00:00De a poquito estamos dando esos pasos que en algún momento teníamos proyectado,
00:04que es la ampliación de la bodega.
00:06Comenzamos con el cambio de remolcador, que era una necesidad que la veíamos
00:11ya desde que iniciamos las operaciones.
00:13Nosotros fuimos muy modestos al iniciar las operaciones,
00:17comenzamos con un buque muy chidito, el Carolina,
00:20que en algún momento vimos que cumplió su ciclo y bueno,
00:24se dio la oportunidad y trajimos ahora al Cruz del Sur, es un buque mucho más grande.
00:29No solamente en potencia, sino también es un buque imponente, es grande,
00:35que tiene la posibilidad, este buque sí tiene la posibilidad
00:38no solamente navegar por el río La Plata, sino también en algún momento,
00:42cuando tengamos la oportunidad, llegar hasta Montevideo.
00:44Es un buque costero.
00:46Hablamos de, mayormente, los productos que salen del puerto,
00:50pellets, pasta celulósica y yerbamate también,
00:57distintos productos de la región, no solamente de Misiones.
00:59Y rollos de madera.
01:00Madera, madera cerrada.
01:01Generalmente, sí, los productos que más salen hoy son los productos forestales,
01:06hemos subido al té y a la hierba estamos tratando,
01:09todavía no hemos conseguido que la hierba se suba,
01:12pero ya estamos muy cerca, estuvimos negociando mucho con el sector yerbatero,
01:17hace menos de un mes tuvimos una última reunión en el puerto,
01:22ellos tenían un poquito de, no sé si decirlo de temor,
01:27pero tenían, por el transit time de la carga,
01:30tenían alguna observación por el transit time de la carga
01:33y bueno, que ahora con el Cruz del Sur, seguramente,
01:35es algo que va a quedar en el tiempo.
01:38El Carolina, como decía, era un buque mucho más chico,
01:42no asegurábamos un transit time, estábamos en 15, 20 días,
01:46hoy estamos seguros de que vamos a asegurar dos circuitos mensuales,
01:50así que bueno, es una nueva etapa.
01:53¿Cuánto llevaba el Carolina? ¿Cuántos containers?
01:55¿Y cuánto va a llevar el Cruz del Sur?
01:57Bueno, nosotros con la capacidad de las barcazas,
02:00o sea, lo que ampliamos, más allá del Cruz del Sur,
02:02un buque que le duplica casi, no solamente el doble,
02:08un cuarto más de la potencia que tiene el Carolina.
02:11El Carolina era un buque que tenía 1000 HP de potencia,
02:14este tiene 2700, casi le triplica.
02:20O sea, no solamente vamos a poder llevar en las mismas barcazas
02:25que teníamos con el Carolina, llevábamos hasta 80 contenedores,
02:28este buque va a poder llevar en las mismas barcazas
02:30hasta 120 contenedores, o sea, vamos a poder llevar
02:35una estiva más por barcazas, o sea, 20 contenedores más por barcazas.
02:38Y la posibilidad que tiene este buque de sumar barcazas
02:41que el Carolina sí no tenía por la potencia,
02:43no podía sumar más barcazas.
02:45Este buque va a tener la oportunidad de sumar más barcazas
02:47que también estamos ya muy cerca de cerrar con barcazas
02:51que la tenemos en vista y estamos negociando
02:55para el cierre de las barcazas.
02:56¿Un contenedor qué cantidad de toneladas carga?
02:59Y puede llevar hasta 30 toneladas,
03:01pero depende, siempre digo, depende del destino también.
03:04Por ejemplo, un contenedor que va a la India
03:06no puede pasar las 22 toneladas porque las rutas de la India,
03:09un contenedor en algún momento tiene que hacer
03:11un trayecto en camión, digamos,
03:13las rutas de la India no dan como para un contenedor
03:1630 toneladas.
03:17A Estados Unidos sí van...
03:19A tope.
03:21Ricardo, ¿se ha consolidado el puerto como un polo
03:24de desarrollo y transporte fluvial regional?
03:27¿Sustentable también porque tiene muchos aspectos
03:29contemplados en las normativas de sustentabilidad internacional?
03:33Sí, nosotros seguimos dando pasos,
03:36pasos firmes, pasos de a poco vamos dando esos pasos
03:39que nos van a consolidar, digamos,
03:41como un eje logístico.
03:43La idea es, con el tiempo, que el exportador,
03:48siempre decimos que sea una referencia válida
03:52para el exportador, que al momento de pensar
03:55no solamente piense en costos, que es lo que decíamos.
03:59Hace muy poquito tuve una conversación
04:01con el CEO de Logística, Arauco, y él me decía,
04:03a mí me importa que mi producto llegue
04:06al mejor precio al exterior.
04:08Y no solamente a tiempo, sino que al mejor precio.
04:12Eso es lo que nosotros tenemos que lograr a través del puerto,
04:15que el exportador vea esa posibilidad
04:17de que su producto llegue a un buen costo al exterior
04:21y obviamente cumpliendo los contratos,
04:24cerrando el tiempo, el plazo de los contratos
04:28que ellos toman.
04:30Así que sí, nosotros vemos la posibilidad.
04:33Hay una demanda muy alta de contenedores en la región.
04:39Hay mucha ansiedad en la puesta en operación
04:45del depósito fiscal, sobre todo de los exportadores
04:49que hoy no consolidan en su planta,
04:51que tienen que salir a consolidar a puertos
04:53fuera de la provincia.
04:56Y hay muchas expectativas, así que nosotros
04:58estamos confiados de que esto...
05:00¿Consolidar significa inspeccionar la carga,
05:02certificar?
05:03Consolidar es cuando se pone la carga adentro
05:06del contenedor, se cierra el contenedor y se presinta.
05:09Y ahí ya está constatado por el ente fiscal.
05:11Exactamente.
05:12Eso generalmente con las empresas que hoy trabajamos,
05:15eso lo hacen en su propia planta,
05:17que en la provincia de Misiones son no más del 25%
05:21que tienen esa posibilidad, porque es un procedimiento
05:24costoso para la misma empresa.
05:26Aparte, el oficial aduanero tiene que ir a la empresa,
05:29certificar, hacer el presentado y se cobra.
05:33¿Eso el costo incurre en la empresa?
05:36Totalmente, eso lo paga la empresa que termina
05:38pagando la carga.
05:39Siempre los costos lo termina pagando la carga.
05:41En el depósito fiscal vamos a tener ese oficial aduanero ahí,
05:45pero vamos a distribuir no por la carga de una empresa,
05:47sino por todos.
05:48Sino la totalidad.
05:49Exactamente.
05:50Y eso también, porque viste, diste dos variables
05:54lo que te decía Arauco, tiempo y costo,
05:57para optimizar el viaje y que su materia prima
06:03esté vinculada a esas dos cuestiones.
06:05El hecho ya de tener esta cuestión que estás hablando
06:08o intentar en el puerto tener las cuestiones de AFIP,
06:13va a ser una distribución y va a alentar a disminuir
06:20ese costo porque va a redistribuir ese valor
06:24que el 75% de las empresas misioneras tienen que absorber
06:31de alguna manera.
06:32Y con la compra de esta nueva barcaza del barco,
06:36que es más grande y que tiene estas capacidades
06:39también diferentes en volumen,
06:41¿también alienta ese mismo concepto de distribución
06:44de precios?
06:45Totalmente.
06:46Sí, sin duda.
06:47Nosotros hoy tenemos un costo.
06:48El costo generalmente de la tripulación,
06:50de los movimientos, es siempre el mismo,
06:53es un costo global.
06:54Y se divide entre todos los contenedores.
06:55Exactamente.
06:56Esa es una distribución y de ahí se saca el costo,
06:58que obviamente hoy gran parte de ese costo
07:00lo afronta la provincia.
07:02Mi pregunta, si me permiten,
07:04justo hablábamos el año pasado, también se hablaba de esto,
07:07una vez que esté el depósito fiscal,
07:10¿cómo posibilita a los más chicos que no llegan
07:15a completar un contenedor?
07:17¿Se puede compartir ese contenedor
07:19o no se puede compartir?
07:21Se puede...
07:24Sí, hay posibilidades.
07:27Es un tema, ¿no?
07:29Sí, es un problema.
07:30Primero tenés que ver a dónde va la carga,
07:32si tiene el mismo destino.
07:33No, tal cual, si tiene el mismo destino
07:35o si vos podés hacer un pool de ventas entre algunos,
07:38por ejemplo, estoy pensando en molinos más chicos
07:40o con el té o algunos que no completan,
07:43¿cómo hacés para completar un contenedor?
07:44De hecho, por ejemplo, el tema de la yerba es así.
07:46El tema de la yerba, por ejemplo,
07:48se suman dos o tres productores
07:51dentro del mismo contenedor,
07:53no sé si está bien que lo nombre,
07:56pero en el caso de Cabur,
07:58Cabur compra la yerba en la provincia,
08:01no solamente su yerba es la que manda a Siria,
08:04sino que compra a otros proveedores
08:07y las pone dentro del mismo contenedor
08:09y el producto sale.
08:11O sea que estamos hablando, sí,
08:12está en lo posible.
08:14Porque yo creo que abre la jugada
08:16a un montón de otros productores más pequeños
08:18de tener el depósito fiscal ahí,
08:21y con el servicio ese de consolidar la carga,
08:23porque por ahí lo que yo conozco
08:25es que estas empresas grandes, sí,
08:27ya tienen la función de, a Felipe en su momento,
08:30de que ya hacen la salida,
08:31en la propia empresa ya le dieron salida,
08:34ya está hecho todos los papeles aduaneros,
08:37por así decirlo.
08:38Entonces sale la empresa allá afuera.
08:40Sí, sí, sin duda.
08:41O sea, el momento que Aduana hizo el despacho
08:43en su planta, ya tiene posibilidad de embarcar
08:46y salir.
08:47Yo ponía el ejemplo,
08:48hay automotrices en Buenos Aires
08:50que tienen la AFIP también dentro
08:52y ellos cuando te dicen importan los repuestos,
08:55el repuesto está ahí,
08:57nada más que todavía no está declarado
08:59como ingresado al país,
09:01porque yo no voy a ingresar
09:02todos los repuestos que compré,
09:03entonces si necesito uno,
09:04o las autopartes,
09:05se hace el ingreso en la oficina de Aduana
09:08que ellos tienen, pero están a planta.
09:10No es que viene de China a ingresar acá,
09:13el producto está ahí,
09:14pero se hace el ingreso.
09:15Esa es una posibilidad
09:16que también vamos a tener
09:17con el depósito fiscal.
09:18Eso está buenísimo también.
09:20Cuando yo importo algo,
09:21por ejemplo,
09:22ahora voy a tener la oportunidad
09:23de importar,
09:24yo qué sé,
09:25un equipo de China.
09:26Que de hecho,
09:27creo que cuando salió la noticia
09:29de que estábamos ya pronto
09:31a la habilitación del depósito fiscal,
09:33la mayor parte de las consultas
09:35venían por ese lado,
09:36eran las importaciones.
09:37Se puede importar maquinaria,
09:39equipos de China.
09:40Sí, se puede importar.
09:41Hoy deberían hacerlo con MSC,
09:43que es la marítima con la que trabajamos.
09:45Exacto.
09:46Pero pueden hacerlo.
09:47Y está la posibilidad que la que decís,
09:49por ejemplo,
09:50que es el desconsolidado por fracción.
09:53O sea, vos traes el contenedor,
09:55queda en el depósito fiscal.
09:56Pero no lo ingreso todo
09:57por una cuestión de dinero.
09:58Exactamente.
09:59Entonces lo vas librando por parte.
10:00¿Y eso tiene un costo ahí?
10:01Permanecer con el contenedor ahí
10:03tiene un costo.
10:04Pasó una guarda.
10:05Claro.
10:06Es una custodia donera.
10:08Pero me parece que es una posibilidad muy buena
10:10justamente para todo lo que necesitas.
10:12Necesitas maquinaria,
10:13necesitas repuestos.
10:14Aparte tenés que planificar
10:16qué puedes necesitar.
10:17Yo por la duda ya lo traigo.
10:18La ferretería utiliza algo.
10:20Claro.
10:21Pero a nosotros nos ha pasado...
10:23Todo lo que no tenga vencimiento
10:26se utiliza así,
10:27arman los clúster,
10:29traen los contenedores.
10:32Claro, como un almacén.
10:34Pero no tenés el depósito fiscal.
10:35No, no, claro.
10:36Paraguay trabaja mucho con eso.
10:38Recibe contenedores del exterior
10:42y los guarda, los retiene.
10:43Sí, Paraguay yo creo que hoy es la meca
10:46de la importación y exportación.
10:48Ellos tienen todos los sistemas
10:49que hoy se pueden haber.
10:51Más allá de la forma en que el trabajo de ellos
10:56en algunos aspectos es precaria,
10:59Paraguay es increíble.
11:02Las soluciones que le dan
11:04están para buscar soluciones.
11:07Y en Barcasa deben ser los que más tienen
11:09de Barcasa de Latinoamérica, ¿no?
11:11Sí, están dentro de los 10 del mundo.
11:13En Latinoamérica creo que es la tercera,
11:15segundo o tercera.
11:16Panamá, por una cuestión de bandera,
11:18que es una bandera de conveniencia
11:20de Estados Unidos,
11:21y después Paraguay.
11:22Sí, sí, es increíble.
11:23Nosotros cada tanto vamos,
11:25de hecho nuestras barcasas las alquilamos,
11:27son de bandera boliviana,
11:29pero se las alquilamos en Paraguay,
11:32en Paraguay está la agencia.
11:34Y vemos, y vamos y visitamos
11:37los otros puertos que nos invitan.
11:39Y la verdad es que en Paraguay
11:41hay cosas que hay que ir replicando,
11:44¿sí?
11:45No todo, no todo.
11:46Nosotros a veces decimos,
11:48a veces hacemos la comparativa
11:51en los costos,
11:52la marina mercante argentina es costosa,
11:54no queremos llegar a lo que es Paraguay,
11:56porque Paraguay tiene un régimen de 3 por 1,
11:59en Argentina tiene un régimen de 1 por 1,
12:01que es lo que lo hace tan caro, ¿no?
12:03Pero hay cosas que por lo menos
12:06podemos ir tomando de Paraguay,
12:09que insisto,
12:10ellos buscan las soluciones a los problemas
12:12que se les van presentando,
12:14y nosotros por ahí nos quedamos de brazos cruzados
12:17viendo quién puede solucionar el problema.
12:19Así que bueno, nada.
12:21La idea nuestra es,
12:24he seguido insistiendo, ¿no?
12:27Es poner operativo el depósito fiscal
12:30para brindar esas posibilidades al importador,
12:34al exportador,
12:35que salga por el puerto de posada,
12:37que haga las exportaciones,
12:39que haga el consolidado en el puerto,
12:40o el que quiere importar,
12:41que ocupe el depósito fiscal como depósito de mercadería
12:45con la posibilidad esa que le decía,
12:46que ir fraccionando o liberando la cargada
12:49a la medida de su costo.
12:51A nosotros nos ha pasado,
12:52eso iba a contar,
12:53a nosotros nos ha pasado cuando se compró la grúa,
12:55la provincia tenía que,
12:57teníamos un acuerdo con Nación
13:00que no íbamos a pagar parte de los impuestos,
13:02la importación de la grúa no se iba a pagar.
13:04Bueno, terminó quedándole a nada eso,
13:06la provincia tuvo que ir a pagar los impuestos de importación.
13:09Eran muy costosos por el volumen,
13:12porque es un porcentaje del valor del equipo.
13:16Bueno, tuvimos casi cuatro meses la grúa
13:20en un depósito fiscal
13:21que lo constituimos nosotros mismos
13:23dentro del puerto de posada.
13:24Una vez que se pagó, se liberó la grúa
13:26o se fue liberando por parte y para la instalación.
13:30Esa es la posibilidad que también se nos va a ofrecer
13:33en el depósito fiscal del puerto.
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