Polak buduje rowery, które wjadą WSZĘDZIE

Name: Polak buduje rowery, które wjadą WSZĘDZIE
Uploaded: 2025-03-04T05:14:21+00:00
Duration: 11 min 52 s
Channel: tvtech

tvtech

8 months ago

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym są dość powszechne, ale takiego modelu prawdopodobnie jeszcze nie widzieliście. Co ciekawe jest to urządzenie skonstruowane nie w należącej do wielkiego koncernu, zautomatyzowanej fabryce, ale w niepozornym przydomowym warsztacie.

Dziękujemy Damianowi za poświęcenie nam czasu, więcej o jego projekcie możecie zobaczyć tu: https://dekers.pl

Znajdź nas na:
IG Kacpra: https://www.instagram.com/kacper_lipa_lipski/
X Kacpra: https://twitter.com/KacperLipski_TT
IG Czuka: https://www.instagram.com/czuk91/
X Czuka: https://twitter.com/czuk911

Category

🤖

Tech

Transcript

Display full video transcript

00:00Tematem dzisiejszego filmu będzie rower.

00:03I tak zdaję sobie sprawę z tego, że nie jest to najciekawszy wehikuł na kanał o tematyce technologicznej,

00:09ale spokojnie, nie będziemy mówić o takim rowerze, tylko o takim.

00:16Trzy koła, napęd elektryczny, zasięg do 100 km, prędkość do 50 km na godzinę

00:22i możliwość jazdy nie tylko po asfalcie, ale przede wszystkim w terenie.

00:26I co ciekawe, ten pojazd nie powstał w żadnej wielkiej, zautomatyzowanej fabryce,

00:31tylko w niepozornym, przydomowym warsztacie, do którego za chwilę sobie zajrzymy.

00:56Poznajcie Damiana, czyli konstruktora tego wynalazku.

01:00Jak widzicie, znajdujemy się właśnie na wejściu do warsztatu i za chwilę tam zajrzymy,

01:04ale zanim opowiesz więcej o pomyśle na ten pojazd i o tym, jak udaje Ci się konstruować

01:08tak zaawansowane rzeczy w takim miejscu, to opowiedz proszę krótko, co to właściwie jest

01:14i jak to działa. Bo to, że rower, to już ustaliliśmy, ale nie jest to typowy rower.

01:19Ta niepozorna maszyna, która jest za nami, jest to trójkołowy rower poziomy

01:22ze wspomaganiem elektrycznym. Charakteryzują go dwa koła, które są zamontowane z przodu,

01:30które są skrętne oraz napędowe koło tylne, w którym zainstalowany jest silnik elektryczny.

01:36Obok fotela możecie zobaczyć dwa akumulatory, które napędzają na tą maszynę

01:40oraz właśnie komfortowy fotel, który charakteryzuje rowery poziomy swoim wygodą.

01:47Trójkołowiec jest to w przepisach, w drodze przepisów rower ze wspomaganiem elektrycznym

01:52i jest traktowany jak klasyczny rower ze wspomaganiem elektrycznym.

01:56Przepisy i dyrektury Unii Europejskiej zabraniają w tworzeniu, w procesie tworzenia takiego pojazdu

02:01przekraczanie pewnych parametrów. Tutaj my jako producenci jesteśmy zobowiązani,

02:05że każda maszyna, która wyjedzie od nas była dostosowana do tych przepisów.

02:09Rowery to był taki chyba punkt, który wrócił do mnie, ponieważ w młodości uprawiałem kolarstwo,

02:15uprawiałem sport też już całkiem zawodowo. Rowery trójkołowe pojawiły się z tego powodu,

02:20że marzyłem. Tym marzeniem było podróżowanie. Podróżowanie wielogodzinne, dalekosiężne,

02:26a nauczony doświadczeniami z kolarstwa, że przez wiele godzin jazdę na rowerze odczuwamy uciążliwy ból.

02:32Pyłka oraz stawów szukałem rozwiązania idealnego i tak trafiło to na rower poziomy.

02:37Jeżeli chcemy uprawiać turystykę w lesie, gdzie mamy do czynienia ze zwierzętami,

02:42to jadąc w taki sposób, żeby nie tworzyć zakłócenia dla tych zwierząt,

02:47napęd elektryczny był idealny. I to był ten kierunek działań, żeby jeździć turystycznie

02:50w różne miejsca przyrodnicze, ale żeby na te miejsca nie mieć wpływu.

02:55Kros hałasuje. Pojazd elektryczny jest cichy i bezszeleśnie można przemykać,

03:00obserwując otoczenie.

03:07Jedną z pierwszych historii, z którą się zderzyłem w procesie tym sprzedaży

03:20i kontaktem z osobą, która chciała potencjalnie nasz rower, to był chłopiec.

03:24To byli rodzice chłopca chorego na raka. I chłopiec miał problem już z błędnikiem,

03:29z równowagą. Szukali rozwiązania, znaleźli mnie, gdzie ogłosiłem się w jakimś miejscu

03:35i stworzyłem tę maszynę dla niego. W momencie, kiedy odebierał tę maszynę,

03:39emocje, jakie towarzyszyły tej całej sytuacji, spowodowały, że to stworzyło

03:43taką rysę w głowie, która nie był odwrotu na pewno już po tej historii.

03:50Dawało po prostu dużo satysfakcji, takiego pełnego spełnienia,

03:54że to, co powstaje, pomaga innym, nie tylko sprawia, że to jest przyjemność,

03:58to zmienia ludziom życie. I to spowodowało, że nie było już odwrotu,

04:02nawet w chwilach, kiedy było bardzo ciężko. Jednym z ogromnych marzeń,

04:06które mam, to jest to, żeby widzieć osoby niepełnosprawnością ruchową,

04:11które bez większych problemów są w stanie takimi pojazdami zdobywać góry.

04:16Zdobywać niekoniecznie szczyty trudne, gdzie są półki skane,

04:20ale chciałbym, żeby mieli otwartą przestrzeń w turystyce, żeby to oni decydowali

04:25o tym, gdzie chcą pojechać i żeby te bariery, które są spowodowane

04:28właśnie tą infrastrukturą turystyczną, łamać.

04:32I to nie poprzez zmianę lasu, przez przerycie i tworzenie ścieżek asfaltowych

04:37w przyrodzie, tylko raczej uszanowanie tej przyrody i jeżdżenie takimi pojazdami.

04:42Chciałbym, żeby takie pojazdy otworzyły góry, szlaki turystyczne

04:46dla osób z niepełnosprawnością.

04:48Ostatni projekt, który zrealizowaliśmy, zrobiliśmy dla firmy,

04:51która pracuje dla Google Street View i będzie projekt realizował

04:56mapowanie ścieżek turystycznych w... gdzie mamy...

05:03Słowacja.

05:04Nie, nie, w Rumunii, tylko wy.

05:06A, kurwa.

05:08Gdzie wampiry są?

05:10W Transylwania.

05:12W Transylwanii.

05:13Tak, rower będzie wykorzystywany do mapowania tras turystycznych w Transylwanii

05:18przez firmę, która współpracuje z Google Street View, więc z naszych pojazdów

05:22będziecie mogli oglądać niedługo swoje ścieżki i planowanie tras.

05:25I jeżeli chodzi o pozyskiwanie narzędzi, na tym etapie jesteśmy po wielu ścieżkach

05:29wzlotów i upadków.

05:31Te pierwsze powodowały raczej znajomości.

05:34Kontakty z ludźmi, którzy byliby zespecjalizowani w różnych dziedzinach

05:37i takie narzędzia mieli, a chcieli się zaangażować wspólnie do projektu.

05:41To, co widzicie tutaj, to jest taki mały przedrostek tej całej machiny,

05:45którą odpaliliśmy.

05:45W tym momencie zaangażowanych w tworzenie jednego pojazdu jest na pewno ponad 40 osób

05:50i wiele, wiele firm, które są na wysokim poziomie technologicznym.

05:54To są parki technologiczne, parki maszynowe.

05:57Nazywamy to przemysłem 4.0.

05:59To jest element, który dopiero mocnym krokiem wchodzi w przestrzeń biznesową.

06:04Dzięki temu, że korzystamy z takiego działania, jesteśmy w stanie funkcjonować

06:09i żyć nie kładąc do tej firmy 100 milionów złotych, bo wtedy po prostu nie miałoby to sensu.

06:15Skoro porozmawialiśmy o teorii, to teraz zobaczmy to wszystko w praktyce.

06:19Chodź!

06:23Dobra, słuchajcie, to teraz najprzyjemniejszy element tego dzisiejszego dnia,

06:27to znaczy Damian za chwilę pozwoli mi się tym sprzętem przejechać,

06:30ale zanim do tego dojdzie, to muszę Cię poprosić o krótkie wprowadzenie,

06:33bo jest tu kilka przycisków i różnych manetek, których przeznaczenia jeszcze nie znam.

06:37Rower jest nietypowy, więc nietypowo się do niego wsiada.

06:40Zawsze wsiadasz od przodu, można wykorzystać właśnie taki element jak uchwyty do wstawania,

06:45więc zapraszam.

06:46To pozwolisz, że uwietrznię to również z perspektywy kierowcy telefonem.

06:51Ok, jest to samo, sterowanie jest dość intuicyjne, troszkę jak w czołgu,

06:58kierownica ma dwa pałoki, skręcamy w lewo, w prawo, naturalnym, intuicyjnym właśnie takim odruchem.

07:05Z lewej strony mamy zamontowany pod wyświetlacz, gdzie macie podgląd napędu elektrycznego,

07:11parametrów takich jak temperatura, prędkość, stan naładowania baterii.

07:14Po prawej stronie jest mały panel do kierunkowskazów, klakson oraz świateł.

07:18Z lewej strony mamy klamkę hamulcową, która obsługuje tylne koło

07:22oraz manetkę do zmiany przełożenia tylnego koła.

07:25Z prawej strony jest manetka do przełożenia przedniego koła.

07:29Tutaj jest zamontowana manetka gazu, przełącznik do wstecznego

07:32oraz główną klamkę hamulcową, która obsługuje dwa przednie koła.

07:37Aha, czyli to jest do przednich, tak?

07:40Tak jest.

07:40A ta jest do?

07:42Do tylnego koła.

07:42Aha, ok, dobra.

07:43Ta tylna spełnia taką funkcję trochę jak hamulca ręcznego,

07:47więc głównym hamulcem u nas zawsze jest przód,

07:50czyli naturalnie, tak jak w pojazdach crossowych.

07:52Czyli nie ma tu ryzyka, że mnie...

07:54Jeżeli zbyt mocno ściśniemy klamkę, to można nawet poderwać tylne koło,

07:58ale tutaj jest pojazd dość mocno z tyłu obciążony poprzez silnik elektryczny

08:02i jest dość trudno wykonać taką funkcję.

08:05Dobra.

08:05Mamy poduszki pod nadgarstki, które poprawiają komfort podczas dłuższych wypraw.

08:10No i zapraszam do startu.

08:12Dobra, przekazuję Ci telefon.

08:14Jestem.

08:17No i sprawdźmy.

08:18Do wyczucia!

08:41Tutaj pod warsztatem nie za bardzo jest, gdzie pojeździć

08:47i przede wszystkim, gdzie się rozpędzić,

08:49także pojedziemy sobie trochę w teren.

08:51Tutaj niedaleko jest taka szutrowa dróżka,

08:54jest trochę lasu,

08:55więc sprawdzimy sobie ten rower w warunkach naturalnych.

08:58muzyka

09:00muzyka

09:10Dzień dobry.

09:40Strasznie ostre słońce i się trochę na to nie przygotowałem, bo pozycja na tym rowerze jest strasznie wygodna, natomiast przypomina ona trochę leżak i ekspozycja na słońce też jest trochę jak na leżaku.

09:51Pojeździłem sobie dobre kilkadziesiąt minut, więc mam jakieś swoje pierwsze wrażenia. Te wrażenia są mega pozytywne, naprawdę bardzo przyjemnie się tym jeździ, bardzo wygodnie.

10:01Wszystkie jakieś przeszkody terenowe, piach, kałuże itd. to nie stanowi dla tego sprzętu żadnego problemu, ale przede wszystkim jest bardzo cicho.

10:11Ja miałem w przeszłości styczność z Quadem i to jest też bardzo fajna rzecz. Całkiem przyjemnie się tym jeździ.

10:17Natomiast dla mnie w krótkich sesjach, bo ja nie lubię hałasu i nie lubię też innych wkurzać hałasem, a tutaj mamy tylko delikatny szum silnika elektrycznego, więc do takiej komfortowej jazdy, żeby sobie poprzebywać na łonie natury, naprawdę fajna rzecz.

10:33Sterowanie bardzo proste. Ten rower jest naprawdę zrywny, trzeba uważać z tą manetką gazu. Bardzo zwrotny i jedyne, co troszeczkę wzbudza moje obawy na zakrętach, to jest stabilność, bo czuć, że kiedy wejdziemy w zakręt ze sporą prędkością, no to istnieje ryzyko, że ten rower po prostu się na bok przechyli.

10:54Ale to, co cały czas robi na mnie największe wrażenie, to jest to, że ten sprzęt nie powstał w żadnej wielkiej fabryce, tylko w naprawdę niepozornym, przydomowym warsztacie.

11:03I właśnie to chcieliśmy z Damianem pokazać, że nie dość, że w Polsce, to jeszcze na prowincji da się konstruować tak zaawansowane technicznie rzeczy, że nie trzeba mieszkać w Dolinie Krzemowej, ani nawet w Warszawie.

11:15Więc mam nadzieję, że może dla kogoś ta historia stanie się jakąś inspiracją, że da się.

11:22Nie jest to proste, bo u nas nic nie jest proste, ale da się i to jest właśnie przykład.