Implanté à Seignosse, Maa Bikes est une entreprise pionnière dans l’importation du Fat Bike électrique en France. L’aventure commence par hasard à Hawaï en 2012, lorsque le cofondateur de l’époque découvre ces vélos à grosses roues sur les plages hawaïennes. De retour en France, convaincu par ses nombreux atouts, il décide de se lancer en compagnie de Xavier Bonelli. Ensemble, ils commencent à importer les premiers Fat Bikes en France et ils fondent Maa Bikes en 2018.
Au début, Maa Bikes s’adresse aux besoins des surfeurs en leur permettant de se déplacer sur les plages avec leur planche en toute sécurité. Mais très vite, l’entreprise se diversifie vers une clientèle urbaine et péri-urbaine souhaitant s’engager pour une mobilité douce et durable.
Au début, Maa Bikes s’adresse aux besoins des surfeurs en leur permettant de se déplacer sur les plages avec leur planche en toute sécurité. Mais très vite, l’entreprise se diversifie vers une clientèle urbaine et péri-urbaine souhaitant s’engager pour une mobilité douce et durable.
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00:00Comment se porte le marché du vélo électrique ?
00:02C'est ce que nous allons voir avec la société Mahabikes depuis le Royaume-Unsu à Paris.
00:19Xavier Bonnelli, bonjour.
00:21Bonjour.
00:22Xavier, vous êtes le gérant de Mahabikes.
00:24Quelle est la mission principale de cette société ?
00:26Mahabikes, c'est une société de fabrication de vélos qui est basée dans le sud-ouest, dans les Landes.
00:32Notre mission principale, c'est de distribuer des vélos un peu atypiques,
00:36puisqu'on fait surtout des vélos à grosse roue,
00:40pour du confort, pour de la sécurité, qui rentrent dans plein de domaines.
00:44Aujourd'hui, c'est de les diffuser par un réseau de distributeurs
00:49et également dans les entreprises via un système de défiscalisation
00:53qui permet aux entreprises de mettre à disposition des vélos pour leurs salariés.
00:57Voilà, ça c'est vraiment assez intéressant.
00:59Vous avez collaboré avec plusieurs partenaires dans une optique d'innovation et d'inclusion.
01:04Qu'est-ce qui distingue vos vélos ?
01:05Nos vélos sont un peu spéciaux, puisqu'ils ont des grosses roues, des roues de 4,
01:11donc c'est un peu assimilé à des petites motos.
01:16Ça ressemble en tout cas ?
01:17Oui, c'est vraiment un vélo, mais disons qu'on a fait des vélos qui sont excessivement polyvalents.
01:23Aujourd'hui, ce sont des vélos qui ont été inventés à la base par les Canadiens
01:27pour descendre des pistes de ski.
01:29On les a transformés pour les surfeurs, pour aller sur les plages, pour aller chercher les spots de surf.
01:34Mais on s'est rendu compte qu'en fait, c'était vraiment un élément de confort et de sécurité
01:38pour les entreprises et pour les salariés, puisqu'ils ont une meilleure tenue de route,
01:42un meilleur confort, puisque les roues sont gonflées qu'à 1,5 kg
01:45et qu'il y a différentes choses qui font que les 4 sont très gros,
01:47les entreprises peuvent communiquer dessus.
01:49Et donc, ça se distingue fortement de tout le reste de ce qu'on peut voir comme vélo.
01:55C'est ce qu'on appelle le fat bike.
01:56Le fat bike, d'accord, donc assez atypique effectivement.
01:59Vous contribuez à promouvoir aussi une mobilité durable et accessible à tous.
02:04Quelles sont vos actions par rapport à ça ?
02:05Justement, dans tout ce qu'on fait avec les entreprises.
02:09Moi, je fais beaucoup de formations avec des auto-écoles aussi,
02:13pour apprendre aux enfants, parce qu'on se rend compte que les vélos,
02:17beaucoup de gens font n'importe quoi, ils ne respectent pas les feux rouges.
02:21Donc, on fait aussi des actions de prévention et d'éducation, de sensibilisation.
02:27Et puis après, on essaye d'oeuvrer pour des vélos le plus sécuritaire possible.
02:33Alors, pour les entreprises qui veulent passer au vélo
02:36et qui veulent déployer une mobilité plus douce pour leurs collaborateurs,
02:40quels sont les conseils que vous pouvez leur donner ?
02:42Déjà, mettre leurs salariés sur des vélos,
02:45pour eux, c'est un gros avantage.
02:48C'est redonner du pouvoir d'achat à leurs salariés,
02:50parce que, je vais dire dans la province,
02:53on peut estimer qu'un salarié qui vient au travail en vélo
02:56va faire une économie entre 2 000 et 3 000 euros d'essence, de pneus, d'usure de voiture.
03:03C'est beaucoup plus de forme quand il arrive au travail,
03:05parce que quand il a pris l'air un peu le matin, ça lui va bien.
03:08C'est très, très vivifiant pour tous les gens qui pourraient être ou diabétiques,
03:13parce qu'on fait travailler les jambes.
03:14Et puis, il y a beaucoup moins d'accidents cardiovasculaires quand on vient en vélo,
03:19pas forcément qu'avec les miens, mais effectivement,
03:21quand on vient au travail en vélo.
03:24Donc, en fait, aujourd'hui, associer à ça une défiscalisation de l'État,
03:28qui vient de changer, mais qui est toujours très intéressante,
03:31ça permet d'équiper nombre de salariés et de groupes
03:36pour pouvoir mettre leurs salariés en vélo.
03:40Donc, vous avez cinq modèles de vélos pour répondre à tous les types d'usages.
03:44Combien ça coûte ? À quoi ils ressemblent ? Pour qui ?
03:46Alors, nos vélos, on en a cinq effectivement en ce moment.
03:49On va en avoir bientôt sept modèles puisqu'il y en a qui sont à la certification.
03:53Ils s'adressent à tout public, ville, campagne.
03:57Donc, on a des vélos que l'on va dire classiques de ville,
04:00pliants ou pas, qui peuvent s'adapter à toutes les morphologies de gens
04:05et puis les endroits où ils peuvent les ranger.
04:08Et puis, on a les fat bikes qui sont particulièrement confortables,
04:11sécurisants en termes de tenue de route parce qu'on a des grosses roues,
04:16qu'on est beaucoup plus souples et que des gens qui vont venir tous les jours
04:21au travail avec, ils auront pas mal au dos, ils auront plaisir à l'utiliser.
04:26Quel ordre de prix ? Entre 2000 euros et 3800 euros.
04:29D'accord. Et effectivement, quand on est une très grande société,
04:31on peut être une multinationale, on peut en acheter pour plusieurs collaborateurs.
04:36On peut acheter par exemple 50, 80 vélos ?
04:37Alors, on peut acheter autant de vélos qu'on veut.
04:40Il y a une loi qui s'appelle la loi l'homme qui impose théoriquement
04:45à toutes les sociétés de plus de 50 salariés de mettre une solution
04:49d'écomobilité en place dans l'entreprise.
04:52Donc, ce n'est pas forcément du vélo, mais le vélo en fait partie.
04:55Ce n'est pas encore bien bien respecté, mais on y vient.
04:58Et donc, l'idée, c'est de mettre des vélos partage ou des vélos attitrés.
05:03Donc, il y a des gens, ils peuvent faire une flotte partagée
05:05et puis les salariés réservent leur vélo à l'avance pour des périodes
05:09où ils ont envie de faire leur trajet en vélo ou alors les vélos sont attribués,
05:14attitrés et chacun a son vélo.
05:16C'est tout ce que je vous souhaite pour les prochaines années,
05:18de continuer cette croissance en tout cas.
05:20Merci beaucoup, Xavier.
05:21C'était un plaisir d'avoir cet échange avec vous.
05:24Merci beaucoup, Alexia.
05:25Je vous remercie également.
05:26Je vous dis à très bientôt pour une prochaine émission sur Forbes.fr.