00:00Comment se porte le marché du vélo électrique ?
00:02C'est ce que nous allons voir avec la société Mahabikes depuis le Royaume-Unsu à Paris.
00:19Xavier Bonnelli, bonjour.
00:21Bonjour.
00:22Xavier, vous êtes le gérant de Mahabikes.
00:24Quelle est la mission principale de cette société ?
00:26Mahabikes, c'est une société de fabrication de vélos qui est basée dans le sud-ouest, dans les Landes.
00:32Notre mission principale, c'est de distribuer des vélos un peu atypiques,
00:36puisqu'on fait surtout des vélos à grosse roue,
00:40pour du confort, pour de la sécurité, qui rentrent dans plein de domaines.
00:44Aujourd'hui, c'est de les diffuser par un réseau de distributeurs
00:49et également dans les entreprises via un système de défiscalisation
00:53qui permet aux entreprises de mettre à disposition des vélos pour leurs salariés.
00:57Voilà, ça c'est vraiment assez intéressant.
00:59Vous avez collaboré avec plusieurs partenaires dans une optique d'innovation et d'inclusion.
01:04Qu'est-ce qui distingue vos vélos ?
01:05Nos vélos sont un peu spéciaux, puisqu'ils ont des grosses roues, des roues de 4,
01:11donc c'est un peu assimilé à des petites motos.
01:16Ça ressemble en tout cas ?
01:17Oui, c'est vraiment un vélo, mais disons qu'on a fait des vélos qui sont excessivement polyvalents.
01:23Aujourd'hui, ce sont des vélos qui ont été inventés à la base par les Canadiens
01:27pour descendre des pistes de ski.
01:29On les a transformés pour les surfeurs, pour aller sur les plages, pour aller chercher les spots de surf.
01:34Mais on s'est rendu compte qu'en fait, c'était vraiment un élément de confort et de sécurité
01:38pour les entreprises et pour les salariés, puisqu'ils ont une meilleure tenue de route,
01:42un meilleur confort, puisque les roues sont gonflées qu'à 1,5 kg
01:45et qu'il y a différentes choses qui font que les 4 sont très gros,
01:47les entreprises peuvent communiquer dessus.
01:49Et donc, ça se distingue fortement de tout le reste de ce qu'on peut voir comme vélo.
01:55C'est ce qu'on appelle le fat bike.
01:56Le fat bike, d'accord, donc assez atypique effectivement.
01:59Vous contribuez à promouvoir aussi une mobilité durable et accessible à tous.
02:04Quelles sont vos actions par rapport à ça ?
02:05Justement, dans tout ce qu'on fait avec les entreprises.
02:09Moi, je fais beaucoup de formations avec des auto-écoles aussi,
02:13pour apprendre aux enfants, parce qu'on se rend compte que les vélos,
02:17beaucoup de gens font n'importe quoi, ils ne respectent pas les feux rouges.
02:21Donc, on fait aussi des actions de prévention et d'éducation, de sensibilisation.
02:27Et puis après, on essaye d'oeuvrer pour des vélos le plus sécuritaire possible.
02:33Alors, pour les entreprises qui veulent passer au vélo
02:36et qui veulent déployer une mobilité plus douce pour leurs collaborateurs,
02:40quels sont les conseils que vous pouvez leur donner ?
02:42Déjà, mettre leurs salariés sur des vélos,
02:45pour eux, c'est un gros avantage.
02:48C'est redonner du pouvoir d'achat à leurs salariés,
02:50parce que, je vais dire dans la province,
02:53on peut estimer qu'un salarié qui vient au travail en vélo
02:56va faire une économie entre 2 000 et 3 000 euros d'essence, de pneus, d'usure de voiture.
03:03C'est beaucoup plus de forme quand il arrive au travail,
03:05parce que quand il a pris l'air un peu le matin, ça lui va bien.
03:08C'est très, très vivifiant pour tous les gens qui pourraient être ou diabétiques,
03:13parce qu'on fait travailler les jambes.
03:14Et puis, il y a beaucoup moins d'accidents cardiovasculaires quand on vient en vélo,
03:19pas forcément qu'avec les miens, mais effectivement,
03:21quand on vient au travail en vélo.
03:24Donc, en fait, aujourd'hui, associer à ça une défiscalisation de l'État,
03:28qui vient de changer, mais qui est toujours très intéressante,
03:31ça permet d'équiper nombre de salariés et de groupes
03:36pour pouvoir mettre leurs salariés en vélo.
03:40Donc, vous avez cinq modèles de vélos pour répondre à tous les types d'usages.
03:44Combien ça coûte ? À quoi ils ressemblent ? Pour qui ?
03:46Alors, nos vélos, on en a cinq effectivement en ce moment.
03:49On va en avoir bientôt sept modèles puisqu'il y en a qui sont à la certification.
03:53Ils s'adressent à tout public, ville, campagne.
03:57Donc, on a des vélos que l'on va dire classiques de ville,
04:00pliants ou pas, qui peuvent s'adapter à toutes les morphologies de gens
04:05et puis les endroits où ils peuvent les ranger.
04:08Et puis, on a les fat bikes qui sont particulièrement confortables,
04:11sécurisants en termes de tenue de route parce qu'on a des grosses roues,
04:16qu'on est beaucoup plus souples et que des gens qui vont venir tous les jours
04:21au travail avec, ils auront pas mal au dos, ils auront plaisir à l'utiliser.
04:26Quel ordre de prix ? Entre 2000 euros et 3800 euros.
04:29D'accord. Et effectivement, quand on est une très grande société,
04:31on peut être une multinationale, on peut en acheter pour plusieurs collaborateurs.
04:36On peut acheter par exemple 50, 80 vélos ?
04:37Alors, on peut acheter autant de vélos qu'on veut.
04:40Il y a une loi qui s'appelle la loi l'homme qui impose théoriquement
04:45à toutes les sociétés de plus de 50 salariés de mettre une solution
04:49d'écomobilité en place dans l'entreprise.
04:52Donc, ce n'est pas forcément du vélo, mais le vélo en fait partie.
04:55Ce n'est pas encore bien bien respecté, mais on y vient.
04:58Et donc, l'idée, c'est de mettre des vélos partage ou des vélos attitrés.
05:03Donc, il y a des gens, ils peuvent faire une flotte partagée
05:05et puis les salariés réservent leur vélo à l'avance pour des périodes
05:09où ils ont envie de faire leur trajet en vélo ou alors les vélos sont attribués,
05:14attitrés et chacun a son vélo.
05:16C'est tout ce que je vous souhaite pour les prochaines années,
05:18de continuer cette croissance en tout cas.
05:20Merci beaucoup, Xavier.
05:21C'était un plaisir d'avoir cet échange avec vous.
05:24Merci beaucoup, Alexia.
05:25Je vous remercie également.
05:26Je vous dis à très bientôt pour une prochaine émission sur Forbes.fr.
