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  • il y a 7 mois
A l'occasion de l'ouverture du 55e salon du Bourget, Martial You s'arrête sur le succès de Airbus, "preuve que l'intelligence collective et la foi en la puissance de l'Europe, ça marche. Le succès d'Airbus est tel que désormais quand on cherche à créer une filière industrielle, on parle d'un Airbus de la batterie, un Airbuscdu rail, un Airbus du nucléaire..."

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00:00RTL matin, l'EcoNU.
00:04Le décryptage économique au réveil, EcoNU, pour tout savoir, pour tout comprendre,
00:07avec notre spécialiste RTL, c'est Martial You, bonjour.
00:10Bonjour Stéphane et bonjour à tout l'équipage de la compagnie RCL.
00:13Eh oui, équipage, car le 55ème salon du Bourget ouvre ses portes demain lundi.
00:18Vous voulez vous arrêter, vous, sur la success story Airbus ?
00:22Oui, le succès d'Airbus, c'est la preuve que l'intelligence collective
00:25et la foi en la puissance de l'Europe, ça marche.
00:28Le succès d'Airbus est tel que désormais, quand on cherche à créer une filière industrielle,
00:34on parle d'un Airbus de la batterie, d'un Airbus du rail, d'un Airbus du nucléaire,
00:38il y a toujours, dans la tête des hommes politiques notamment, un Airbus qui plane,
00:42car oui, Airbus est un succès, et un succès européen,
00:45comme le rappelait Valéry Giscard d'Estaing quand il était en visite au salon du Bourget, justement, en 1977.
00:50Certaines de nos réalisations, vous le savez, sont des réalisations européennes.
00:54Par exemple, l'Airbus est un avion européen, notre avion d'entraînement,
00:58qu'on appelle l'Alpha Jet, qui est un avion également franco-allemand.
01:01Donc, nous avons dans l'esprit cette dimension européenne
01:05dans le développement de notre industrie aéronautique.
01:08Martial, vous nous rappelez quand est-ce qu'on a créé Airbus ?
01:10Alors, l'idée décolle en 1969.
01:12On est en pleine guerre froide, bien sûr.
01:14L'Europe est écrasée entre les Etats-Unis et la Russie.
01:17Au niveau aéronautique et spatial, le monde occidental est dominé par les Etats-Unis et deux compagnies,
01:22Boeing et McDonnell Douglas.
01:24Le premier fabrique des B707, le deuxième commercialise le DC-9.
01:29Le tourisme en avion commence tout juste.
01:32L'Amérique vend 1000 appareils par an.
01:34C'est 4 fois plus que tous les fabricants d'avions en Europe.
01:37Le 29 mai 1969, on signe donc un accord intergouvernemental entre la France et l'Allemagne.
01:44On se répartit la fabrication des pièces et des avions.
01:47Le cockpit et l'assemblage final, c'est pour la France.
01:50La cabine, c'est pour l'Allemagne.
01:52L'Espagne rejoint le projet très rapidement.
01:54Puis l'Angleterre, mais en 1979 seulement.
01:57Et alors, est-ce que ça marche tout de suite ?
01:59Alors, non pas du tout.
02:00Dans un premier temps, on vend aux compagnies nationales des fondateurs,
02:03à la France, à l'Allemagne, à l'Espagne, à l'Angleterre.
02:05Mais pendant 15 mois, par exemple, entre 1976 et 1977,
02:10on n'enregistre aucune nouvelle commande.
02:13Les avions rouillent sur le parking de l'aérospatial de Toulouse.
02:16En 1977, ça décolle enfin,
02:19parce qu'une compagnie américaine achète pour la première fois un Airbus.
02:23En 1980, l'avionneur européen pèse 20% du marché mondial.
02:28Aujourd'hui, le groupe dépasse les 50% de ventes.
02:32Oui, mais Airbus, ce ne sont pas toujours des succès.
02:34Et on se souvient de l'échec du Concorde et puis de l'arrêt de l'A380.
02:38Alors, c'est vrai, des avions trop sophistiqués, trop gourmands en carburant.
02:42Concorde, c'est la Citroën SM Maserati du ciel.
02:46Ils volent en plein choc pétrolier.
02:48L'A380, lui, c'est un avion géant magnifique.
02:51Mais le marché est porté à ce moment-là par les avions plus petits,
02:54capables de faire des courtes distances et de repartir dans la foulée.
02:58C'est le triomphe du modèle low-cost qui domine à ce moment-là.
03:01Martial, est-ce que Airbus est leader mondial ?
03:03Oui, incontestablement. L'an dernier, son chiffre d'affaires a progressé de 6%.
03:07C'est deux fois plus dynamique que Boeing qui est en pleine crise en ce moment.
03:10Airbus est une formidable locomotive pour d'autres PME en France.
03:14On compte 200 000 emplois directs dans l'aéronautique.
03:17700 000 avec les emplois indirects.
03:19C'est 10% de la production industrielle du pays.
03:22Et sur certains modèles d'avions, vous avez 400 sous-traitants,
03:25dont des géants comme Safran ou Thalès, mais aussi beaucoup de PME.
03:28Il peut y avoir 300 000 pièces détachées dans un avion.
03:31Et elles sont pratiquement toutes fabriquées en France.
03:34Alors, Boeing est à terre, c'est vrai en ce moment.
03:37Mais finalement, ça fragilise toute la filière.
03:40Airbus a besoin de Boeing pour rester performant.
03:42Voilà, vous savez, tout grâce à Martial You, c'est comme ça le dimanche matin sur RTL.
03:46C'est également comme ça toute la semaine dans la tablée des petits matins de RTL.
03:49Martial, pour l'explication économique, à 7h moins le quart.
03:52Je vous précise que dès demain lundi, vous aurez un podcast sur l'appli RTL
03:56disponible et consacré aux emplois dans l'aéronautique
03:59à l'occasion justement de ce Salon du Bourget.
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