Les garagistes indépendants souhaitent mettre en place le même type d'indice que pour certains appareils électriques ou électroniques. Pourquoi ? Car depuis plusieurs années, le coût de l'utilisation à l'achat ou à la réparation des voitures explose. Le coût global des réparations a bondi de plus de 25% entre 2020 et 2024.
00:00Ce matin tu voulais nous parler de l'indice de réparabilité, alors on le connaît pour les téléphones portables ou pour les machines à lever par exemple,
00:06c'est pour lutter contre ce qu'on appelait l'obsolescence programmée, et bien ça concerne aussi aujourd'hui les voitures.
00:11Alors c'est un projet en fait qui est en train d'être travaillé notamment par les garagistes indépendants qui ont envie en fait de mettre en place le même type d'indice mais pour les véhicules.
00:20Et c'était aussi en fait, ça a été aussi une idée qui a été instillée par des parlementaires.
00:22En fait il y avait un projet de loi en début d'année sur le verdissement des flottes et dans les mesures il y avait la possibilité de mettre en place cet indice de réparabilité.
00:30Notamment pour les voitures électriques, pourquoi ? Parce qu'en fait on l'a vu depuis plusieurs années, le coût de l'utilisation que ça soit à l'achat ou à la réparation des voitures explose.
00:38Je vous rappelle juste les prix des voitures neuves l'année dernière, on était à plus de 36 000 euros en moyenne, c'est énorme.
00:43Alors les voitures électriques on est au-delà des 43 000 euros donc forcément ça fait très très cher et on est un peu inquiet quand il va falloir passer chez le garagiste, c'est sûr.
00:49Parce qu'en conséquence Pauline, le prix des réparations a lui aussi explosé.
00:53Forcément on a des voitures de plus en plus technologiques, de l'électrique, de l'hybride, beaucoup d'aide à la conduite.
00:57Alors forcément quand il y a une panne ou quand on a un sinistre, évidemment ça coûte plus cher.
01:02En 4 ans le prix des réparations, le coût global c'est plus 25% donc c'est juste énorme.
01:07Et alors ce qui coûte extrêmement cher notamment c'est les pièces.
01:10Et finalement réparer en plus les électriques et les hybrides c'est beaucoup plus cher que quand on veut réparer un classique, une essence ou un diesel.
01:16Et les consommateurs surtout, ils ne savent pas trop parce que quand on a une voiture classique, on voit à peu près combien ça va nous coûter quand on va passer au garage.
01:23On se dit que bon, on peut faire jouer la concurrence entre peut-être le garage de la marque ou le petit indépendant au coin de la rue.
01:29Quand on a une voiture électrique, on a peu d'idées de finalement combien ça va nous coûter.
01:34Et en plus du coup on garde les voitures de plus en plus longtemps.
01:37Et donc l'histoire de la panne, elle arrive de plus en plus régulièrement.
01:39Est-ce que c'est aussi parce que la main d'oeuvre coûte plus cher, parce qu'ils sont plus formés aussi maintenant, il faut être limite ingénieur maintenant pour réparer une voiture électrique ?
01:47Tu as raison Lorraine, complètement de ces questions-là.
01:49Quand il faut diagnostiquer, brancher une valise sur la voiture, analyser si c'est un problème logiciel, si c'est un problème d'électronique, etc.
01:56On est plus simplement dans une réparation mécanique classique qui déjà pouvait être compliquée.
02:00Mais alors à quoi va ressembler cet indice de réparabilité automobile ?
02:03Alors il est en cours d'élaboration, donc il y a pas mal de discussions.
02:05Mais on pense que déjà la base va ressembler fortement à ce qu'on a aujourd'hui pour les téléphones ou pour les téléviseurs, les lave-linges.
02:12En fait on se base sur est-ce qu'on a facilement la documentation pour voir comment réparer le véhicule ?
02:16Est-ce qu'on a facilement les pièces ?
02:17Je vous donne un exemple, dans les discussions qui sont en cours, il y a la question de la batterie, notamment sur les voitures électriques.
02:23Est-ce que cette batterie, il faut la changer complètement ?
02:26Ou est-ce qu'on peut juste changer une ou deux cellules qui sont défectueuses ?
02:29Autre exemple, quand on répare une voiture aujourd'hui, généralement il faut brancher ce qu'on appelle la valise sur la voiture
02:34pour que l'ordinateur de bord dise quel est le problème, d'où vient la panne ?
02:38Ça généralement c'est possible chez le constructeur.
02:40L'idée c'est de faire en sorte que ça soit accessible chez le plus de garagistes possible,
02:43que ce soit le plus simple possible justement pour faire de la concurrence.
02:46Il y a aussi une petite affaire de business, parce que l'après-vente c'est aussi des marges, c'est aussi des ressources.
02:51Et donc forcément les garagistes indépendants ont aussi envie d'avoir leur part du gâteau dans cette histoire des réparations.
02:56Alors cet indice, il serait mis en place quand ?
02:59Alors ça c'est tout l'enjeu des discussions, puisqu'il faudra bien sûr que ça soit validé notamment par les autorités,
03:04qu'il y ait une discussion avec le gouvernement.
03:07Mais chez les professionnels, notamment chez leur syndicat mobiliens, on me dit qu'on a envie d'aller vite.
03:12Aller vite ça veut dire quoi ?
03:13Ça veut dire cette année ou au plus tard l'année prochaine pour au moins une première phase de test.
03:18Après il y a deux questions qui vont se poser.
03:19Est-ce que ça fait sens déjà de faire un indice qui soit que français,
03:22alors qu'on a un marché européen de l'automobile.
03:25Et puis ensuite on a toujours des nouveaux équipements qui arrivent dans les voitures, des nouvelles assistances.
03:30Donc peut-être que cet indice, il faudra surtout le réviser régulièrement pour rester au goût du jour.
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