्हें ज्यादा opportunities मिलेंगे

07:41और दूसरी तरफ जो लोग AI को ignore करेंगे

07:43वो लोग unfortunately पीछे रह जाएंगे

07:46अगर आप AI की इस field में अपने आपको upskill करना चाहते हो

07:49वो आओ join करो मेरी AI master class

07:51यह शायद से देश की सबसे popular AI workshops में से है

07:54अभी तक 50,000 से ज्यादा लोग इसे join कर चुके हैं

07:58और उनका feedback भी बहुत जबरदस रहा है

08:00इनमें से 74% लोगों ने तो यह तक कहा

08:02कि जितना वो expect कर रहे थे

08:04उससे कही और ज्यादा value उन्हें इस workshop में

08:06क्योंकि यहां इस 3 घंटे की workshop में

08:08आप 25 से ज्यादा AI softwares के बारे में सीखेंगे

08:12आप जानेंगे AI से photos और videos बनाना

08:14AI के जरीए websites बनाना

08:15AI से presentations बनाना

08:17हजारों लोग इसका already फायदा उठा चुके हैं

08:19और आप आपके लिए यह आखरी मौका है

08:21क्योंकि 29 जून को मैं एक और बार करने जा रहा हूँ

08:24और उसके बाद मैं एक break लेना चाहूँगा

08:26क्योंकि हर बार मैं आपको इसमें live आकर सिखाता हूँ

08:28तो मेरे लिए थोड़ा repetitive हो गया है

08:30मैं भी कुछ नया try करना चाहता हूँ

08:31लेकिन आपने अगर इसे अभी तक join नहीं किया है

08:33तो आपके लिए अच्छा आखरी मौका है

08:35सिरफ दो movie tik-tok की cost में

08:36link इसका नीचे description में मिल जाएगा

08:38या फिर आप इस QR code को भी scan कर सकते हैं

08:41अब topic पर वापस आते हैं

08:43इस crash के बाद investigators ने

08:45cockpit voice recorder को recover कर लिया है

08:47जिसमें cockpit में होने वाली बातचीत

08:49और sounds को record किया जाता है

08:51इसके साथ ही flight data recorder भी

08:53recover किया जा चुका है

08:54जिसमें altitude, speed और engine performance

08:57जैसी activities का data record होता है

08:59इन दोनों को मिलाकर plane का black box

09:02बनता है जो air crashes को

09:03समझने में बहुत मदद करता है

09:05इस crash की inquiry इंडिया का

09:09Aircraft Accident Investigation Bureau कर रहा है

09:11जिसमें UK और US की teams मदद कर रही है

09:14लेकिन इसके लावा क्योंकि ये plane

09:15एक American made Boeing aircraft है

09:17तो इसकी वज़े से US का

09:19National Transportation Safety Board

09:21NTSB भी अपनी एक

09:23parallel investigation कर रहा है

09:24कुछ दिन पहले खबरों में आया था

09:26कि इस plane के black box को

09:28इंडिया से बाहर अमेरिका में भेजा जा रहा है

09:30और investigation के लिए

09:31AI crash probe is concerned

09:33We're now learning that the black box will be sent to the United States

09:36and all the data in it

09:38will be recovered in the US itself

09:41लेकिन सरकार ने कहा है ये गलत है

09:43Aviation Minister के अनुसार

09:44इस black box को इंडिया में ही investigate किया जाएगा

09:47लेकिन इस black box के इलावा

09:49हमारे पास कुछ और सबूत है

09:50जो already publicly मौझूद है

09:52सबसे पहले flight radar का data

09:54जो exact timing बताता है कि

09:56कब plane से communicate किया गया

09:58ATC ने exactly कब क्या कहा

10:00कब plane ने take off किया

10:01इससे पहले कौन सी flights ली गई

10:03ये plane कितने altitude पर उड़ा

10:05और इसकी speed कितनी थी

10:06जब ही अपने highest point पर मौझूद है

10:08ये सारी information हमारे पास available है

10:10और इसके इलावा मौझूद है दो वीडियो

10:13दो बड़े महत्वून वीडियो

10:15एक वीडियो जो उस समय 17 साल का

10:17आरियन असारी अपनी छट से बना रहा था

10:19जो अपने गाउं से पहली बार एहमदबाद घूमने आया था

10:22और अपने दोस्तों को plane के वीडियो दिखाना चाहता था

10:25तो मतलब नजदीक से करीब से गुजर रहा था

10:27तो उसने वीडियो बना लिया कर जाऊंगा

10:29और दूसरा ज़रूरी वीडियो हमारे पास आता है

10:36एरपोर्ट पर लगे हुए CCTV से

10:38इस दूसरे वीडियो में plane के टेक ओफ से लेकर

10:41crash तक सब कुछ देखा जा सकता है

10:43लेकिन quality इतनी ज्यादा नहीं

10:44लेकिन पहला वीडियो जो relatively high quality का है

10:47उसमें हमें देखने को मिलता है

10:48कि plane के crash होने से पहले

10:50plane के landing gears बाहर निकले हुए थी

10:53ये चीज नॉर्मल नहीं है

10:54एरोप्लेन के take off होने के तुरंत बाद

10:56pilots जो सबसे पहला काम करते है

10:58वो होता है landing gear को अंदर करना

11:01इसके बाहर निकले रहने पर

11:02take off में दिक्कत आती है

11:04इसके लावब वीडियो में हमें देखने को मिलता है

11:08कि plane के wing flaps खुले नहीं हुए थे

11:11retracted थे

11:12wing flaps हवाई जहाज के wings पर exactly यहां मौझूद होते है

11:16इन flaps के खुलने और बंद होने से

11:18plane का उपर नीचे जाना control किया जा सकता है

11:20जब यह flaps खुलते हैं

11:22deploy किये जाते हैं

11:23deploy किया जाने का मतलब है बाहर निकल के नीचे की तरफ point करना

11:26तो ज्यादा surface area मिलता है

11:28जिसकी वज़े से lift पैदा होती है और drag भी बढ़ता है

11:31इसकी मदद से plane take off के वक्त

11:33उपर उड़ पाता है

11:34वैसे landing और take off दोनो cases में

11:36plane के flaps को deploy किया जाता है

11:38लेकिन जिस angle पर deploy किया जाता है

11:40वो अलग होता है

11:41लेकिन सिर्फ जब plane हवा में सीधा उड़ रहा होता है

11:44flaps को retract करके रखा जाता है

11:46अब हमारी इस Air India flight में

11:48take off के वक्त flaps retracted थे

11:50सही तरीके से खुले नहीं होए थे

11:52और landing gear भी बाहर था

11:53अब सवाल ये कि ऐसा क्यूं हुआ

11:55इसको लेकर कई theories बनाई गई है

11:57economic times ने एक theory लिखी

11:59कि take off के बाद एक तेज अवाज आई होगी

12:01plane के engine fail होने की वज़े से

12:03इसे सुनकर pilots घबरा गए और

12:05landing gear अंदर करना भूल गए

12:07ऐसी ही एक मिलती जुलती theory है

12:09कि co-pilot ने गलती से

12:11landing gear की जगें wing flaps अंदर कर दिये

12:14इस सभी theories आती है

12:15इस category के अंदर की pilots की गलती थी

12:17एक news laundry को air India की

12:19787 के pilot ने बताया कि

12:21इस theory के साथ बड़ी दिक्कत ये है कि

12:23dreamliner में बड़े warning systems लगे होते हैं

12:26अगर flaps अच्छे से set नहीं किये हो

12:27तो pilots को warning दी जाती है

12:29धेर सारी warning lights बजने लगती है

12:31इसके अलाबा captain सुमीत सबरवाल का

12:338000 से ज्यादा flying hours का experience था

12:36बहुत ही experienced pilot थे हो

12:37तो इस चीज़ की संभावना बहुत कम है

12:39कि यहाँ पर pilots की तरफ से कोई गलती होई होगा

12:42aviation expert captain सुहेल

12:43Honda के मताबिक तो अगर dreamliner flaps की बिना 600 foot तक पहुँच जाता है

12:48तो फिर कोई दिक्कत नहीं आनी चाहिए

12:50क्योंकि इसके उपर ले जाने के लिए

12:51एक engine भी काफी होता है

12:53तो अगर ये theory सच नहीं है तो इसके बाद

12:55मोटे मोटे तोर पर एक ही possibility बचती है

12:57plane में अचानक से total power loss हो जाना

13:01और ऐसा होने का एक बड़ा सबूत

13:04हमें Aryan के वीडियो में देखने को मिलता है

13:06करीब से देखोगे तो इस वीडियो में आपको plane के नीचे

13:09एक और object सा दिखाई देगा

13:11कई सारे experienced pilots और experts के मताबिक

13:14ये चीज rat है

13:15Ram Air Turbine

13:17ये एक छोटा सा wind turbine है जो

13:19emergency situations के लिए आज के दिन

13:21लगभग सभी aeroplanes में मौझूद होता है

13:23ये आपको landing gear के ठीक पीछे मिलेगा

13:25जब भी किसी aeroplane के सारे

13:27power sources काम करना बंद कर देते हैं

13:29तब ये turbine automatically बाहर

13:31निकल कर आता है और हवा में

13:33तेज तेज घूम कर power generate करने लगता है

13:35इससे ज्यादा बिजली तो generate नहीं होती

13:37लेकिन इतनी जरूर होती है कि

13:39emergency situations में

13:40aeroplane में कुछ critical electrical और hydraulic systems काम कर सके

13:44अब बात ये है कि अपनी बिजली generate करता है

13:46aeroplane की speed की वज़े से

13:48क्योंकि aeroplane उड रहा है

13:49तो उसकी वज़े से जो हवा लग रही है

13:51इस turbine पर बहां से बिजली generate हो रही है

13:53तो जितनी ज्यादा तेज plane उड़ेगा

13:55और जितनी ज्यादा height पर plane मौझूद होगा

13:57उतना ही ज्यादा effectively ये rat काम करेगा

14:00इसको लगाने की बीछे purpose यही है

14:02कि pilots को किसी safe जगहें पर land करने का समय मिल सकेगा

14:05लेकिन unfortunately AI-171 की flight में

14:08ना तो plane की ज्यादा height थी और ना ही plane ने ज्यादा speed पकड़ी थी

14:11और उपर से pilots के पास 30 seconds से भी कम का समय था

14:14तो rat मदद नहीं कर सका

14:16लेकिन अगर हम ये for sure कह सकते हैं

14:18कि जो वीडियो में हमें वो object निकलता हुआ दिखा

14:21वो rat ही था तो इस से ये हमें सबूत मिल जाता है

14:24कि actually में इस plane में total power loss ही हुआ था

14:27विश्वास कुमार रमेश ने अपनी statement में कहा था

14:33कि crash होने से ठीक पहले एक बड़ी तेज आवाज सुनाई दी थी

14:36और lights flicker करने लगी थी

14:38aviation expert और YouTuber Captain Steve Scheibner का कहना है

14:41कि ये तेज आवाज उस hatch के खुलने की आवाज हो सकती है

14:44जिसके अंदर rat होता है

14:46इसी तरह lights का flicker होना भी बड़ी आम बात है

14:56जब rat deploy होता है क्योंकि ये reserve electric power coat

14:59अपने deployment के लिए इस्तिमाल करता है

15:01जिससे बाकी systems effect होते है

15:03rat की deploy होने का एक और सबूत

15:05RN के वीडियो में मौझूद है

15:07उस वीडियो को जरा ध्यान से सुनो

15:08तो आपको एक propeller जैसी आवाज सुनाई देती है

15:11जब कोई 787 Dreamliner का plane इस तरीके से आपके उपर से गुजरेगा

15:19उसकी आवाज अलग आती है

15:20इन दोनों वीडियो उसको side by side रखकर एक पर दुबारा से सुनिए

15:28आपको Air India Flight वाले वीडियो में propeller जैसी आवाज सुनाई देगी

15:33इससे ये बात लगभग क्लियर हो जाती है कि rat actually में deploy हुआ था

15:51लेकिन फिर अगला सवाल उठता है कि rat deploy क्यों हुआ था

15:54मोटे मोटे तोर पर तीन emergency situations हैं जो कारण बन सकती है rat की deployment के पीछे

16:00पहला जब plane में total electrical failure हो जाए दूसरा plane में hydraulic failure हो जाए

16:05या फिर तीसरा plane के दोनो engines fail हो जाए और plane में कोई power source ही ना रहे

16:10दोनो engines fail होने को dual engine failure कहा जाता है जो actually में बहुत ही rare चीज है

16:15ये इतना rare है कि पिछले 70 साल में dual engine failure के केवल 7 मामले सामने आये हैं

16:21लेकिन हमारे case में एक दो ऐसी चीजे हैं जो इशारा करती है कि Air India के इस flight में शायद यही हुआ था

16:27पहली plane के crash होने से पहले pilot ने Air Traffic Control को की गई मेडे call में कहा था कि thrust नहीं मिल रहा

16:34जब plane उड़ता है तो उसके engine से जो तेज हवा पीछे की तरफ निकलती है वो उसे आगे की तरफ जोर से धक्का देती है और इसी धक्के को thrust कहा जाता है

16:48thrust ना मिलना दिखाता है कि planes के engine में कुछ गड़बड थी और दूसरी इसके इलावा landing gear का अंदर ना होना भी dual engine failure का सबूत हो सकता है

16:58क्योंकि इतनी power ही नहीं थी कि landing gear को अंदर किया जा सके

17:02अगला सवाल यह उड़ता है कि अगर इस plane में dual engine failure हुआ तो वो क्यों हुआ

17:06इसके पीछे तीन अलग-अलग theories है दोस्ता

17:09पहली और सबसे popular theory है fuel contamination

17:12National Aerospace Laboratories के former deputy director S.J. Murali-Dhar का मानना है कि इस flight में शायद fuel contamination हुआ था

17:21यानि कि जो तेल डाला गया plane में problem वहाँ थी

17:31इनके मुताबिक fuel contamination होने पर या तो कम thrust generate होई जिससे plane उपर नहीं उड़ पाया

17:36या इसकी वज़े से दोनों engine fail हो गया

17:38Strategic Aviation Solutions Consultancy के chairperson Neil Hansford ने The Guardian को भी ऐसा ही कुछ का

17:44कि वैसे तो fuel tank full था लेकिन fuel contaminant से clogging हो सकती है और fuel blockage से engine problem हो सकती है

17:51Fuel contamination होने के पीछे दोस्तों अपने अलग-अलग कई सारे कारण हो सकते हैं

17:55जैसे कि fuel में पानी होना, कचरा होना, या clay, rust, dirt, even microbial growth, bacteria और fungus की ग्रोथ की वज़े से ऐसा हो सकता है

18:03इसके अलावा diesel exhaust fluid जो ground vehicles में इस्तिमाल किया जाता है, वो अगर jet fuel के साथ mix हो जाए तो non-soluble crystals बन सकते हैं

18:11जो actually में जाकर एक बार फिर से clogging कर सकते हैं

18:142019 में अमेरिका में इसी तरह के 3 cases सामने आये थे

18:18मार्च 2019 में एक Boeing 787 को जपान में fuel contamination की वज़े से ही dual engine malfunction सहना पड़ा

18:25thankfully इस case में कोई बड़ा हाथसा नहीं हुआ था, पाइलेट सेफली इस plane को land करा पाये थे इसके बावजूद भी

18:30लेकिन अगर इस Air India crash के पीछे कारण यही निकलता है, तो blame यहाँ fuel suppliers पर भी आएगा

18:48दूसरी possibility यहाँ पर आती है, total electrical failure, एक senior pilot ने Times of India को बताया कि plane के variable frequency starter generators fail हो गए, जो electrical power देखकर engines को start करने में मदद करते हैं

19:01generators fail होने पर electronic engine controls ने काम करना बंद कर दिया, जब ऐसा होता है तो ऐसे सभी aeroplanes में auxiliary power units लगी होती है, emergency cases के लिए

19:11वो backup की तरह काम करती है, electricity supply करने के लिए, लेकिन उन्हें start होने में 90 seconds तक लग सकते हैं, और इस plane के पास यह 90 seconds unfortunately नहीं थे

19:22अगर दोनों engines और यह auxiliary power units भी fail हो जाएं, या power system से disconnect हो जाएं, तो electronic engine controls का thrust को control करना बंद हो सकता है, भले ही engines अभी भी चल रहे हो

19:32ऐसी situations में pilots अपने controls के जरियत thrust को बढ़ाने की कोशिश करेंगे, लेकिन actually में कोई response नहीं आएगा क्योंकि controls ही काम नहीं कर रहे हो

19:41इस तरह की technical emergency में एक हवाई जहाज को handle करना बेहद challenging बन जाता है, क्योंकि pilots के पास normal flight controls available ही नहीं रहते

19:50ऐसा साल 2013 में Japanese Airlines के दो dreamliners के साथ हुआ था, बैटरी fail होने के बाद उन्हें emergency landing करनी पड़े थी, एक flight में cockpit में धुआ भर गया था

19:59वहीं दूसरी flight में आग से इतनी heat generate होई कि बैटरी को rack से जोडने वाले bolts ही पिंगल गए

20:05इन दोनों incidents के पीछे कारण था manufacturing defect बोईंग की तरफ से और इसके बाद दुनिया भर के बोईंग 787 dreamliner planes को उडान भरने से रोक दिया गया था

20:29Just over a year after the 787 had finally entered service, the Federal Aviation Administration grounded the entire fleet

20:38It's grounded until it can prove to the federal government that the airline has fixed the problem with the battery that continues to overheat

20:45Engine failure का एक कारण कोई mechanical error भी हो सकता है और ये भी manufacturing से related हो सकते हैं

20:50साल 2020 में एक Norwegian Airlines ने बोईंग पर आरोप लगाया था कि dreamliners में engine की problems के कारण कई सारी flights उनकी divert हुई

20:58उस airlines को अपने कई सारे routes बंद करने पड़े थे और दजनों बार अपने planes में engine बदले गए थे

21:042023 में इसी airline को अपना एक dreamliner plane का बाड़े में भी बेचना पड़ा था

21:09वो plane जो उसने लगभग 10 साल पहले करोडों रुपे में खरीदा था

21:12ये एक बहुत ही कमाल का case था

21:14तो Boeing के dreamliner plane में कई बारी दिक्कते आ रखी हैं पहले भी

21:19लेकिन फिर भी इस plane type को one of the safest plane types माना जाता रहा है

21:23क्योंकि इन सारे cases में कोई भी हाथसा नहीं हुआ

21:26किसी की जान नहीं गई

21:27Air India का ये crash पहला plane crash है किसी भी dreamliner plane का

21:31अगर ये plane crash electrical और mechanical failure की वज़े से हुआ है

21:44लेकिन अगर ये maintenance failure हुआ

21:46तो इसका blame Air India Engineering Services Limited Company पर जाएगा

21:50Air India हाला कि Tata Und है

21:52लेकिन ये दूसरी company आज के दिन भी सरकारी company है

21:55जो planes की maintenance के लिए responsible है

21:58Air India के majority 787 dreamliner planes को

22:01इस सरकारी company के द्वारा ही maintain किया जाता है

22:04अब ये जो plane crash हुआ दोस्तों

22:05इस exact same plane में पहले भी दिक्कते आ चुकी है

22:08November 2021 में ये plane हैदराबाद से लंडन जा रहा था

22:12और बीच में fuel leak देखने को मिला

22:14इसकी वज़े से इस plane को Turkey के अंकारा में

22:17emergency landing करनी पड़ी

22:18साथ ही इस plane में बाकी dreamliners की तरह

22:20windshield crack होने के और battery overheating के issues भी आये थे

22:24battery overheating का issue मैंने आपको पहले भी example दिया था

22:27जिसकी वज़े से January 2013 में dreamliners को

22:29globally ground कर दिया गया था

22:31लेकिन crash से सिर्फ कुछ घंटे पहले

22:33यहाँ पर आकाश वत्सा का भी वीडियो है

22:35जिसमें हमें देखने को मिलता है कि इस plane में

22:37ना तो AC ढंग से काम कर रहा था

22:39ना कोई भी entertainment screen काम कर रहा था

22:41ना ही remote कोई भी बटन दबाने पर response कर रहा था

22:44इस plane का आखरी comprehensive check

23:05दो साल पहले हुआ था जून 2023 में

23:07और इसके बाद March 2025 में

23:09इसके right engine को repair किया गया था

23:11और April 2025 में इसके left engine का inspection हुआ था

23:15प्लेन का आगला comprehensive check

23:17December 2025 में होना था

23:19इस मामले में दोस्तों इस plane के manufacturer

23:21Boeing पर भी कई सारे सवाल उठ रहे हैं

23:24अल जजीरा की एक investigation के मुताबिक

23:26अमेरिका के Federal Aviation Administration ने

23:28Dreamliner में मौझूद

23:30lithium-ion batteries और कई नए features को

23:32rigorous testing के बिना ही

23:34permission दे दी थी

23:35Boeing के कई सारे current और former employees ने दावा किया है

23:58कि factory में बहुत लापरवाही से

24:00Dreamliner planes बनाए जाते हैं

24:02April 2024 में Boeing में एक engineer रहे Sam Salepur

24:05ने FAA से शिकायत की थी

24:07कि Dreamliners के parts को गलत तरीके से जोड़ा गया है

24:10जिसके कारण इनके कभी भी बीच में आस्मान में तूटने का खत्रा है

24:14उन्होंने कहा कि इसके parts को अलग-अलग जगह से बनवाया जा रहा है

24:21पैसे बचाने के लिए जो एक दूसरे के साथ धंग से fit नहीं होते है

24:24इन engineer ने अपने supervisors को भी इन safety issues के बारे में बताया था

24:29लेकिन किसी ने उनकी नहीं सुने

24:302019 में New York Times की investigation में भी

24:33Boeing के खुद के employees ने

24:34Charleston factory में बनने वाले dreamliners की

24:37safety पर सवाल उठाये थे

24:38इन employees ने दावा किया था कि

24:40dreamliners में खराब parts लगाए गए है

24:42कई बार metal के तुकड़े जैसा मलबा

24:44planes के अंदर ही छोड़ दिया जाता है

24:47और इन पर इन violations के बारे में

24:49किसी को ना बताने का pressure डाला जाता था

24:51Boeing की इस factory में काम कर रहे

24:55एक technician जोजफ Clayton के मताबिक

24:57उन्हें कई बार cockpit के नीचे

24:58तारों के पास metal के तुकड़े मिले

25:00जिसके कारण उन्होंने अपनी पतनी से कहा

25:02कि वो खुद कभी भी किसी dreamliner में

25:05उडान नहीं भरेंगे

25:06Boeing company में 30 साल से ज्यादा काम करने वाले

25:09quality manager जॉन बारनेट ने तब कहा था

25:11कि इस factory से अभी तक एक भी ऐसा plane नहीं बना है

25:14जिसके बारे में वो कह सकें

25:16कि वो safe और उडान भरने लायक हो

25:18Al Jazeera ने एक worker को secret camera दे कर

25:21Boeing factory के अंदर footage record करने को कहा

25:23इस worker ने अपने 15 साथियों से पूछा

25:26कि क्या वो खुद इन planes में बैठेंगे

25:28जिन में से दस ने साफ मना कर दिया

25:30क्योंकि उन्हें इसकी quality पर भरोसा नहीं था

25:52इस तरह से दोस्तों पिछले कुछ सालों में

25:54Dreamliners पर बार-बार सवाल उठते रहे हैं

25:56लेकिन इनके defense में हमेशा से ये कहा जाता रहा है

25:59कि अगर ये plane इतना ही unsafe है

26:01इतना ही खराब है

26:02तो आज तक एक भी Dreamliner crash क्यों नहीं करा है

26:05इस पर John Barnett ने कुछ साल पहले कहा था

26:08कि किसी भी plane को बनाने में जो लापरवाही बढ़ती गई

26:10उसके कारण plane crash होने में

26:1210 से 12 साल तक लग सकते हैं

26:15और अब Air India का जो ये Dreamliner crash किया

26:18ये 11 साल पुराना था

26:202009 से लेकर 2016 तक

26:21Boeing की Charleston factory में quality manager रही

26:24Cynthia Kitchens के मताबिक

26:25Air India को जो 787 Dreamliners दिये गए है

26:28उनमें कई दिक्कते थी

26:302012-13 में ऐसे 11 Dreamliners

26:32डिलिवर किये गए थे

26:33जिनकी quality इतनी खराब थी

26:35कि Cynthia Kitchens का कहना था

26:37कि कई बार तो उन्हें रात को नींद नहीं आती थी

26:39इन 11 एलेजिडली खराब

26:42प्लेंस में से

26:426 Air India को बेचे गए थे

26:45जब उस वक्त Cynthia Kitchens ने

26:47प्रॉब्लम्स जाकर अपने एक बॉस को बताई

26:49तो उन्होंने अपने बॉस से पूछा

26:50कि क्या वो अपने बच्चों को इन प्लेंस में लेकर

26:53कभी ट्रैवल करेंगे

26:54तो उनके बॉस ने पता है क्या कहा था

26:56ये सिर्फ डेवलपिंग देशों की एरलाइनस को दिये जाएंगे

27:04जैसे कि बाकी देशों के लोगों की जान की

27:06तो कोई कीमत ही ना हो

27:07इसी तरह बोईंग के इंपलोईस का इंटरव्यू करने वाले

27:10अल जजीरा के एक इंवेस्टिगेटर ने बताया

27:12कि वो तीन फ्लेंस को लेकर

27:14खास तोर पर चिंता में थे

27:15जिनने 2014 के पहले महीने में

27:17एर इंडिया को डिलिवर किया जाना था

27:19इन प्लेंस में कई सारी गंभीर खामिया थी

27:2212 जून को क्रैश होने वाले

27:24787 ड्रीम लाइनर को भी

27:26इसी पीरियड में 31 जनवरी

27:282014 को डिलिवर किया गया था

27:30क्या इसे यहां सिर्फ एक कोइंसिडेंस

27:32माना जाना चाहिए

27:33कई सालों से दुनिया भर के क्रिटिक्स कह रहे हैं

27:35कि बोईंग कमपनी को सेफटी से ज्यादा

27:37अपने प्रॉफिट्स की फिकर है

27:39ये पैसे बचाने के लिए शौटकट्स धूनते हैं

27:41जिसकी वज़े से जाकर प्लेन क्रैशिस देखने को मिलते हैं

27:44इससे पहले ऑक्टूबर 2018 और मार्च 2019 में

27:47बोईंग के दो ब्रैंड न्यू 737 MAX प्लेन्स क्रैश हो गए थे

27:50जिनमें 346 लोगों की मौत हुई

27:53मामले में लीगल आक्शन से बचने के लिए

27:55बोईंग ने यूएस ज़स्टिस डिपार्टमेंट के साथ

27:571.1 बिलियन डॉलर्स का सेटिलमेंट किया था

28:00लेकिन सवाल यहां सिर्फ बोईंग से नहीं

28:02एर इंडिया से भी पूछे जाने चाहिए

28:04बोईंग के प्लेंस तो कई सारी एरलाइन्स को

28:06डिलिवर किये जाते हैं लेकिन दुनिया में

28:08एसी कई सारी एरलाइन्स हैं जिनके साथ

28:10ऐसी कोई भी प्रॉब्लम नहीं आई है

28:12ग्रैश तो छोड़ो जब से टार्टा ग्रूप ने

28:14एर इंडिया को टेक ओवर किया है

28:15प्रॉब्लम्स कम नहीं हुई है

28:17पाइलेट्स का कहना है

28:18कि उन्हें फ्लाइट्स के बीच अराम करने का मौका नहीं मिलता

28:21जिससे वो फटीग रहते हैं

28:23इसे लेकर मई दोहजार चॉबिस में

28:24एर इंडिया एक्स्प्रेस के 300 क्रू मेंबर्स

28:26एक साथ मास सिक लीव पर भी चले गए थे

28:29और अपने फोन्स को उन्होंने बंद कर दिया था

28:31इसी तरहे जुलाई दोहजार तेईस में

28:44डीजी सीय की टीम ने जब 13 रैंडम पॉइंट्स की जाच की

28:46तो पाया कि इन सेफटी पॉइंट्स का कभी ओडिट नहीं किया गया था

28:50और एर इंडिया ओडिट की फेक रिपोर्ट्स दे रही थी

28:53और ये एक दिन पहले की खबर देखो

28:55लंडन से मुंबई जा रही एक एर इंडिया की फ्लाइट में

28:58पाँच पैसेंजर्स और दो क्रू मेंबर्स मिड एर बिमार पड़ गए

29:01कारण इसके पीछे सस्पेक्ट किया जा रहा है

29:03फूड पॉइजनिंग

29:04एक्चुली इस क्रैश के पीछे एक्जैक्ट कारण क्या था

29:08इसको लेकर कुछ सबूत और कुछ जवाब हमें मिलने चाहिए

29:1112 जुलाई के आसपास

29:12क्योंकि 12 जुलाई दोस्तों वो डेट है जब 30 दिन पूरे हो जाएंगे क्रैश के

29:17और International Civil Aviation Organization के अनुसार किसी भी क्रैश के 30 दिन के अंदर अंदर एक preliminary report सामने आ जानी चाहिए

29:25लेकिन एक चीज मैं यहां जरूर कहना चाहूँगा कि most likely यहां एक से ज्यादा कारण हो सकता है

29:31अगर आपने मेरे पुराने फ्लाइट क्रैश वाले वीडियोस देखे हैं तो आपने नोटिस किया होगा किसी भी इतने खौफनाक क्रैश के पीछे

29:37multiple reasons होते हैं

29:39एक से ज्यादा गलतिया होती है

29:41क्योंकि अगर सिरफ एक दो ही गलती हो तो हर चीज का बैक अप है

29:44अगर वो बैक अप फेल हो जाए तो उसका एक और बैक अप होता है

29:47लेकिन सब कुछ फेल होकर अगर इतना खौफनाक हाथसा होता है

29:51तो उसका मतलब multiple levels पर failure हुआ है

29:5429 जून की AI Master Class को join करने का link description और pinned comment में नीचे मिल जाएगा

30:00और इन plane crash के multiple levels के failure को बहतर समझने के लिए

30:04मैं आपको ये वाला वीडियो recommend करना चाहूँगा

30:06एक 35 साल से ज्यादा पुराना हाथसा जहां पर एक plane की छत ही उड़ गई थी जब वो हवा में था

30:11इस वीडियो को देखकर आप समझेंगे कि ऐसे हाथसों के बाद investigation कैसे होती है

30:15और फिर क्या solutions implement किये जाते है airlines और इन aircraft बनाने वाली companies के दुआरा

30:21ताकि ऐसे हाथसे future में कभी ना हो

30:24यहां click करके देख सकते हैं

30:25बहुत बहुत धन्यवाद

The AI-171 Mystery SOLVED? | The Exact Reasons behind Air India Ahmedabad Crash | Dhruv Rathee

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended