Xavi Serra, director de Cupra Racing, charla con Miguel Portillo (enviado especial de MARCA a la Fórmula E) sobre una de las claves de los sofisticados monoplazas de Fórmula E.
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00:00Es el coche tecnológicamente más avanzado, se pueden cambiar muchas cosas pero no se ve.
00:04Xavi Serra de Cupra, ¿qué es el software?
00:07Bueno, el software es lo que programamos en el cerebro del coche.
00:10El cerebro del coche está formado por varias centralitas, por ejemplo aquí tenemos un DCDC,
00:15no es exactamente una centralita, pero aquí es donde programamos todas las variables
00:20que le entran de los sensores al coche y que este gestiona para dar el máximo rendimiento.
00:25O sea, en ese cerebro metes toda la información y aquí están todos los datos, pero ¿de qué?
00:30Sí, por ejemplo, el caso más espectacular es la frenada.
00:34Tenemos un motor eléctrico delante, un motor eléctrico detrás y unos frenos hidráulicos.
00:38Lo que programamos en estas centralitas es cómo cuando el piloto pisa el pedal,
00:43esto se transforma y se reparte cuánta parte puede hacer un motor eléctrico,
00:48cuánta parte puede hacer los frenos hidráulicos y cuánta parte puede hacer en la parte trasera.
00:53Todo esto se programa en una estructura y además el piloto desde el volante puede gestionar hasta 350 tipos diferentes de setting,
01:03lo cual es una auténtica locura.
01:05¿Vosotros controláis como ingenieros todo lo que el coche va cambiando durante el fin de semana?
01:10¿Lo hacéis antes, entre sesiones?
01:13Hay de todo.
01:14Se hace, por supuesto, antes la estructura principal del software, pero los datos que le metes, el setting que le introduces va variando durante las sesiones
01:24y es una cosa de libre desarrollo, es un tema de libre desarrollo que no tienes que ir homologando cada vez que lo cambies,
01:30por tanto es muy, muy dinámico, muy vivo.
01:33Vale, esto es lo más diferente de cada uno de los coches.
01:36¿Cuántas centralitas tenéis y en qué cambia de un coche a otro?
01:38Tenemos tres centralitas diferentes y de un coche a otro, respecto a los competidores, hay una parte que son comunes,
01:46esta es una pieza común y hay otras que son las que cada fabricante decide para controlar sus sistemas.
01:53¿Qué puede hacer mayor la diferencia? ¿La frenada? ¿La energía?
01:58Porque mecánicamente hay pocas cosas que se pueden cambiar, pero técnicamente hay muchas.
02:02Hay muchas, sí. Para la eficiencia es mucho el hardware, cómo has construido tu motor, los magnets, los rotores,
02:12pero una vez has superado la parte mecánica, que estamos todos muy cercanos al 90 y pico por ciento de eficiencia, que es muy alto,
02:21luego entra el software, cómo manejas tus sensores, tus motores, ahí es infinito.
02:29¿Cuántas evoluciones por temporada o por carrera hacéis?
02:32No, es que es diaria, o sea, es hora a hora, sesión a sesión, es imposible cuantificarlo.
02:39Por eso está tan avanzado la Fórmula E y digamos que no se puede ver esto, en otras competiciones hay elementos aerodinámicos,
02:46pero en Fórmula E es la tecnología lo que avanza.
02:48Sí, hay mucho detrás del software, mucho detrás del control electrónico, el coche es todo eléctrico,
02:57sí que hay partes mecánicas, obviamente, y es un campo mucho más fácil de evolucionar,
03:03porque no requiere el fabricar piezas nuevas, sino requiere el programar, cosa que es mucho más rápida que fabricar.
03:09Y esto llevado a nuestros coches de calle, ¿qué supone para tener un coche más eficiente?
03:14Al final es lo mismo, nuestros coches de calle también tienen estas centralitas, incluso tienen más,
03:20porque tienen que combinar muchos sistemas, todo el sistema de seguridad, airbags, climatización, confort, todo esto.
03:28Pues al final es incluso más complejo un coche de calle, que tiene que incluir toda esta gestión,
03:34igual la gestión de la frenada, en mi Cupra Tabascan la hago igual, motor delante, motor detrás, mis paletas, todo.
03:41Pues al final es lo mismo trasladado a la calle.
03:44Bueno, no se ven las evoluciones, pero está todo aquí, en el cerebro del coche,
03:49y esto es la tecnología y esto es el futuro.
03:51Toda la información de Cupra.