L’Open Payment : une innovation au service des territoires, par le Crédit Mutuel
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00:00C'est bon, et bien voilà, tout arrive.
00:20Merci, merci d'être présent.
00:22Alors, c'est diffusé en direct, et puis il y aura un replay, bien évidemment, sur le site de la Mission Cotter et ailleurs.
00:32En tout cas, merci, merci de m'avoir demandé d'être présent à vos côtés, nos amis du Crédit Mutuel, pour cette table ronde.
00:42L'Open Paiement, une innovation au service des territoires.
00:45On parle beaucoup d'innovation depuis hier et cette huitième édition du Civim, où j'aime à le rappeler, la Mission Cotter est co-organisatrice,
00:56avec Nevers Aglo et Iveo, nos amis québécois, une grosse, grosse présence de nos amis québécois.
01:07Alors, bien évidemment, le Crédit Mutuel et la Mission Cotter entretiennent un partenariat depuis maintenant deux ans, je crois,
01:16fondé sur des valeurs communes, d'engagement territorial, de développement durable et d'innovation.
01:26Le Crédit Mutuel, en tant qu'entreprise à mission, met l'accent sur sa responsabilité sociale et environnementale,
01:34ce qui se recoupe fortement avec les objectifs de la Mission Cotter que j'ai le plaisir et l'honneur de diriger depuis maintenant quelques années,
01:46avec un immense plaisir parce que, comme vous le savez, à la Mission Cotter, c'est l'humain d'abord
01:53et c'est ce qui nous a rapprochés immédiatement lors du Civim en 2023, je crois, à Nevers.
02:01Et puis, ce partenariat, cette amitié vont continuer encore, je l'espère, très très longtemps
02:07parce que, aussi bien le Crédit Mutuel qu'Éolis, on va en parler, bien évidemment,
02:12nous sommes extrêmement sensibles à la relation humaine qui, je le crois, passe avant toute chose,
02:17puisque depuis hier, et avec M. le ministre Barraud, on a beaucoup parlé d'innovation
02:22et le président Vergritte également, l'innovation sans l'aspect humain,
02:29elle va servir à rien et on ne pourra certainement pas sauver la planète.
02:32Le Crédit Mutuel et qu'Éolis interviennent sur des sujets de la mobilité au sein des territoires
02:39et veut faire, à travers cette table ronde, un retour d'expérience sur la mise en œuvre de l'open paiement
02:46au service des voyageurs et des collectivités.
02:49Donc, j'ai le plaisir d'accueillir Christophe Badesco, chargé de mission bibliothèque à Keolis.
02:58Cher monsieur, bonjour, merci d'être à nos côtés.
03:01Christophe Le Sobre, directeur des projets paiements au Crédit Mutuel.
03:06Bonjour, Alain.
03:07J'ai presque envie de dire mon vieux complice, mais non.
03:11Bientôt.
03:11Bientôt, bientôt.
03:13David O'Neill, qui est directeur marketing et prospective chez Keolis.
03:18Cher David, bonjour, merci.
03:20Bonjour, merci de cette animation.
03:22D'être avec nous.
03:23Et Marc Veils, directeur des paiements Crédit Mutuel.
03:28Bonjour Alain.
03:29Merci, Marc.
03:30Et bonjour à toutes et à tous.
03:31Merci.
03:33Alors, tout d'abord, si vous le voulez bien, David et Marc,
03:36quelques mots, ça me paraît indispensable,
03:39sur Keolis et le Crédit Mutuel.
03:41On va commencer, on va dire, par David.
03:43Ça vous convient ?
03:45Avec plaisir.
03:46Donc, quelques mots rapidement sur Keolis.
03:49Keolis, c'est un groupe mondial qui a à peu près 70 000 collaborateurs,
03:53qui est un des leaders mondiaux des mobilités,
03:56dont l'activité est à moitié en France et à moitié à l'étranger.
03:59On est présent dans 13 pays.
04:02Et notre spécificité, c'est d'essayer d'être plus qu'un opérateur tractionnaire
04:05et d'être vraiment le partenaire des autorités organisatrices de mobilité
04:09qui sont nos clients à travers le monde,
04:11pour les aider à concevoir une mobilité
04:14qui ressemble le plus possible aux gens qui en ont besoin.
04:16Crédit Mutuel ?
04:19Et donc, Crédit Mutuel, nous représentons avec Christophe
04:22le Crédit Mutuel de l'Alliance Fédérale,
04:24qui regroupe en France le Crédit Mutuel,
04:28le Crédit Mutuel Strasbourgeois de l'Est,
04:30qui regroupe 16 des 18 fédérations du Crédit Mutuel
04:33que vous connaissez en France,
04:35le CIC,
04:36Cofidis, Monabanque,
04:38et également, en Allemagne, Targobank,
04:40et en Belgique, Beobank.
04:41Donc, ça représente 77 000 collaborateurs à travers l'Europe,
04:46parce qu'on est présent essentiellement en Europe de l'Ouest.
04:49Et pour le coup, le Crédit Mutuel a effectivement pour ambition
04:52et de rester au plus proche des territoires
04:55et de garder vraiment un ancrage de proximité
04:57au plus près de la vie locale,
05:00parce que c'est clairement l'ADN du Crédit Mutuel aujourd'hui
05:03et c'est ce qui drive notre motivation et notre développement.
05:07Alors, on va rester, si vous le voulez bien, avec vous deux.
05:11David et Marc, alors, on parle beaucoup de mobilité dans les territoires.
05:16Je rappelle quand même que les transports en commun à Dunkerque sont gratuits.
05:21Ça, c'est un autre problème.
05:23N'y a-t-il pas plusieurs mobilités suivant, justement,
05:26la typologie du territoire à couvrir ?
05:29Qui veut commencer ? David ?
05:32Je vais commencer, du coup.
05:35Effectivement, chaque territoire est différent.
05:37C'est ce qui nous tient vraiment lieu chez Keolis de leitmotiv
05:41dans la façon dont on l'approche.
05:43Et donc, ce qui est très important, c'est d'arriver à comprendre
05:45comment les gens vivent sur le territoire,
05:48comment on l'appréhende, et ça, on va le faire de multiples façons,
05:51à la fois par un certain nombre d'études,
05:53qu'elles soient qualitatives ou quantitatives sur les territoires,
05:57pour mieux comprendre les attentes des voyageurs en termes de mobilité.
06:01Et puis, on va utiliser des innovations,
06:04par exemple, les traces GPS des smartphones,
06:06qui est une des exclusivités de Keolis en termes de data
06:09qu'on utilise beaucoup, qui permettent aussi de comprendre
06:11tous les mouvements de besoin, à la fois des voyageurs
06:13qui vivent sur le territoire, mais également de ceux
06:17qui viennent le visiter, et ceux de la façon la plus précise possible.
06:20Et c'est en agrégeant l'ensemble de ces données-là
06:22que derrière, on va construire des réseaux
06:24qui essayent de ressembler le plus possible aux besoins des voyageurs.
06:28Et puis après, on va avoir un certain nombre d'experts techniques
06:30comme Christophe, qui vont nous permettre, derrière,
06:33et on va beaucoup parler de ces sujets-là,
06:34d'avoir des solutions, par exemple, de paiement
06:36ou des solutions biéthiques, qui sont les plus efficientes.
06:41Marc ?
06:41Et c'est vrai qu'on parle beaucoup de mobilité depuis hier,
06:45et c'est vrai qu'on a de la mobilité qui est accompagnée
06:47avec les transports publics et les transports en commun.
06:50Le Crédit Mutuel essaie aussi d'accompagner
06:52cette nécessaire transformation sociétale
06:54par un abondement, finalement, d'une cote-part
06:59de notre résultat net chaque année, depuis deux ans,
07:02qu'on appelle le dividende sociétal,
07:04qui représente 15% du résultat net
07:06du groupe le Crédit Mutuel et l'Alliance fédérale.
07:07Donc c'est, pour 2024, l'équivalent de 580 millions d'euros
07:11qui sont investis pour accompagner la nécessaire transformation,
07:15et notamment sur la partie gestion des mobilités,
07:17que ce soit sur la partie accès à des financements
07:21à taux préférentiels sur les véhicules hybrides,
07:24le financement à taux zéro des vélos athlétiques ou électriques,
07:30et bien entendu, tout l'accompagnement et les travaux
07:32qu'on peut mener avec Keolis
07:34dans le déploiement dans les villes médiales
07:36de solutions d'open paiement.
07:37Alors plusieurs typologies suivant le territoire.
07:43Christophe, Christophe Le Sobre,
07:45et donc dans tout ce qui nous préoccupe,
07:48quel est le rôle et l'apport du Crédit Mutuel
07:51dans justement l'aménagement de la mobilité des territoires ?
07:56Comme vient de le dire un peu Marc,
07:59le Crédit Mutuel est une bande de territoires,
08:01donc elle accompagne les territoires dans l'ensemble de ses activités,
08:05que ce soit dans le milieu associatif,
08:08autour des collectivités,
08:10mais aussi autour de l'écosystème,
08:13j'allais dire de l'accompagnement des professionnels,
08:17des artisans, des PME, des entreprises,
08:20et aller dans le domaine de la mobilité à tout son sens,
08:25puisque pour nous, la mobilité,
08:27c'est quand même un axe important et majeur
08:29pour l'animation des territoires
08:31avec les enjeux dont on vient de parler autour du RSE.
08:35On a beaucoup parlé de la décarbonisation
08:38dans les précédentes conférences,
08:42et effectivement, c'est un enjeu important au sein de la mobilité
08:46et au-delà des bus gratuits, en fait,
08:50des transports gratuits.
08:51D'accord.
08:52Alors, un Christophe en appelle un autre,
08:55Christophe Badesco,
08:56on connaît toutes et tous les enjeux de la mobilité dans les territoires,
09:01mais moins, beaucoup moins,
09:02même l'open paiement émergeant un peu partout
09:05depuis quelques années maintenant.
09:08Vous pouvez nous résumer en quelques mots ce que c'est l'open paiement ?
09:11Alors, si j'ai trois heures devant moi,
09:13ça va aller vite, il n'y a pas de problème.
09:15Alors, plus simplement,
09:16quand vous voulez prendre un transport
09:17dans une ville où le transport n'est pas gratuit,
09:20vous devez acheter un billet.
09:22Pour cela, vous avez deux moyens,
09:25deux possibilités, on va dire.
09:26Soit vous avez déjà prévu votre billet,
09:29auquel cas vous l'avez acheté sur un distributeur automatique,
09:32chez un dépositaire, dans une agence, etc.
09:35Soit vous l'achetez à bord.
09:38Donc, ça veut dire qu'il y a quelque part un acte
09:40qui anticipe le transport.
09:44Là, l'open paiement, c'est complètement différent.
09:46En fait, vous venez avec votre carte de paiement,
09:49qu'on appelle en France carte bancaire,
09:52et vous validez directement.
09:54Et en fait, cette validation vaudra voyage
09:58et elle vous serait facturée le lendemain matin,
10:02dans la nuit, à l'un de votre plein gré,
10:05du voyage que vous aurez fait,
10:07voire même de l'optimisation des voyages
10:09que vous aurez effectués.
10:10Puisqu'on est tout à fait capable,
10:12a posteriori, de savoir
10:13combien de voyages ont été effectués sur telle carte,
10:16donc combien d'euros devront être débités
10:19sur ce compte.
10:21Le gros avantage de l'open paiement,
10:23c'est que le client, en fait,
10:25le voyageur, vient avec sa carte.
10:27Donc, ça simplifie largement pour lui son parcours.
10:31Il n'y a pas de prérequis,
10:33si ce n'est d'avoir une carte,
10:35sachant qu'aujourd'hui, vous le savez,
10:37les cartes, elles sont dans des montres,
10:39elles sont dans des téléphones,
10:40elles sont dans des bagues,
10:41elles sont dans des objets complètement différents
10:44des cartes plastiques qu'on a pu connaître
10:46et qu'on connaît encore,
10:47et qui, j'espère, resteront encore un peu.
10:50Donc, tout ça pour dire que la facilitation
10:52de l'usage côté voyageur,
10:54elle est exceptionnelle.
10:55Et on va en parler durant les minutes
10:58qu'on va passer ensemble.
11:00Le taux de conversion, l'acceptation,
11:04le taux d'adhésion, etc.
11:07On va donner différents termes là-dessus.
11:10Et impressionnant.
11:12L'avantage aussi de l'open paiement,
11:14c'est que c'est un poste paiement.
11:15C'est-à-dire qu'en fait,
11:16au moment où le voyageur effectue son voyage,
11:20les vérifications bancaires qui ont lieu
11:23habituellement, quand on est chez un commerçant,
11:26ne peuvent pas avoir lieu.
11:27C'est trop rapide.
11:28Plutôt, le voyage est trop rapide.
11:30Et puis, on est dans des bus.
11:32On n'est pas dans des magasins
11:34où on a le temps.
11:35Sous-entendu, je ne lâcherai pas
11:37la boîte de chaussures que vous venez d'acheter
11:39tant que vous ne m'avez pas payé.
11:40Là, c'est différent.
11:42Résultat, il y a tout un tas de mécanismes
11:43qui ont été mis en oeuvre
11:44depuis maintenant presque une quinzaine d'années
11:47qui, nous, transporteurs, garantissent
11:50le paiement du voyage
11:53même si le compte du voyageur
11:57n'est pas alimenté.
11:59Et ça, ça permet quand même,
12:01alors évidemment, avec certaines réserves,
12:02je vois mon voisin banquier
12:04qui commence à couiner.
12:06Il y a heureusement des garde-fous
12:09qui évitent que tout le monde
12:10fasse n'importe quoi,
12:11aussi bien côté transporteur,
12:13ça, c'est l'avis du banquier,
12:15mais surtout côté voyageur,
12:16ça, c'est l'avis du transporteur.
12:18Voilà.
12:18Donc, c'est quelque chose
12:19qui fonctionne extraordinairement bien.
12:21J'y reviendrai tout à l'heure.
12:22Alors, ça fonctionne extraordinairement bien.
12:26Marc, alors, comment s'inscrit l'open paiement
12:28dans la mobilité des territoires ?
12:30Vous avez un avis extrêmement précis,
12:32me semble-t-il.
12:34Alors oui, alors déjà,
12:35les banquiers ne couinent pas tout le temps,
12:37Christophe, ça nous arrive de ne pas le faire.
12:40Plus sérieusement, effectivement,
12:42la mobilité dans les territoires,
12:44en fait, c'est fédérer un écosystème,
12:45finalement, qui est relativement complexe,
12:47puisque ça nécessite d'avoir autour de la table
12:51les élus locaux,
12:53des acteurs et des industriels du transport,
12:55de la biéthique,
12:56des acteurs des services financiers,
12:57les autorisés organisatrices des transports.
13:00Et j'en oublie certainement,
13:01puisqu'il y a aussi des acteurs du parking,
13:03à partir du moment où on veut vraiment aller
13:04dans quelque chose de très large.
13:05Donc c'est vrai que pour pouvoir accompagner ça,
13:08il faut qu'on soit effectivement tous motivés
13:11par le même driver,
13:13qui doit être la facilité de l'accès au transport.
13:16Donc c'est vrai que faciliter l'accès au transport
13:18et pouvoir accompagner tout le monde
13:20dans cette facilitation,
13:22et Christophe l'a très bien décrit,
13:23quand on discute avec un transporteur,
13:25le pire cauchemar qu'on a tous vécu
13:29quand on arrive dans une ville,
13:30c'est de trouver un distributeur
13:31pour pouvoir acheter un titre de transport
13:32avant de pouvoir monter dans un transport en commun.
13:34Grâce à l'open paiement,
13:36on arrive finalement à sortir complètement
13:38de cette difficulté-là,
13:39puisque comme là aussi Christophe le disait
13:41très justement,
13:42alors qu'il ne l'est pas banquier,
13:44on a tous une carte de paiement,
13:47qu'elle soit physique
13:47ou qu'elle soit dans un objet connecté
13:49quel qu'il soit,
13:50et donc finalement c'est un excellent moyen
13:52de pouvoir développer l'open paiement
13:54qui n'est finalement qu'une première brique
13:56dans la gestion des mobilités
13:58au sens global du terme.
13:59On veut vraiment ensemble
14:00construire un écosystème
14:01où on va beaucoup plus loin
14:02que simplement la facilitation
14:04de l'accès au transport public.
14:05Alors le crédit mutuel,
14:07une banque,
14:08une banque citoyenne,
14:09une banque de proximité,
14:11on l'a bien compris,
14:12mais Christophe,
14:14il y a une vraie,
14:16vraie implication,
14:17une forte implication.
14:19Oui, absolument.
14:20Au-delà de ce qu'on a pu dire
14:21sur l'accompagnement des territoires,
14:24des collectivités,
14:25du monde,
14:25de l'entreprise,
14:26que ce soit du pro à l'artisan,
14:28plus largement,
14:29c'est aussi
14:29nos clientèles de grand public,
14:31nos clientèles de masse,
14:32qu'on peut répondre
14:33au travers de l'open payment.
14:35Et puis,
14:36comme le disait Christophe
14:37et plutôt,
14:39à juste titre,
14:40Marc,
14:41un vrai banquier,
14:43c'est les usages,
14:45en fait,
14:46qui nous ont intéressés
14:46autour de l'open payment.
14:48On parle d'une véritable innovation,
14:49et pourtant,
14:49ce n'est pas de la physique nucléaire,
14:51mais pour la première fois,
14:53le paiement
14:54fait autre chose
14:55que du paiement.
14:55C'est-à-dire que lorsqu'on présente
14:57la carte sur le valideur
14:59dans le transport,
15:01ce n'est pas le paiement
15:02qui est lu.
15:03Le puriste va dire
15:04si,
15:05quand même,
15:05un petit peu,
15:05à côté,
15:06je le vois,
15:06qui grimace déjà.
15:08Mais pour autant,
15:09c'est vrai,
15:10c'est la validité du titre
15:11qu'on va aller vérifier.
15:12Est-ce que cette carte
15:13est éligible
15:14et est-ce qu'elle peut passer
15:15dans le transport ?
15:16Et cette innovation,
15:17elle est extrêmement intéressante.
15:18Christophe en a parlé
15:21sur le fait
15:21qu'on a changé de modèle.
15:23On est passé
15:23de ce que vous connaissez
15:25autour du paiement
15:28sans contact,
15:28c'est-à-dire
15:29d'un système
15:30en temps réel
15:30à temps différé.
15:32Et ça,
15:32c'est juste exceptionnel
15:33parce que ça permet
15:35à la fois
15:36d'ouvrir
15:39d'autres services,
15:40c'est-à-dire
15:41calculer
15:41la tarification,
15:43la mieux adaptée
15:43dans certains cas
15:44et répondre
15:45à des attentes
15:46de collectivité,
15:47c'est-à-dire,
15:48je ne sais pas,
15:49il y a des collectivités
15:50ou des autorités
15:52organisatrices
15:52dont la promesse
15:53c'est d'ailleurs
15:53utiliser les transports
15:54en commun
15:55autant de fois
15:55que vous voulez
15:55dans la journée,
15:56on ne viendra pas
15:56à vous débiter
15:57le paiement
15:57plus cher
15:58qu'un titre jour.
15:59Ça,
15:59il faut les systèmes
16:00billétiques
16:00qui permettent
16:01de le faire,
16:02mais derrière,
16:02il faut aussi
16:03toute l'expertise
16:03en monétique
16:04dans les moyens
16:05de paiement
16:05et là,
16:06c'est là
16:07où le crédit mutuel
16:07intervient
16:08pour opérer
16:10ces solutions.
16:11Et le fait
16:11de changer
16:12de modèle,
16:14ça a pu aussi
16:15permettre,
16:16et moi,
16:16je suis un ancien
16:17commerçant,
16:18ça a pu permettre
16:18aussi de promettre
16:20et d'apporter
16:20des promesses
16:21autour des taux
16:21de recouvrement
16:22qui peuvent dépasser
16:23les 95%.
16:24Et ça,
16:25dans cette activité,
16:27c'est une première.
16:29Et puis,
16:30l'amélioration
16:31de l'usage,
16:31la fluidité
16:32dont parlait
16:32tout à l'heure
16:33Christophe,
16:34et ça,
16:34c'est réellement
16:35ce qui a motivé,
16:37nous a motivé
16:37au sein du crédit mutuel
16:38à compléter
16:39ces parcours
16:40dans l'écosystème
16:41territorial.
16:43Là,
16:43pour le moment,
16:44on parle de grandes
16:44métropoles
16:46assez intéressantes
16:47par leur taille,
16:48mais notre VLT,
16:50on en parlera
16:50un peu plus
16:51tard
16:52dans cette table ronde,
16:55c'est effectivement
16:55d'aller plus profondément
16:56dans les territoires.
16:58Alors,
16:58je suis conquis,
17:00mais pas totalement
17:02encore conquis,
17:03parce qu'il me faut aussi
17:05maintenant
17:05des preuves tangibles
17:06et réelles
17:08avec des retours
17:09d'expérience,
17:10des témoignages
17:11sur des réseaux
17:12ayant déployé
17:14l'open paiement,
17:15et là,
17:15peut-être que je serai
17:16totalement conquis.
17:18Christophe ?
17:19Je vais faire mon possible.
17:20Alors,
17:21l'histoire commence
17:22en 2018.
17:26Voilà.
17:272018,
17:28nous sommes
17:29sollicités
17:30pour
17:31imaginer
17:33quelque chose
17:33d'un peu nouveau
17:34à Dijon.
17:35Voilà.
17:36Et
17:36on propose
17:38l'open paiement,
17:38qui était une première
17:39en France.
17:40L'open paiement
17:40avait déjà été
17:41déployé,
17:43il faut savoir
17:43que l'histoire
17:44d'open paiement
17:44a commencé à Londres,
17:45en fait,
17:45pendant les JO
17:46de Londres,
17:48pour ensuite
17:48se généraliser.
17:51Et
17:51on a eu la chance
17:52de pouvoir
17:53être le premier réseau
17:54en France
17:54à le déployer.
17:552018.
17:56Mars 2018,
17:57exactement.
17:58À l'époque,
17:59on n'y croyait pas
18:00beaucoup,
18:01au sens où
18:01on se demandait
18:02quelle allait être
18:03la transformation
18:04entre les clients
18:05voyageurs
18:06lambda,
18:07habituel,
18:08et ceux
18:09qui allaient
18:10effectivement
18:10passer le pas
18:11de dire
18:11que je n'ai plus
18:12besoin d'acheter
18:12au distributeur,
18:14d'aller à l'agence,
18:15etc.
18:15Comme je vous l'ai
18:16indiqué tout à l'heure,
18:17je vais prendre ma carte
18:17qui est dans ma poche,
18:19dans mon portefeuille
18:20et je vais la valider.
18:21Déjà,
18:21est-ce que je vais avoir
18:22le courage
18:23de la sortir ?
18:24Oui,
18:25un bus,
18:25un tram,
18:26on n'est pas toujours
18:28super à l'aise.
18:30En fait,
18:30on s'est trompé,
18:32ça a pris tout de suite
18:33et aujourd'hui,
18:34les chiffres sont
18:35les suivants.
18:36J'ai,
18:37pour les voyageurs,
18:38dit occasionnels,
18:39c'est-à-dire
18:39ceux qui ne sont pas
18:40abonnés,
18:41ceux qui représentent
18:41les touristes,
18:43ceux qui représentent
18:44ceux qui,
18:45ponctuellement,
18:46vont aller prendre
18:47les transports
18:47parce que la voiture
18:49est en panne,
18:49parce qu'il pleut,
18:50parce que je suis
18:51un peu fatigué,
18:52etc.
18:53Bref,
18:53avec tout un tas
18:54de motifs
18:55sur lesquels David
18:56pourra largement
18:57revenir de manière
18:58plus avantageuse
18:59tout à l'heure.
19:00Aujourd'hui,
19:01ces voyageurs
19:02en open paiement,
19:03c'est 4,
19:04voire 5 sur 10,
19:06la moitié.
19:07Donc,
19:07ça veut dire
19:08que je me retrouve
19:10avec des voyageurs,
19:11des clients,
19:12qui ont changé
19:14leurs habitudes,
19:16qui nous font toujours
19:16autant confiance
19:17pour voyager.
19:18En revanche,
19:19ils utilisent
19:19leurs propres moyens
19:20de paiement classique
19:21pour voyager
19:22et ça,
19:23c'est une preuve
19:23de confiance
19:24qui est très importante.
19:25Christophe,
19:26tout à l'heure,
19:28parlait également
19:28de recouvrement.
19:31Ce qui est important
19:31chez nous
19:32de comprendre,
19:33et ça,
19:33David va revenir
19:34dans quelques secondes dessus,
19:36c'est que
19:36nos contrats,
19:38avec les autorités
19:39organisatrices,
19:41comportent des clauses
19:42dans lesquelles
19:42nous avons des engagements
19:43de recettes,
19:45de validation,
19:46de contrôle,
19:47etc.
19:48Et tout cela
19:49nous sécurise
19:51grâce
19:52notamment
19:53à l'open paiement.
19:54Parce que
19:54le taux de recouvrement,
19:55dont on parlait
19:55Christophe
19:56il y a quelques minutes,
19:57il est extrêmement important
19:58pour nous.
19:59la certitude
20:00d'être payé
20:00à 98,
20:02voire 99%,
20:04pour nous,
20:05c'est une sécurité,
20:06mais c'est extraordinaire.
20:10Si je peux me permettre
20:11tout de même,
20:13tout à fait juste,
20:14je te rassure tout de suite,
20:15parce qu'on a constaté
20:16quand même,
20:17c'est qu'avant le Covid,
20:18l'open payment
20:20s'adressait essentiellement
20:21aux touristes.
20:22En tous les cas,
20:22c'était comme ça
20:23que c'était perçu.
20:24Après,
20:25la pandémie du Covid,
20:27ça a changé
20:28totalement les habitudes.
20:30Avec l'avènement
20:31du télétravail,
20:32le transport
20:33devient un service
20:34à la carte,
20:35sans vouloir faire
20:35de jeu de mots.
20:36Et ça,
20:38ça a réellement changé
20:39les taux de transformation.
20:42On voit des taux
20:42de transformation
20:42qui vont assez vite
20:43à 50%
20:45dans certains cas.
20:46Et ouais,
20:48j'utilise le transport
20:49comme je peux utiliser
20:50d'autres services
20:51sans en prendre un abonnement
20:53ou comme le disait Marc
20:53tout à l'heure,
20:54chercher le titre
20:55qui va bien.
20:56Alors Marc,
20:57vous vouliez...
20:58Je voulais juste...
20:59On parlait d'avantages
21:00pour les utilisateurs
21:01et les voyageurs.
21:03Il y a aussi
21:03un gros avantage
21:04pour le transporteur
21:05et pour en avoir discuté
21:06à Londres
21:07avec TFL,
21:08Transport for London.
21:10Ils ont économisé
21:1114 à 15%
21:12de charges d'exploitation
21:13en déployant
21:14l'open payment.
21:15Entre le papier,
21:16l'encre,
21:17le nettoyage.
21:18Donc c'est massif
21:20à l'échelle
21:20d'une ville comme Londres.
21:21et il est regrettable
21:23qu'on n'ait pas su saisir
21:25l'opportunité en France
21:26d'avoir les Jeux olympiques
21:27pour déployer ça sur Paris
21:28parce que pour celles
21:29et ceux qui arrivent
21:30gare du Nord
21:31ou gare de l'Est
21:31le matin
21:32sans avoir un titre
21:33de transport,
21:34c'est un vrai cauchemar.
21:35Alors David,
21:37expérience et offre
21:39simplifiée aux voyageurs,
21:41j'en reviens,
21:42j'en arrive aux élus.
21:44Alors aux élus,
21:44pourquoi ?
21:45Ils sont là,
21:46il y en a.
21:46Et tout au long
21:47de ce SIVIM,
21:49pendant ces deux jours
21:50qu'ils nous réunissent
21:50à Dunkerque,
21:51il y a un bon nombre
21:52d'élus venus
21:54de Québec
21:54et de France.
21:56Là, nous avons
21:56le maire
21:58de Castelnau-Lelaise
21:59avec son adjoint,
22:00son premier adjoint
22:01et puis Saint-Laurent-Blangy
22:02bien évidemment
22:02avec Nicolas Desfachels.
22:06Comment les élus
22:07perçoivent-ils
22:08cette nouvelle approche ?
22:11Alors on peut le voir
22:11de façon différente.
22:12Je vais rebondir
22:12sur ce que disait Marc
22:13sur le sujet
22:14de l'Île-de-France
22:15qui est un sujet
22:16que je connais bien.
22:18Évidemment,
22:19Londres,
22:20c'était le modèle
22:20pour tous.
22:22Pour autant,
22:23les élus,
22:23au moment où
22:23il aurait fallu
22:24faire des choix
22:25dans les infrastructures
22:26de très long terme,
22:28ont eu de la réticence
22:28parce qu'ils ont eu peur
22:29de se faire finalement
22:31intermédier
22:32par d'autres acteurs,
22:33par Visa,
22:34par Mastercard,
22:35par le crédit mutuel.
22:37Et finalement,
22:38la disruption
22:39est venue
22:39de villes
22:40plus petites
22:41que les très grandes villes
22:43finalement
22:44qui ont eu
22:44ce courage-là
22:45d'aller vers
22:46l'open payment.
22:47Et aujourd'hui,
22:48cette trajectoire,
22:49elle paraît
22:49complètement évidente
22:50pour les élus.
22:51D'une part,
22:52parce que,
22:53on l'a dit plusieurs fois,
22:55on est avec des partenaires
22:56de confiance.
22:57Et donc,
22:57les voyageurs,
22:58ils savent qu'en mettant
22:59leur carte bleue
23:00dans un système
23:02qu'éolisse opérée
23:03par le crédit mutuel,
23:04ça va bien se passer,
23:05ils ne vont pas
23:05se faire voler
23:06et l'adoption,
23:08elle a été extrêmement rapide.
23:09Et c'est globalement
23:10ce qu'on voit
23:10dans tous les sujets
23:11sur le numérique
23:12et le changement
23:13des usages
23:14dans les transports.
23:15Quand on interroge
23:16les gens,
23:16ils ont beaucoup
23:16de réticences
23:17sur le numérique,
23:17ils ont peur
23:18de certaines choses.
23:19Par contre,
23:19ils disent,
23:20à 87%,
23:21le numérique
23:22dans la mobilité,
23:23ça me facilite la vie.
23:24Et les élus,
23:25évidemment,
23:25ils sont le reflet
23:26des voyageurs
23:27et des gens.
23:28Et donc,
23:28aujourd'hui,
23:29ils ont toute confiance
23:29là-dessus.
23:30Et quand on discutait
23:31avec les élus
23:32de l'autopente de paiement,
23:33aujourd'hui,
23:33c'est très difficile
23:34de voir des réticences
23:35pour toutes les raisons
23:35qu'on vient d'évoquer
23:36et de son adoption
23:38massive par les voyageurs.
23:39Il y a aussi un élément
23:40qui est important
23:41dans l'association
23:42et le partenariat
23:43entre Kaolis
23:43et Crédit Mutuel,
23:45c'est que l'association
23:46de nos expertises
23:49autour du transport,
23:50de la vie éthique
23:51et de la monétique
23:52font qu'on est capable
23:53d'apporter
23:54des éléments
23:55d'informations
23:58intéressantes
23:59pour l'autorité
24:00organisatrice,
24:02notamment en termes
24:02de typologie
24:03de voyageurs.
24:05Quelles sont
24:05les nationalités
24:06qui viennent
24:06dans la commune,
24:08dans la ville,
24:10à quel moment
24:10de l'année ?
24:11Et ça peut aussi,
24:13notre objectif,
24:13c'est aussi
24:14d'être capable
24:15d'apporter
24:16des outils
24:16d'aide à la décision,
24:17notamment dans,
24:18pourquoi pas,
24:19proposer des pactes
24:21touristiques
24:22à telle période
24:24de l'année
24:24ou des pistes
24:25de réflexion
24:25que nous avons ensemble.
24:26On reviendra
24:27sur ce sujet
24:27qui est très important,
24:28mais la pire donnée
24:30qu'on n'a pas,
24:31c'est celle
24:31quand le voyageur
24:32ne valide pas.
24:33J'ai un exemple
24:34tout près d'ici,
24:35à Quellis-Côte-Depal
24:36dans le Touquet,
24:37au Touquet,
24:38c'est un petit réseau,
24:39mais par contre,
24:39il est très sollicité
24:40à certains moments.
24:41Quand il y a des hordes
24:41de parisiens
24:42qui arrivent
24:42et qui débarquent
24:43de la gare,
24:44ils n'avaient pas de monnaie,
24:45ils arrivaient avec
24:46des billets de 500,
24:47évidemment,
24:47il n'y avait pas
24:47la monnaie dans le bus,
24:48finalement,
24:49et si ça se passait,
24:50on ne validait pas.
24:51On a mis en place
24:51un petit système
24:52d'open paiement
24:53un peu light
24:54et au moins,
24:55on a la donnée
24:55et derrière,
24:56on sait l'utiliser
24:56et aujourd'hui,
24:58on le satisfait
24:59tout le monde
24:59grâce à ces solutions-là.
25:00Il est vrai aussi
25:01qu'open payment,
25:01c'est déployé en France
25:03tardivement
25:04par rapport
25:04à d'autres pays
25:05internationaux.
25:07Marc parlait
25:08de UK tout à l'heure,
25:10ce qui fait que
25:10les touristes,
25:11quand ils arrivent
25:11en France
25:12dans une ville
25:12où il y a de l'open payment,
25:14ne sont pas perdus.
25:14On a vu
25:14quelques expérimentations
25:16que l'on a fait
25:17d'ailleurs avec Keolis
25:17pendant la période
25:19de la Coupe du Monde
25:20de rugby à Lille
25:22notamment
25:22et la Coupe du Monde.
25:24Les corridors
25:24que l'on avait tracés
25:25ont été très fréquentés
25:27mais pas uniquement
25:29par les touristes.
25:31Alors,
25:31parler de Lille,
25:32on va parler
25:33de Valenciennes
25:34mais messieurs,
25:35je tiens tout de suite
25:36à vous mettre à l'aise.
25:37Il nous reste 15 minutes.
25:3915 minutes,
25:39d'accord ?
25:40Pas de problème.
25:41Merci Marc.
25:42Alors,
25:43les deux Christophe
25:44ont parlé de...
25:46Vous évoquiez Lille,
25:47Valenciennes
25:47qui est une ville
25:48extrêmement dense.
25:50Vous avez déployé
25:51sur ce territoire
25:52l'open payment.
25:54Quel retour,
25:56quels bénéfices
25:57attendus
25:58par l'autorité organisatrice ?
26:02Qu'est-ce qu'on peut
26:03en retirer ?
26:05Alors déjà,
26:05ça a été un succès technique
26:06comme les autres,
26:09on va dire.
26:10Donc,
26:10naturellement,
26:11l'adhésion
26:12a été immédiate.
26:14C'est un projet
26:14qui a subi
26:15quelques petits avatars
26:16planning,
26:17non pas dû à la technique
26:18ni à des décisions,
26:21etc.,
26:21mais simplement
26:22parce qu'il y a eu
26:22des financements européens
26:24qui ont un peu compliqué
26:25en fait sa mise en œuvre
26:27aussi rapide
26:27et il a fallu atteindre
26:28quelques étapes
26:29qui étaient un peu contraintes.
26:30C'est assez récent.
26:33C'est un de nos plus récents
26:35système d'open payment.
26:37Ça fonctionne bien.
26:38Tout le monde est content.
26:40Ça fait le travail.
26:42Et puis surtout,
26:43ça plaît à tout le monde.
26:46Comme ça a plu à Lyon,
26:49comme ça a plu à Dreux,
26:51comme ça a plu à Dijon,
26:54les Valenciennois
26:57sont tout contents.
26:58Ils ont enfin
26:59un moyen
26:59de voyager
27:01moderne
27:02comme ailleurs.
27:03Alors moi,
27:03j'aurais rajouté Nevers
27:04quand même.
27:06Oui.
27:06Ça a bien plu à Nevers.
27:07Il faut bien
27:08que je te laisse quelque chose.
27:09On a lancé
27:10l'open payment
27:11à Nevers
27:11et la collectivité
27:13nous a mis un petit peu
27:13la pression
27:14pour le lancer
27:15le jour du déconfinement
27:16le 11 mai 2020.
27:19Le président Thuriot
27:20vous avez la pression.
27:20Le président Thuriot
27:21notamment.
27:21Ah bon ?
27:22Mais c'était un vrai succès.
27:24Et là,
27:24sur Valenciennes,
27:25on est dans la même trajectoire
27:26avec un taux de transformation
27:28qui est autour de 15 %,
27:30sachant qu'on a encore
27:31des espèces à bord.
27:33Donc, c'est pas...
27:34Voilà.
27:34C'est bien.
27:35Alors, Christophe,
27:37comment se fait l'articulation
27:38entre la billetterie en place
27:42qui traite toute la diversité
27:44des usages
27:45et l'open paiement
27:46ciblant certains cas
27:48plus particuliers ?
27:50Alors, en fait,
27:50la billetterie est toujours présente.
27:52L'open paiement
27:53ne remplace pas la billetterie.
27:55Il le complète.
27:56Donc, l'avantage,
27:57c'est qu'on va toujours avoir
27:58les typologies de clients
27:59qu'on a l'habitude d'avoir.
28:01Et encore une fois,
28:02David reviendra dessus tout à l'heure.
28:04En l'occurrence,
28:05on a toujours nos abonnés,
28:06on a toujours nos voyageurs occasionnels.
28:09L'avantage de l'open paiement,
28:10c'est qu'il s'adapte,
28:11en fait,
28:11d'un point de vue tarifaire,
28:13comme l'a indiqué Christophe tout à l'heure,
28:15à différentes formules.
28:16C'est-à-dire qu'on va être capable
28:17de pouvoir plafonner
28:19si nécessaire,
28:20ce qui veut dire que,
28:21de fait,
28:22ceux qui voyagent
28:23plus de X fois dans la journée,
28:25en général,
28:26à peu près 3-4 fois dans la journée,
28:27ne seront pas pénalisés
28:30par leur voyage.
28:31Ils savent qu'ils n'opéreront pas
28:33plus que le billet journalier.
28:35Donc, ça, c'est plutôt pas mal.
28:37Il y a même quelques endroits
28:38dans lesquels
28:39c'est carrément plafonné
28:41au mensuel.
28:42Donc là,
28:42ce sont des calculs
28:43encore plus complexes
28:44qui sont opérés.
28:47Donc, moi,
28:48je parlerais de complémentarité
28:49pour répondre pleinement
28:50à votre question.
28:51La billétique
28:52et l'open paiement
28:53se complètent parfaitement.
28:55La billétique,
28:55elle a ses contraintes.
28:57C'est une carte
28:57que nous maîtrisons.
28:59C'est de la billetterie
28:59qu'on maîtrise.
29:00Ce sont des clients
29:01qu'on connaît,
29:02qui sont encartés.
29:03On y reviendra tout à l'heure.
29:05En revanche,
29:05l'open paiement,
29:06c'est sûr qu'il y a
29:07un côté plus anonyme
29:08puisque c'est le client
29:09qui vient lui-même
29:09avec sa propre carte.
29:11Mais là,
29:12justement,
29:13grâce
29:13à certains banquiers,
29:16nous avons heureusement
29:17pu les faire progresser
29:20en leur demandant
29:21des données
29:22qu'ils n'avaient pas
29:23forcément envie de donner
29:25ou l'habitude de donner.
29:26En l'occurrence,
29:26d'où viennent
29:27celles cartes ?
29:28Ça,
29:29ça nous intéresse.
29:30Alors,
29:30moi,
29:30j'ai besoin quand même
29:31encore
29:32de réponses
29:35à Christophe Le Sobre
29:36en termes
29:36de garantie
29:38de paiement,
29:39de sécurité,
29:40de conformité aussi.
29:44Comment ça se passe ?
29:45Qu'est-ce que vous allez
29:45nous garantir
29:46pour que je franchisse
29:47enfin ?
29:48C'est là le rôle
29:49de la banque
29:50et heureusement
29:50qu'on n'a pas attendu
29:51nos clients
29:52pour évoluer
29:53sur ces systèmes.
29:55Mais le crédit mutuel
29:56est reconnu
29:57pour ses paiements
29:58et notamment
29:59dans le monde
29:59de la monétique,
30:00le traitement
30:00de la carte bancaire
30:01dans toutes ses formes.
30:04Et au travers
30:05de sa filiale
30:05Euroinformation,
30:06on est la seule banque
30:08en France
30:08à traiter
30:09tout en interne.
30:10avec une filiale
30:11spécialisée
30:12dans l'IT,
30:13très compétente.
30:14On a beaucoup parlé
30:15d'intelligence artificielle,
30:16de data factory,
30:18etc.
30:19Clairement,
30:19on s'appuie
30:19sur cette filiale
30:20qui a cette expertise
30:23monétique
30:23avec des data centers
30:25en France,
30:25hébergés en France,
30:27data complètement
30:28remaîtrisées.
30:28Évidemment,
30:29on maîtrise
30:29et c'est notre boulot,
30:31c'est notre savoir-faire
30:33de maîtriser
30:34les règles
30:35que dictent
30:38les schémas cartes,
30:41que ce soit
30:41CB en France,
30:42Visa,
30:43Mastercard
30:43et plus largement
30:44d'autres schémas
30:46pour parler français
30:48comme Amex,
30:48UPI,
30:49etc.
30:50avec qui on travaille
30:51depuis de nombreuses années.
30:53Donc nous,
30:53on va apporter
30:54toute cette garantie
30:55et on va faire
30:55tout le travail
30:56dont on parlait
30:56tout à l'heure
30:57pour aller chercher
30:58ce meilleur taux
30:59de recouvrement
30:59et puis aller chercher
31:01les garanties
31:01que proposent
31:03les schémas cartes,
31:04les garanties de paiement
31:05que proposent
31:06les schémas cartes
31:06sur cette innovation
31:07qui est l'open payment
31:08qui peuvent aller
31:09jusqu'à 10 euros
31:10ce qui est pas mal
31:13pour le monde,
31:15pour un transport,
31:16j'allais dire,
31:18à la journée
31:18voire à la semaine.
31:20C'est quelque chose
31:20de très fluide
31:21mais surtout,
31:22je reviens sur cette notion
31:23de sécurisation
31:25encore une fois,
31:26les recettes pour nous,
31:27c'est pas parce qu'on est
31:28près de nos sous,
31:28c'est parce qu'on est
31:29contractuellement obligé
31:32de rendre des comptes
31:33au centime près
31:34et là,
31:35la transparence
31:36que nous offre
31:37l'open payment
31:37elle est notamment
31:39permise
31:41justement
31:42par toutes les données
31:43que nous fournissent
31:45les banquiers
31:46sur la gestion
31:47de la dette
31:47dès lors qu'elle arrive.
31:49C'est bon,
31:49les Christophe,
31:50vous m'avez compris.
31:51Juste des données anonymes,
31:53c'est des données anonymes,
31:54il est bien entendu,
31:56les banquiers
31:57nous sommes tenus
31:57au secret bancaire
31:59donc c'est vrai
31:59que nous donnons
32:00des éléments
32:01anonymisés
32:02sur les comportements
32:02de paiement
32:03mais je pense
32:05que c'est important
32:05de le préciser
32:06pour être sûr.
32:08Marc et David,
32:10alors maintenant
32:10on va essayer
32:11d'être encore
32:11un peu plus rapide
32:12mais c'est bien,
32:14on est dans le bon tempo
32:15parce qu'après
32:16je me fais gronder.
32:18Voyez-vous
32:18une convergence
32:19entre l'open paiement
32:20et le MAS ?
32:22Alors je dois vous avouer
32:23tout de suite,
32:24je ne sais pas
32:24ce que ça veut dire
32:25le MAS.
32:25Moi non plus,
32:26ça tombe bien.
32:27Plus simplement
32:28c'est mobility as a service
32:29donc en bon français
32:31la mobilité
32:32comme un service.
32:34Donc je pense
32:35que le MAS
32:37c'est l'étape d'après
32:38de l'open paiement.
32:39L'enjeu des acteurs,
32:41je parlais tout à l'heure
32:41d'un écosystème,
32:42c'est vrai que l'ambition
32:43est à terme
32:44de faire en sorte
32:44que pour faciliter définitivement
32:46la vie d'un usager
32:47des transports en commun,
32:48il faut lui faciliter
32:50l'accès au parking
32:51qui lui permettra
32:52d'arriver
32:52aux transports en commun,
32:53il faut lui permettre
32:54de faciliter l'accès
32:55à potentiellement
32:56d'autres moyens
32:57de mobilité douce
32:58une fois qu'il est descendu
32:59du bus
32:59ou qu'il est descendu
33:00du tram
33:00ou qu'il est sorti
33:01du métro
33:01parce que même si
33:03la France
33:05est extrêmement bien dotée
33:07en matière de réseaux
33:08de transports publics,
33:09on a malgré tout
33:10besoin de faire
33:11le dernier kilomètre
33:13ou arriver jusqu'à
33:14ces endroits
33:15d'accès
33:16au transport public
33:17et donc l'EMAS
33:18c'est justement
33:19dans le même acte
33:22de paiement
33:22en se basant tout le temps
33:23sur la carte
33:24et la façon
33:25dont on la gère
33:26tout au long
33:27du trajet
33:28pendant la journée
33:30de finalement
33:31faciliter
33:32la vie
33:33du citoyen
33:35et de l'administré.
33:37Alors à moyen terme
33:38évidemment ils sont convergents
33:39et vraiment dans la vision
33:40que tu viens d'exposer,
33:42nous ce qu'on voit
33:42c'est qu'à court terme
33:43ils se complètent très bien,
33:45c'est-à-dire qu'on va avoir
33:46l'EMAS dans des applications
33:48avec pour le coup
33:50un compte client unique
33:51où on va pouvoir accès
33:52à toutes les mobilités
33:52et plus pour les gens
33:54qui vivent sur le territoire
33:55parce que finalement
33:55le visiteur
33:56il ne va pas forcément
33:57télécharger
33:57l'application de la Glow
34:00s'y inscrire, etc.
34:02Il va plutôt regarder
34:02sur Google.
34:03Par contre le visiteur
34:04il va pouvoir utiliser
34:05sa carte bleue
34:06et avoir accès
34:07au service très facilement.
34:08Évidemment à moyen terme
34:09on voit bien
34:09que carte bleue
34:10et téléphone
34:11tentent à converger
34:12et dans un monde idéal
34:13dans quelques années
34:14ce sera plus que le même service
34:15est le plus universel possible.
34:17Christophe
34:17Christophe
34:19il y en a deux
34:20il ne faut pas se tromper
34:21finalement les différents
34:23systèmes
34:23open paiement
34:24finiront par
34:25par mailler
34:26l'ensemble
34:27et complètement
34:28le territoire
34:28non ?
34:30La réponse est oui
34:30je vais très rapide
34:31là-dessus
34:32la normalisation française
34:34s'est saisie du sujet
34:35et nous travaillons
34:36à une convergence
34:38à des fins de facturation
34:40à des fins de facilitation
34:42de l'open paiement
34:43en France
34:43donc la réponse est oui
34:45malgré la variété
34:46des systèmes
34:48variété qui veut dire
34:50donc
34:50enfin qui implique
34:51pardon
34:51une variété
34:52des moyens
34:53de sécurisation
34:54donc des algorithmes
34:56derrière
34:56etc.
34:57je ne vais pas revenir
34:57là-dessus
34:58mais en gros
34:59nous travaillons
35:01à une convergence
35:03de tout cela
35:04l'objectif étant
35:05que
35:06notamment pour faciliter
35:07le masque
35:08dont mes deux petits voisins
35:09de gauche
35:09viennent de parler
35:10puissent se faire
35:12en termes de facturation
35:13encore plus facilement
35:14l'objectif l'année prochaine.
35:16David
35:17on parlait
35:18de sécurité
35:19tout à l'heure
35:20en quoi
35:20le traitement
35:22de la data
35:23par le crédit mutuel
35:24est
35:25bien évidemment
35:26qu'Eolis
35:27permet
35:27le développement
35:29de la mobilité
35:30dans les territoires
35:31En tant que directeur marketing
35:34ma contrariété
35:35avec l'open paiement
35:37c'est qu'on manque
35:38un peu de données
35:38et or la donnée
35:40elle est essentielle
35:41pour nous
35:41en tant que marketing
35:42et Eolis
35:42pour dessiner une offre
35:44la plus fluide possible
35:46c'est-à-dire savoir
35:47combien de personnes
35:47on a dans le bus
35:48où ils montent
35:49où ils descendent
35:49pour que le réseau
35:50soit adapté
35:52aux besoins des personnes
35:53et puis suivre aussi
35:55ce que font mes clients
35:55en fonction des jours
35:56pour pouvoir avoir
35:57des politiques commerciales
35:58adaptées
35:58c'était un des points
35:59qui nous manquaient
36:00c'est vrai que ce qu'on trouve
36:01avec le crédit mutuel
36:02qu'on trouve pas forcément
36:03avec les autres partenaires
36:03bancaires
36:04c'est une complémentarité
36:05dans la donnée
36:06qui est très forte
36:07avec une ouverture
36:08de la donnée
36:08qu'on peut utiliser
36:09agrégée dans des hubs
36:10de données
36:10après on va la compléter
36:12nous avec d'autres données
36:13type data GPS
36:14pour comprendre aussi
36:15la façon dont les autres
36:17non-usagers
36:18du transport public
36:19se déplacent
36:20et là on commence
36:21à avoir une vraie vision
36:22de la mobilité
36:22sur le territoire
36:23beaucoup plus complète
36:24pour améliorer
36:25les systèmes de mobilité
36:26alors Christophe
36:28en rebondit
36:29l'open paiement
36:31est à nos minimes
36:32par construction
36:33comment suivre
36:35les usages
36:36des voyageurs ?
36:38en fait
36:38David a donné
36:40une première partie
36:41d'explication
36:41en fait on va déjà
36:43avoir des masses
36:44et Marc a donné
36:47la deuxième explication
36:48à savoir
36:48l'anonymisation
36:50reste de toute façon
36:51de mise
36:52c'est à dire que
36:53en biétique
36:54c'est pareil
36:54en biétique
36:55je n'ai pas à savoir
36:57à quelle heure
36:58monsieur Christophe Le Sobre
36:59a validé ce matin
37:00je n'ai pas de motif légitime
37:03donc j'ai juste besoin
37:04de savoir
37:05combien il y a eu
37:06combien y a-t-il eu
37:07de voyageurs
37:08dans le bus
37:09numéro temps
37:10à telle heure
37:10etc.
37:11comme le dit David
37:12pour optimiser
37:12le réseau
37:13en fait l'open paiement
37:15va rentrer dans cette logique
37:16et va me donner
37:17l'information anonyme
37:20mais unitaire
37:21dont j'ai besoin
37:21donc en fait
37:22je vais avoir
37:23la même chose
37:23qu'en biétique
37:24sauf que
37:25je ne saurais pas
37:26je ne pourrais pas
37:28pardon
37:29toucher le client
37:31pour lui indiquer
37:32voilà
37:33telle déviation
37:34tel changement
37:35sur votre ligne
37:36parce qu'en fait
37:36je ne le connais pas
37:38a priori
37:38j'ai quelques moyens
37:39de le connaître
37:40a posteriori
37:41notamment grâce
37:42à des portails
37:43qui permettent
37:44de récupérer
37:44une facture
37:45si vous avez besoin
37:46d'un justificatif
37:47par exemple
37:48là vous pouvez
37:48vous loguer
37:49et donc
37:49je vais capter
37:50le compte
37:51donc potentiellement
37:53pouvoir informer
37:53le client
37:54puisque ce n'était
37:55plus un voyageur
37:56ça devient un client
37:57mais c'est assez
37:58peu utilisé
37:59en France
38:00c'est même
38:01très très peu
38:02utilisé
38:02et
38:03ce qui n'empêche
38:04que
38:05j'ai la masse
38:06j'ai pas le détail
38:07voilà
38:07donc globalement
38:09moi ça me suffit
38:10mon voisin de gauche
38:10il est un petit peu
38:12plus embêté
38:12alors
38:13Marc
38:15vous évoquez
38:16le renforcement
38:17de notre souveraineté
38:19alors là
38:20je suis très très très
38:21curieux
38:21de vous entendre
38:24pour paraphraser
38:25Christophe
38:25si j'ai trois heures
38:26je peux le faire
38:27rapidement
38:27plus sérieusement
38:29quand on est acteur
38:30du paiement
38:31aujourd'hui
38:31on va pas se leurrer
38:32on est quand même
38:33tributaire
38:34de deux acteurs
38:36américains
38:36qui sont ultra dominants
38:37et qui sont
38:38bien organisés
38:39le marché du paiement
38:40qui sont
38:41les deux schémas américains
38:42Visa et Mastercard
38:43la chance qu'on a en France
38:45c'est qu'on a
38:46un GIE
38:47qui appartient
38:47au banquier traditionnel
38:49historique
38:49qui s'appelle
38:51le GIE
38:51carte bancaire
38:52qui a justement
38:54qui est un schéma
38:55national
38:55donc qui fait
38:56qu'on arrive à couvrir
38:58à peu près 90%
38:59des transactions
39:00en France
39:01grâce à ce schéma
39:02qui est un schéma
39:04carte
39:04low cost
39:05puisque c'est un GIE
39:06donc un GIE
39:07ça veut dire qu'en fin d'année
39:08il doit être à zéro
39:08en termes de résultats
39:09ce qui n'est pas forcément
39:10le cas de Visa et Mastercard
39:11regardez leur capitalisation
39:12boursière
39:13ça fait juste rêver
39:16par contre
39:17la problématique
39:19c'est qu'aujourd'hui
39:19pour le commun des mortels
39:21CB
39:22sur votre carte
39:24de paiement
39:24personne ne connait
39:26en fait
39:26vous demandez
39:28à n'importe qui
39:29autour de vous
39:29quand il est
39:30sur un site web
39:31s'il a le choix
39:32entre CB
39:33Visa et Mastercard
39:34il va cliquer
39:35Visa ou Mastercard
39:35et jamais CB
39:36donc il y a eu
39:38une vraie prise de conscience
39:40de cela
39:41depuis 2-3 ans
39:44et on parle donc
39:45d'une stratégie
39:45aujourd'hui
39:46de réarmement
39:47de CB
39:47donc avec la volonté
39:50de tous les actionnaires
39:51bancaires
39:51de finalement faire en sorte
39:52que carte bancaire
39:53soit beaucoup mieux connue
39:54et beaucoup plus connue
39:55et là vous avez dû voir
39:56un petit peu
39:57déjà le logo CB
39:58qui a changé
39:59maintenant il est bleu blanc rouge
40:00donc ça donne déjà
40:02cette note
40:04cette note francophone
40:05et francophile
40:06et puis vous commencez
40:08à voir aussi un peu
40:08de publicité
40:09à droite et à gauche
40:10notamment dans les salles
40:10de cinéma
40:11dans certains transports
40:12en commun
40:12pour justement
40:13inciter à payer français
40:16donc il y a une vraie ambition
40:19et une vraie prise de conscience
40:20de tout le monde
40:21que
40:21on a parlé de beaucoup
40:23de données de paiement
40:24en fait
40:24et les données de paiement
40:25ce qui frustre énormément
40:26Visa Mastercard
40:27c'est qu'ils ne voient pas
40:29ils ne voient pas
40:30grand chose
40:30des données de paiement
40:31en France
40:31alors qu'ils sont omnipotents
40:33et omniprésents
40:34sur le reste du monde
40:35donc leur ambition
40:36est de faire en sorte
40:38que finalement
40:38ils puissent s'accaparer
40:40les données
40:40et les données également
40:41des paiements en France
40:42pour pouvoir aller encore plus loin
40:44dans leur domination
40:45et c'est pour ça
40:46que les banques françaises
40:47se battent
40:48pour que Cardbancaire résiste
40:50parce que Cardbancaire
40:50est un réseau
40:51qui est low cost
40:53et qui a un excellent
40:54niveau de service
40:55David
40:57les services publics
41:00la mobilité
41:01l'open paiement
41:03comment on peut
41:04relier
41:06et relier tout ça
41:06comment ça peut s'inscrire
41:08dans le programme
41:10de mobilité
41:11d'un territoire
41:12en fait
41:14il faut arriver
41:14à constituer
41:15le parcours complet
41:16du voyageur
41:17et donc avoir
41:18les outils
41:19on a évoqué le mas
41:20mais de comment arriver
41:21à trouver le meilleur
41:22moyen de transport
41:22pour aller du point A
41:23au point B
41:24qui soit adapté
41:25au chacun des voyageurs
41:26ensuite avoir
41:27le meilleur moyen de paiement
41:28adapté à chacun des besoins
41:30on l'a vu
41:31c'est les occasionnels
41:32mais pas que
41:32en fait il y a aussi
41:33beaucoup de nos voyageurs
41:34qui trouvent ça
41:35beaucoup plus simple
41:35avec la carte bleue
41:36ce qui est intéressant
41:37aussi de voir
41:38c'est qu'il n'y a pas forcément
41:39l'effet prix
41:40il est très différent
41:41avec l'open paiement
41:42et on l'a vu par exemple
41:43à Dijon
41:44qui était notre réseau pionnier
41:45à un moment
41:46ils trouvaient
41:46qu'il y avait
41:47quand même beaucoup
41:47d'open paiement
41:48par rapport à leur stratégie
41:49de diffusion
41:50ils ont augmenté
41:51le prix de l'open paiement
41:54ils trouvaient tellement pratique
41:55de payer avec leur carte bleue
41:56que même si ça coûtait
41:57un peu plus cher
41:57c'était pas très grave
41:59et donc ça permet
41:59d'avoir des titres
42:00qui soient adaptés
42:01si vous êtes très sensible
42:03à la question du prix
42:04on peut vous donner
42:04un titre qui soit adapté
42:06et donc là
42:06on est dans la vraie mission
42:07de service public
42:08si vous êtes un visiteur
42:09de passage
42:10que vous ne payez pas
42:10vos impôts sur le territoire
42:12que ce n'est pas forcément
42:13votre enjeu
42:14on peut avoir une stratégie
42:15de prix un peu différente
42:16et c'est là où tout s'agrège
42:18du coup dans cette stratégie
42:19de à la fois
42:20open payment
42:21service public
42:22et mobilité efficiente
42:23Christophe
42:24une dernière question
42:26avant le
42:26au final
42:28si vous le permettez
42:29vous voyez une convergence
42:30vous entre
42:31l'open paiement
42:32et la smart city
42:33complètement
42:34alors la smart city
42:35pas pour connecter
42:36le lampadaire
42:37comme ça peut être expliqué
42:38on est d'accord
42:39depuis hier
42:40pour autant
42:41la banque
42:42au travers
42:43ses activités
42:45elle offre
42:46plusieurs services
42:47que ce soit
42:48pour les collectivités
42:49je ne vais pas redire
42:49ce que j'ai dit tout à l'heure
42:50les entreprises etc
42:51ça va du financement
42:52au taux zéro
42:53pour le grand public
42:54pour l'achat d'un vélo
42:54etc
42:55mais notre volonté
42:56on pense que
42:57l'open payment
42:57c'est une première étape
42:59notamment pour
43:01ce qu'on appelle
43:02la smart mobilité
43:03donc d'apporter
43:03une mobilité
43:04beaucoup plus fluide
43:05et complète
43:07à l'écosystème
43:08donc l'écosystème
43:09c'est évidemment
43:10la collectivité
43:11mais c'est aussi
43:11les citoyens
43:13d'avoir des parcours fluides
43:14j'ai un ami
43:15qui m'expliquait ce matin
43:16quand je lui ai expliqué
43:17notre parcours
43:18notre projet
43:19que finalement
43:20il suivait souvent
43:22le bus
43:22pour aller déposer
43:24sa voiture
43:24à la gare
43:25d'Arras
43:25pour ne pas citer le nom
43:27et prendre un train après
43:28typiquement
43:29apporter des services
43:30complets
43:30autour de cette mobilité
43:32le parking relais
43:33la recharge électrique
43:35et plus largement
43:37apporter des services
43:38de paiement
43:39pour les entreprises
43:40des commerçants
43:41pour l'oxyguité
43:41et accompagner
43:43nos territoires
43:44sur ces politiques
43:47de cœur de ville
43:48de réanimer
43:49les territoires
43:49et tout
43:49oui on y croit
43:50on y croit à fond
43:51à fond les ballons
43:52on y croit à fond
43:53à fond les ballons
43:54je reprends
43:55là je vous demande
43:56les uns les autres
43:57quelques mots
43:59de conclusion
44:00notamment
44:00mais vraiment
44:01deux phrases
44:02on va commencer
44:03par vous Christophe
44:05quelle évolution
44:06voyez-vous
44:06à moyen terme
44:08je pense que
44:09pour compléter
44:10tout juste
44:11ce que je viens de dire
44:13c'est d'ouvrir
44:13l'open payment
44:14qui est ouvert
44:15aujourd'hui
44:16à la mobilité
44:17à d'autres services
44:18comme la piscine
44:20le théâtre
44:21et tout ça
44:22dans des parcours
44:22complètement intégrés
44:23finalement
44:23il n'y a pas grand chose
44:24à faire
44:24mais c'est juste
44:26des règles
44:27ces fameuses règles
44:28dont on parlait
44:28tout à l'heure
44:30des schémas cartes
44:31à ouvrir
44:32pour d'autres services
44:33de la mobilité
44:34Christophe
44:35alors
44:36quand j'entends
44:37il n'y a pas grand chose
44:37à faire
44:38moi je souris
44:40voilà
44:40l'idée est intéressante
44:41voilà
44:42mais la route est longue
44:43quand même
44:43ça ne va pas se faire
44:44comme ça
44:44il y a effectivement
44:47beaucoup de choses
44:47à faire
44:48en revanche
44:49ce n'est pas facile
44:50parce qu'il y a
44:51beaucoup d'acteurs
44:51en face de nous
44:52des acteurs
44:53complètement différents
44:54des services
44:54complètement différents
44:56et c'est plus
44:57la fédération
44:58de tous ces acteurs
44:59qui est complexe
45:00moi ce que je vois
45:01comme évolution
45:02vous en avez parlé
45:04tout à l'heure
45:04celle de l'interopérabilité
45:06de l'open paiement
45:07pour que ça puisse
45:08être facturé
45:08une seule fois
45:09et puis
45:10le fait aussi
45:11que ce soit
45:11encore plus facile
45:13de récupérer
45:14ses factures
45:15de pouvoir
45:16entrer
45:18sortir
45:19dans un parking
45:21etc
45:21bref
45:22vraiment utiliser
45:24l'open paiement
45:25en fait
45:26faire une convergence
45:27complète
45:28entre l'open paiement
45:29et le monde
45:30bancaire
45:30côté transporteur
45:33et côté
45:34municipalité
45:35tout court
45:35alors qu'aujourd'hui
45:36on y va
45:37petit à petit
45:37voilà
45:38pour que l'histoire
45:38se construite
45:39David
45:39juste pour compléter
45:40parce que
45:41techniquement
45:43c'est jouable
45:44et ok
45:46pour fédérer
45:46plusieurs acteurs
45:48mais la banque
45:49est là aussi
45:50c'est son métier
45:51de faire l'encaissement
45:52pour compte de tiers
45:53et pouvoir reverser
45:54les fonds
45:54au bon endroit
45:55et c'est ça
45:56qui répond aussi
45:57à cette complexité
45:58et l'interopérabilité
45:59dont tu parles
46:01depuis tout à l'heure
46:01elle devient complétée
46:02et fluidifiée
46:03et permet de ceci
46:04à mon sens
46:05David
46:05à moyen terme
46:07c'est que ça devienne
46:07un moyen de paiement
46:08universel dans les mobilités
46:10et qu'on trouve
46:11de base partout
46:12pour simplifier
46:12l'utilisation voyageur
46:14il y a peut-être
46:14à très long terme
46:15on pourrait voir
46:16les choses
46:17de façon un peu différente
46:18en le mutualisant aussi
46:20cet aspect là
46:20avec des tarifications
46:21plus intégrées
46:22mais ça
46:22ça prendra évidemment
46:22beaucoup plus de temps
46:23Marc
46:25le monde a fait
46:26tout a été dit
46:27donc pour conclure
46:29je veux effectivement
46:30dire que je pense
46:30que
46:31ce qu'on a fait ensemble
46:34depuis quelques années
46:35est vraiment
46:36le reflet d'un partenariat
46:38au sens littéral du terme
46:39et des fois
46:40le mot partenariat
46:41est un peu galvaudé
46:42là pas du tout
46:44Alain tu parlais tout à l'heure
46:46d'humain au sens
46:47de la mission Ecoter
46:48de relations humaines
46:49de sympathie
46:50clairement
46:51on est allé bien au-delà
46:52d'une relation
46:53client-fournisseur
46:55et banquier-client
46:57dans ce partenariat là
46:58on a des réflexions
46:59qui vont bien au-delà
47:01et justement
47:02l'ambition
47:02est de pouvoir travailler
47:04avec l'écosystème utilisateur
47:05des solutions
47:06pour finalement
47:07trouver la meilleure solution
47:09qui réponde
47:10à cet enjeu majeur
47:11qui est aujourd'hui
47:12devant nous
47:13qui est comment est-ce
47:14qu'on fait en sorte
47:15qu'on limite
47:16notre impact carbone
47:17et ça c'est clairement
47:18notre enjeu de demain
47:19Merci messieurs
47:21merci à vous
47:22pour votre attention
47:22une innovation
47:23au service des territoires
47:25et de l'humain
47:26il y a encore
47:27beaucoup beaucoup de choses
47:28à voir
47:28jusqu'à demain
47:29lors de cette
47:318ème édition
47:32du CIVIM
47:33ici à Dunkerque
47:34merci à vous
47:35Merci
47:35Applaudissements
47:37Merci