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Mieux gérer les déchets dans un train et sur un bateau
Brut
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il y a 9 mois
Le train et le voilier sont des moyens de transport plus respectueux de l'environnement. Mais comment se passe la gestion des déchets à l'intérieur ?
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Un tour du monde sur un bateau comme celui-là,
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en une quarantaine de jours, je vais grosso modo générer,
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ce qui est toujours trop, l'équivalent d'un gros sac poubelle en termes de déchets,
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ce qui a permis d'emballer la nourriture, d'emballer le matériel dont on a besoin.
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C'est beaucoup moins qu'en moyenne, on crée, on génère à terre.
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Nous, quand on assure le service, on distingue tout ce qui est recyclable ou non.
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Et pour le reste du train, c'est les autres propretés qui s'en chargent.
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On est à bord du trimaran SVR Lazartie, un grand trimaran de course,
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un bateau qui fait un peu plus de 30 mètres de long, 23 mètres de large,
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même à plus de 35 mètres, surtout un bateau qui est capable d'aller très vite,
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uniquement en utilisant l'énergie du vent.
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On est vraiment à l'intérieur dans le cockpit du trimaran.
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C'est vrai que quand j'ai commencé à aller course là,
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c'était assez simplement, on embarquait des bouteilles en plastique.
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Et en fait, aujourd'hui, on n'a que des gourdes.
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Quand on part sur des entraînements, on les remplit à terre.
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Et puis, on part avec l'eau dont on a besoin.
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Et sur des longues courses où on utilise des salinisateurs,
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on re-remplit nos gourdes sur le bateau.
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Donc, on n'a plus aucune bouteille en plastique à bord du trimaran.
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Et mine de rien, on fait déjà des économies non négligentes.
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Dans notre quotidien, nous, derrière le bar,
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on a une utilisation très maîtrisée de tout ce qui est matériel et consommable à usage unique.
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C'est-à-dire qu'on est sur le principe de la demande du client.
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Il y a aussi toute une démarche de réduction du plastique à bord,
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une démarche importante.
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Depuis notre nouvelle carte du 14 octobre,
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on n'a plus aucune boisson fraîche avec des contenants plastiques.
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Par exemple, pour l'eau plate, c'est un contenant tétra-top,
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c'est-à-dire en plastique végétal, en carton et en alu.
01:43
On est sur un bateau avec des contraintes d'humidité, de température.
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Sur du long terme, ce n'est jamais simple.
01:50
Mais on arrive à progresser et on arrive à faire en sorte
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qu'on puisse de plus en plus utiliser du vrac à bord d'un bateau de course.
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Au lieu d'avoir ces petits contenants plastiques qu'on avait initialement,
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on a réussi à avoir des plus gros contenants.
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On a vraiment diminué la consommation de plastique pour l'avitaillement
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d'une manière non négligeable.
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Dès la conception des produits, dès l'élaboration de la carte,
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on fait en sorte de réduire nos déchets.
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Là, on a une assiette en carton, mais on ne l'utilise plus pour le croque-monsieur,
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ce qu'on faisait précédemment.
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Maintenant, le croque-monsieur nous permet de servir directement
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dans la barquette en carton et de ne plus utiliser d'assiette supplémentaire.
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On a d'importantes contraintes logistiques.
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Il y a beaucoup de manipulations à bord.
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Ça demande vraiment de pouvoir aussi avoir un emballage
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qui respecte les normes sanitaires.
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Donc, il faut allier toutes les contraintes d'avoir un emballage qui est efficace,
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mais qui est aussi respectueux de l'environnement.
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Et ça, c'est un vrai travail à chaque nouvelle carte pour s'améliorer à chaque fois.
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On a déjà la possibilité de vendre à moins 50% tout ce qui se périme dans la journée.
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Et si on a des invendus à l'arrivée, ils sont donnés à des associations
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comme les Restos du Coeur ou la Croix-Rouge pour que ce soit consommé et non pas jeté.
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En étant ambassadeur de Planète Voyage, ce que je voudrais, c'est continuer à rêver de voyage,
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continuer à rêver de déplacement, tout en imaginant des solutions
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où ce voyage, ce déplacement a un impact le plus faible possible.
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