Confira a reportagem exclusiva do repórter André Anelli sobre a comissão que criou um projeto de lei após o acidente da Voepass, que matou 62 pessoas. A proposta visa aumentar a segurança na aviação regional e prevenir novas tragédias no setor aéreo brasileiro.
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00:00E um ano após o acidente aéreo da Voepaz, o CENIPA ainda não concluiu as investigações sobre as causas do acidente.
00:10No Congresso, uma comissão externa que investiga esta queda do avião deve indicar algumas leis, na verdade,
00:18para tentar aperfeiçoar todo esse sistema, inclusive a segurança da aviação.
00:25Uma reportagem exclusiva do André Anelli.
00:27A comissão externa sobre o acidente do avião da Voepaz concluiu o relatório sobre a ocorrência
00:35depois de um ano de apurações com 13 sessões e 28 pessoas ouvidas.
00:41O documento final, ao qual a Jovem Pan teve acesso em primeira mão, conclui que uma das causas do acidente foi negligência da companhia aérea.
00:50O relator da comissão, o deputado Padovani, afirmou ter elementos suficientes para constatar que a empresa fazia a reutilização irregular das peças de uma aeronave na outra,
01:04a chamada canibalização que levava ao sucateamento das aeronaves.
01:09Mas nós vimos outros depoimentos de várias peças quebradas que eram trocadas de um avião para outro.
01:17Várias peças que às vezes tinham até um palito que segurava a peça.
01:21Várias peças que não eram trocadas.
01:23Com base em avaliações da Agência Nacional de Aviação Civil, a ANAC, a comissão também concluiu que o acidente ainda poderia ter sido evitado se o piloto tivesse tomado três atitudes.
01:35Comunicado emergência à torre de comando, baixado a altitude do avião para descongelar as asas e não optado em fazer uma curva mais fechada que desestabilizou o voo.
01:47Na noite anterior, o avião apresentou o fire no degelo, mas ele não colocou isso no relatório do avião em virtude de pressão da empresa.
01:57Nós não podemos dizer que houve isso porque isso foi uma denúncia anônima e nem vamos colocar.
02:02Por não se tratar de uma comissão parlamentar de inquérito com poder de polícia, a comissão externa não vai propor indiciamentos.
02:11Dois projetos de lei serão sugeridos.
02:13Nós constatamos a negligência da empresa, talvez por uma falha na legislação e essa é uma das funções que agora nós vamos propor uma delas.
02:25Que as empresas que estão em recuperação judicial, que foi o caso da Passaredo, tenham mais dificuldade de abrir novas empresas e continuar operando.
02:35Nós criamos, através de um projeto de lei, um comitê que houve um acidente aéreo de apoio às famílias das vítimas no acidente.
02:45O acidente da Voepaz, que deixou 62 pessoas mortas, completa um ano no próximo dia 9 de agosto.
02:53De Brasília, André Anelli.
02:55Um ano hoje de um acidente que chamou muito a atenção, imagens que foram divulgadas rapidamente nas redes sociais.
03:03A Jovem Pan fez uma ampla cobertura hoje de manhã.
03:07Acompanhamos, inclusive, alguns eventos em lembrança, em homenagem a este acidente, às vítimas.
03:13Na verdade, e o Diogo da Luz estava aqui, ou melhor, estávamos, né, Diogo?
03:19Aqui há um ano, nessa cobertura, acompanhei no IML, aqui no estúdio, em loco, no local do acidente.
03:26O Diogo, logo nas primeiras horas ainda, quando o acidente aconteceu, o Diogo, que é especialista também sobre aviação, acompanhou muito.
03:34Um ano após, ainda existem algumas incertezas e investigações que não foram finalizadas.
03:39E agora uma comissão externa com algumas orientações, inclusive, sobre a legislação.
03:46O que foi feito até agora, Diogo?
03:47Está correto ou ainda não conseguiram entender o que de fato aconteceu naquele emblemático 9 de agosto de 2024?
03:56Primeiro, Bruno, é importante lembrar que nada, nada supera ou repara minimamente a perda que centenas e centenas de pessoas tiveram
04:05ao ver seus parentes queridos irem embora num acidente tão trágico.
04:11Não tem nada que vá superar isso, sem dúvida.
04:14Mas, do ponto de vista de aviação, o CENIPA e todos os envolvidos estão agindo com muita responsabilidade.
04:21O CENIPA é um órgão respeitado internacionalmente, não é o mais ágil porque não tem efetivo o suficiente,
04:28mas quando termina um relatório é com muita seriedade.
04:30Eles já sabem muitas coisas, mas querem ter segurança de que sabem sobre tudo o que aconteceu,
04:37todos os fatores contribuintes, para daí eles trazerem o relatório com medidas que melhorem a segurança.
04:44E quanto à fala desse deputado, ele me desculpe, mas deixa claro que, primeiro, não entende nada de aviação,
04:51porque as coisas que ele falou não fazem sentido.
04:53E ainda, ofende a classe dos aviadores e até mesmo os parentes das vítimas.
04:57Não é negligência dos pilotos.
05:01Eles, quando se deram conta da emergência, já era tarde.
05:05E eles fizeram a curva para a direita?
05:06Não.
05:07O avião pendeu para a direita justamente porque estava perdendo sustentação.
05:12E ao tentar corrigir na urgência, que eles acabaram entrando em parafuso.
05:18E não declararam emergência porque não se faz isso.
05:21Primeiro se resolve a emergência e depois se declara.
05:25O que adianta dizer para a torre, estou caindo, se eu não sei resolver o problema que está dentro do avião que eu estou pilotando?
05:33Portanto, não faz sentido nenhum.
05:34E o que valeria discutir isso, sim.
05:37Por que eles não pediram para descer?
05:39Eles não se deram consciência da dimensão do gelo que eles estavam enfrentando.
05:44Essa é a realidade.
05:45Mas a controladora no solo, que agiu corretamente, não a critico, ela agiu corretamente de acordo com as normas.
05:54Ela sabia, porque outros aviões passaram e sabiam que tinha muito gelo.
05:58Se nós tivéssemos uma cultura diferente, como muitos outros países têm,
06:03aonde eles, sabendo dificuldades, não esperam a gente pedir.
06:08Eles dizem, você vai encontrar um problema na frente.
06:12Se quiser descer antecipadamente, antes da hora padrão,
06:16eu preparo a área para que não haja risco de conflito com outros tráfegos.
06:20Isso você vê, por exemplo, nos Estados Unidos, no Reino Unido.
06:24São culturas diferentes.
06:26Eu insisto, a controladora fez certo pelas regras do Brasil.
06:29Esse acidente, se fosse, por exemplo, na Inglaterra, não teria acontecido.
06:33Então, acho que vale discutir a cultura para evitar novos acidentes e não ficar apontando culpados.
06:40Apontar culpados é o que os advogados fazem e entendo por que eles querem buscar as maiores indenizações.
06:48E, por fim, vale lembrar, essa companhia, estado precário, financeiro, sem dúvida,
06:53mas ela tinha 30 anos de história, dificuldades financeiras
06:57e nenhuma vítima causada por qualquer acidente nessa companhia.
07:02Ela tinha o melhor histórico dentre as companhias brasileiras.
07:06E dizer que estavam voando com palitinho
07:08ou que os pilotos sabiam de panes e não falavam nada,
07:12não, isso só faz quem não tem responsabilidade.
07:16E a classe dos pilotos profissionais é exemplar e eu admiro muito.
07:21Ainda hoje, uma reportagem com várias homenagens sobre esse importante dia
07:25que sempre será lembrado o dia 9 de agosto.
07:29Homenagens aqui no interior de São Paulo.
07:31Nosso repórter Misael Mainete acompanhou em loco
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