La chronique éco du 11/07/2025

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L'éclairage économique d'Éric de Riedmatten sur un sujet d'actualité.

Transcript

00:00Écoutez, ça va vous surprendre, mais oui, depuis que cette concurrence existe en 2021,

00:04eh bien, ça a été très bénéfique pour vous, pour nous, pour moi.

00:08C'est la plateforme de vente de billets en ligne, Trendline, effectivement, qui a fait le calcul.

00:12Depuis que les Italiens de Trenitalia ont mis en place la ligne Paris-Lyon,

00:17eh bien, les prix moyens du TGV ont baissé de 43%.

00:21Je ne pouvais même pas y croire.

00:22Vous allez me dire pourtant, moi, quand je prends un billet, j'ai l'impression que c'est toujours plus cher.

00:26Effectivement, si vous prenez ça aux heures d'affluence et pendant les vacances, ça c'est cher.

00:29Mais sur la moyenne générale, ça a baissé.

00:32Et d'ailleurs, il y a aussi une nouvelle ligne qui a été mise en place, c'est Paris-Marseille,

00:36par les Italiens, là aussi, avec des prix qui ont baissé de 30% en moyenne

00:39par rapport à la période où il n'y avait pas de concurrence, précisons-le.

00:43Et il va y avoir, à terme, de plus en plus de concurrence à l'avenir.

00:47Absolument, absolument. Et ça sera bon pour nous tous.

00:49D'ailleurs, la SNCF ne sera pas le seul acteur.

00:51Vous avez maintenant les Espagnols de Renfe, qui vont vers Barcelone et Madrid.

00:55Et puis, en 2027, et là, c'est vraiment une grande nouvelle que j'annonce,

01:00les spécialistes le savent déjà, mais l'opérateur privé Velvet va se mettre en route.

01:05Ce sera en fait la première compagnie privée qui lancera des TGV privées,

01:10donc sur le réseau français.

01:11Les rames sont magnifiques, elles sont verts sapins.

01:14Ils ont acheté des nouvelles rames à Alstom et ils veulent vendre 10 millions de billets

01:18en partir de 2027.

01:20Donc, vous imaginez ce que ça va faire.

01:21Velvet, j'ai regardé, ça veut dire velours en anglais.

01:25Je connaissais le Velvet Underground, vous vous le rappelez, de Andy Warhol.

01:28C'est un groupe de rock.

01:29Là, ce ne sera pas Underground, ce sera sur les rails, entre Paris, Bordeaux et Nantes.

01:34Et la compagnie sera 100% française.

01:36Mais qui est derrière cette compagnie ?

01:38J'ai regardé, c'est un groupe d'un fonds financier qui s'appelle le fonds Antin Infrastructure Partner.

01:43Il gère déjà un tiers des trains en Angleterre.

01:46Éric, vous pensez que la SNCF va être encouragée à faire plus et mieux ?

01:49Ça va la réveiller un petit peu, la stimuler ?

01:51À ça, je peux vous le dire.

01:52Dans l'émission L'Hebdo de l'Eco, j'ai interviewé récemment Jérôme Lafon,

01:55qui est le directeur général de Ouigo.

01:57Là, ce sont les TGV low cost, vous les connaissez.

02:00Qu'est-ce qu'il m'a dit ?

02:00Que d'ici 2027, il y aura de plus en plus de billets TGV bon marché,

02:0430% de TGV en plus.

02:06Et puis, cette concurrence va les pousser à acheter de nouvelles rames.

02:08Il m'a raconté notamment que les rames Tango,

02:11elles s'appelleront comme ça, enfin c'est le terme encore provisoire,

02:14mais il m'a dit qu'on allait faire plus et mieux.

02:15Le Wi-Fi à bord de ces TGV low cost,

02:18ils seront nettoyés constamment, ce qui n'était pas le cas des Ouigo.

02:21Et puis, si vous regardez le TGV inouï,

02:23qui est le TGV de la SNCF, le TGV normal, j'allais dire,

02:27nouvelles rames achetées qui ont été dévoilées en mars dernier,

02:29plus de confort, moins de bruit, le Wi-Fi qui marchera enfin.

02:33Et finalement, je vais vous dire, cette concurrence aura du bon.

02:35Il y a une chose qui ne sera pas concurrencée,

02:37ce sont les grèves, ou en tout cas les menaces de grève.

02:40Là, je peux le dire, la SNCF garde le monopole.

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