“Governo Lula não chegou ao século atual”

O Antagonista

Denis Moura, presidente da Associação de Motoristas Particulares Autônomos do Rio de Janeiro (Ampa-RJ), criticou o governo Lula nesta quarta-feira, 1º, no Papo Antagonista, ao falar sobre a proposta do Planalto para a regulamentação da categoria.   Representantes dos motoristas de aplicativo têm reclamado do fato de o governo não ter ouvido os condutores e dado preferência aos sindicatos para a elaboração do projeto.  "Claramente, eles estão em outro século, eles não chegaram ao século atual. Eles ainda acham que o trabalhador quer ser representado pelos sindicatos. [...] Hoje, a categoria detesta sindicatos. Os motoristas e trabalhadores, de modo geral, não gostam da ideia sindical , e o governo está ainda na fase do sindicato, onde manda quem pode e obedece quem te juízo ou quem é parceiro", afirmou Denis Moura.   O presidente Ampa-RJ acrescentou que projeto de lei do governo "tira todas as liberdades dos motoristas, aumenta tributos e não traz nenhum benefício para a categoria".  Assista à íntegra da entrevista:  Ser Antagonista é fiscalizar o poder. Apoie o jornalismo Vigilante:   https://bit.ly/planosdeassinatura   Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp.  Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.    https://whatsapp.com/channel/0029Va2S...   Ouça O Antagonista | Crusoé quando quiser nos principais aplicativos de podcast.   Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br

Transcript

00:00Muito bem, a gente já começa o programa de hoje conversando com o Denis Moura,

00:04presidente da Associação de Motoristas Particulares Autônomos do Rio, a AMPA-RJ.

00:09Ele vai falar sobre a proposta do governo para a regulamentação da categoria.

00:13Na última quinta-feira, 25, o Denis e outros representantes de motoristas de aplicativos

00:18participaram de uma audiência lá na Câmara dos Deputados com o ministro do Trabalho, Luiz Marinho,

00:23para discutir o texto. Denis, queria que você fizesse uma apresentação da sua participação nesse debate

00:32e de como você está vendo essa questão ser tratada pelo governo Lula até aqui.

00:36Seja muito bem-vindo ao nosso programa, muito obrigado pela disponibilidade, boa noite.

00:41Bom, Felipe, obrigado a você, é um prazer estar aqui com vocês.

00:44E assim, parabéns para todos nós, não é dia do trabalho, é dia de quem está trabalhando

00:49como nós estamos no dia do trabalho, faz parte.

00:52Não sei se todos os lados do Ministério estão trabalhando hoje, mas a gente está aqui.

00:55Mas vamos lá, rapaz.

00:57Eu sou motorista de aplicativo desde 2014, entrei na plataforma logo no iniciozinho, no primeiro mês,

01:03e eu já trabalhava com transporte antes, o que é um quadro um pouco diferente do comum,

01:08porque a galera que veio depois da minha geração ali, que entrou, já veio do desemprego, né,

01:12e a primeira leva não, a primeira leva foi absorvida do mercado de trabalho,

01:15que era a galera que fazia transporte executivo, aqueles carros de portas de hotel e tal,

01:20que a galera é mais antiga.

01:23E aí a gente veio nessa luta há muito tempo, né, Felipe?

01:25E aí, em 2015, a gente montou a primeira associação com o intuito de ter direito de resposta,

01:31com o intuito de ter mais participação em algumas decisões,

01:34porque um ano depois da plataforma iniciar no Brasil,

01:37a gente já percebia que a coisa não era tão boa como parecia.

01:40E aí, a partir daí, meu amigo, a gente participou de várias e várias lutas,

01:44porque se deixar por conta da plataforma e por conta do governo,

01:47o motorista de aplicativo está lascado.

01:49Eu já visto agora a PL12 aí, né,

01:51que é a comissão que você se referiu na semana passada,

01:53foi para tratar dessa PL, ali foi ponte, né, a situação foi bem complicada.

01:59Doutor Teixeira, para que ponto dessa questão você chama atenção logo aqui no princípio da nossa conversa?

02:05Tá, Denis, bom, boa noite.

02:08Nós tivemos hoje esse ato do Lula, do 1º de maio, lá no estacionamento do estádio do Corinthians,

02:16e só tinha ali um punhado ali de sindicalistas, um monte de espaço vazio,

02:22parece que os trabalhadores de verdade não foram para lá.

02:26Como é que você vê a relação desse governo Lula com os trabalhadores?

02:30Rapaz, assim, claramente, eles estão num outro século,

02:36eles não chegaram num século atual.

02:38Eles ainda acham, até têm falado isso às vezes,

02:40eles acham que o trabalhador quer ser representado pelos sindicatos.

02:44Em 2015, quando a gente fundou uma entidade,

02:46eu não entendia nada do que a gente estava,

02:48a gente só queria o direito de resposta,

02:49a gente era acusado de roubar corrida, clandestina, essas coisas,

02:53e na verdade já não era, o azar lá em 2015 não era,

02:56porque a lei de mobilidade urbana autoriza o nosso trabalho desde 2012.

02:59Eu queria ter o direito de resposta.

03:01A gente pensou, faz o quê?

03:02Uma cooperativa, um sindicato, uma associação?

03:05Naquela época, não sei se vocês se recordam,

03:07o grupo de WhatsApp eram 114 pessoas.

03:09Em dois grupos de WhatsApp que a gente fez uma pesquisa,

03:11foi unânime, ninguém queria sindicato.

03:13Se passaram muitos anos, e hoje a categoria detesta sindicato,

03:16e os motoristas de modo geral, os trabalhadores de modo geral,

03:19não gostam da ideia sindical.

03:21E o governo está ainda na fase do sindicato,

03:23onde manda quem pode, obedece quem tem juízo,

03:25ou obedece quem é parceiro, quem é companheiro.

03:27E aí, rapaz, foi o maior problema deles com a PL12,

03:31porque eles alencaram os sindicatos para falar pelos motoristas,

03:35os sindicatos, alguns até um pouco mais antigos,

03:37com um ano, dois, três de formação,

03:39mas nenhum com carta sindical,

03:41e nenhum com sindicalizados, com motoristas sindicalizados,

03:44ou com representantes sindicalizados.

03:46Fizeram um grupo de trabalho, deram o via do sindicato,

03:49e a coisa desandou, porque fizeram um projeto

03:51que atende a todos os interesses do governo

03:53para fazer arrecadação, vão conseguir captar 27,5% de imposto,

03:58mais outros penduricados, porque não são só esses impostos,

04:01e também atende os interesses da empresa.

04:04A empresa continua mandando na gente como se fosse o nosso patrão,

04:07mas dessa vez, agora, a partir desse projeto de lei,

04:11ela manda, mas ela não tem caracterizado o vínculo trabalhista,

04:14que o motorista também não quer,

04:15porque o motorista quer uma autonomia real.

04:17E aí, desandou tudo, porque o projeto de lei

04:19tira todas as liberdades que a gente tinha,

04:22aumenta o nosso tributo,

04:23e não traz um único benefício.

04:25Não trouxe nenhum tipo de benefício para a categoria,

04:27muito pelo contrário.

04:28Então, a categoria está rechaçando isso desde o começo,

04:31a gente já fez protestos.

04:32No dia que encerrou lá o grupo de trabalho,

04:34que ele apresentou a proposta de salário mínimo,

04:37e o motorista deixou do seu trabalho,

04:39ou decidiu ser autônomo para complementar a sua renda

04:42para ganhar salário mínimo.

04:43Eles inventaram um salário mínimo por hora,

04:45de R$32, dos quais eles mesmos deixam claro

04:48que dos R$32, o lucro é R$8.

04:51Eu acho que se eu for, sem essa camisa aqui,

04:53mas se eu for com essa carinha aqui,

04:54pedir dinheiro no sinal,

04:55em uma hora eu ganho mais do que R$8.

04:56Quer dizer, como é que eu vou comprar um carro,

04:58botar na rua, transportar vírus

05:00para ganhar R$8 por hora?

05:01Entendeu?

05:02Então, assim, eles fizeram uma série de equívocos ali,

05:05e a gente está combatendo isso,

05:06só que o governo tem o poder da máquina, né?

05:09E a gente tem uma série de dificuldades para isso.

05:12Então, assim, as idas à Brasília são desgastantes,

05:14a brigar por ter voz logo que começou o grupo de trabalho.

05:18Ele, num primeiro momento, reconheceu a FEMBRAP,

05:20uma entidade da qual faço parte também,

05:22que é a Federação das Associações.

05:24Depois ele chegou à conclusão que a FEMBRAP

05:26não tinha que fazer parte,

05:27e tiraram a FEMBRAP do grupo de trabalho,

05:29de maneira arbitrária.

05:31Me convidaram no início, como motorista mais antigo,

05:33teoricamente especialista da categoria,

05:35uma liderança.

05:36Depois me tiraram do grupo de trabalho também,

05:38sem nem ouvida, na primeira reunião.

05:40Então, assim, fizeram muitas coisas arbitrárias.

05:42Agora, vendo o peso do motorista,

05:44vendo os protestos que a gente fez,

05:46a gente fez protestos no ano de março,

05:4713 de março, 2 de abril, 26 de março,

05:51em várias cidades do Brasil inteiro,

05:53e a gente vai continuar fazendo, se for necessário,

05:55eles começaram a pensar em conversar.

05:57E aí, nas comissões,

05:58a gente está tendo um espaço de fala, realmente.

06:01A gente está conseguindo se colocar,

06:03está conseguindo levar o que está acontecendo

06:05para os deputados,

06:06que, na verdade, isso é quem realmente vai acabar decidindo.

06:08Quando o projeto for para votação, vai acabar decidindo.

06:11A gente conseguiu derrubar também a urgência,

06:12que foi uma covardia do governo,

06:14botar um projeto dessa importância,

06:15que demorou um ano e dois meses para ficar concluído,

06:18com urgência presidencial para ser votado em 45 dias.

06:21A gente fez uma pressão muito grande

06:22e conseguiu derrubar a urgência,

06:24mas, mesmo assim, derrubou na base de um acordo.

06:26Ele tem que estar pronto para ser votado até o dia 12 de junho.

06:29Então, as comissões estão meio que na correria.

06:31A nossa próxima esperança é a CCJ.

06:33A CCJ vai derrubar o projeto pela inconstitucionalidade.

06:36Tem uma série de coisas ali que são bastante inconstitucionais.

06:41CCJ, a Comissão de Constituição e Justiça,

06:44é da Câmara dos Deputados, nesse caso, né?

06:46Câmara dos Deputados, exatamente.

06:48Denis...

06:48A gente tem a esperança que tudo se derrubue lá.

06:51Certo.

06:52Só umas questões mais específicas

06:54a respeito das demandas dos motoristas de aplicativo.

06:57Você falou que o governo está com a cabeça no século passado.

06:59A gente vê o governo defendendo que muitos motoristas de aplicativos

07:04sejam CLT, tenham carteira assinada.

07:07E me parece que há uma demanda para que sejam profissionais autônomos,

07:12para que possam acumular diversas funções em variados empregos,

07:17inclusive horários de entregas, por exemplo.

07:20Você tem mais na hora do almoço, na hora do jantar,

07:22mas você tem um intervalo ali em que se pode fazer

07:25outro tipo de atividade.

07:27Quer dizer, tem isso de o governo querer

07:29aquela burocracia mais antiga,

07:32que muitas vezes era bem vista

07:35por determinados trabalhadores,

07:37mas num tempo em que as ferramentas tecnológicas

07:39se desenvolveram e profissionais,

07:42como os motoristas de aplicativos,

07:43buscam maior autonomia e flexibilidade.

07:45É mais ou menos isso?

07:47É, exatamente.

07:48Uma coisa que o projeto não traz para o motorista,

07:52em hipótese alguma, é a autonomia.

07:54É o contrário, ele tira a autonomia.

07:55Só para você ter uma ideia,

07:57o projeto limita em 12 horas corridas de trabalho.

08:00Quer dizer, o motorista pode, digamos,

08:02se eu liguei o meu aplicativo às 8 horas da manhã,

08:04às 8 horas da noite eu tenho que desligar,

08:06não importa a quantidade de corridas que eu faço,

08:08se eu bati minha meta diária

08:09ou se eu quero continuar rodando.

08:11Ele entende que você tem que parar de rodar.

08:13O que não é uma coisa saudável,

08:15porque, assim, a gente sabe que o motorista,

08:17muitas vezes, ele vai trabalhar de segunda a quarta,

08:19por exemplo, numa atividade,

08:21e decide rodar quinta, sexta e sábado,

08:23e ele vai rodar mais horas do que 12 horas.

08:25Isso é um direito dele, ele é autônomo,

08:26ele tem que ter controle sobre isso.

08:28Algumas pessoas vão argumentar,

08:29ah, mas tem um risco,

08:30o cara ficar muitas horas,

08:32é lógico que o motorista não fica

08:33continuamente 12 horas dirigindo.

08:35Ele tem uns momentos dele que ele se organiza

08:37para fazer os intervalos de descanso.

08:39E também tem uma preparação.

08:41Quer dizer, você pode se preparar para isso,

08:43não é uma coisa aleatória.

08:44São motoristas, é um trabalho, são profissionais.

08:46Por mais até que as plataformas não treinem,

08:49não treinem os motoristas,

08:50mas, com o tempo,

08:51e nas conversas, e nas mentorias,

08:54enfim, vai se rolando ali

08:55meio que um treinamento entre os próprios colegas.

08:58É uma falha das plataformas não treinarem,

09:00mas isso é uma outra questão.

09:02Mas o governo tenta determinar a quantidade de horas.

09:05Isso já é um erro terrível que eles cometem.

09:08Um outro erro que eu considero extremamente grave...

09:10Tem só um parêntese, Denis,

09:12porque me parece que o que você está falando

09:15tem a ver com essas alegações

09:16de que o patrão, então,

09:19estaria explorando o trabalho dos motoristas,

09:23então eles têm que terminar em determinada hora.

09:25Ou o Estado, representado pelo governo Lula,

09:29está querendo ser babá de motorista.

09:31E parece que o que a gente está vendo

09:33é uma reação de emancipação.

09:34Olha, não são vocês,

09:36do governo, que têm que decidir

09:37o horário que a gente tem que trabalhar.

09:39A gente vai fazer aqui o nosso horário

09:41como a gente achar conveniente.

09:42É isso.

09:46Sim.

09:47O que é que acontece?

09:48O governo está querendo predeterminar coisas

09:51que tiram autonomia.

09:52E aí não pode dizer...

09:52Eles criaram um nome bonito,

09:54autônomo com direito.

09:55Quer dizer, não tem direito,

09:56você tem direito.

09:56Para não ter direito,

09:57você vai ver o mal desse direito,

09:58você está errado.

09:59E a autonomia eles tiraram.

10:00A partir do momento,

10:01eles querem predeterminar a carga horária.

10:04A gente é autônomo.

10:05Você consegue predeterminar a carga horária,

10:08sei lá, de alguém que trabalhe por conta própria,

10:09um vendedor ambulante ou um taxista,

10:12que seja similar ao nosso trabalho,

10:14bastante similar ao nosso trabalho,

10:16eles querem determinar isso.

10:17Isso é uma coisa que não tem o menor sentido.

10:20Eu acho que é uma coisa que deve cair no projeto.

10:22Eu acho que não deve perdurar no projeto,

10:25porque isso vai simplesmente engessar o sistema.

10:28O motorista, às vezes,

10:29ele trabalha poucas horas

10:30e consegue chegar ao objetivo dele.

10:32Lógico, a gente sabe que as tarefas

10:34são muito aquelas do que a gente precisa,

10:35e nisso o governo não faz nenhum tipo de interferência.

10:39A gente não quer que ele interfira.

10:40O motorista tem consciência

10:42que o governo não tem que prefixar preço, por exemplo.

10:45Dizer, olha, a tarifa é tanto.

10:47Nenhum motorista quer isso.

10:48Mas a gente quer que o jogo tenha transparência.

10:50Eu vou te explicar o que falta

10:51e o que agradaria muito o motorista.

10:54Por exemplo,

10:54hoje, os aplicativos não têm...

10:57Você, como passageiro,

10:58você não sabe o quanto você paga numa corrida.

11:00Em cada corrida, você vai pagar um valor.

11:02Se você tiver, você e uma outra pessoa

11:04pedirem corridas para o mesmo lugar,

11:05a gente fez isso na comissão lá.

11:06Vários motoristas pediram corridas da Câmara dos Deputados

11:10para o aeroporto,

11:11para cada um caiu um valor diferente.

11:13Não existe uma pré-determinação de valores de corrida.

11:18Então, assim,

11:19se você pede ali

11:23várias corridas com valores diferentes,

11:25também não tem, por sua vez,

11:26uma prefixação da taxa.

11:28Quer dizer, quando eu iniciei na plataforma,

11:30era pactuado com o aplicativo

11:32que ele ficava com 20% do valor da corrida.

11:34Depois disso, o aplicativo mudou,

11:37já teve sete ou oito contratos alterados unilateralmente.

11:40Ele mudou para 25% quando entrou a plataforma do X,

11:43que é a plataforma mais popular.

11:45Depois de 2020 para cá,

11:46ele chega a cobrar 40%, 45%

11:49de uma corrida sem pré-te avisar.

11:50Ele não tem um aviso prévio.

11:52O que acontece?

11:53Se ele não avisa para você,

11:54se você não sabe o quanto você vai perder em percentual.

11:57Se você não sabe

11:58quanto é o valor da corrida,

12:01como é que você vai ter uma garantia

12:02que os 20% que as empresas se ofereceram,

12:05feliz da vida ao lado do presidente Lula,

12:07quando ele anunciou lá o projeto de lei,

12:10as empresas estavam com ele lá,

12:12no cúbito lá, festejando,

12:13e se oferecendo para pagar 20% de imposto.

12:16Como é que a gente tem a garantia

12:17que são elas que vão pagar esses 20% de imposto?

12:19É muito claro para a gente que é motorista

12:21que esse percentual dos 20%

12:24vai ser retirado ou do passageiro ou do motorista,

12:27porque eles manipulam os valores dos dois lados.

12:30Então, isso vai ser retirado.

12:31Quanto a isso, o governo não tem preocupação nenhuma,

12:33muito pelo contrário.

12:35Ele só quer saber que o motorista vai pagar 7,5%,

12:37que é proibir o motorista de ter MEI.

12:39O ministro falou taxativamente na comissão,

12:42esqueçam o MEI, o MEI não pode.

12:44O MEI, a gente tem os mesmos direitos

12:46que eles estão oferecendo,

12:47ao custo de 5% de um salário mínimo,

12:50R$ 75,00 por mês em média.

12:52E eles não querem.

12:53Eles dizem que o MEI não serve.

12:54Eles que inventaram o MEI,

12:55eles que criaram o TNAE do MEI

12:56para o motorista de aplicativo,

12:57mas o MEI não serve.

12:59O que serve é pagar 27,5%,

13:01não importando de onde vêm os 20%,

13:03se é da empresa, do motorista ou do passageiro.

13:05Isso a gente não aceita de jeito nenhum.

13:08Doutor Teixeira.

13:10Denis, pode explicar por que os sindicatos

13:12não gostam que os motoristas façam MEI,

13:16a microempreendedora individual?

13:22Denis, você me ouviu?

13:23Oi, desculpa, trago.

13:24Por que os sindicatos não querem?

13:27É.

13:28Por que eles não gostam da MEI?

13:29Porque se a gente for MEI,

13:31a gente agir para o empresário,

13:32não dá para ser sindicalizado.

13:33Isso não vai ter como contribuir com o sindicato,

13:35se for todo mundo MEI.

13:36Então, assim, na verdade, é uma maneira.

13:39O projeto atende a demanda do governo,

13:41fortalece a base do governo,

13:43que são os sindicatos,

13:44e atende as demandas das empresas,

13:46porque elas ficam totalmente à vontade

13:47para fazer o que elas quiserem com o motorista,

13:49sem, inclusive, se preocupar com justiça.

13:51Porque no projeto diz o seguinte,

13:53se eu tiver um problema qualquer com...

13:56com a empresa,

13:58eu não vou entrar com uma ação contra a empresa.

14:00Eu vou ter que me sindicalizar,

14:01falar com o sindicato,

14:02o sindicato e o motorista.

14:04Vai falar com o sindicato das empresas,

14:06as empresas também vão ter que ter um sindicato,

14:08e eles vão ter que fazer ali um acerto.

14:11Caso eles não façam esse acerto,

14:13não é para a justiça que você vai.

14:14O que prevalece é o contrato da empresa.

14:17Quer dizer, se continua sendo unilateral,

14:19continua prejudicando de maneira devastadora o trabalhador.

14:23Então, não tem garantia nenhuma para o trabalhador.

14:25Pelo contrário,

14:26tira a autonomia do trabalhador.

14:27Porque no atual momento,

14:29não que o trabalhador esteja muito feliz com o que a empresa faz,

14:31mas ele recorre à justiça.

14:33E a justiça é que vai determinar,

14:35e aí tem milhões de ações pela justiça

14:36de motorista de aplicativo

14:38contra as plataformas por vários motivos.

14:40Isso vai acabar,

14:41porque isso vai beneficiar as empresas.

14:42Isso com certeza acaba.

14:44Se esse projeto passar.

14:45Denis, em relação à postura do ministro Luiz Marinho,

14:50o que você tem achado?

14:52E essa audiência que aconteceu com a sua participação,

14:55você entendeu que houve algum tipo de avanço?

15:00Sim.

15:00Assim, eu acho que as audiências estão sendo bastante proveitosas,

15:03porque os motoristas estão mais ou menos todos no mesmo passo.

15:07Quer dizer, as questões são as mesmas,

15:08as participações estão bastante efetivas.

15:10Me surpreende,

15:11porque lá atrás, em 2017, 2018,

15:14quando a gente lutou contra um projeto de lei do PT também,

15:17do Zaratini,

15:18que derrubava o trabalho de aplicativo,

15:20eu já estava lá naquela época,

15:21eu já ia para lá para correr atrás dos nossos direitos,

15:24junto com outros colegas do Brasil inteiro,

15:26era muito menos motorista participando, sabe?

15:28A efetividade, a consciência,

15:30a consciência dos seus direitos,

15:31a consciência do seu...

15:33O que você pode fazer era menor.

15:35E hoje ela ampliou muito.

15:36Então, tem muitos motoristas lá.

15:38Tem a federação das associações que estão presentes,

15:40mas, independente da federação,

15:42tem motoristas que vão simplesmente organizados pelos seus grupos

15:45e vão lá e botam a boca no trombone

15:47e pedem a mesma coisa.

15:48Isso já é muito bom,

15:50porque os deputados estão começando a perceber.

15:52Aquele movimento de corredor,

15:53é motorista de aplicativo andando o tempo todo

15:55de um lado para o outro em corredor

15:56e batendo de porta em porta dos deputados

15:58e apresentando propostas

16:00e questionando o posicionamento,

16:02se está com a categoria,

16:03se não está a ponto de até a própria base do governo

16:06ter tremido e ter pedido para recuar,

16:08para tirar urgência,

16:09estar querendo repensar o projeto.

16:10A gente sabe que isso não é uma...

16:13Eles não vão mudar de lado, digamos assim,

16:14eles vão continuar sendo base do governo,

16:16mas, pelo menos,

16:17eles estão parando para pensar

16:18sobre o que está sendo feito.

16:20Então, estão começando a ouvir

16:21a voz do verdadeiro motorista,

16:23não do sindicato.

16:24Isso é um avanço positivo.

16:27Doutor Teixeira, para a gente encerrar...

16:29Para encerrar, Denis,

16:31eu queria...

16:32Qual que é o ponto

16:33em que você acha que os sindicatos

16:35estão mais na contramão dos motoristas?

16:38Eles começam errando pela imposição.

16:43Eles não param de reafirmar

16:44que, pela Constituição,

16:47quem representa o motorista ou o sindicato,

16:48a gente querendo ou não,

16:49a gente tem que engolir eles.

16:50Isso já é um absurdo,

16:51porque você imagina o seguinte,

16:53ter que engolir o sindicato,

16:54ter que aceitar que alguém

16:55determina a minha vida,

16:56que eu não votei nessa pessoa,

16:58eu não escolhi,

16:58eu não quero dar um dia meu de trabalho para ela,

17:01eu não quero que ela faça acordo coletivo por mim,

17:04porque eu tenho minhas necessidades individuais,

17:06e eu posso me resolver usando a justiça com a empresa.

17:08Então, isso já foi um grave equívoco.

17:10E sem contar que o sindicato concordou

17:12com esse salário mínimo,

17:13com R$32,00 de hora trabalhada como garantia.

17:15Esses R$32,00 de hora trabalhada,

17:18ele é um perigo para a gente,

17:19porque esses R$32,00,

17:22ele acaba virando um teto.

17:23A empresa, se ela está autorizada a pagar o mínimo,

17:25por que ela vai pagar o máximo?

17:27A gente está vivendo um capitalismo,

17:28um nível mercado,

17:29eu acho ele muito bom.

17:30Mas se eu tiver um teto,

17:31um piso oficial,

17:33que ninguém pediu esse piso,

17:35mas se eu tiver um piso oficial,

17:37ela não vai pagar mais,

17:38ela vai pagar menos.

17:39Na verdade, as empresas já vêm fazendo isso.

17:41Desde janeiro,

17:42do início desse ano de janeiro,

17:44a gente tem uns aplicativos

17:45que dão suporte ao motorista

17:46e que conseguem verificar

17:47e avaliar estatisticamente

17:49o markup das empresas.

17:50E elas estão diminuindo cada vez mais

17:52o ganho da gente por hora.

17:54Já está se aproximando,

17:55inclusive, dos R$32,00,

17:56antes mesmo do projeto entrar.

17:58Como elas fazem isso,

17:59como eu expliquei no início,

18:00como elas não têm uma tarifa fixa

18:02para o passageiro,

18:04e elas não têm uma taxa fixa

18:05para o deputado motorista,

18:07elas manipulam os valores

18:08e reduzem o nosso ganho.

18:09Então, assim,

18:10a gente vai ficar totalmente achatado

18:11com esses valores.

18:13Na verdade,

18:13o que vai acabar acontecendo

18:14é que os motoristas hoje

18:15que sobrevivem com a média

18:16de R$3.500,00 a R$4.000,00,

18:18líquido de salário,

18:20eles vão cair para mil,

18:21mil e poucos reais.

18:22Esses motoristas não vão suportar

18:24sustentar suas famílias

18:25com um terço do que eles estão ganhando.

18:26O que vai acontecer é que

18:27esses vão sair,

18:28o governo já começa a falar,

18:30vamos financiar carro,

18:31a plataforma já falou alguma coisa,

18:33quer dizer,

18:33vai criar um vínculo de dependência

18:34do motorista com a plataforma,

18:37através de prestação de carro,

18:38paga diretamente na corrida,

18:40provavelmente isso é o que vai acontecer,

18:42e a qualidade vai cair,

18:43porque o sujeito vai se sujeitar

18:45ganha menos do que ele já está ganhando.

18:46Então, assim,

18:47quando você tira o profissionalismo,

18:48você diminui o ganho,

18:49você diminui a qualidade,

18:50com certeza a qualidade vai cair.

18:52Delis Moura,

18:54presidente da Associação de Motoristas

18:56Particulares Autônomos

18:57do Rio de Janeiro,

18:57a Ampa RJ,

18:58muito obrigado pela sua participação,

19:00por todas as explicações,

19:01você tem um raciocínio rápido,

19:03uma articulação verbal,

19:04é ótimo conversar com gente assim,

19:07está muito qualificado para esse debate,

19:09vamos ver se acontecem os avanços aí,

19:13e se chega a um denominador comum,

19:15pelo menos,

19:15embora a gente saiba que esse governo

19:18não tenha ouvido muito

19:22aqueles que deveriam ouvir,

19:23eles vêm muitas vezes

19:24com as ideias prontas do passado,

19:26e lá no passado já não eram ideias

19:27muito perfeitas, não.

19:29Mas muito obrigado pela disponibilidade,

19:30boa noite.

19:31Eu que agradeço o espaço,

19:34tudo de bom para vocês,

19:34um abraço.

Categoria

Transcrição

Recomendado