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Muertos por accidentes duplicaron cantidad de víctimas por Covid | El Despertador
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Muertos por accidentes duplicaron cantidad de víctimas por Covid | El Despertador
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00:00
de las autoridades competentes.
00:02
Muchísimas gracias, Ana Paula González,
00:04
por este primer boletín.
00:08
Comentábamos hace un ratito en el camerino,
00:13
diógenes y una servidora.
00:16
Tú no estabas ahí, Esteban.
00:20
Bueno, nos quedamos un poco perplejos
00:23
porque el director del Intran hace un llamado
00:26
a las autoridades competentes, a las autoridades.
00:30
¿Y cuál es el llamado?
00:32
Exacto.
00:33
A que se tomen las medidas del lugar
00:35
con respecto a lo que está ocurriendo
00:39
en el área que dirige justamente
00:42
el ingeniero Milton Morrison en el tránsito.
00:44
Yo estoy cada vez más decepcionado
00:46
con Milton Morrison.
00:47
Ay, Dios.
00:48
Principalmente porque es ingeniero.
00:50
Tú sabes que los ingenieros son pragmáticos.
00:51
Muy.
00:52
Los ingenieros son prácticos.
00:53
Los ingenieros no son soñadores.
00:55
Milton Morrison es un ingeniero soñador.
00:58
Entonces, le fue mal en Edesur
01:00
porque en Edesur, la verdad,
01:01
es que él no hizo una buena administración
01:04
en cuanto a eficiencia.
01:06
No vamos a decir así en cuanto a transparencia.
01:09
Y ahora está en el Intran.
01:11
Entonces, yo estaba viendo
01:12
algunos de los cortes de la exposición que hizo
01:16
y el planteamiento que hace
01:17
sobre una modificación de la ley de tránsito
01:20
para declarar rebeldes
01:21
a aquellos que no pagan la contravención.
01:24
Pero él hace también una exposición enorme
01:26
sobre la cantidad de fallecidos
01:29
que hay por accidentes de tránsito.
01:31
Entonces, cuando hace la exposición
01:32
de los fallecidos por accidentes de tránsito,
01:34
habla de una cantidad,
01:36
un crecimiento muy alto del parque vehicular.
01:40
Muy bien, pero bueno, planteame soluciones.
01:43
Entonces, habla también
01:44
de que la mayoría de los accidentes de tránsito
01:46
tienen un 65, 70% de las muertes
01:49
por accidentes de tránsito
01:50
de la intervención de motociclistas.
01:52
Pero no mencionó el asunto de la obligatoriedad,
01:54
por ejemplo, de utilizar el casco
01:55
y de hacer que se utilice el casco,
01:57
porque eso no se practica.
01:59
Pero habla de una modificación de la ley
02:01
para declarar rebeldes
02:02
a aquellos que no pagan las multas de tránsito.
02:05
Ahora, yo quisiera saber
02:06
si Milton Morrison hizo un levantamiento
02:08
sobre la cantidad de fallecidos
02:09
por accidentes de tránsito
02:10
que fueron más de 3.000 el año pasado.
02:14
¿Cuántos de esos eran conductores
02:16
que tenían infracciones de tránsito,
02:18
multas por infracciones de tránsito
02:20
que no habían pagado?
02:21
Tú me haces un levantamiento
02:22
y me dices, mira,
02:23
de esos, el 90% tenían multas,
02:25
no las habían pagado.
02:26
Por lo tanto,
02:27
una de las razones de los accidentes de tránsito
02:29
es que hay gente que le ponen multas por infracción,
02:31
entonces no pagan
02:32
y entonces es que declararon rebeldía.
02:34
Entonces, ahí sí tú me estás planteando
02:35
una solución o un paliativo
02:38
o una alternativa de solución
02:40
al problema de las muertes por accidentes de tránsito.
02:42
Pero si tú no has hecho ese levantamiento,
02:43
tú no me puedes entonces poner
02:44
el tema de las multas
02:46
como una forma de tal vez
02:47
poder reducir las muertes por accidentes de tránsito.
02:50
O sea,
02:51
¿qué planteamientos concretos
02:52
hizo Milton Morrison
02:53
para solucionar esa situación?
02:55
Que no sea una propuesta de modificación de ley
02:58
porque esa ley,
02:59
como hemos dicho varias veces,
03:01
no hay que modificarla
03:02
para organizar el tránsito en el país,
03:04
lo que hay que hacer es aplicarla.
03:06
Y él hablaba de...
03:07
Él hablaba de aumentar
03:09
la cantidad de agentes de Digeset
03:12
que, según explicaba,
03:15
son insuficientes,
03:16
que aparentemente
03:17
no hay tantos agentes
03:19
como necesidad de agentes.
03:22
Y entonces,
03:24
quizás a esos que él se refiere,
03:26
a las autoridades correspondientes,
03:29
hacerle un llamado.
03:30
Sí, sí, verdad.
03:31
Pero pueden hacer un...
03:32
De nuevo,
03:33
volvemos a la misma sugerencia
03:34
de que pueden hacer un grupo de WhatsApp.
03:36
Sí, verdad, y comunicarse.
03:37
Y comunicarse.
03:38
No pertenecen al mismo gabinete.
03:39
Porque están todos en el mismo gabinete,
03:40
en el gabinete de transporte, no.
03:42
Ustedes recuerdan
03:43
que el miércoles yo les comentaba
03:45
que el domingo venía de Hato Mayor.
03:48
Sí.
03:49
Y que en el trayecto
03:50
vi nada más y nada menos.
03:52
Algo que nunca había visto
03:54
en todos los años que tengo
03:57
en ese tramo de Hato Mayor a Santo Domingo.
04:01
Vi dos personas fallecidas,
04:05
dos motoristas fallecidos
04:07
tendidos a la orilla de la carretera.
04:11
Uno en el tramo Hato Mayor con suelo
04:14
y otro, digamos, ahí,
04:17
casi en el peaje de las Américas.
04:20
Antes de llegar al peaje de las Américas,
04:22
de allá para acá.
04:24
Y de verdad que yo quedé impactado.
04:28
Quedé impactado.
04:30
Pero no veo, no veo.
04:32
Y la intervención del ingeniero Morrison,
04:35
del buen amigo Milton Morrison,
04:37
ayer en el Senado,
04:38
te dice y me confirma a mí
04:41
de manera particular
04:43
de que realmente no se están tomando
04:45
ninguna, no se está tomando ninguna medida
04:49
para hacerle frente a eso
04:51
que el propio Milton Morrison
04:54
define como una epidemia
04:57
en la República Dominicana.
04:59
Las muertes por accidentes de tránsito
05:02
de las cuales alrededor del 65%
05:06
corresponden a motocicletas.
05:09
O sea, lo que está pasando
05:11
en la República Dominicana
05:13
con las muertes consecuencia
05:15
de accidentes de tránsito
05:17
es una cosa de loco.
05:19
Y no vemos, no se ve
05:21
que se esté tomando
05:23
acciones concretas para hacerle frente
05:25
porque, y voy a lo que planteaba Esteban,
05:29
¿qué tienen que ver las infracciones
05:32
con las políticas en contra de los accidentes?
05:35
No tienen que ver
05:36
porque el ingeniero Morrison
05:38
y pienso que es la lógica que está aplicando
05:41
está pensando en función
05:43
del Gran Santo Domingo
05:45
y de lo que él ve en los semáforos.
05:47
Pero si se ven,
05:50
si se revisan las estadísticas
05:53
se puede ver
05:55
que el gran número de muertes
05:57
no es aquí que se produce.
05:58
No, es en las provincias.
05:59
Es en las provincias y en las carreteras.
06:01
Donde los motoristas no usan el carro.
06:03
¡Nada!
06:04
No usan el carro.
06:05
Es oficial eso.
06:06
En el interior no se usa el carro.
06:07
¡Nada!
06:08
Y no pasa nada.
06:09
Las autoridades no se ocupan de eso ni nada.
06:10
Vamos a ver a Morrison.
06:11
Esto es un asunto de prevención.
06:12
Vamos a ver qué fue lo que dijo ayer en el Senado.
06:15
Vamos a ver.
06:16
Es un régimen de consecuencias.
06:18
No lo que hay ahora que te ponen una multa
06:20
y la gente dice
06:21
¡Ah, pero!
06:22
Y vuelve y es reincidente.
06:23
Bueno, esto hay que ponerle coto a ese asunto.
06:27
Ustedes saben por turno cuántos agentes hay
06:29
para los 6 millones,
06:31
6.2 millones de vehículos de motor.
06:34
1.752 agentes
06:36
distribuidos en el país entero.
06:38
El órgano fiscalizador operativo
06:41
que no tiene agentes,
06:42
no tiene grúas.
06:45
¿Cuántos agentes se necesitan?
06:47
Él no dijo cuántos.
06:48
Él no dijo cuántos.
06:49
¿Cuántos agentes se estima
06:52
que se necesitan por cada vehículo
06:54
o por tal cantidad de población?
06:58
No lo sabemos.
06:59
No lo sabemos.
07:00
Simplemente que estamos diciendo
07:02
que tenemos poco,
07:03
pero eso no es una salida.
07:04
Tú lo que estás presentando es lo que está sucediendo.
07:07
Lo que todos sabemos.
07:09
Es la cultura de la denuncia.
07:11
Sí, de la denuncia,
07:12
pero la denuncia por parte del...
07:14
Del que está llamando a los mayores medios.
07:16
La autoridad.
07:17
La autoridad está denunciando
07:18
que fue lo que nos provocó en el Camerino
07:20
cuando vemos
07:21
que él está haciendo un llamado a la autoridad.
07:24
Pero él parece que olvida que él es la autoridad.
07:27
Claro, no es la única autoridad.
07:29
Es una autoridad dentro de un conglomerado
07:31
que interactúa.
07:33
Se supone que para un sector
07:35
lo que pasa es que no le luce denunciar.
07:40
O sea, no procede denunciar
07:42
cuando una persona está en una función ejecutiva.
07:45
No procede.
07:47
La denuncia es afuera.
07:49
Yolanda, y da pena
07:50
que los funcionarios vayan a hacer exposiciones
07:54
para decir por qué no resuelven lo que tienen que resolver.
07:57
O sea, para justificar
07:59
por qué no resuelven lo que tienen que resolver.
08:01
Bueno, si usted va a estar ahí en esa posición.
08:03
Yo estoy en una posición.
08:04
Y mira, estoy en esta posición.
08:05
Yo no he hecho lo que tengo que hacer.
08:07
Él me aculpa.
08:08
Sí, pero yo no he hecho lo que tengo que hacer
08:10
por esto, por aquello,
08:11
como el cuento de la vaca.
08:12
Un asunto que hay de un cuento famoso
08:14
de la productividad de un país.
08:16
Finalmente la vaca era la culpable.
08:18
Cuando empezaron a buscar culpables,
08:19
terminaron la vaca.
08:20
Ahora es la vaca.
08:21
Es la leche de la vaca.
08:22
Bueno, así es que estamos.
08:24
Pero yo repito.
08:25
O sea, es un asunto
08:26
de tú hacer levantamientos estadísticos
08:28
que te permitan identificar las causas.
08:30
Por eso yo hablo de las infracciones de tránsito
08:33
y hablo entonces, bueno,
08:34
de las muertes por accidente.
08:35
Claro.
08:36
Ahora, tú me haces un estudio
08:37
y tú me dices a ti, señores,
08:38
nosotros tenemos 3 mil muertes por accidente.
08:40
De esas 3 mil muertes por accidente,
08:42
cuando revisamos la condición
08:44
de cada uno de esos conductores,
08:45
nos dimos cuenta de que ninguno pagaba,
08:48
de que todos tendrían multas
08:49
y ninguno la habían pagado.
08:51
Entonces tú tienes un problema ahí
08:52
de impago de multas,
08:54
de personas que cometen infracciones
08:56
y que son las que provocan los accidentes.
08:58
Pero no tenemos esa demostración
08:59
porque no hemos hecho ese levantamiento.
09:00
Esteban, cuando uno oye...
09:02
Que sepamos, eh.
09:03
Por lo menos no hemos visto que...
09:05
Por lo menos no lo han presentado.
09:06
No lo han presentado, exacto.
09:07
Cuando uno oye a los directores
09:09
de los hospitales,
09:12
de los grandes hospitales traumatológicos del país,
09:15
digamos como el Darío Contreras
09:17
y como el traumatológico Ney Arias-Lora.
09:20
Ney Arias-Lora, sí.
09:21
Oye, da miedo lo que plantean esos médicos.
09:26
Da miedo lo que plantean esos médicos,
09:28
pero al parecer...
09:30
Y de eso están hablando hace años,
09:32
pero al parecer las autoridades,
09:34
incluyendo al propio Milton Morrison,
09:36
no terminan de darse cuenta
09:38
qué está pasando en el país
09:40
con las muertes,
09:42
consecuencias de accidentes de tránsito.
09:45
Ellos como que no lo terminan de entender.
09:48
Y tú tienes una situación de costos, ¿eh?
09:51
Porque por cada accidente de tránsito
09:55
o no por cada accidente de tránsito,
09:57
sino que para cubrir los accidentes de tránsito,
09:59
que es algo que no está cubierto
10:01
en la ley de seguridad social.
10:03
O sea, los accidentes de tránsito
10:05
que tienen que ver con los accidentes laborales,
10:07
eso sí, porque eso está ahí,
10:08
el asunto del hidroperil.
10:09
Pero los accidentes de tránsito de manera normal,
10:11
eso no está cubierto en la seguridad social.
10:13
Y dentro del catálogo del seguro,
10:15
tu seguro,
10:16
del seguro que yo tengo,
10:17
no está la atención por accidentes de tránsito.
10:20
Entonces se creó un fondo
10:23
que lo paga el Estado,
10:24
que es una especie de cápita de 360 pesos,
10:28
creo que por cada afiliado,
10:30
para cubrir los accidentes de tránsito.
10:31
Eso es un costo para el Estado.
10:33
Y el Estado en ningún momento
10:34
se ha preocupado por decir,
10:35
pero venga, espérate,
10:36
esto me está representando un costo
10:37
en términos de atención hospitalaria,
10:38
pero también me está representando un costo
10:40
porque tengo que hacer un aporte
10:41
a la seguridad social por concepto
10:43
de cobertura de accidentes de tránsito
10:45
porque eso no se contempla dentro de la ley.
10:47
¿Subsanar daños a la propiedad
10:49
o a la vía pública, por ejemplo?
10:51
O sea que tampoco lo cubren las aseguradoras
10:53
porque cuando te dañan un asunto de una calle
10:55
que se fue una verga,
10:56
que se rompió un puente,
10:57
eso también lo cubre el Estado.
11:00
Pero también el costo social,
11:02
no solo de la pérdida de la vida
11:03
de alguien que sufrió un accidente,
11:05
sino cuando una persona queda incapacitada,
11:08
murió por un accidente de tránsito
11:10
o quedó incapacitado,
11:11
el costo de la vida productiva
11:14
que se pierde en esa persona
11:16
30 años, 40 años de producción,
11:18
de productividad,
11:19
de aporte a la propia economía.
11:21
Pero el Estado parece que es indiferente a eso.
11:23
¿Tú nunca has visto, por ejemplo,
11:24
un presidente manifestando una preocupación real
11:27
por la situación de las muertes
11:28
por accidentes de tránsito?
11:30
Las autoridades llaman a las autoridades
11:32
a tomar medidas.
11:33
Como que no nos preocupa eso.
11:34
Yo no sé.
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