Denuncian gasolina con impurezas y reportan incremento en los casos de vehículos con problemas

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00:00de los vehículos, en los

00:05inyectores, en la bomba de

00:06gasolina, en la bomba inyectora,

00:07en el catalizador, se debe, pues,

00:08a la mala calidad del combustible,

00:09¿no?

00:10Saquemos la gasolina.

00:11Dale.

00:12Se está arruinando los carros por

00:13la gasolina.

00:14¿Qué se arruina?

00:15Inyectores.

00:16Se arruinan sensores de oxígeno.

00:17Empiezan a temblar de esta manera.

00:18Se ha detectado, ¿no?, que las fallas

00:19considerables en los vehículos,

00:20en los inyectores, en la bomba

00:21de gasolina, en la bomba inyectora,

00:22en el catalizador, se debe, pues,

00:23a la mala calidad del combustible,

00:24¿no?

00:26Saquemos la gasolina.

00:27Dale.

00:32Hemos ido a auxiliar por nada

00:33más de esta basura de gasolina.

00:39En la mayoría de los casos, hay

00:40que cambiar los inyectores.

00:42Un daño económico muy fuerte para

00:44el usuario, por un componente que

00:46tiene la gasolina, que no es el

00:48adecuado y no es el correcto.

00:55Los mecánicos indican que

01:01aumentaron la cantidad de

01:02vehículos que llegan a los

01:04talleres con problemas

01:05presuntamente causados por la

01:07mala calidad del combustible.

01:09En las últimas semanas, los

01:11talleres mecánicos están

01:12recibiendo una gran cantidad de

01:14vehículos que presentan problemas

01:16en el sistema de inyección.

01:17Llegamos hasta uno de estos

01:19lugares para conocer cuáles

01:20serían algunos de ellos.

01:22Ahorita vamos a hacer una prueba

01:24aquí para las cámaras del

01:26porcentaje de etanol que tiene

01:28nuestra gasolina.

01:29Este aparatito lo que hace es

01:31llenarse con agua hasta aquí para

01:33poder verificar, digamos, el

01:35porcentaje de etanol.

01:38Ya tiene su nivel.

01:40Ahí lo tenemos ya a nivel.

01:42¿OK?

01:43Y se llena con gasolina hasta

01:44este nivel.

01:54Esperamos unos segundos y lo

01:56que se va a sentar, hasta la

01:58línea que se va a sentar, es

02:00nuestro porcentaje de etanol en

02:02esta muestra de gasolina que

02:04tiene una semana más o menos.

02:06Y tenemos un porcentaje entre

02:08un 10 y un 15%.

02:11¿Quiere decir entonces esto,

02:12que estaría dentro del normal?

02:14Dentro de lo aceptable, ¿no?

02:16Lo que pasa es que mayor a eso,

02:18mayor al 15%, ya el vehículo

02:20tiene que estar preparado.

02:22Para recibir esa gasolina, para

02:24no provocar daño más que todo en

02:26el sistema de inyección.

02:27La influencia con fallos

02:28inyectores ha sido más común,

02:29digamos, en estos últimos meses.

02:31Incluso estamos cambiando nosotros

02:33inyectores más seguido que antes.

02:34Antes los podíamos rescatar con

02:36la máquina y todo eso.

02:37Ahora nos está obligando.

02:39Eso, obviamente, no podemos

02:41culpar al 100% la procedencia de

02:43gasolina.

02:44También hay que controlar el

02:46transporte de la gasolina, el

02:47almacenaje en el surtidor, las

02:50impurezas, todo eso.

02:51Y tiene que ver, digamos, con la

02:53gasolina que llega hasta el tanque

02:55de su vehículo.

02:57Un experto en motores a gasolina

03:00señala que realizó varias pruebas

03:02y asegura que detectó una variación

03:04en el combustible.

03:06Sergio Vázquez tiene más de 20 años

03:08de experiencia en el ejercicio de la

03:09mecánica.

03:10Señala que su taller viene

03:11recibiendo muchos vehículos con

03:13problemas en el sistema de inyección.

03:15Y al percatarse que no se trata de

03:17una falla por falta de mantenimiento,

03:19decidió realizar pruebas técnicas a

03:21la gasolina.

03:22Fuimos cayendo en cuenta que el

03:23combustible es el único punto que se

03:25repite como el fallo principal.

03:27Y, bueno, claramente de entonces a

03:30hoy hemos venido tras de ello.

03:32Tenemos distintas formas y, bueno,

03:35de forma particular, quizás no

03:36certificada, aunque pedimos ayuda de

03:38muchos laboratorios.

03:39Estas pruebas tienen, en realidad,

03:41días de diferencia de la misma

03:42estación en la que fueron tancadas.

03:44Este es el peor ejemplo que tenemos.

03:46Pueden ver que esto tiene muchísima

03:48suciedad y así ha ido bajando, ¿no?

03:52Pero, en realidad, ¿qué te diría con

03:54estas dos últimas?

03:55No podría asegurarte que sea un tema

03:57de suciedad, como el caso de esta, sino

03:59composición de combustible.

04:00Algo que tocamos mucho nosotros, muy

04:03al margen de la pelea que se tiene con

04:05la necesidad de octano y el etanol como

04:08tal, es cómo está compuesto el

04:10combustible en realidad, qué tan

04:12estandarizada está la fabricación del

04:14combustible, porque varía tanto de uno

04:17a uno y de planta a planta.

04:19Tendríamos que tener un producto igual

04:21siempre, ¿no?

04:22Acá vemos que hay diferencia de colores.

04:24Correcto.

04:25Y es ahí donde voy cuando te digo la

04:27composición, ¿no?

04:28¿Por qué tendrían que variar tanto dos

04:30muestras del mismo lugar, pero con un

04:33día de diferencia?

04:35¿Cuántos días tiene?

04:36Esta es, creo que, un día anterior.

04:38Pero esta fue la que le decimos la

04:40tancada de la discordia.

04:43Señala que va a esperar unas semanas

04:45para ver el comportamiento de la

04:47gasolina que tiene envasada para

04:49detectar un posible problema.

04:52Por su parte, un ingeniero

04:53electromecánico considera que no se está

04:55realizando la mezcla adecuada a la

04:57gasolina y que YPFB tiene que dar una

05:00explicación sobre su procedimiento.

05:03El proceso en el cual se entrega la

05:05gasolina hasta el surtidor no tiene un

05:07control.

05:08No lo hace la refinería hasta lo que

05:09tengo entendido.

05:10Hablo lo que yo he visto, lo que me

05:13consta.

05:14Ellos entregan este combustible y lo

05:16mezclan en el cisterna.

05:19Entonces, no es que la gasolina sale

05:21bien mezclada.

05:22¿Eso qué hace?

05:23Además que la mezcla es atmosférica.

05:24¿Qué significa?

05:25Que echan el alcohol con el tanque

05:27abierto y ahí el alcohol comienza a

05:28chupar humedad.

05:29Luego le echan la gasolina, sigue el

05:31tanque abierto, sigue chupando humedad,

05:32y luego va al surtidor.

05:34Entonces, ahí ojalá se mezcle bien.

05:36En algunos casos se va a mezclar bien,

05:38en otros casos no se va a mezclar tan

05:39bien.

05:40¿Y qué va a pasar?

05:41Que van a poner ese combustible al

05:42tanque y puede ser que a mí me toque una

05:46sección o un colchón de la gasolina que

05:49haya salido con buena mezcla, una sección

05:51que haya salido sin alcohol, una sección

05:53que haya salido con mucho alcohol.

05:55Y yo creo que habría que pedir que la

05:57refinería o que la instancia que

05:59corresponda explique su proceso para

06:02que muestre un proceso según la norma.

06:05Hoy no se tiene absolutamente nada.

06:07Yo creo que el proceso adecuado tendría

06:10que ser un blending controlado, o sea,

06:12una mezcla controlada donde haya una

06:14prueba que diga, bueno, entró tanto por

06:17ciento de gasolina, entró tanto por

06:18ciento de alcohol, y estoy entregando una

06:21mezcla que está compuesta por tanto,

06:24y marcar los componentes de la mezcla.

06:26No va a haber una muestra homogénea.

06:28¿Por qué? Porque el proceso está viciado.

06:30O sea, de un principio la gasolina la

06:32están mandando como sea.

06:34Y con eso es imposible pretender

06:36proyectar alguna situación real

06:38desde el punto de vista mecánico.

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