00:00What happened to you in the morning?
00:30What happened to you in the morning?
01:00Is a total loss dan satu UI, board inquiry akan diadakan bagi mengenalpasti, secara pasti punca kemalangan yang telah berlaku.
01:13Tim akan mulakan tugasnya mulai hari ini dan akan memberikan laporan awal dengan sebab mungkin bagi kita mengenalpasti, halatuju selanjutnya pengobrasan pesawat FAA-18 ini.
01:25Ya, pesawat itu sedang membuat latihan kerbang malam rutin.
01:32Sebuah pesawat memang ikut jadual.
01:36Isis kalau kita panggil dalam kita punya itu adalah continuous training dia, rutin training.
01:44Memang dia kena, anak kapal tak anak kapal kena mengekalkan that rutin pada ada yang setiap bulan, ada setiap suku tahun, ada setengah tahun dan ada setiap tahun.
01:52Ya.
01:52Ya.
01:52What is your experience based on the data that you have experienced in the past?
01:59What is it like?
02:01What is it like?
02:03Okay.
02:04First of all, I look at the Juru Terbang.
02:09Based on the initial briefing that I did, I can say that the two Juru Terbang
02:15are the ones who are the ones who are the ones who are the ones who have experienced
02:19based on jumlah penerbangan yang dia ada, jumlah tempoh yang dia telah menerbangkan
02:24pesawat tersebut.
02:25Dan berdasarkan kepada video eh, video tapi kita nak buat andaian lagi
02:29berdasarkan video, kita tidak boleh mengatakan is a bird strike or ataupun FOD
02:36FOD ni bukan batu yang masuk semasa nak berlepas dan sebagainya which is unlikely
02:41ataupun mungkin kegagalan engine tu sendiri yang kita boleh pastikan.
02:45Pesawat ni dilengkapi dengan sistem yang boleh macam blackboard.
02:50Dia get data collector dia.
02:53So once we get the data collector tu kita akan tengok playback, kita akan tengok apakah
02:57kemungkinan punca-punca kemalangan tersebut.
03:00Kita boleh try to zoom in kepada apakah punca-punca yang kita kena pastikan.
03:04Okay, untuk ni dibawa upgrade belah Apple, right?
03:07This pesawat yang baru lepukan upgrade dia bawa dia buat LPM 12Y.
03:12LPM 12Y ni maksud setiap 12 tahun, setiap aircraft akan menjalani 12 tahun checks.
03:18It's 12 years check.
03:19This is a bukan upgrade, it's a routine check.
03:21Dia ada 6 tahun, 12 tahun and then next 6 years, 12 tahun, dia begitu.
03:26Dr. Seri, so status fade one next term macam mana?
03:30Kita grounded for a while sehinggalah kita dapat mengenal pasti punca sebenar kegagalan tersebut.
03:37So port of inquiry, DGDA tak masuk?
03:39Port inquiry, kita dah pilih orang dia.
03:42Orang yang dilantik dan kita melihat orang yang dilantik pun mempunyai kepakaran dalam investigation.
03:49Memang ini dia pilih kursus, kursus-kursus yang berkaitan yang melayakkan dia membuat investigation.
03:58Sekarang ditutup dan insyaAllah dalam tengah hari ni, selepas kita buat clear runway,
04:05actually kita nak clear-kan debris, apa benda-benda yang berada di atas nadasan.
04:10Pagi tadi dia dah mulakan mega sweep, bagi mega sweep ni kita letak orang ramai-ramai lalu
04:15tengok setiap inci di dalam dasar ni. Sekiranya ada benda-benda bahan asing yang tak patut berada,
04:20kita akan kutip, clear-kan.
04:23Selain daripada manusia, kita gunakan mesin juga, sistem yang FOD sweeper
04:27untuk sweepkan kawasan tu. Setelah kita pastikan landasan tu selamat untuk berpasti,
04:31kita akan declare that the runway is safe for patient
04:35yang mana nanti the base commander himself akan communicate dengan pihak berkenaan
04:40untuk kita let the runway be open again insyaAllah.
04:43InsyaAllah, kita nak clear. InsyaAllah dalam tengah hari boleh eh, tengah hari insyaAllah.
04:46InsyaAllah.
04:47Dato' Sri, kalau di sini, kita lapan, kita tujuh lah.
04:52Ya.
04:53Tujuh, super, super, super, super, super.
04:55So, macam mana Air Force ni punya keyakinan hadap kemampuan pertahanan udara air defense?
05:02Okay. Of course, kalau kita kata kemampuan ni, how much that we can have the aircraft availability.
05:09Dia bukan kepada tujuh dengan lapan belas.
05:12Dia keupayaan aircraft yang bersiap siaga.
05:15Kalau kita ada 100 aircraft, dua je boleh terbang pun tak siap siaga juga.
05:18Dia bukan jumlah.
05:19Dia keupayaan kita menentukan aircraft yang dalam keadaan siap sedia.
05:23So, segala usaha yang kita sedang lakukan adalah untuk meningkatkan.
05:26That's why kita ada buat mid-life upgrade.
05:28Kita ada buat spread shadow check.
05:32Itu memastikan aircraft kita ni airworthy dan boleh disediakan dalam keadaan siap siap siap.
05:41Belum.
05:42Dia hanya boleh dikeluarkan.
05:44Tapi dia tak menghalang pembersihan lalasan sebab dia ada di sebelah kiri.
05:48Selepas BOI team akan datang.
05:52Melihat sendiri.
05:53Kita dah buat bantuan plotting-plotting di manakah serpihan-serpihan tu berada.
05:57Jenis sepihan because daripada BOI akan buat analisis bagaimana keadaan pesawat setelah terempas
06:05dan apa yang telah giveaway dahulu.
06:08Dan daripada lokasi-lokasi dia akan buat analisis.
06:11Haa.
06:12So, sisi di spread sikitlah location rakeh dekat mana-dekat live show lainnya?
06:16Ni tidak.
06:17Di sebelah kiri landasan lebih kurang.
06:20I will see dalam.
06:21Dua-dua.
06:22Dua-dua.
06:23Dari pada hujung sisi dalam.
06:26Sehingga dalam 6,000ft.
06:28Kedah sana.
06:29Dan dia dikeluar dalam.
06:30Almost 3,000ft to the land.
06:32Dia keluar.
06:33So, masih dalam perasaan pesa.
06:34Dalam perasaan pengkalaan.
06:35Masih dalam perasaan pengkalaan.
06:36Datuk Sri, boleh describe lah.
06:37Dari bagian dalam latihan.
06:39Pengalaman pilot.
06:40Normal lagi lah.
06:41Dari nafri lah sekarang.
06:42Biasanya kalau laki-laki macam tu.
06:44Biasanya kecederaan.
06:45Benda tak ada di.
06:46Benda tak ada di.
06:47Kalau tak ada di.
06:48Tinggal latihan.
06:49Jadi, to stand up.
06:50Dia orang dalam keadaan.
06:51I think dia punya aircraft tu.
06:53Kau tekok.
06:54Dia rendah lagi.
06:55Ya.
06:56So, dalam masa tu dia orang sempat lagi.
06:57Ha.
06:58Ya.
06:59Itu memang diterapkan dalam setiap anak kapal.
07:03Untuk sentiasa bersedia.
07:05Menghadapi apa-apa juga kecemasan.
07:07Disebabkan itulah.
07:09Pasal-pasal juang kita.
07:10Kita ada simulator di sini.
07:11Hop ada simulator dari Batwood.
07:13FAT ni ada simulator dari Batwood.
07:15Sukhoi ada simulator dari Gongkedak.
07:17So, this simulator ada digunakan untuk melatih dia.
07:20Untuk melatih.
07:21Ha.
07:22Apakah tindakan yang harus diambil.
07:24Apabila berlaku sesuatu kecemasan.
07:26Dan selain daripada tu.
07:28Kita ada juga.
07:29Ha.
07:30Latihan di IPP.
07:31Ha.
07:32Institut Perubatan Perlembangan.
07:33Yang mana dia akan buat ejection drain.
07:35Ha.
07:36Kita akan buat macam mana dalam keadaan.
07:37Sekiranya you have to leave.
07:38Bagaimana keadaan position you yang sebaiknya.
07:40Supaya you buat ejection tu.
07:43Tidak menjatangkan kecederaan yang teruk pada pegawai.
07:47Ha.
07:48Dan saya.
07:49Saya merasakan dia melaksanakan.
07:50Namun kedua orang kapal ni.
07:52Telah melaksanakan yang terbaik ni.
07:53InsyaAllah.
07:54Ha.
07:55Ha.
07:56Ha.
07:57Ha.
07:58Macam seorang tu dia ada.
07:59Cause dia.
08:00Ha.
08:01Ha.
08:02Ha.
08:03Ha.
08:04Ha.
08:05Ha.
08:06Ha.
08:07Ha.
08:08Ha.
08:09Ha.
08:10Ha.
08:11Ha.
08:12Ha.
08:13Ha.
08:14Ha.
08:15Ha.
08:16Ha.
08:17Ha.
08:18Ha.
08:19Ha.
08:20Ha.
08:21Ha.
08:22Ha.
08:23Ha.
08:24Ha.
08:25Ha.
08:26Ha.
08:27Ha.
08:28Ha.
08:29Ha.
08:30Ha.
08:31Ha.
08:32Ha.
08:33Ha.
08:34Ha.
08:35Ha.
08:36Ha.
08:37Ha.
08:38Ha.
08:39So, just to see, he has done his very best at that mission.
08:45Dalam rawatan.
08:45Dalam rawatan.
08:47He dah pergi X-ray semalam di Professor Tukang Puan Ambran.
08:50Sekarang dia ada di pusat Masakit Ketan Tukang.
08:56Pilot tu, juruterbang tu, dia dah ada kat Skorden sejak 2019.
09:05Tapi, terbang-perangan memang banyak.
09:07Saya cannot review the exact number because ini menyiapkan kesiagaan.
09:10Five years is experience enough for a pilot to be competent.
09:15Dan kategori yang dia pegang kita, pilot ni ada, when you came in, you ada different kategori.
09:20Dia pegang kategori yang tertinggi dalam kesiagaan.
09:22Jadi, kita tidak perlu persoalkan dia punya ni.
09:26InsyaAllah, ya.
09:27Terima kasih.
09:27Saya boleh kongsi umur atau kedua.
09:30Oh, no.
09:31Umur.
09:32Umur saya tak ada.
09:33I really have a age.
09:35Seorang berbangkat meja, seorang berbangkat kapten.
09:37Kalau umur...
09:4034 ke 31 eh?
09:42Yang meja tu 34 tahun?
09:44Meja Azhar 34 tahun.
09:46Okay.
09:4731 tahun eh?
09:4831 tahun.
09:49Yang bawah pesawat tu?
09:50Meja.
09:51Meja.
09:52Yang...
09:52Yang boleh reveal nama dia.
09:54Eh, meja nama penuh dia, meja Muhammad Azhar bin Alang Kamaruddin, juruterbang, berasal daripada Taiping.
10:03Dan backseater tu penutup dia, wizo, jurusensal, jurusensal secara.
10:08Adalah Kapten Muhammad Izuddin bin Muhammad Saleh tu DM.
10:11Eh, daripada ibu.
10:12Eh, daripada ibu.
10:13Daripada ibu.
10:13Ya.
10:14Eh, family dia semua ada tadi.
10:16Eh, saya jumpa mak dan ibu dia ada.
10:18Eh, yang isteri dia ada.
10:20So, macam mana keadaan family?
10:21Okay.
10:22Alhamdulillah.
10:23Nampak tenang, gembira pun ada.
10:25Eh, nak kata saya pun cakap dengan dia.
10:27Ini adalah cabaran-cabaran yang perlu dihadapi oleh setiap jurusupang.
10:32Sebab kami ni, tahulah, tugas kami menjaga keselamatan dan keamanan negara.
10:36Ini adalah, kedua kan, ini adalah orang kata rutin harian kita yang kita harus hadapi setiap hari.
10:41Kalau ikut tu, dia kena siapkan initial finding not less than 14 days.
10:50Tapi sekiranya dia boleh dikurangkan berdasarkan fakta dan data yang dia ada, saksi dan sebagainya.
10:56Mungkin boleh dikurangkan.
10:58Tapi sebelum putusan dia buat, dia kena bentangkan kepada satu lembaga.
11:02Lembaga tu akan memutuskan sama ada pesawat tu selamat dioperasikan ataupun sebaliknya.
11:08Okay.
Comments