00:00Para informar con total transparencia lo sucedido el día de ayer, 19 de agosto del 2025, en la estación Isamal, Yucatán.
00:09En ese sentido, me permito comenzar con lo más importante.
00:14Todas las pasajeras y todos los pasajeros de los trenes 304 y 307 involucrados en este percance se encuentran bien.
00:23Aquí quiero que vean cómo se dan los movimientos de los trenes.
00:28El tren 304 que viene de Cancún toma la vía directa, porque la posición del aparato de cambio de vía que ustedes ven en este lado izquierdo,
00:39aquí se nota claramente cómo está en posición directa y el tren del tren 307 está estacionado en el andén.
00:48Antes de entrar a vía, los garroteros toman una fotografía y verifican visualmente que este aparato se encuentra en posición.
00:56Esto es muy importante, es un trabajo que hace el garrotero para garantizar que no haya posibilidad del accidente.
01:05Los aparatos de cambio de vía se mueven de manera automatizada.
01:09¿Desde dónde?
01:10Desde el puesto de control zonal en Mérida.
01:12De tal suerte que cuando el centro despacho de trenes le dice al maquinista que es una mujer, le dice a Janet que avance, Janet visualmente verifica que esté en posición el aparato y entra con su tren.
01:27Este es lo que hace la entrada en la vía 4 y intempestivamente cuando pasa el segundo buggy del coche número 3, el aparato cambia de posición completamente.
01:43No es que se haya separado un poco la aguja.
01:45Ahora, ¿qué es lo que sucedió?
01:48Es una anomalía que tenemos que analizar porque eso no debería haber pasado en el diseño del sistema ferroviario.
01:56Entonces, si ustedes se fijan en la fotografía, la posición se pone completamente a la izquierda ambas agujas y entonces se pone en posición desviada.
02:05Y es lo que provoca que el coche número 3, el buggy número 2, es el que se sale de la vía.
02:13Por eso es un percance de vía, no es un descarrilamiento, porque solamente es un buggy del coche 3 el que se sale y al salirse queda ligeramente recostado con el MC1 del tren 307 que estaba parado.
02:28Entonces, por eso es que se ve inclinado y el tren, el coche número 4 queda sobre la vía 2 completamente, no sale de la vía, queda completamente posicionado.
02:43Inmediatamente después del incidente se aplicaron los protocolos de seguridad.
02:48La maquinista, al sentir el jalón de desacople de la vía, aplica el freno de emergencia como está previsto.
02:57El freno de emergencia funciona inmediatamente y detiene el tren.
03:02Al momento que ella se percata del jalón, los pasajeros sin afectaciones ni lesiones, el personal a bordo del Tren Maya y la Guardia Nacional están capacitados para atender situaciones de crisis.
03:17Ellos fueron los que se encargaron de bajar y evacuar a todos los pasajeros.
03:23No hubo afectación en los servicios o corridas del día, no interrumpimos los servicios, los servicios continuaron.
03:32El siguiente tren estaba programado para pasar a las 16.20, pasó a las 17.05.
03:39Hubo un retraso exactamente de 45 minutos.
03:44O sea, seguimos las operaciones, activamos de manera inmediata la comisión dictaminadora de accidentes ferroviarios de Tren Maya
03:53y también reportamos a la Fiscalía General de la República para que los peritos vinieran a hacer una evaluación de los daños
04:01y a verificar cuáles fueron las causas del percance de vía.
04:06Una vez que se determinen las causas del hecho, se van a establecer acciones correctivas para garantizar la seguridad de las personas y también de las operaciones del tren.
04:17Para dar continuidad al servicio de estos 261 pasajeros que viajaban en los dos trenes, realizamos estas acciones.
04:28Activamos el plan de transporte de pasajeros, suministramos bebidas y alimentos a las personas que lo requirieron.
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