En diálogo con Exitosa, el expiloto de la Fuerza Aérea del Perú, John Pomar Pérez, afirmó que denunció actos de corrupción en la institución durante 4 años. Según indicó, uno de los casos más recientes fue la adquisición de drones de rescate que, asegura, no están operativos dentro de la FAP. Pomar señaló que estos equipos habrían sido clave en la búsqueda de la joven piloto Ashley Vargas.
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00:00de la Fuerza Aérea del Perú, este tema.
00:02Yo, en frente de 350 oficiales, en el auditorio de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea del Perú,
00:08levanté mi mano y le dije al Comandante General,
00:11¿por qué no investigaban a los oficiales corruptos que estaban robando?
00:15Que no hay que ser muy inteligente para ver que compran un dron que cuesta 13 mil dólares,
00:20chino, que no funciona, que se cae, compran tres primeros,
00:23y a pesar de eso, compran dos más del mismo tipo, por más plata.
00:30Entonces, no hay que ser muy inteligente para darse cuenta que es corrupción.
00:33Ok.
00:36Especialidad de transporte, ¿no?
00:38¿Cómo estás, John?
00:39Buenos días, mi estimado.
00:40¿Puedes ponerte, por favor?
00:42Sí, buenos días, ¿qué tal? Mucho gusto.
00:44Bueno, entonces aquí porque hay una situación que es bastante llamativa dentro de la Fuerza Aérea del Perú.
00:49Tú fuiste dado de baja de la institución por denunciar actos de corrupción
00:53durante justamente la gestión del actual Comandante General de la Policía,
00:57el señor Carlos Chávez Cateriano.
00:59Así es, yo le he denunciado, bueno, yo he denunciado los actos de corrupción en 2016, 2017, 2020 y 23.
01:06El último fue la compra de cinco drones que ninguno sirve en la Fuerza Aérea
01:10y están verificados ahí por cerca de 1.7 millones de soles.
01:18Y también lo he denunciado ante la Fiscalía, ante el Congreso y varias instituciones del Estado.
01:22Ok, se compran cinco drones que no son operativos. ¿Para qué eran esos drones?
01:25Para, justamente, en estas ocasiones que hay estos eventos, esos drones servirían para la búsqueda y rescate,
01:32el Search and Rescue, que en tanto se menciona.
01:35Pero, lastimosamente, por oficiales corruptos, pues no, no tenemos esos drones.
01:40Los únicos dos drones que funcionan en la Fuerza Aérea los compraron el Coronel Sixto Sala y el que habla,
01:46cuando éramos, yo era comandante de cuadrón y él era director de la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento.
01:51Bueno, pero si estos drones eran tan importantes justamente para labores de rescate, como en el caso de la señora,
01:57o la joven piloto, ¿no, Ashley?
02:01¿Por qué es que no se tomaron en consideración las denuncias que tú hacías?
02:06Entiendo yo que tú le hiciste públicamente, de conocimiento al comandante general de la Fuerza Aérea de Perú, este tema.
02:13Yo, en frente de 350 oficiales, en el auditorio de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea de Perú,
02:20levanté mi mano y le dije al comandante general, ¿por qué no investigaban a los oficiales corruptos que estaban robando?
02:26Que no eran, no hay que ser muy inteligente para ver que compran un drone que cuesta 13 mil dólares,
02:32chino, que no funciona, que se cae, compran tres primeros,
02:35y a pesar de eso, compran dos más del mismo tipo por más plata.
02:41Entonces, no hay que ser muy inteligente para darse cuenta que es corrupción.
02:44Y le dije eso en frente de los oficiales.
02:46Ok, todo este tiempo, desde el sucedido del accidente hasta el encuentro del cuerpo de Ashley,
02:53¿no?
02:53Este, ha habido un silencio de la Fuerza Aérea de Perú.
02:57Ahora, ¿ese silencio es normal o la Fuerza Aérea de Perú tendría que haber dado mayores detalles de cómo estaban las labores de búsqueda?
03:04A mí me sorprende el hecho de que no se hayan revelado los audios.
03:09¡Exitosa!
03:09Yo tengo conocimiento por compañeros de la Fuerza Aérea que han estado con otras aeronaves.
03:17Ashley ha estado con una aeronave al lado.
03:20Han habido gente que ha visto dos aviones y han visto que un avión se ha venido a tierra, bueno, al mar en este caso.
03:26Lo que entiendo yo y escuchaba al comandante general de la Fuerza Aérea de Perú decir que había uno adelante y uno atrás,
03:32pero que no estaban volando en simultáneo.
03:34Exactamente. Y por eso mismo se necesitan las comunicaciones.
03:38¿Por qué no han revelado las comunicaciones? Eso me parece a mí muy raro.
03:40Bueno, dicen que lo han entregado a la fiscalía, ¿no?
03:43Pero eso es de cuerpo, lo tendría que entregar de inmediato y a las familias, porque eso es evidencia muy importante para las investigaciones en este caso.
03:54Porque allí Ashley ha podido revelar si es que falla el motor, no funciona el asiento de inyección o si funciona.
04:01Estoy jalando, no funciona.
04:02A ver, entiendo que este ejercicio es un ejercicio importante, ¿no es cierto?
04:09Cuando habla de vuelo táctico habla de un vuelo, entiendo, rasante, de baja altura, ¿no es cierto?
04:14De mínimo del piso a mil pies.
04:16Ok. ¿Es muy complejo ese ejercicio, sobre todo por la velocidad en la que va de casi 300 a 400 kilómetros por hora?
04:22Son 180 nudos, pero ya para el turno en que estaba Ashley, para que ella salga sola a hacer ese tipo de vuelos, hay un instructor que la ha visto, la ha evaluado y le ha dicho, puedes irte sola.
04:37Entonces, ese instructor está en la torre, cuando ella se va sola, está en la torre esperando para poder ver cómo le va a ella.
04:44Entonces, eso también es importante, porque cuando hay un tipo de eventos como este, el instructor tiene que estar ahí en la radio asesorándola.
04:53¿Por qué no ha habido eso? ¿O no ha salido?
04:55O sea, tendría que, claro, entiendo yo ahora la importancia justamente de la comunicación por radio, porque ella tendría que decir, me está fallando esto.
05:02Claro, me está fallando, mi comandante, el quien sea su instructor, me está fallando, el avión se está viniendo a tierra.
05:09¡Exitosa!
05:09Entonces, el instructor, lo mínimo que puede hacer o recrear, jala la maneta de eyección, eyéctate, eyéctate.
05:18Claro, yo lo comentaba ayer con Manuel Rosas, a ver, el instinto humano lleva justamente a esta situación de supervivencia, pasa en todo, ¿no es cierto?
05:26Si ella, que es una pilota experimentada, porque ella lo era, ¿no es cierto?
05:29Sí.
05:29A pesar de que era su último vuelo de entrenamiento, sentía de que la nave no le estaba respondiendo, obviamente lo que tú haces es buscar salvar tu vida, ¿no?
05:37O sea, eyéctate, entiendo que eso está entre las piernas.
05:40Entre las piernas, sacas un ping nomás y jalas.
05:43Sacas el ping y jalas, ¿no es cierto?
05:44Exacto.
05:44Mira, yo hice un comentario inicial en las redes sociales respecto a este tema y me ha saltado todo el mundo diciéndome que soy un ignorante respecto al tema de la aviación.
05:50Sí, lo soy, no conozco exactamente qué pasa esto, pero creo que lo mismo, o sea, el sentido crítico mínimo te tiene que llevar a pensar, oye, no creo que ella se haya querido morir, ¿no?
06:00Y que además, sí, yo lo sé, estas decisiones son en cuestión de segundos, pero claro, en ese segundo tú ya dejas la nave y se vaya y te vas a inyectando, ¿no?
06:08Claro.
06:08Tú has sido piloto, ¿en qué te has grabado tú? ¿En KTP-1 o en Tucano?
06:11En Tucano.
06:12Tiene el similar el asiento de inyección y tengo compañeros de promoción que han volado ese avión y me dicen que el asiento de inyección es tal cual, es igual.
06:21Ahora, no quiero decir tal cual, pero es parecido, ¿no?
06:24Entonces, ¿qué voy a decir sobre el asiento de inyección?
06:29En el 2017 ha sido el último contrato que ha tenido la Fuerza Aérea, esto te lo estoy diciendo porque hoy tengo un compañero de Fuerza Aérea que está denunciando corrupción también en Fuerza Aérea, contra la Fuerza Aérea,
06:42y él sacó como cargo, ¿no? Sacó un documento importante indicando que los asientos de inyección se vencían en noviembre del año pasado y que los motores estaban fallando por falta de partes.
06:57Ok, mira.