- yesterday
Category
📚
LearningTranscript
00:00Transcription by CastingWords
00:30Transcription by CastingWords
01:01Posłużywa ona też do walki z talibami w Afganistanie.
01:07Jeśli startujesz z lotniskowca, nie ma lepszego samolotu na świecie.
01:14Ponad 10 tysięcy razy użyto go do ataku na pozycję wroga i do wsparcia oddziałów lądowych.
01:20Był to chyba najlepszy samolot, jaki Bóg pozwolił zbudować człowiekowi.
01:30Dzięki filmom archiwalnym i barwnym rekonstrukcjom zbijemy się w powietrze F-18 Hornet.
01:3821 marca 2003 roku amerykańskie i brytyjskie lotnictwo rozpoczęło operację iracka wolność.
01:54Atak poprowadziły F-18 Hornety, amerykańskiej marynarki wojennej i piechoty morskiej.
02:01Precyzyjnie niszczyły strategiczne obiekty wojskowe.
02:05F-18 piechoty morskiej osłaniały wojska lądowe, które niszczyły umocnienia wroga.
02:18Hornet znów dowiódł, że jest jednym z najlepszych samolotów XXI wieku.
02:24Choć początkowo jego los był niepewny.
02:31Amerykańska marynarka wojenna pielęgnuje tradycję lotniczą.
02:35W czasie II wojny światowej lotniskowce klasy Essex umożliwiły ataki na Japonię.
02:47Po wojnie uznano, że przyszłość lotnictwa należy do odrzutowców.
02:54Maszyny te mogły stać się, a potem marynarki.
02:58Trudno im jednak było lądować na okręcie.
03:05Jednym z kłopotów było odpowiednie wzmocnienie pokładu.
03:10Odrzutowce lądowały z dużą prędkością.
03:13Były cięższe od maszyn z napędem śmigłowym i po prostu wbijały się w pokład.
03:17Odpowiedź znalazła brytyjska marynarka wojenna.
03:27Myśliwiec Venom jako pierwszy wylądował na lotniskowcu ze stalowym pokładem.
03:32Już 21 lipca 1946 roku James Davidson wystartował swoim McDonnellem Douglasem FH-1
03:46z pokładu amerykańskiego lotniskowca Franklin D. Roosevelt.
03:51Pojawiły się nowe kłopoty związane z konstrukcją lotniskowców.
03:59Wiele myśliwców, samolotów torpedowych i bombowców z II wojny światowej
04:04z łatwością startowało z pokładu lotniskowca.
04:09Ciężkie odrzutowce trzeba było katapultować,
04:13ale początkowo używano zbyt słabych katapult.
04:16Start był stresującym przeżyciem dla pilota.
04:22Potrzebna była mocniejsza katapulta.
04:29Do magazynowania paliwa do samolotów odrzutowych
04:32potrzeba było dwa razy więcej miejsca
04:34niż w przypadku samolotów śmigłowych.
04:40Przez lata marynarka wojenna testowała różne samoloty.
04:44Większość odrzucono.
04:46W 1961 roku marynarka otrzymała najnowsze myśliwce odrzutowe,
04:54F-4 Phantom.
04:57Po długich poszukiwaniach zdecydowano się na F-4 Phantom.
05:04Był nie tyle myśliwcem, ile samolotem przechwytującym,
05:08który mógł atakować w dużej odległości od lotniskowca
05:11i chronić go przed atakami.
05:14Lotnictwo marynarki wojennej używa bowiem samolotów szturmowych,
05:18ale wszystkie pozostałe służą do ochrony lotniskowca.
05:25Pływające lotnisko jest naszą bazą.
05:28F-4 Phantom rozwijał prędkość ponad 1600 km na godzinę.
05:36Był wyposażony w skierowane pociski Sparrow
05:39i stał się trzonem lotnictwa morskiego.
05:41Stał się królem nieba nad Wietnamem.
05:53Do rywalizacji włączyli się jednak Rosjanie.
05:56W 1965 roku wyprodukowali MiGa 25.
06:01Rozwijał on zawrotną prędkość prawie 2500 km na godzinę.
06:14Amerykańscy projektenci wznawili pracę.
06:17W 1973 roku oddano do użytku F-14 Tomcat.
06:22F-14 pojawił się zanim Amerykanie wyszli z Wietnamu.
06:32Był to również myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu.
06:38Mógł atakować wiele celów jednocześnie.
06:43W latach 70. myśliwce wciąż pełniły funkcję maszyn przechwytujących.
06:48Koszty produkcji dużej liczby drogich maszyn były jednak zbyt wysokie.
07:01W 1972 roku kongres wezwał do pracy nad lżejszym i tańszym samolotem
07:08wyposażonym w działko i pociski Sidewinder.
07:11Potrzebny był myśliwiec produkowany masowo
07:18i lepiej nadający się do walk powietrznych niż F-15 czy F-14.
07:29Firma General Dynamics budowała wtedy jednosilnikowy myśliwiec F-16 Falcon.
07:35Rozwijał on prędkość ponad 2100 km na godzinę i był doskonale uzbrojony.
07:47Podobnie jak Northrop F-17 Cobra.
07:51Ta dwusilnikowa maszyna rozwijała prędkość 2070 km na godzinę.
07:57Również ona miała imponujący arsenal.
07:59Amerykańskie lotnictwo postanowiło sprawdzić oba samoloty.
08:10Piloci, którzy ujrzeli F-17 nie mieli wątpliwości.
08:16YF-17 był prekursorem F-18.
08:21Wiedziałem o nim tylko to, co wyczytałem.
08:26Dane te były fascynujące.
08:28Ten nowy samolot miał wielki potencjał.
08:38Był bardzo nowoczesny
08:42i nie mogłem się doczekać, żeby go wypróbować.
08:49W 1974 roku wielu pilotów testowało obie maszyny,
08:54by ustalić, która jest lepsza.
08:58Mimo intensywnych prac, niełatwo było wyłonić zwycięzcę.
09:07Przemysł lotniczy czekał na decyzję,
09:09od której zależała przyszłość lotnictwa marynarki wojennej.
09:13Na początku lat 70-tych amerykańskie lotnictwo
09:25zorganizowało konkurs, by wyłonić najlepszy myśliwiec.
09:30W jednym narożniku stał jednosilnikowy F-16 Falcon,
09:34w drugim YF-17 Cobra.
09:3613 stycznia 1975 roku lotnictwo ogłosiło,
09:45że zwyciężył F-16 Falcon.
09:49W okresie cięć budżetowych miało on być partnerem F-14 Tomcat.
09:55Wydawało się, że F-17 Cobra będzie epizodem w historii lotnictwa.
10:04Decyzja władz nie zadowoliła marynarki wojennej,
10:10która wolała dwusilnikową Cobra.
10:16Łatwiej przystosować samolot marynarki wojennej
10:19do użytku w lotnictwie niż odwrotnie.
10:21Rozmiar F-16, jego podwozie, brak składanych skrzydeł i inne szczegóły
10:34wykluczały możliwość wykorzystanego.
10:40Teraz marynarka wojenna miała wypróbować obie maszyny.
10:43Po długiej debacie kongres poszedł na kompromis.
10:50Najlepsze cechy F-17 miały się znaleźć w zupełnie nowym samolocie.
10:57Northrop, który połączył się z McDonald'em,
11:03podpisał kontrakt na dostawę dziewięciu jednomiejscowych
11:06i dwóch dwumiejscowych maszyn z nowej generacji lekkich myśliwców odrzutowych.
11:11Samolot trzeba było przystosować do użytku na lotniskowcach.
11:19Początkowo podwozie YF-17 było typowe dla lotnictwa tradycyjnego.
11:26Miało małe wnęki na koła.
11:29F-18 miał być taki sam, ale w środku musiało się zmieścić całe podwozie.
11:43Nowoczesne, chowane i bardzo wytrzymałe.
11:48F-18 był pierwszym wielozadaniowym samolotem amerykańskich sił zbrojnych.
11:53F-18 był pierwszym wielozadaniowym samolotem amerykańskich sił zbrojnych.
12:07Miał 17 metrów długości, rozpiętość w skrzydeł 11,5 metra i przenosił ponad 7,5 ton uzbrojenia.
12:22Dwa silniki General Electric rozpędzały samolot do ponad 1700 km na godzinę.
12:3318 listopada 1978 roku F-18 Hornet po raz pierwszy wystartował z lotniska Lombard St. Louis.
12:48Przewidywania potwierdziły się.
12:52Pilot uznał, że maszyna jest świetna.
12:57Opinie te podtrzymali wszyscy kolejni piloci.
13:03Siedząc w Hornetie czułem się jak na skrzydła anioła.
13:11Samolot był bardziej czuły na ruchy steru, zarówno przy małych jak i dużych prędkościach.
13:23F-18 miał wszystko, o czym marzył pilot myśliwcy.
13:26Był szybki, mocny, zwrotny i miał niesamowity arsenał.
13:34Na pasie startowym poczułem się jak największy szczęściarz.
13:44Coś wspaniałego.
13:46F-18 spełniał wymagania marynarki wojennej.
13:51Był lekki, skomputeryzowany i nieprawdopodobnie zwrotny.
13:56Wraz z postępem techniki samolot stawał się coraz lepszy.
14:01W 1981 roku piloci nie mogli się doczekać, by go sprawdzić.
14:06Nie mogliśmy się doczekać.
14:09Należałem do szczęściarzy, którzy jako pierwsi zasiedli za jego sterami.
14:14To wspaniałe uczestnienie.
14:17To wspaniałe uczestnienie.
14:19Wielu uczestnicy.
14:21Wielu uczestnicy.
14:23Wielu uczestnicy.
14:25Wielu uczestnicy.
14:27Wielu uczestnicy.
14:29Wielu uczestnicy.
14:30Jako pierwsi zasiedli za jego sterami.
14:34To wspaniałe uczucie.
14:40Start nie sprawiał kłopotów.
14:43Otworzyłem przepustnicę.
14:45Przyspieszenie wcisnęło mnie w fotel.
14:48Schowałem podwozie i wzniosłem się z ustaloną prędkością
14:52około 650 km na godzinę.
14:55Leciałem w towarzystwie kolegi i wykonywaliśmy proste ćwiczenia.
15:06Piloti sprawdzali możliwości operacyjne F-18.
15:12Ich następcy natknęli się na rozmaite wyzwania.
15:17Jednym z nich była nowoczesna kabina niczym z Gwiezdnych Wojen.
15:22Skomplikowana elektronika z wieloma monitorami
15:26i przełącznikami systemów lotu, radaru i uzbrojenia.
15:35W kabinie jest bardzo cicho.
15:41Doskonała widoczność.
15:43Osłona kabiny nie ma niepotrzebnych wsporników.
15:46Wszystko, co potrzebne, jest przed pilotem.
15:51Rzadko trzeba pochylić głowę, by znaleźć jakiś przełącznik.
15:55Mówi się szklana kabina.
15:57Jest dużo monitorów i mniej przycisków.
16:01Ergonomia jest nienaganna.
16:04Ergonomia jest nienaganna.
16:05Tę samą czynność można wykonać wieloma przyciskami.
16:10Tę samą czynność można wykonać wieloma przyciskami.
16:25Bardzo przydatny jest system HUD.
16:28HUD to wyświetlacz przezierny.
16:32Wygląda jak celownik na desce rozdzielczej i jest nim,
16:36ale wyświetla też informacje o wysokości lotu,
16:39kącie ataku i o uzbrojeniu.
16:40Stare się piloci uważają, że wyświetlacz zawiera nadmiar informacji.
16:58Pilot F-18 musi się nauczyć, czego potrzebuje i gdzie tego szukać.
17:07Młodzi piloci początkowo spędzają zbyt dużo czasu z pochyloną głową,
17:14odczytując wskazania przyrządów,
17:17zamiast obserwować świat poza kabiną.
17:20Trzeba się przystosować.
17:24W hornecie na dźwigni przepustnicy i drążku sterowym
17:27znajduje się siedlety, ale jest trudna transicja.
17:31W hornecie na dźwidni przepustnicy i drążku sterowym
17:34znajduje się siedemnaście przełączników, które pilot rozpoznaje przez dotyk.
17:40W czasie walki pilot nie musi odrywać rąk od drążków, by wybrać tryb walki bądź cen.
17:47W czasie walki pilot nie musi odrywać rąk od drążków, by wybrać tryb walki bądź cen.
17:53Wszystkie potrzebne przełączniki na pod palcami.
18:05Horneta zaprojektowane jako maszynę dwuzadaniową.
18:19Zwykle samoloty pełnią funkcję myśliwca lub bombowca.
18:30Dzięki odpowiednim komputerom i oprogramowaniu,
18:34Hornet może się przekształcać z bombowca w zabójczy myśliwiec.
18:37Może realizować misję jako bombowiec, jako maszyna zwiadowcza albo szturmowa.
18:50Samolotu nie trzeba ponownie konfigurować.
18:55Można też zabrać na pokład uzbrojenie do zwalczania celów powietrznych i naziemnych.
19:07Hornet dostał zielone światło od lotnictwa.
19:11Niechciany niegdyś samolot stał się przebojem.
19:17F-18 wzbudzał zainteresowanie lotnictwa i marynarki wojennej.
19:25Zamówienia napływały z całego świata.
19:29Hornet musiał się jeszcze sprawdzić na polu bitwy.
19:33Użyto go do walki z terrorizmem na Bliskim Wschodzie.
19:46W 1983 roku amerykańska marynarka wojenna i lotnictwo
19:51wybrały F-18 na swój myśliwiec w przyszłości.
19:56Dzięki świetnemu uzbrojeniu sprawdził się w roli wielozadaniowego myśliwca bombardującego.
20:01Przenosi prawie 8 ton uzbrojenia,
20:05w tym 6 Sidewinderów lub 4 pociski Spanner.
20:09Działko wystrzeliwuje ponad 100 pocisków na sekundę.
20:18F-18 przeszły trzest bojowy 24 marca 1986 roku u wybrzeża Libii.
20:29Wystartowały z lotniskowca Koronsi.
20:35Libijski przywódca Muammar Gaddafi wspierał działania terrorystów w Europie.
20:44Kulminacją było wysadzenie w powietrze klubów w Berlinie.
20:50Zginęli żołnierze amerykańscy.
20:52Reakcja prezydenta Reagana była błyskawiczna.
20:56To bestialstwo jest najnowszym aktem terrorystycznym pułkownika Gaddafi'ego.
21:01Są dowody na to, że za eksplozję w dyskotece La Belle
21:06odpowiada bezpośrednio reżim libijski.
21:12Do akcji wkroczyły F-18.
21:15Na popłacie startowym panował ścisk.
21:20Początkowo używaliśmy tylko jednej katapulty, potem dwóch i wreszcie wszystkich dostępnych.
21:33Zgodnie z planem każdy Hornet przeprowadzał atak samodzielny.
21:37Im bliżej Libii, tym niżej lecieliśmy.
21:46Było ciemno, nie widzieliśmy wody.
21:49Ufaliśmy wysokościomierzom.
21:56Wystrzeliłem rakietę.
21:59Po chwili ujrzałem też eksplozję na zachód ode mnie.
22:04Przylecieliśmy punktualnie, niepostrzeżenie, przy zerowej widoczności.
22:12W powietrzu było mnóstwo maszyn, które odpaliły pociski w ściśle wyznaczonej chwili.
22:18W powietrzu było mnóstwo maszyn, które odpaliły pociski w ściśle wyznaczonej chwili.
22:24Było mi bardzo dobrze, jak orkestry.
22:30Hornety ostrzelały wyrzutnie rakiet SAM-5 rakietami HARM, użytymi po raz pierwszy.
22:38Hornet potwierdził swoją przydatność, choć piloci niewątpili ją.
22:45Wiedzieliśmy o tym.
22:48Teraz dowiedziała się reszta sił zbrojnych i śniad.
22:53W połowie lat 80. Hornet trafił do wielu eskadry.
22:58W połowie lat 80. Hornet trafił do wielu eskadry.
23:04Bardzo lubili go, zwłaszcza mechanice.
23:09F-18 latał trzy razy więcej niż inne maszyny, ale wymagał dwa razy mniej czasu na konserwację.
23:18Średnio przeznaczaliśmy 12 roboczogodzin na godzinę lotu.
23:22W przypadku innych maszyn było to około 50 godzin.
23:29Doprowadzenie do startu było nieporównanie prostsze.
23:38Pamiętam, że kiedyś trzeba było wymienić silniki w dwóch maszynach.
23:43Przez całą noc wymieniliśmy silniki w siedmiu samolotach.
23:47Wymiana trwa 45 minut.
23:58Jeśli wystrzelono pociski, przeładowujemy.
24:03Jeśli trzeba coś wymienić, wymieniamy.
24:06Wkrótce samolot jest gotowy do dalszej eksploatacji.
24:21Dzięki temu F-18 był faworytem dowódców marynarki wojennej i piechoty morskiej.
24:26Szybkość serwisowania dawała więcej czasu na realizację zadań.
24:34Było więcej ludzi.
24:35Teraz wszyscy pomagali garstce osób, które dotychczas planowały operację.
24:44Znacznie mniej energii poświęcono na serwis maszyn.
24:48W skadrze pracowało mniej osób. Dało to wymierne oszczędności.
25:02Piloci uwielbiają starty z lotnisko.
25:06Start z katapultą to najzabawniejszy etap lotu.
25:15Prosty, dynamiczny i ciekawy.
25:18Należy ustawić pełną moc silników i sprawdzić wszystkie systemy.
25:24Potem salutujesz i na znak sygnalisty wystrzeliwujesz z katapulty.
25:29F-18 w 2 sekundy przyspiesza do prędkości 280 km na godzinę.
25:45Dzięki komputerom lądowanie na lotniskowcu to wyrafinowana sztuka.
25:50Radar okrętowy namierza samolot z odległości około 5 km
25:55i oblicza jego położenie względem optymalnej ścieżki podejścia.
26:03Komputer wykonuje obliczenia wiele razy na sekundę,
26:06aktualizując i korygując dane w czasie rzeczywistym.
26:09W 1987 roku Hornety przekazano słynnej grupie akrobatycznej Blue Angels.
26:27Zdomieni widzowie po raz pierwszy ujrzeli tę niezwykłą maszynę.
26:43Chcieliśmy pokazać widzom najnowocześniejszą technikę.
26:47Praca Blue Angels polega na demonstrowaniu możliwości sprzętu i ludzi.
27:00Zaprezentowano też nowe manewry, na przykład brudną pętlę.
27:05To figura, którą wykonują chyba tylko Blue Angels.
27:09Należy otworzyć podwozie, jak do lądowania.
27:15Większość maszyn nie lubi latać na grzbiecie z otwartym podwoziem.
27:22W czasie pokazów latamy w szyku rąbu.
27:28Cztery samoloty wykonują tak zwaną brudną pętlę.
27:31Przylatujemy na miejsce pokazu, podrywamy maszyny, włączamy dopalacze i spokojnie wykonujemy pętlę.
27:46Kończymy ją i wyłączamy dopalacze.
27:52Potem wysuwamy hamulce powietrzne, by nie lecieć za szybko ze względu na wysunięte podwozie.
28:00Nie można lecieć zbyt szybko.
28:08Obniżamy wysokość lotu i kończymy pokaz.
28:14Odległości między maszynami zmieniają się, w zależności od manewru.
28:20Odległości między maszynami zmieniają się w zależności od manewru.
28:24Odległość minimalna to około pół metra pomiędzy osłoną kabiny jednej maszyny, a środkową częścią skrzydła drugiej.
28:38I to przy prędkości 650 km na godzinę.
28:45Tylko zupełne skupienie może zapobiec tragedii.
28:51Niesamowite.
28:54Latałem z przodu i nie widziałem tych odległości.
29:00Koledzy mówili, szefie, nie oglądaj się, musisz być skoncentrowany.
29:04Kiedyś podrapałem się w nos i po powrocie powiedzieli, widzieliśmy, nigdy więcej tego nie rób.
29:19Śledzą sytuację.
29:31Ale Hornet był przede wszystkim narzędziem walki.
29:35W styczniu 1991 roku zmierzył się z jednym z najokrutniejszych dyktatorów.
29:49Od 1983 roku F-A-18 Hornet jest myśliwcem szturmowym marynarki wojennej i piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych.
30:01W 1985 roku ten myśliwiec bombardujący potwierdził swą przydatność w walce z reżimem Kaddafiego.
30:07W styczniu 1991 roku koalicja fań ONZ-u szykowała się do ataku na cele Wiraków.
30:13Hornety miały startować z lotniskowców.
30:2148 godzin przed pustynną burzą przyleciał H-53 z Arabii Saudyjskiej.
30:28Przekazano nam plany operacji.
30:32Przebraliśmy się, napisaliśmy listy do bliskich i zaczęło się dla nas 100 dni walki.
30:40To jak gra w futbol. Trenujesz, by w końcu rozegrać ważny mecz.
30:55Wystartowałem z pierwszą falą maszyn z lotniskowca Midway.
30:59Nie wiedzieliśmy, czego się spodziewać.
31:03Zrobiliśmy wszystko, żeby się przygotować i opanować strach.
31:07Nie wiedzieliśmy, czego się spodziewać.
31:10Zrobiliśmy wszystko, żeby się przygotować i opanować strach.
31:13Zrobiliśmy wszystko, co możesz zrobić, żeby być ostrożni, jak możesz być.
31:18Zrobiliśmy w tej pierwszej nocy.
31:20Zrobiliśmy się do kontrolu.
31:23Zrobiliśmy, że masz pracę, żeby zrobić.
31:25I to jest to wszystko.
31:26Samoloty koalicji wystartowały 17 stycznia.
31:34Zaczęła się wojna z otoce perskiej.
31:38Po zatankowaniu hornety skierowały się na cele.
31:42Gdy lecieliśmy nad południowym Kuwaitem,
31:46widzieliśmy z lewej strony błyski eksplozji.
31:55Wszyscy byliśmy bardzo przejęci i skoncentrowani.
32:00Zgasło światło i każdy szykował się do wystrzelania pierwszej rakiety.
32:04Pierwszego dnia niszczyliśmy wyrzutnię Skudów w rejonie Basel.
32:16Iracka artyleria przeciwlotnicza miała na koncie wiele zestrzelonych maszyn.
32:24Lecieliśmy trochę wyżej i ciągnęliśmy ze sobą cele pozorne,
32:31przyciągające rakiety Ziemia-Powietrze,
32:35aby A-6 mogły zaatakować wyznaczone cele.
32:40Zbliżające się do celu Hornety ostrzeliwano rakietami Ziemia-Powietrze.
32:45Były to rakiety niekierowane.
32:48Nie widzieliśmy ich na radare.
32:50Wypatrywaliśmy smug.
32:53Robiliśmy wszystko, aby nas nie namierzono.
32:56Gdy podczas ćwiczeń zrzucaliśmy bomby, cel wybuchał.
33:06Tu widzieliśmy wybuch, ale nie widzieliśmy zniszczeń.
33:17Widać było tylko eksplozję.
33:22Zniszczenia musieliśmy sobie wyobrazić.
33:24O 14.01. eskadra Hornetów z lotniskowca Saratoga namierzyły dwa irackie Migi-21.
33:42Dwa Hornety wystrzeliły rakiety Sidewinder i Spasol.
33:46Oba Migi zostały zniszczone.
33:48Było to pierwsze zwycięstwo F-18.
33:54Stres nas nie opuszcza.
33:58Pilot robi wszystko, by przygotować się do walki i wrócić.
34:02Ale najgorsze dopiero przed nim.
34:05Trzeba wrócić i wylądować na lotniskowcu.
34:12Wojna trwa.
34:13Iloci Hornetów realizują coraz więcej zadań bojowych.
34:16F-18 są ciągle w powietrzu.
34:19Latałem przez dwie, trzy godziny.
34:20Wracałem na obiad.
34:21Wykonywałem czterogodzinną misję.
34:22Wracałem, by ocenić efekty bombardowań.
34:23Zjadałem coś i kładłem się na kwadrans.
34:24Iłoci Hornetów realizują coraz więcej zadań bojowych.
34:25Iłoci Hornetów realizują coraz więcej zadań bojowych.
34:29F-18 są ciągle w powietrzu.
34:31Latałem przez dwie, trzy godziny.
34:35Wracałem na obiad.
34:39Wykonywałem czterogodzinną misję.
34:43Wracałem, by ocenić efekty bombardowań.
34:46Zjadałem coś i kładłem się na kwadrans.
34:48Po czym znów wszedłem na odprawę.
35:01Przez kilka pierwszych dni prawie w ogóle nie spaliśmy.
35:06Serce biło mi jak w czasie maratonu, który trwał nieustannie przez cztery dni.
35:13Hornety brały udział we wszystkich operacjach.
35:16Ale ich wyrafinowane uzbrojenie zaskakiwało czasami nawet pilotów.
35:24W czasie walk lądowych pogoda nam nie sprzyjała.
35:28Padała.
35:29Któregoś dnia dowiedzieliśmy się, że armia irecka ucieka.
35:35Ale wciąż była niebezpieczna.
35:39Mieliśmy radary do wykrywania ruchomych celów.
35:42Widzieliśmy linię wysokiego napięcia, latarnię przy drodze i mnóstwo ruchomych punktów.
35:47To był nasz cel.
35:51Zrzuciliśmy bomby.
35:56Po powrocie wszyscy przyznali, że widzieli to samo.
36:00Następnego dnia CNN pokazało, że te punkty były jadącymi pojazdami.
36:13Przez 100 dni 174 Hornety wystartowały ponad 9000 razy.
36:28W szczytowym okresie kampanii każdy Hornet wykonywał dwa loty dziennie.
36:33Było to 25% wszystkich misji w Iraku.
36:37W latach 90. Hornety służyły do osłabiania potencjału armii Husayna.
36:44Pod koniec XX wieku Hornetów używano we wszystkich najważniejszych wojnach.
36:57Na początku XXI wieku Hornety wykorzystano podczas najtrudniejszej próby wojsk amerykańskich od czasów II wojny światowej.
37:07W latach 90. Hornetów używano w walkach na całym świecie.
37:15Jednym z takich miejsc były państwa byłej Jugosławii.
37:21Hornety weszły w skład sił pokojowych NATO, które chroniły cywilów w Bośni i Kosowie.
37:28Hornety weszły w skład sił pokojowych NATO, które chroniły cywilów w Bośni i Kosowie.
37:34W listopadzie 1999 roku oddano do użytku lepszego i większego Horneta.
37:47F-A-18E Super Hornet jest o ponad metr dłuższy i ma o 25% większą powierzchnię skrzydeł.
37:57Ma jeszcze lepsze uzbrojenie, na przykład bomby inteligentne J-DAN i J-SAL.
38:02Hornet jest stale udoskonalany.
38:08Jego możliwości są coraz większe.
38:11Ewolucja F-18 trwała ponad 20 lat.
38:20Super Hornet miał jeszcze większy potencjał.
38:25Nowy Super Hornet ma lepszy układ chłodzenia, zasilania i więcej miejsca.
38:41Pierwotny radar APG-65 był znakomity, ale blednie przy nowoczesnych układach elektroniki aktywnej i radarach cyfrowych.
38:56Silnik jest wciąż udoskonalany.
39:01Pierwszy F-18 był bardzo dobry.
39:09Teraz jest jeszcze mocniejszy.
39:16Samolotów tych użyto ponownie po 11 września 2001 roku.
39:22W Afganistanie piloci startują ponad 10 tysięcy razy.
39:27Wspierają lądowe wojsko aliantów.
39:36Płynęliśmy lotniskowcem Theodor Roosevelt.
39:40Ze Stanów wyruszyliśmy 17 września, tydzień po zamachu na WTC.
39:45Do Afganistanu dotarliśmy 28 października.
39:4910 dni po zwróceniu pierwszych bomb na Afganistan.
39:52Zostaliśmy tam do 1 marca, do końca operacji Anaconda.
39:59Ustanowiliśmy rekord.
40:01159 dni lotów bojowych z lotniskowcem.
40:04Co dzień nie startowało po 12 F-18 z każdego z naszych trzech dywizjonów.
40:15Na drugim lotniskowcu też były trzy dywizjony, które wysyłały po 12 maszyn dziennie.
40:21Tak więc codziennie nad Afganistanem latało ponad 70 hornetów.
40:27Moje pierwsze zadanie wykonałem nad Kandaharem.
40:32Celem były czołgi na jednym z placów w mieście.
40:35Likwidowaliśmy je używając taktycznych pocisków rakietowych Mabrek.
40:44Świetnie uzbrojeni talibowie często strzeliwali F-18 z granatników.
40:50Talibowie zajmowali większość miast i odnosiliśmy wrażenie, że oszczędzają amunicję.
40:56Gdy ich plęska była nieuchronna, podjęli ostatnią próbę walki i częściej do nas strzelali.
41:10Pilotom F-18 wydano też instrukcje postępowania na wypadek ze strzelań.
41:18W październiku i listopadzie było bardzo zimno.
41:21Mieliśmy ze sobą mapy z zaznaczonymi strefami bezpiecznymi,
41:28rodzajem pożywienia, jakie tam można znaleźć i źródłami wody pitnej.
41:33Na wypadek wędrówki po górach miałem rękawice, ciepło ubranie, wodę i wiele rzeczy, których zwykle nie zabieraliśmy ze sobą.
41:43W Afganistanie akcja ratunkowa mogła trwać nawet tydzień.
41:48Wszyscy piloci musieli przyzwyczaić się do codziennego stresu i zmęczenia.
41:58Loty trwały po 6, 7, a nawet 9 godzin.
42:03Tak długo trwałe siedzenie w fotelu bardzo wyczerpuje.
42:09Piloci F-18 mieli jednak sposób na stres.
42:15Autopilot pozwala ustawić kierunek, prędkość lotu i zjeść obiad.
42:20Wysokość fotela jest regulowana.
42:25Można wyciągnąć nogi, rozluźnić pasy i wykonywać ćwiczenia, które pozwalają pokonać zmęczenie.
42:31Hornet stał się główną bronią amerykańskiej marynarki i piechoty morskiej.
42:46W każdej chwili mógł zaatakować w głębi terytorium wroga.
42:57Na Bistym Wschodzie użyto go znowu w 2003 roku.
43:01Super Hornetów użyto po raz pierwszy do obalenia reżimu Saddama Husseina.
43:06Zaledwie jeden dywizjum Super Hornetów z lotniskowca Abraham Lincoln
43:13zrzucił prawie 160,000 bomb z 98% celnością.
43:29Ten wielozadaniowy samolot jest tak popularny, że wyprodukowano już ponad 1000 sztuk.
43:34Amerykańska marynarka zamierza użytkować go do 2025 roku.
43:41Niechciana kiedyś maszyna stała się obiektem powszechnego podziwu.
43:49Uwielbiam Horneta i jeśli znów wystartuję, to na pewno w tej maszynie.
43:55Hornet to bezpieczny samolot wielozadaniowy.
44:01Nie zamieniłbym go na żaden link.
44:05F-18 moim zdaniem jest najlepszym samolotem na świecie.
44:15Wersja Polska, Studia Publishing, na zlecenie Polskie Media Amerykom.
44:21Tekst Dariusz Makulski, czytam Janusz Kozioł.
44:25Dariusz Makulski, czytam Janusz Kozioł.
44:28Dariusz Kozioł.
44:30Dariusz Kozioł.
Recommended
44:13
|
Up next
1:01:34
1:31:20
1:36:44