00:00Ulises Toledo empieza a trabajar al mediodía y termina pasada la 1 de la mañana.
00:05Son más de 12 horas al volante, 6 días a la semana.
00:08Hasta hace unas semanas, 8 horas bastaban para alcanzar su meta diaria de ingresos como conductor de Uber.
00:13Hoy necesita 5 horas extra cada día.
00:16El cambio ocurrió después del aumento del 7% en las tarifas de la plataforma anunciado por Uber el 17 de julio,
00:22como respuesta a los costos derivados de la nueva reforma laboral para plataformas digitales.
00:27Sin embargo, el efecto ha sido contrario a lo esperado.
00:31Menos viajes, menos ingresos y jornadas más largas.
00:34Entonces, por lo general, en un promedio de un día te haces 15, 20 viajes para llegar a una meta.
00:40Ahorita ya tienes que realizar casi 23, 25 viajes para llegar a esa meta.
00:45O sea, para llegar a una meta que tenemos...
00:48Bueno, pues nosotros nos ponemos de ingresos, ¿para qué?
00:51Para cubrir ciertos porcentajes de ganancias y cubrir todos los gastos que lleva el manejante de gasolina,
00:58mantenimiento, seguro y todos los demás gastos que tenemos de operación.
01:03La percepción de que los precios subieron ha generado una caída en la demanda.
01:07Usuarios frecuentes optaron por otros medios de transporte y esto afectó directamente a los conductores.
01:12Además, Uber ha activado con menos frecuencia las tarifas dinámicas, un sistema que ayudaba a los choferes a ganar más en horarios pico.
01:20Hoy, Ulises puede pasar largos periodos sin una sola solicitud, en zonas donde antes había trabajo constante.
01:26La Unión Nacional de Trabajadores por Aplicación acusa que el alce en las tarifas es una estrategia para generar rechazo hacia la reforma y proteger intereses corporativos.
01:35La Secretaría de Trabajo ha calificado el aumento como unilateral e irresponsable, recordando que Uber se comprometió a no afectar a usuarios ni a conductores durante la fase piloto del programa de líneas.
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