00:00RTL matin, l'EcoNU.
00:04Le décryptage économique au réveil, EcoNU, pour tout savoir, pour tout comprendre,
00:07avec notre spécialiste RTL, c'est Martial You, bonjour.
00:10Bonjour Stéphane et bonjour à tout l'équipage de la compagnie RCL.
00:13Eh oui, équipage, car le 55ème salon du Bourget ouvre ses portes demain lundi.
00:18Vous voulez vous arrêter, vous, sur la success story Airbus ?
00:22Oui, le succès d'Airbus, c'est la preuve que l'intelligence collective
00:25et la foi en la puissance de l'Europe, ça marche.
00:28Le succès d'Airbus est tel que désormais, quand on cherche à créer une filière industrielle,
00:34on parle d'un Airbus de la batterie, d'un Airbus du rail, d'un Airbus du nucléaire,
00:38il y a toujours, dans la tête des hommes politiques notamment, un Airbus qui plane,
00:42car oui, Airbus est un succès, et un succès européen,
00:45comme le rappelait Valéry Giscard d'Estaing quand il était en visite au salon du Bourget, justement, en 1977.
00:50Certaines de nos réalisations, vous le savez, sont des réalisations européennes.
00:54Par exemple, l'Airbus est un avion européen, notre avion d'entraînement,
00:58qu'on appelle l'Alpha Jet, qui est un avion également franco-allemand.
01:01Donc, nous avons dans l'esprit cette dimension européenne
01:05dans le développement de notre industrie aéronautique.
01:08Martial, vous nous rappelez quand est-ce qu'on a créé Airbus ?
01:10Alors, l'idée décolle en 1969.
01:12On est en pleine guerre froide, bien sûr.
01:14L'Europe est écrasée entre les Etats-Unis et la Russie.
01:17Au niveau aéronautique et spatial, le monde occidental est dominé par les Etats-Unis et deux compagnies,
01:22Boeing et McDonnell Douglas.
01:24Le premier fabrique des B707, le deuxième commercialise le DC-9.
01:29Le tourisme en avion commence tout juste.
01:32L'Amérique vend 1000 appareils par an.
01:34C'est 4 fois plus que tous les fabricants d'avions en Europe.
01:37Le 29 mai 1969, on signe donc un accord intergouvernemental entre la France et l'Allemagne.
01:44On se répartit la fabrication des pièces et des avions.
01:47Le cockpit et l'assemblage final, c'est pour la France.
01:50La cabine, c'est pour l'Allemagne.
01:52L'Espagne rejoint le projet très rapidement.
01:54Puis l'Angleterre, mais en 1979 seulement.
01:57Et alors, est-ce que ça marche tout de suite ?
01:59Alors, non pas du tout.
02:00Dans un premier temps, on vend aux compagnies nationales des fondateurs,
02:03à la France, à l'Allemagne, à l'Espagne, à l'Angleterre.
02:05Mais pendant 15 mois, par exemple, entre 1976 et 1977,
02:10on n'enregistre aucune nouvelle commande.
02:13Les avions rouillent sur le parking de l'aérospatial de Toulouse.
02:16En 1977, ça décolle enfin,
02:19parce qu'une compagnie américaine achète pour la première fois un Airbus.
02:23En 1980, l'avionneur européen pèse 20% du marché mondial.
02:28Aujourd'hui, le groupe dépasse les 50% de ventes.
02:32Oui, mais Airbus, ce ne sont pas toujours des succès.
02:34Et on se souvient de l'échec du Concorde et puis de l'arrêt de l'A380.
02:38Alors, c'est vrai, des avions trop sophistiqués, trop gourmands en carburant.
02:42Concorde, c'est la Citroën SM Maserati du ciel.
02:46Ils volent en plein choc pétrolier.
02:48L'A380, lui, c'est un avion géant magnifique.
02:51Mais le marché est porté à ce moment-là par les avions plus petits,
02:54capables de faire des courtes distances et de repartir dans la foulée.
02:58C'est le triomphe du modèle low-cost qui domine à ce moment-là.
03:01Martial, est-ce que Airbus est leader mondial ?
03:03Oui, incontestablement. L'an dernier, son chiffre d'affaires a progressé de 6%.
03:07C'est deux fois plus dynamique que Boeing qui est en pleine crise en ce moment.
03:10Airbus est une formidable locomotive pour d'autres PME en France.
03:14On compte 200 000 emplois directs dans l'aéronautique.
03:17700 000 avec les emplois indirects.
03:19C'est 10% de la production industrielle du pays.
03:22Et sur certains modèles d'avions, vous avez 400 sous-traitants,
03:25dont des géants comme Safran ou Thalès, mais aussi beaucoup de PME.
03:28Il peut y avoir 300 000 pièces détachées dans un avion.
03:31Et elles sont pratiquement toutes fabriquées en France.
03:34Alors, Boeing est à terre, c'est vrai en ce moment.
03:37Mais finalement, ça fragilise toute la filière.
03:40Airbus a besoin de Boeing pour rester performant.
03:42Voilà, vous savez, tout grâce à Martial You, c'est comme ça le dimanche matin sur RTL.
03:46C'est également comme ça toute la semaine dans la tablée des petits matins de RTL.
03:49Martial, pour l'explication économique, à 7h moins le quart.
03:52Je vous précise que dès demain lundi, vous aurez un podcast sur l'appli RTL
03:56disponible et consacré aux emplois dans l'aéronautique
03:59à l'occasion justement de ce Salon du Bourget.
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