- 14.04.2025
Kategori
🥇
SporDöküm
00:00Son Senna da Silva 21 Mart 1960 yılında varlıklı bir ailenin oğlu olarak Brezilya'da dünyaya geldi.
00:06Ondan büyük bir ablası ve kendinden küçük de bir erkek kardeşi vardı.
00:09Atletik bir yapıya da sahip olduğu için oldukça hareketli ve enerjik bir çocuktu.
00:134 yaşındayken otomobillere merak sarmış ve henüz 7 yaşındayken ailenin çiftliğindeki bir jibbi kullanmayı öğrenmiş.
00:19Hatta boyu pedallara yetişmiyor diye debriyajı kullanmadan vites geçirmeyi bile kendi kendine öğrenmiş.
00:24Nasıl oluyor demeyin var bir yolu ama bilmiyorsanız lütfen denemeyin.
00:28Abi ben denedim bunu bir 20 küsur sene önce yapıyordum.
00:31Bir süre başardım.
00:33Bir tane hatırlar mısın bilmiyorum bir Ford Thanos'um vardı benim beyaz eski Almanlardan.
00:37Böyle bir devir aralığında geçirmeyi beceriyordum.
00:39Bir 3-5 ay bu şekilde takıldım.
00:41Ondan sonra bir gün Güzelbahçe çıkışında şanzımanı bıraktık abi yere.
00:45Baya yani böyle yolun arkasından bir şeyler sürünerek devam etti araba.
00:49Sonra bir daha yapmadım tabii.
00:50Bedeli ağır oldu diyorsun yani.
00:53Çok da bilmiyormuşuz galiba.
00:54Bence zaten yani gerek yok yani.
00:57Oluyor mu oluyor.
00:58Bir şeyi var evet.
00:59Bir yöntemi var.
01:00Ama buradan şimdi nasıl yapıldığını size anlatmayacağım.
01:03Gidip denemeyin diye.
01:03Siz de lütfen araştırıp edip bulup denemeyin arkadaşlar.
01:06Diye beyaz yapmışlar arkadaşlar.
01:07Orada basın onu ondan sonra değiştirin lütfen.
01:09Devam.
01:09Akademik olarak da muhteşem bir öğrenci hiçbir zaman olmamış.
01:12Ama problem yaratan da bir yapısı olmadığı için ortalama bir öğrenciydi diyebiliriz.
01:1613 yaşına geldiğinde otomobillere olan merakı motor sporlarına doğru kaymış.
01:20Ve meşhur Inter Lagos pistinde yapılan karting yarışlarına babasının hazırladığı bir beygirlik çim biçme makinesinin motorundan devşirdiği go kartıyla katılmaya başlamış.
01:30Daha ilk yarışında pol pozisyonunu elde etmiş.
01:33Yarıştığı birçok rakibi ondan hem yaşça daha büyük hem de deneyim olarak daha fazla deneyime sahip olmasına rağmen yarışın çoğunluğunu da lider geçirmiş.
01:40Ancak yarışın sonlarına doğru bir kazaya karıştığı için yarışı bitirememiş.
01:44Babası oğlundaki bu saf yeteneği fark eder ve onun bu potansiyelinin üzerine gitmeye karar verir.
01:491977 yılında Güney Amerika Karting Şampiyonası'na, 78'den 92'ye kadar da Dünya Karting Şampiyonası'na katılır.
01:5779 ve 80 yıllarında ikinciliği elde etmesine rağmen Dünya Karting Şampiyonası'na hiçbir zaman şampiyon olamaz.
02:03Yıllar yıllar sonra yapılan bir röportajda onu en çok zorlayan ve rekabetinden en çok tatmin duyduğun rakibin kimdi diye sorulduğunda,
02:0978 yılında takım arkadaşı ve aynı zamanda rakibi olan Terry Fullerton'ın adını anacaktır.
02:15O yılları saf yarışı yaşadığı, kazananı para ödenmediği için birinci olmanın daha da anlamlı olduğu,
02:20Formüle 1'in vazgeçilmezi olan politika ve enterikalardan uzak olmasının da bunda büyük para sahip olduğunu açıklayacaktı.
02:261981 yılında Senna eğer motor sporlarında ciddi bir kariyere sahip olmak istiyorsa,
02:31Güney Amerika'dan çıkıp bu işin beşiği olan Avrupa'ya gitmesi gerektiğine karar verdi.
02:36Yarım yamalak İngilizcesine rağmen İngiltere'ye taşındı.
02:38Burada katıldığı takımda birincilik falan elde etmesine rağmen daha fazla ilerleyebilmek için daha fazla paraya yani ciddi sponsorlara ihtiyaç duyduğunu fark etti.
02:47Ailesi de memlekette artık ona yeter diyordu.
02:50Geri dönüp aile şirketinin başına geçmesi için baskı kuruyorlardı.
02:531970'lerdeki Formüle 1 pilotlarının imajları genellikle serseri, kural tanımaz, düzgün olmayan bir yaşam stilinin ete kemiğe bürünmüş halleri gibiydi.
03:03Senna ise bunun tam zıttıydı.
03:05Ailesine çok düşkündü, özellikle çok inançlı bir insandı.
03:08Bu konunun detaylarına ileride gireceğim.
03:10Bu senin Schumacher'de de bahsettiğin disiplinli, özverili şeyinin, ekolinin başlangıcı olabilir mi o zaman böyle bir şey?
03:17Hani Senna.
03:18Bu ekol, Miki Lauda ile başlıyor.
03:20Miki Lauda, evet.
03:21Miki Lauda'dan sonra Senna ve bunun en mükemmelle ulaştığı yerde Schumacher deniyor.
03:26Tamamen sportmen ve disiplinli odaklı, iş odaklı.
03:30Aynen.
03:31Kendini ona hazırlayan, mental ve fiziksel olarak spora kendini hazır tutan.
03:36Çirkef değil ama kazanmak için de her şeyi yapmaya hazır.
03:40Bu hani şey anlamında risk de alabiliyor, fiziksel zorluklara da göğüs gerebiliyor, ne bileyim zor kararlar da alabiliyor.
03:47O yüzden de en üst seviyede kalabiliyorlar.
03:49Devam.
03:50Ailesinin de baskısıyla Brezilya'ya geri dönme kararını verdiğinde İngiltere'deki Formula Ford 2000 takımından 10.000 sterlinlik bir teklif gelmiştir.
03:58Bu teklifi almasına rağmen Brezilya'ya geri döner ve 3 aylık süreç içinde takımla görüşmeleri devam ediyor.
04:03En sonunda sözleşmeyi imza attığında da Brezilya'nın uçağı atlar ve İngiltere'deki kariyerine bıraktığı yerden devam eder.
04:10Bu noktada özellikle babasıyla çok büyük bir mücadele etmiş.
04:13Buna bir tepki olarak da annesinin soyadını kullanmaya karar vermiş.
04:16Biliyorsunuz Güney Amerika ülkelerinde böyle annenin kızlık soyadı, babanın soyadı, kendi ismi falan gibi böyle arda arda arda konularak giden uzun isimler vardır.
04:25Ayrton adı Senna annesinin kızlık soyadı, Da Silva da babasının soyadı.
04:29Da Silva da yani Silva Brezilya'daki en yaygın yani bizdeki Yılmaz falan gibi soyadlardan biri.
04:35Bizde de herhalde böyle 2,5-3 milyon tane Yılmaz soyadında insan vardır.
04:39Orada da benzer bir durum varmış.
04:41Çok yaygın olduğu için ve babasına da biraz tepkili olduğu için Da Silva soyadını bırakıp Senna soyadını kullanmaya başlamış.
04:47Ve kariyerindeki markalaşan isim de Ayrton Senna oldu.
04:501982 yılında İngiltere'de Formula Ford 2000 yarışlarında birinci olur.
04:55Bu yarışlarda yarışırken de kendi cebinden para vererek bir tane fotoğrafçı tutmuş.
04:59Bu fotoğrafçı onun bütün yarışlarını dokümante etmiş.
05:02Ve bu çektiği fotoğrafları editoryal bir bakıştan geçirdikten sonra hem ülkesi Brezilya'da hem de İngiltere'de çeşitli basın kuruluşlarıyla düzenli olarak paylaşmış.
05:12İngiltere'de şampiyonluk da gelince ilk ciddi sponsorluk teklifleri de gelmeye başlamış.
05:1783 yılında Formula 3'e katılır.
05:19Formula 3'te de o yılların bir başka yaparlayan yıldızı Martin Brandl ile kafa kafaya bir kapışmaya girer.
05:24Ve Senna'ya yakışacak bir şekilde son yarışta ipi göğüsleyen Senna olur.
05:2884 sezon öncesi Senna artık Formula 1 takımlarının radarındaydı.
05:33Sezon öncesi Williams, McLaren, Brabham ve Toleman takımlarıyla test sürüşlerine çıktı.
05:38Lotus, McLaren ve Brabham takımları 84 sezonda değil ama ilerideki sezonlarda yarışmak için uzun süreli kontrolatlar teklif ettiler.
05:45Ama elbette Senna bunların hiçbirini kabul etmedi.
05:47Williams için yaptığı testlerde takımın pilotu ve dünya şampiyonu Keke Rosberg'den bile daha iyi süreler elde etmişti.
05:54Lotus takımın yöneticileri Nigel Manson'ın yerine Senna ile sözleşmeyi imzalamak istiyorlardı.
05:59Ama takımın ana sponsoru olan John Player Suns bir İngiliz şirketi olduğu için takımda da bir İngiliz pilotu olması zorunluluğunu getirdi.
06:06Bundan dolayı da Senna ile sözleşmeyi imzalayamadılar.
06:09O dönemlerde Bernie Eccleston tarafından yönetilen Brabham takımı da Senna'ya gözünü dikmişti.
06:14Ancak onların ana sponsoru da İtalyan Parmalat şirketiydi.
06:17Ve onlar da doğal olarak bir İtalyan pilotun takımda olmasını diretiyorlardı.
06:21İşte tüm bu değişkenlerin arasında sonuç olarak Formula 1'in o dönemki en genç takımı olan Toleman'la anlaşır.
06:28Takım arkadaşı da Senna kadar deneyimsiz Venezuelalı Johnny Chekotto'dur.
06:32Toleman'ın genç ve deneyimsiz bir takım olması yetmezmiş gibi o dönemlerde Michelin'lere göre daha kötü performans gösteren Pirelli lastikleri kullanıyorlardı.
06:40Her yarışta ya araçtan dolayı ya lastiklerden dolayı ama bir şekilde büyük problemler yaşıyorlardı ve yarışı bitiremiyorlardı.
06:47Sezonun ortalarında en azından lastikler iyi olsun bari diyerek Pirelli'den Michelin'e geçtiler.
06:52Takvimdeki yarış Monaco Grand Prix'siydi.
06:54Senna 13. sırada start aldı.
06:56Yarış devam ederken yağmur başladı ve Senna saza elini aldı.
06:5919. tura gelindiğinde 2. sıradaki Nicky Loado'yu geçip o dönemin süper yıldızı Alan Prost'un peşine düşmeye başladı.
07:06Her tur saniye saniye Prost'a yaklaşıyordu.
07:08Artık Senna'nın Prost'u yakalayıp geçmesi an meselesi haline gelmişken Prost yarış sırasında el kol hareketleri yaparak yağmurdan dolu yarışın durdurulması gerektiğini ima etti.
07:17Bundan birkaç tur sonra da 31. turda yani neredeyse yarışın ortasında yarış durduruldu ve Prost 1. Senna'da 2. ilan edildi.
07:26Bu Senna'nın Formula 1'deki ilk podyumuydu.
07:28O sezon Senna 2 podyum daha görecekti.
07:31İngiltere ve Portekiz'de 3.'lükler çıkartıp sezonu 9. olarak bitirmeyi başarmıştı.
07:35Formula 1'deki 1. sezonunuzda Toleman gibi deneyimsiz bir takımla birlikte 3 tane podyum, 1 tane ikincilik, 2 tane üçüncülük çıkartıp sezonu 9. bitiriyorsanız bu büyük bir başarıdır.
07:4685 sezonu için Lotus'la görüşmelere başladığında Toleman'a bunu bildirmediği için bir para cezasına çarptırılır.
07:52Ama buna rağmen sezon sonunda Lotus'la sözleşmeye imzayı atar.
07:56Bu anlaşmanın Lotus için önemi ise şuradaki Lotus videosunda da detaylı anlattığım kurucu Colin Chapman hayatını kaybettikten sonra
08:03sözleşmeye imzalanan ilk pilotun yani Colin Chapman'ın seçmediği ilk pilotun Aytone Senna olmasıdır.
08:09Lotus'taki ilk yarışları yine araca ve takıma alışmakla geçiyordu.
08:13Lotus her ne kadar yol tutuşu olarak çok iyi bir araç olsa da çok dayanıtlı olduğu söylenemezdi.
08:17Sezonun 2. yarışındaki Portekiz Grand Prix'sinde bir anda tüm koşullar Senna için ideal hale geldi.
08:22Ve Senna tekrar sazı eline aldı.
08:24O kadar iyi yarıştı ki 3.ye bile tur bindirmişti.
08:26Bu onun ilk formüle 1 birinciliğiydi ve herkes çok özel bir pilotun ortaya çıkışına tanık oluyordu.
08:33Sezon sonuna kadar 2 yarışta daha birincilik elde değil.
08:35Kalan yarışlarda da pol pozisyonu çıkartmasına rağmen çeşitli teknik sorunlar yüzünden sürekli yarış dışı kaldı.
08:41Sezon sonuna doğru 6 yıldır takımda olan takım arkadaşı Angelis ile bir rekabete girdi.
08:46Senna sezonu onun üzerinde 4. bitirdiği için de Lotus takımı kararını Senna'dan yana kullandı ve Angelis takımdan ayrıldı.
08:5386 sezonunda Senna iyi başlamıştı.
08:55Brezilya'da Williamson da için yarışan Nelson Pique'nin ardından 2. gelmişti.
09:00İspanya'da Pique'nin takım arkadaşı Nigel Manson'ın saniyenin binde 14'ü önünde finç çizgisini geçince birinciliği elde etmişti.
09:08Sezona iyi başlamıştı ama sezonun geri kalanı o kadar iyi geçmiyordu.
09:11Özellikle Williamson'la baş etmekte çok zorlanıyordu.
09:14Buna rağmen 8 tane pol pozisyonu çıkarmayı başarmıştı.
09:17Bunların da 6 tanesinden podyum elde etmişti.
09:1986 sezonu çok parlak geçmemesine rağmen 55 puan çıkartarak şampiyonayı 4. olarak bitirmeyi başardı.
09:25Bu arada 86 sezonundaki Formula 1 araçlarına da bir parantez açalım.
09:29Bu araçlar gelmiş geçmiş en güçlü Formula 1 araçlarıdır.
09:32Sıralama turlarında kullanılan araçların güçleri 1300 beygire kadar çıkabilmekteydi.
09:36Yarış sırasında kullanılan motorların güçleri ise 850 beygir civarlarındaydı.
09:40Araçların da 600 kilonun altında ağırlıklara sahip olduğunu düşünürseniz gerçekten ölümün sınırlarında dolaşan araçlardı diyebiliriz.
09:4687 sezonu öncesi Lotus büyük bir değişikliğe gitmişti.
09:50Renault motorlarını bırakıyorlardı.
09:52Onlar da Williams'lar gibi Honda'nın V6 motorlarını kullanmaya karar vermişlerdi.
09:56Lotus'lar her ne kadar daha güçlü hale gelmiş olsalar da Williams'lardaki aktif süspansiyon sistemleri onları diğer takımlardan ayrı bir yere taşıyordu.
10:04Senna bu sezonda Nigel Manson ile bir rekabete girmiş gibi gözükse de aslında korakor dişe diş bir rekabet yoktu.
10:10Hatta İngiltere Grand Prix'sinde işin cılkı iyice çıktı.
10:13Birinci ve ikinci olan Nigel Manson ile Pike, üçüncü olan Senna dahil herkese tur bindirmişlerdi.
10:18Senna Lotus'ta daha fazla ileri gidemeyeceğini anladı ve bir sonraki sezon için McLaren ile anlaştığını açıkladı.
10:24Bu sezonun Senna'nın hayatındaki derin önemi ise Honda ile kurduğu kuvvetli bağdır.
10:29Bu ilişki sayesinde de McLaren bir sonraki sezonda Williams'ın kullanacağı Honda motorlarına sahip olmayı başarmıştı.
10:35Williams'lar da İngiliz motor üreticisi Judun motorlarına geçmişti.
10:3987 sezonundaki hayal kırıklığına rağmen Senna sezonu 57 puanla üçüncü bitirmişti.
10:4488 sezonuyla birlikte büyük bir rekabette başladı.
10:47Prost vs. Senna.
10:49Francis Allen Prost'un lakabı profesördü.
10:51Nedeni de attığı her adımın, aldığı her kararın üzerine ince ince düşünülmüş ve programlanmış olmasından dolayıydı.
10:57Prost bir yarışta üçüncü olmaya ihtiyaç duyuyorsa o yarışa çıkıp üçüncü oluyordu.
11:01Birinci olabilme ihtimali olsa bile üçüncülükle yetiniyordu.
11:04Pistin içindeki bu planlı ve emin adımları pist dışındaki ilişkileri için de geçerliydi.
11:09Bunda dönemin FIA başkanı Jean-Marie Balastre'nin de payı büyüktür.
11:13Bu abimizin de ilginç bir hikayesi var.
11:15Kendisi 2. Dünya Savaşı sırasında Fransız-Nazi birliğinde SS subaylığı yapmış.
11:20Ancak savaş sona erdiğinde aslında Fransız direnişçileri için SS karargahında casusluk işleri yaptığı ortaya çıkmış.
11:26Ve ceza almaktan kurtulmuş.
11:28Hatta üstüne Fransız onur madalyasıyla da ödüllendirilmiş.
11:31Şuradaki Grup B videosunda da anlattığım gibi 86 yılında yaşanan ölümler sonucunda Grup E'yi tamamen yasaklayan kişi de kendisidir.
11:39İleriki yıllarda da Formula 1'in turbo çağı olarak bilinen dönemi sonlandıran hıya rahası da kendisidir.
11:44Anlayacağınız kendisi biraz karanlık bir abimiz ve motorsporları dünyasında çok da hayırlı bir şekilde anılmaz.
11:49Neyse dağılmayalım konuya geri dönelim.
11:51Devam.
11:5188 sezonunda elbette en çok merak edilen şey McLaren'in bir numaralı pilotunun kim olduğuydu?
11:57Alan Prost mu?
11:58Ayton Senna mı?
11:58Tecrübeli profesör mü?
12:00Yoksa doğuştan yetenekli Güney Amerikalı mı?
12:02Bu rekabette Senna elbette elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyordu.
12:06O sezonun Monaco Grand Prix'sinde de her zamanki gibi evinin arka bahçesinde yarışır gibi yarışmış ve uzak ara lider olarak yarışı götürüyordu.
12:13İkinci Prost ile aralarında o kadar büyük bir fark oluştu ki takım telsizden Senna'ya farkı çok fazla açtığı konusunda uyarıda bulundu.
12:20Bu konuşmadan kısa bir süre sonra da TV tarafından çekilmeyen bir anda Senna aracın kontrolünü kaybedip bariyerlere çarpar ve yarış dışı kalır.
12:27Prost Monaco'da birinci olur.
12:29Senna artık kazaya neden olan hatası mıdır yoksa o telsiz konuşmasından mıdır bilinmez.
12:33Kazadan sonra aracından çıkıp Pite gitmek yerine Monaco'daki dairesine gider ve iletişimi keser.
12:38Ancak akşam geç saatte takım toparlanırken Pite geri gelecek.
12:41Bu yarıştaki performansı ile alakalı sonradan verdiği bir röportajda
12:45Hop! Burada duruyoruz.
13:12Ne yapıyoruz? Kanala abone oluyoruz. Yorum bırakıyoruz.
13:15Buraya da kodu bıraktım arkadaşlar.
13:17Ödeme noktasında bu kodu girerseniz %20 indirimi kapacaksınız.
13:20Destek olan herkese şimdiden çok teşekkürler.
13:22Kendinize iyi bakın. Kendinize iyi bakın ne ya?
13:24Kullanırsın ya gerekir belki.
13:26Devam.
13:26Portekiz Grand Prix'sinde Prost Pol pozisyonunda Senna ikinci sırada başlamıştı.
13:30Yarış başladığında Prost çok da iyi bir çıkış yapamadı ama Senna da onu geçememişti.
13:34Prost ilk viraja gelmeden Senna'yı sıkıştırmış.
13:36Ama Senna buna boyun eğmeyerek meşhur geç frenajlarından birini yaparak birinci viraja önde girmeyi başarmıştı.
13:42Birinci turun sonunda start düzlüğüne gelindiğinde Prost Senna'nın arkasından hızını iyice arttırarak hamlesini yaptı.
13:48Ama bu sefer Senna neredeyse 300 km hızla giderken onu Pite duvarına doğru sıkıştırdı.
13:53Bu sefer de Prost geri adım atmadı.
13:54Ayağını gas pedalından çekmedi ve öne geçti.
13:57Öne geçtiğini fark eder etmez de bu sefer de o karşı atak yaparak Senna'yı pistin dışına doğru itmeye başladı.
14:02İşte sezon bu tip dalaşmalarla, çekişmelerle falan geçiyordu.
14:06Buna rağmen bu ikili 16 yarışın 15'ini kazanmayı başarmıştı.
14:10Kazanamadıkları tek yarış İtalyan Grand Prix'siydi.
14:12Bu yarışta da Ferrariler birinci ve ikinci pozisyonu elde etmişlerdi.
14:15O sezon hayatını kaybeden kurucu Enzo Ferrari'nin başında olmadığı ilk İtalyan Grand Prix'si olması özelliğini de göz önünde bulundurursak
14:23Ferrari'lerin o yarışta çok farklı bir motivasyonla yarıştığını göreceğiz.
14:2688 sezonun sonunda Senna rekor kitaplarını yeniden yazmıştı.
14:30Sezon boyunca elde ettiği 8 birincilik ve 13 bol pozisyonu ile adını Formula 1 rekorlar kitabına yazdırmıştı.
14:36Sezonu da takım arkadaşı Alan Prost'un önünde birinci bitirmiş ve ilk dünya şampiyonluğuna ulaşmıştı.
14:4189 sezon öncesi Alan Prost ile Senna arasındaki rekabet artık savaşa dönüşmüştü.
14:46Sadece iki ekip kendi aralarında çekişmiyordu.
14:48Teknik ekipler de kutuplaşmıştı ve birbirlerinden verileri falan saklıyorlardı.
14:52Senna sezona hızlı başlamıştı.
14:54San Marino, Monaco ve Meksika'da birincilikler elde ederek arayı açmıştı.
14:58Sonradan Belçika, Almanya ve İspanya Grand Prix'lerini de kazandı.
15:02Fakat bundan sonraki 5 yarışta araç arızaları, 2 yarışta da kazalara karışınca Prost Senna'yı yakaladı ve ufakta bir farkla da olsa önüne geçmeyi başardı.
15:11Japonya, Suzuka'daki yarışı Senna kazanırsa şampiyon olacaktı.
15:14Yarışı bir şekilde Prost önde bitirir veya Senna yarış dışı kalırsa da Prost şampiyonluğunu ilan edecekti.
15:20Prost yarışa önde başladı ve 45 tur boyunca Senna'nın önünde götürdü.
15:2446. turda Senna Prost'u yakaladı ve hamle yapabileceği açık bir kapı buldu.
15:28Elbette fırsatı değerlendirdi.
15:30Hamlesini yaptı ama Prost karşı hamlesini yaparak kazaya neden oldu.
15:34Ve her iki pilotun aracı da kaçış yoluna doğru savruldu.
15:37Prost hemen aracından inip yarışı bıraktı.
15:39Senna'nın vazgeçme niyeti yoktu.
15:41Yarış hakemlerine el kol hareketleri yaparak aracını tekrardan çalıştırıp kaçış yolundan tekrar piste girdi.
15:46Ön kanadı çarpışmada kırıldığı için pite girdi ve uzun bir pit stopun ardından tekrar yarışa döndü.
15:52Birinciliği kaptırmıştı ama geri alacak yeterli zamanı vardı.
15:55O da bu fırsatı geri tepmedi ve birinciliği tekrar geri alarak Suzuka'yı birinci bitirdi.
16:00Tüm bunlar yaşanırken Prost soluğu hakem odasında almış lobi faaliyetlerine çoktan başlamıştı bile.
16:05Yarış sonrası olması gereken podyum seremonisi bir tür başlamıyordu.
16:09FIA yetkilileri ve takım yöneticileri hararetli bir biçimde tartışıyorlardı.
16:13Ve sonunda açıklama geldi.
16:14FIA Senna'yı kaçış yolunda kullanarak piste geri döndüğü için diskalifiye etmişti.
16:18Bu durumda şampiyon Prost olmuştu.
16:20Hani şu Nazi subayı FIA başkanı Fransız vardı ya.
16:23O da bu yarış sonrasında yapılan soruşturma sonucunda Senna'nın nisansını 6 ay boyunca askıya almıştı.
16:30Ve 100 bin dolar para cezasına çarptırmıştı.
16:32Senna asıl mağdur olmasına rağmen hem suçlu bulunmuş hem de cezalandırılmıştı.
16:37Biraz böyle Avrupa içi sen bizden değilsin havaları sezinleniyor sanki burada ya.
16:42Alien derler ya yabancı yani.
16:44Bir de yani Formula 1 hep böyle olmuş.
16:48Sponsorlar, arka taraftaki ilişki ağları.
16:51Bu Ferrari'nin domine ettiği yıllar için de geçerli.
16:53Şu andaki Mercedes yılları için de geçerli.
16:55Yılları için de geçerli tabi.
16:56Her dönemde bu ilişki güç savaşları var olmuş ne yazık ki.
17:01Sözünü geçirenler, ezilenler ve ezenler şeklinde.
17:05Aynen bir şekilde memleketçilik yani işte adam Fransız, başkan da Fransız.
17:10Tabi ki de daha iyi anlaşıyorlar.
17:11Birbirlerini daha iyi tanıyorlar.
17:12Ama bu kadar kör gözün parmağına yapılıyor olması da hakikaten çok adaletsiz.
17:17Senna'nın kitleler tarafından sevilmesinin arkasındaki nedenlerden biri de bu.
17:22Yani mağduru herkes sever ya.
17:24Özellikle Brezilya'da çünkü halk fakir, yolsuzluklar var.
17:27Gelişmekte olan bir ülke.
17:29Bir şekilde hani o üst lige çıkmaya çalışan bir halk.
17:32Böyle bir hani sembolü arıyor.
17:34Beyaz ırkın içindeki hani farklı bir insan.
17:39Hani o aslında o dünyaya ait değilmiş gibi gözüken.
17:41Ama aslında hepsinden başarılı olan ve sürekli aşağı çekilmeye çalışan bir insan.
17:45Biraz sosyolojik ve siyasi söylemler de var o zaman F1'in içerisinde.
17:50Her zaman, her zaman var.
17:51Devam.
17:5289 sezonun tek iyi yanı Alan Prost'un McLaren'den ayrılıp Ferrari'ye geçeceğini açıklamasıydı.
17:57Bu olaylardan da yıllar yıllar sonra Nazi subayımız 89 yılında Alan Prost'un lehine karar çıkması için fazlasıyla çalıştığını itiraf edecekti.
18:0690 sezonuna Senna tam anlamıyla durdurulamaz bir şekilde geliyordu.
18:10Sezon başlangıcı itibariyle 6 birincilik, 2 ikincilik, 3 tane de üçüncülük elde etmişti.
18:15Sezonun ikinci yarısında da Prost ve Ferrari toparlanmış ve 5 birincilik elde ederek yarışa dahil olmuşlardı.
18:21Şampiyona öyle bir hale gelmişti ki son yarışa yine Prost ve Senna kafa kafaya gelmişti.
18:26Bu sefer de roller değişmişti.
18:28Şampiyon olabilmek için Prost'un mutlaka ve mutlaka puana ihtiyacı vardı.
18:32Senna ise yarışın bu şekilde bitmesi halinde şampiyon olacaktı.
18:35Yine Suzuka pistindeyiz ve Senna pol pozisyonunu almıştı.
18:39Ama Nazi subayı abimiz tekrar devreye girdi ve pol pozisyonunun yerini değiştirdi.
18:43Normal koşullarda pol pozisyonunu alan araç yarış çizgisinin olduğu tarafta konumlandırılır.
18:48Çünkü pistin o tarafı temizdir.
18:50Daha iyi bir yol tutuşu elde edersiniz.
18:52Pistin kirli tarafı ise nispeten dezavantajlı bir bölgedir.
18:55Hiçbir açıklama yapmadan pol pozisyonunu pistin kirli tarafına almışlardı.
18:59Senna bütün bunlara itiraz etmiş olsa da hiçbir şey değişmedi ve ikinci olarak başlayan Prost pistin temiz tarafından start aldı.
19:06Elbette beklendiği gibi oldu ve Prost daha iyi kalkış yaparak Senna'nın önüne geçti.
19:10İlk viraja geldiklerinde Senna içeriden şansını dener ve ayağını gas pedalından çekmez.
19:14Her iki araç da kum havuzuna savrulur ve Senna şampiyonluğunu ilan eder.
19:18Bu kasadan bir yıl sonra bir başka Formula 1 efsanesi Jackie Stewart Senna ile yaptığı bir röportajda
19:2489'daki kazaya atıfta bulunarak sürekli şaibeli kazalara karıştığını,
19:28son 4 yılda tüm pilotların karıştığı kazalardan daha fazla kazaya karıştığını
19:33ve bu konuda öz eleştiri yapıp yapmadığını sorar.
19:36Senna soru karşısında biraz afallar ve tepkili bir biçimde tüm Formula 1 ve motor sporları severlere
19:42giriş dersi niteliğinde bir konuşma yapar.
19:44İlk başta.
19:45İlhamsiniz için çok tanlıdır.
19:48Çünkü çok o kadar eğlenceli bir soru var.
19:51Onun çok iyi eğlenceli.
19:53Ben bir röportajım, karın tarama perpendicular LIbeti kullanan üzerinden bir sedaalmış.
19:58Ylim bir röportajım, bu Microsoft'ın uzun sürekli işe birisi olarak
20:00ve diğerlerinizden birisiyle 중 ile artıkμέ en değiştirdimliğinde.
20:03Ve yürüyorsaki mümkünün eğer daha çok engelli bir bölümde bitirmek istiyor.
20:06Bir uçak daha çok engelli biraz, çünkü dünel olarak celebritiesle
20:27ama daha önce de bunu daha fazlası olsun.
20:3191 sezonunda fırtına gibi giren Senna ilk 4 yarışı birincilikte bitirerek bu sene de bende mesajı veriyordu.
20:52Frost, Ferrarisi ile sorunlar yaşadığı için rekabette geri kalmıştı.
20:5591'in rakibi Nigel Mansell'dı.
20:57İngiltere yarışında son turda aracı stop edince pistin ortasında yaya kalmış ve pite kadar Mansell tarafından taşınmıştı.
21:04Ortaya da bu tarihi görüntünün çıkmasına neden olmuşlardı.
21:07Nigel Mansell ve Senna'nın tarihe iz bıraktıkları bir başka yarış da İspanya'da gerçekleşti.
21:11Mansell Senna'yı yakalamaya niyetli bir biçimde temposunu arttırıyordu ve sonunda düzlükte onu yakaladı.
21:15İki pilot da çelik gibi sinirleriyle ayakları araçlarının tabanına yapışık bir şekilde,
21:22lastikleri birbirine santimetrelerce yakınlıkta,
21:26olağanüstü bir hızla,
21:27kıvılcımlar saçarak ilerlediler
21:29ve bu kapışmadan
21:31Mansell ve Williams önde ayrıldı.
21:34Senna sezon ortası itibariyle temposunu kaybetmişti
21:37ve bunun sorumlusu olarak da yeni V12 Honda motorlarını görüyordu.
21:40Honda mühendislerini güncellemeler yapılması konusunda sıkıştırdı
21:43ve bunun bir sonucu olarak da son 3 yarışta birincilikler elde etti.
21:47Bunların içinde ise en çarpıcı olanı
21:49Brezilya Grand Prix'sidir.
21:50Son turlara lider giren Senna kendi ülkesinde kendi taraftarı karşısında podyuma doğru gidiyordu
21:54ve McLaren'in şanzımanında bir sorun çıktı ve araç 5. viteste takılı kaldı.
21:58Son turların tamamını 5. viteste dönerek birinciliği elde ettiğinde o kadar yorgun düşmüştü ki araçtan çıkamıyordu.
22:05Omzunda ve kollarında kas pazarları yaşıyor ve dayanacak hali kalmamıştı.
22:08Aracın içinden çıkartıldı ve pit alanına taşındı.
22:11Burada son bir güç podyuma çıkıp acılar içinde kupasını ve şampanyasını ülkesinin önünde kaldırarak onlara en net mesajı verdi.
22:18Asla pes etmeyin.
22:19Son yarış yine Japonya'da yine Suzuka'daydı.
22:22Bu seferki rakip Nigel Manson'dı.
22:23Nigel Manson'ın şampiyon olmak için kazanmaktan başka bir çaresi yoktu.
22:27Yarışı da fena götürmüyordu ama daha önce Prost ve Senna'nın çarpıştığı ilk virajda
22:31aracının kontrolünü kaybederek kum havuzuna girerek yarış dışı kaldı.
22:34Senna yarışı önde götürmesine rağmen son turlarda yavaşlayarak takım ve çok yakın arkadaşı
22:38Gerhard Berger'e birinciliği sezon boyunca gösterdiği desteğe bir teşekkür olarak bıraktı.
22:4392 sezonu öncesi Senna'nın gönlünde yatan aslan aslında Williams'dı.
22:47Ancak Honda CEO'sunun bizzat Senna'ya gidip bir sene daha McLaren'le yarışmasını rica etmesi üzerine
22:53onu kıramadı ve McLaren'le bir sezonda yarışmaya karar verdi.
22:56Ancak McLaren ve Honda'nın Formula 1'deki güzel günleri sona ermişti.
23:00Williams aktif süspansiyon sistemleri ve güçlü V10 Renault motorlarıyla fazlasıyla dişli bir rakip haline dönüşmüştü.
23:06Senna, Monaco, Macaristan ve İtalya'da birincilikler elde etti.
23:09Belçika'daki yarışın sıralama turları sırasında önündeki Fransız pilot Eric Coman'ın
23:14bir anda kaza yaparak pistin ortasında bilinci kapalı bir şekilde kaldığını fark etti.
23:17Senna Coman'ın aracının yanından geçerken aracın motorunun yüksek devirde çalışır halde kaldığını
23:22ve Coman'ın bilinci kapalı halde olduğunu gördü.
23:24ve kendi aracını yolun ortasında durdurup aracından inip Coman'ın aracının yanına koştu.
23:28Aracın içindeki acil durumlarda elektrik kesen sistemi açtı ve motoru durdurdu.
23:32Coman baygınken dilini yutmaması için de doktorlar gelene kadar kafasını dik tuttu.
23:36Coman kaza sonrasında ayağı gaza basılı kaldığı için motor son devirde çalışır halde kalmıştı.
23:41Senna duruma müdahale etmeseydi motor dayanamayıp patlayabilir
23:44ya da kaza sonucu aldığı hasarla yanmaya başlayabilirdi.
23:47Hiç kuşkusuz Senna Coman'ın hayatını kurtarmıştı.
23:49Ve sadece Formula 1 dünyasında değil tüm dünyada büyük bir saygı kazanmıştı.
23:53Sezonu Mansell ve Patrese ile birlikte Williams'lar domine etmişti.
23:57Senna bu sezonu ancak dördüncü olarak bitirebilmişti.
23:59Ve bu sezon itibariyle de Senna'nın yeni genç bir rakibi vardı.
24:03Alman Michael Schumacher.
24:05Schumacher ile ilgili de video yaptım arkadaşlar.
24:07Şuradan izleyebilirsiniz.
24:08Devam.
24:08Senna ile Schumacher'in arası aslında öyle çok iyi falan değildi.
24:11Senna akıllı bir adam olduğu için muhtemelen Schumacher'i potansiyel bir tehlike olarak görüyordu.
24:16Ve ona karşı her zaman mesafeli davranıyordu.
24:18Birkaç yarışta yaşadıkları sütüşmeler dışında herhangi bir şekilde karşı karşıya gelip ciddi bir rekabet içine girmediler.
24:2493 sezonu öncesinde de Senna'nın McLaren ile olan sözleşmesi bitmiş ve yeni herhangi bir takımla da sözleşme imzalamamıştı.
24:30McLaren takımı da rekabette geri kaldığını fark ettiği için
24:34Williams'ın kullandığı V10 Renault motorlarını bir şekilde kendi araçlarına takmak için uğraşıyorlardı.
24:39Ama bunda başarılı olamadılar.
24:4191 sezonunun sonlarına doğru Ferrari'nin araçlarıyla alakalı ulu orta olumsuz şekilde konuşan Alan Prost
24:47daha sezon bitmeden apar topar Ferrari'den kovulmuştu.
24:50Bunun bir sonucu olarak da 92 sezonunu boşta geçirmişti.
24:54Williams'ın pilotu Nigel Mansell da IndyCar'a geri döneceğini açıklamıştı.
24:58Bir başka Williams pilotu Patrese de Benetton ile anlaşmıştı.
25:01Yani Williams'taki iki koltuk da boştu.
25:03Williams ilk önce Alan Prost'a el sıkıştı.
25:05Alan Prost'un sözleşmesinde olan tek bir madde Senna'nın önünü kapadı.
25:09Prost Senna'nın kesinlikle ve kesinlikle takım arkadaşı olamayacağını kendi sözleşmesine ekletmişti.
25:15Bu yüzden de Williams'ın kapıları Senna'nın suratına kapandı.
25:18McLaren Honda motorlarını Renault motorlarıyla da değiştiremiyordu.
25:22Onlar da Benetton'ın kullandığı Ford motorlarını kullanmaya karar verdi.
25:25Peki Honda'ya ne oldu diyeceksiniz?
25:27Honda tamamen Formula 1'den çekilmeye karar vermişti.
25:29McLaren Senna'yı Ford motorlarının denemesi için en azından onlara bir şans vermesi için ikna etti.
25:35İlk yarışta yarışıp Ford motorlarının deneyecek asıl kararını bu ilk yarıştan sonra verecekti.
25:40Yarış sonrasında Senna Ford motorundan memnundu.
25:42Ancak sezonluk bir anlaşma yapmaya yanaşmadı.
25:44Ve McLaren'le sezonluk değil yarış başı bir anlaşma yapma konusunda anlaştılar.
25:48Yarış başına da 1000 milyon dolar gibi astronot bir rakam alacağı açıklandı.
25:52Anlaşma böyle yarış başına falan olsa da sezon bittiğinde tüm yarışları McLaren için yarışmış olacaktı.
25:58Bu sezondan tarihe yazılan yarış ise Avrupa Grand Prix'siydi.
26:01Yarış yağış altında start aldı ve Senna 4. pozisyondaydı.
26:04Frost pole pozisyonda Damon Hill 2. ve Schumacher 3. sıradaydı.
26:08Start verildiğinde Carl Wendinger ilk kalktı ve Senna'yı geçti.
26:12İlk viraja gelmeden Senna pozisyonunu geri almıştı.
26:14Birinci tur tamamlandığında ise Senna, Frost, Hill ve Schumacher'ı geçmiş birinciliğe oturmuştu.
26:19Daha güçsüz bir otomobille yağmur şartlarında bu kadar yetenekli pilotları sanki amatörlermişçesine geçip birinci turda liderliği ele geçirmek Senna'ya yakışan bir harekettir.
26:28Sonradan da bu tura Lap of Gods yani Tanrıların Turu lakabı takılmıştır.
26:33Hop burada duruyorum arkadaşlar konuyu biliyorsunuz.
26:35Lütfen videoyu like edelim, yorum bırakın ve yazın bana fikirlerinizi.
26:38Aşağıya kodu bıraktım.
26:39Bu kodu ödeme ekranında girdiğinizde %20 indirime sahip olacaksınız arkadaşlar.
26:44T-shirtleri satılıp bana destek olursanız çok sevinirim.
26:47Şimdi devam ediyoruz.
26:48Devam.
26:48Sezonun son yarışı Avustralya'daydı ve Senna birinciydi.
26:51Frost'a ikinci.
26:52Her iki pilotun da son defa podyuma çıkışı olacaktı.
26:54Frost sezonu şampiyon bitirdikten sonra Formula 1 kariyerinin sonlandırdığını açıkladı.
26:59Senna'yı ise bir sonraki sezon çok daha kötü bir kader bekliyordu.
27:0294 sezonu öncesinde Frost emekliliğini açıkladığında Senna'nın Williams'a geçmemesi için hiç bir neden kalmamıştı.
27:08O da imzayı yıllık 20 milyon dolar karşılığında attı.
27:11Williams'a Senna ile birlikte yeni bir sponsor da gelmişti.
27:14Bir sigara markası olan Rotmans'la yapılan sözleşme sonucunda aracın renkleri ve görünüşü tamamen değişmişti.
27:21Bir başka büyük değişiklik ise Williams'ın dominasyonunu engellemek için Williams'ın aracında bulunan derelisi tüm farklı teknolojilerin Formula 1 tarafından yasaklanmasıydı.
27:29Sezon öncesi yapılan testlerde araçla alakalı Senna negatif düşüncelere sahip olduğunu, aracı limitlerinde kullanmaya kendini hazır hissetmediğini,
27:38bol kazalı bir sezon olmasını beklediğini, eğer gerçekten çok ciddi bir şey yaşanmazsa kendini çok şanslı hissedeceğini açıklamıştı.
27:4594 sezonun ilk iki yarışında çeşitli sorunlar yaşadığı için finish göremedi.
27:49Schumacher ve Benetton tüm bu yasaklamalara rağmen oldukça farklı bir sezon geçiriyorlardı ve Senna'da bundan şüpheleniyordu.
27:56Yasaklanan bazı sistemlerin Benetton'da kullanıldığından emindir ama ispatlayamamaktadır.
28:00Konuyla alakalı itirazlarını FIA'ya ilettiler.
28:03FIA'da Benetton ve McLaren takımlarından aracın telemetri verilerini kendilerine teslim etmesini istedi.
28:09Her iki takım da ilk önce buna itiraz ettiler ve bu verileri FIA ile paylaşmadı.
28:13İlk önce ceza yediler, sonra da yapılan baskılar sonucunda telemetri verilerini FIA ile paylaştılar.
28:18McLaren'in aracında illegal herhangi bir şeye rastlanmamıştı.
28:21Ancak Benetton'ın aracında yasaklanan yazılımların var olduğu tespit edilmişti.
28:25Benetton'da açıklama olarak bu yazılımların bir önceki sezondan kaldığını açıklamıştı.
28:29FIA söz konusu yazılımların mevcut sezonda kullanıldığına dair herhangi bir kanıta rastlanmadığı için Benetton takımına herhangi bir ceza vermemişti.
28:37İşte bu tip şaibeler ve Williams'larla yaşadıkları problemlerle birlikte 3. yarışı olan San Marino Grand Prix'sine geldiler.
28:44Avrupa'daki ilk yarış olduğu için de takımlar tarafından sezonun ilk yarışı diye adlandırılan bir yarıştı bu.
28:50Senna da ilk iki yarıştaki hayal kırıklıklarını unutmak için bu yarışa ilk yarış gözüyle bakıyordu.
28:56Sezon daha yeni başlıyor diyordu.
28:57Brezilyalı genç pilot Baricello kaza yapıp hastaneye kaldırılınca oraya giden yine ilk Senna olacaktı.
29:03Cumartesi günkü sıralama turlarında da Roland Ratzenberger aracının kontrolünü kaybederek saatte 310 km hızla beton bariyerlere çarparak pistte hayatını kaybetti.
29:13O jenerasyondan hayatını kaybeden ilk pilot Ratzenberger olur ve bu herkesi derinden etkiler.
29:18Senna yine olay yerindedir ve yapabileceği hiçbir şey yoktur.
29:21Gözyaşları içinde yıkılmıştır ve bunu gören Fiat'ın doktoru ve yakın arkadaşı Sid Watkins
29:26İstersen yarıştan çekil, seninle birlikte balı tutmaya gidelim der.
29:30Senna teklifi reddeder, yarıştan vazgeçemem der.
29:32Yarış günü geldiğinde Senna pol pozisyondadır.
29:35Yarış başlar ve startta Benetton Ford aracı hareketsiz kalır.
29:38Bu araca da arkadan gelen Lotus Mugen Honda pilotu çarpar.
29:41Araçtan fırlayan parçalardan bazıları pit duvarını aşar ve 8 izleyici ile bir polisi yaralar.
29:47Bu kaza sonrası hemen güvenlik aracı piste girer.
29:49O yarışta kullanılan güvenlik aracı modifiye edilmiş bir Opel Vectra'dır.
29:53Her ne kadar güçlendirilmiş olursa olsun Vectra sedan bir aile aracıdır ve Formula 1 araçları için düşük bir temposu vardır.
29:59Birkaç tur araçların önünde döndükten sonra Senna aracın yanına gelerek hızını arttırması gerektiğini işaret eder.
30:05Altıncı tur itibariyle pist temizlenir ve yarış yeniden başlar.
30:08Arkasındaki Shumi ile arayı açmaya niyetli olduğu için temposunu arttırır ve 7. tura girdiğinde normalde Formula 1 araçlarının yüksek hızlarla sorunsuz dönebildikleri Tamburello virajına geldiğinde araçla hala daha bilinmeyen bir sorun çıkar.
30:21Ve Senna saatte 307 km ile pistten çıkar saatte 233 km hız ile beton duvara çarpar.
30:282 dakika içerisinde arkadaşı FIA doktoru Watkins ve arkadaşları tarafından araçtan çıkartılır.
30:33Watkins ilk nörolojik kontrolü sırasında ölümcül bir kafa travması olduğunu tespit etmiştir.
30:38Pist kenarındaki ilk müdahaleler devam ederken Senna'nın vücudu son bir kez hafifçe kasılır ve rahatlar.
30:44Watkins inançlı bir insan olmamama rağmen ruhunun o an bedeninden ayrıldığını ben de hissetmiştim der.
30:49Hastanede yarış tulumunu çıkarttıklarında içinden bir gün önce hayatını kaybeden Ratzenberger'in ülkesi olan Avusturya bayrağı çıkar.
30:56Kazanabilseydi bu galibiyeti ona adayacaktı ancak onunla aynı kaderi paylaşmıştı.
31:01Senna'nın hayatını kaybetmesine neden olan darbe kırılan sağ ön süspansiyon kolununun kafasına çarpması sonucu olmuştu.
31:07Kazanın neden gerçekleştiğini kesin olarak hiçbir zaman öğrenemeyeceğiz.
31:10Yavaş giden Vectra yüzünden Sonyan lastiklerinin basıncının düştüğü ve aracın yere daha yakın hale geldiği ve yarış başlamadan atılan turlarda aracın hasar almış olabileceği
31:20veya Senna'nın direksiyonunun pozisyondan rahatsız olduğu ve daha rahat bir pozisyon olması için direksiyon milini kısalttırdığı ve bu milin yarış esasında kırıldığı
31:28ya da Senna'nın virajlarda yüksek G kuvvetine direnebilmek için nefesini tuttuğu ve bu viraj öncesi nefesini tuttuğu için kısa bir bilinç kaybı yaşadığı gibi çeşitli teoriler var.
31:39Ama tek bir gerçek var ki Formula 1'i Schumacher öncesi global bir spor haline getiren sponsor ile TV yayınları sayesinde geniş kitlelere yayılması için ihtiyaç duyulan hikayeleri yaratan en önemli insanın hayatını yarışırken kaybettiğidir.
31:52Ölümü sonrası Brezilya'da da tam bir yıkım yaşanmıştı. Çünkü o dönemlerde yoksulluk ve yolsuzluklarla boğuşan Brezilya halkı için Senna tam anlamıyla bir umut bir rol model olmuştu.
32:01Ülkesinde gerçek bir fenomen haline gelmişti. Genç ve kariyerin zirvesindeyken yaşanan bu kayıp ülkeyi derinden sarsmıştı.
32:08Senna ile özdeşleşen bir başka şey de sarı zemin üzerine yeşil çizgisi olan kaskıdır.
32:13Aslında onun ölümünde görevini yerine getirememiş olsa da bu kask Formula 1 tarihinde ikonik bir obje haline gelmiştir.
32:19Kazada kullandığı kask da kaskı üreten firma tarafından aile üyelerinin katıldığı bir törenle yakılarak imha edilmiştir.
32:26Williams takımı bu kayıp sonrasında kullandıkları tüm yarış otomobilinin genellikle bunun kısmında ya Senna'nın adını ya da silüetini mutlaka kullanmışlardır.
32:34Takım şu anda satılmış olmasına rağmen bu adet devam ettirilmektedir.
Önerilen
1:58
|
Sıradaki
0:57
1:14
1:03
11:57
0:40
2:23
0:19
6:36
3:04
2:41
5:48
6:00
1:20
1:11
1:20
0:29
8:05
1:14
33:15