Test drive: Corolla Altis Premium é o primeiro híbrido fabricado no Brasil

Jovem Pan Esportes

há 3 meses

Você sabia que o Corolla Altis Premium é o primeiro carro híbrido fabricado no Brasil? O prata da casa, Léo Maringolo, conta os principais atributos do modelo durante o seu test drive.

Siga o canal "Jovem Pan Esportes" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Va9wMgZD8SE3UbBwem2u

Baixe a Panflix: https://www.panflix.com.br/

Entre no canal da Jovem Pan Esportes no Telegram: https://www.t.me/jovempanesportes

Inscreva-se no nosso canal:
http://www.youtube.com/jovempanesportes

Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/esportes

Facebook:
https://www.facebook.com/JovemPanEsportes

Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanEsporte

Instagram:
https://www.instagram.com/jovempanesportes

TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempanesportes

Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews

#JovemPan

Categoria

🚗

Motor

Transcrição

Exibir transcrição completa do vídeo

00:00Você sabia que o Toyota Corolla Altis Premium é o primeiro carro híbrido fabricado no Brasil?

00:05Isso mesmo! E quem vai contar tudo isso pra gente é Léo Maringlo, que fala também dos principais atributos do modelo durante o seu test drive.

00:14Acelera aí, Léo!

00:20É isso aí! E hoje eu vim aqui mostrar o primeiro híbrido fabricado no Brasil, que é o nosso sedã aqui da Toyota, o famoso Corolla,

00:28nessa versão Altis. Então, vem comigo que eu vou mostrar um pouquinho mais pra vocês.

00:37Bom, e como vocês podem ver, a gente tá um pouquinho mais cedo dentro do carro.

00:41Isso porque eu tô em Minas Gerais, Sapucaí Mirim, e eu tô no meio das montanhas e tá uma leve garoa.

00:47E assim, falando um pouquinho aqui já do nosso sedã Toyota Corolla, a gente sabe que os clientes desse carro, eles são muito fiéis.

00:54Quem sempre teve Corolla, sempre vai trocando por novos Corollas, né?

01:00E o Corolla é um carro que ele chegou no Brasil em 1992, sendo importado,

01:05mas em 1998 a Toyota abriu sua fábrica no interior de São Paulo, em Indaiatuba,

01:12e já começou a produzir ele em terras do Piniquins.

01:15E nessa versão aqui que a gente tá falando, a gente vê que ele não perde a sua essência, né?

01:20Ele tem uma sutil modernidade, a gente sente ali leves modificações em questão de modernidade do carro,

01:30sem perder a sua essência.

01:31A gente vê pelos faróis, né?

01:33Que eles já são mais fininhos, já tem há alguns anos, então ele teve algumas gerações, né?

01:38Tiveram várias gerações.

01:39E nessas últimas a gente vê que foram afinando, foram puxando esse lado mais futurista,

01:45mas sem perder tanto.

01:46Por quê?

01:46A gente pega as lanternas.

01:47As lanternas do Corolla sempre foram um pouco divididas entre parte delas ser na carroceria

01:52e parte ser na tampa do porta-malas.

01:55Então a gente tem 50% aí do layout da lanterna pra um lado e 50% pro outro,

02:01sendo interligadas por um friso de ponta a ponta.

02:03E ainda com um sutil design em 3D, meio assaltadinha.

02:07Ainda continua muito bonita como sempre e não perde o conceito do sedã, né?

02:11Que é um sedã que já tá aqui no mercado há tanto tempo.

02:14Ah, e sem esquecer de uma coisa também, que eles colocaram essas rodas Aero 17,

02:18ficaram muito bonitas e casaram muito bem com o modelo do carro.

02:22Ficaram muito legais mesmo.

02:23E essa versão aqui do Toyota Corolla Autos, né?

02:36Que é, então a gente tem assim, Toyota Corolla Sedan Autos.

02:39Ele é equipado com o motor 1.8 aspirado,

02:43de mais ou menos aí, vamos dizer assim, entre 98 e 101 cavalos,

02:47depende muito se a gente tá no etanol, na gasolina.

02:49E também, em média, é um torque aí de 14,5, 15 quilos força a metro de torque.

02:55A gente também tem atrelado um motor elétrico, é um motor de 72 cavalos.

03:00Então ele é um motor que tem até um pouquinho mais de torque, ele tem próximo de 17.

03:04Só que ele serve mais pra manobras, dar partida, arrancar com o carro.

03:10Ele é um motor que tem 1,3 kilowatt.

03:12Então assim, ele é um motor, não, desculpa, bateria, né?

03:14E a gente não consegue unir os 72 cavalos do motor elétrico com esse 100, digamos aí, do motor a combustão.

03:21Quando eles fazem essa compensação e os dois atuam juntos,

03:26eles somam aí no máximo 122 cavalos.

03:30Fica uma boa potência.

03:32Mas não é como os outros carros que a gente tá acostumado que eles se somam.

03:35E no caso, se eles se somassem aqui, seria quase 200 cavalos, né?

03:39Então não é o caso aqui do Toyota Corolla Híbrido.

03:42Bom, e essa potência toda é atrelada a um câmbio CVT,

03:45que entrega pra gente aí, junto com esse motor,

03:48uma velocidade final de 170 km por hora e fazendo de 0 a 100 em 12 segundos.

03:53Vocês vão ver que não são números tão expressivos, mas eu vou explicar o porquê.

03:57Esse carro, ele tem uma boa economia em questão do combustível.

04:01Ele trabalha com essa eficiência energética, né?

04:03Eu tô usando mais etanol, coloquei 23 litros de etanol.

04:06Consegui rodar aí 370 km.

04:08Eu estava com o carro cheio, então tinha 4 pessoas e mais a bagagem cheia.

04:12Se a gente for ver, o carro estava pesado e mesmo assim manteve uma média muito boa.

04:16O tanque de combustível tem 43 litros.

04:18Então, se a gente fosse aí colocar com gasolina,

04:22a gente consegue fazer aí médias com um tanque cheio de 753 km de autonomia

04:30com um tanque completo de gasolina.

04:32E falando realmente aqui de dentro, a gente consegue perceber que o acabamento do Toyota Corolla aqui é impressionante.

04:44A gente tem tanto nas portas, quanto aqui no console central, bancos, painel, tudo muito sensível ao toque.

04:52O couro dos bancos, a costura muito bem feita, é tudo muito premium.

04:56No painel, a gente tem todos os controles do ar-condicionado em botões físicos.

05:01Isso é maravilhoso.

05:02Para mim, é a melhor coisa que tem.

05:03Eu não me dou muito bem com controles sensíveis ao toque.

05:07Eu acho que às vezes a gente acaba apertando quando está dirigindo,

05:11pensa que foi e quando a gente vê, não foi.

05:13Então, eu acho que todos deveriam ser assim.

05:15Todos deveriam ser botões físicos.

05:17Para não ter erro, porque a gente sente.

05:19Quando a gente clica, a gente consegue sentir que o botão teve aquela profundidade.

05:24Isso é muito bom.

05:25A gente tem também aqui a multimídia, que é equipada com Android Auto e CarPlay.

05:29A gente tem algumas configurações aqui do carro, iluminação, farol, enfim, travamentos.

05:33E temos também aqui o cluster digital contendo as informações necessárias do dia a dia.

05:37Como velocidade, nível de combustível, nível de arrefecimento, controle de cruzeiro adaptativo,

05:44permanência e faixa e também a eficiência energética.

05:47Já que aqui no lado esquerdo do cluster, a gente tem um ponteirinho, que não é o contagiro,

05:53que a gente consegue identificar quando o carro está recarregando as baterias

05:56ou quando a gente está usando a potência tanto combinada quanto de um ou do outro motor.

06:02Então, a gente tem todas essas informações que são minimamente necessárias para o nosso dia a dia.

06:07O carro é bem completo, é bem legal.

06:08Eu gostei bastante.

06:10Ele é muito confortável, tanto na cidade quanto na estrada.

06:13Ele tem uma ótima suspensão.

06:15A suspensão é muito equilibrada.

06:16Apesar dele ser um carro mais baixo, a gente sempre pende a esperar que vai ter uma suspensão um pouquinho mais rígida.

06:21Mas não.

06:22Ela é muito macia, absorve muito bem as deformidades do dia a dia.

06:27Buraco, pedra, lombada.

06:30Eu vou te dizer que é um dos carros com a suspensão mais equilibrada que eu dirigi nos últimos meses, viu?

06:34É um carro aí que tem um bom custo-benefício, principalmente para motorista de aplicativo.

06:41Ele é um carro que não vai dar trabalho, não vai ter tanta manutenção, não é gastão e, que eu acabei de falar agora, é muito confortável.

06:48E, Alex, o Toyota Corolla Altis, o sedã, cara, eu acho que ele tem um ótimo custo-benefício.

07:00Até porque ele está em uma faixa de preço muito difícil para os concorrentes e ele é um híbrido.

07:05Então, assim, ele é um híbrido pleno.

07:07Ele não é um plug-in, é um carro que só consegue se recarregar andando, mas ele custa na faixa dos 200 mil reais.

07:14Então, a gente não tem muitos concorrentes próximos desse valor, né?

07:18Ele acaba meio que fluindo solto.

07:21Eu acho que, com um tanque de 43 litros, ele conseguir fazer 753 quilômetros de autonomia é muito bom.

07:29Eu gostei muito do carro e agora ele está no top 10 dos sedãs, na minha opinião.

07:34Valeu?

07:35Bom, eu vou ficando por aqui e te vejo numa próxima.

07:38Valeu, tchau, tchau!

07:44Legenda por Fábio Jr Laboratório Fantasma

Recomendado