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En México, el Tren Maya amenaza una joya de la naturaleza a su paso
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hace 10 meses
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La construcción del tren Maya en el sureste de México amenaza los cenotes, pozos de agua
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cristalina y piedra caliza que abundan en la península de Yucatán. Se estima que hay
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aproximadamente 2.400 de estos pozos, muchos de ellos interconectados, que conforman un
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sistema geológico único. Pero los pilotes del tren, enormes columnas de acero incrustadas
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con maquinaria, están destruyendo el delicado ecosistema.
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Esto pertenece a Selva Medeltren, colectivo ambientalista que en marzo grabó cuando un
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enorme taladro abrió el agujero donde se colocaría uno de los pilotes en plena selva.
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En total serán hasta 17.000 columnas, según sus cálculos. Las imágenes probaron que
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los trabajos continúan, pese a que una sentencia judicial ordenó detenerlos hasta que el gobierno
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informe sobre afectaciones. Los activistas denuncian que la obra carece de estudios de
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impacto ambiental aprobados y arrasó con 8.700.000 árboles. El presidente Andrés
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Manuel López Obrador los tacha de pseudoambientalistas.
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Aunque López Obrador aseguró que los tubos contaban con protección para que no se filtrara
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el concreto, este terminó derramándose. Lo grave es que el pozo suple el consumo humano
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y alcanza el arrecife maya o mesoamericano, el segundo mayor del mundo.
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Ajenos al conflicto, turistas y habitantes llegan a la estación del Tren Maya en Playa
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del Carmen, inaugurada hace dos semanas. Algunos celebran su modernidad, que haya generado
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empleos y tener una nueva alternativa de transporte.
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Para algunos el daño ambiental es inherente al desarrollo.
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El gobierno sostiene que en los cinco tramos concluidos del tren se crearon nueve áreas
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naturales protegidas, que suman 1.340.000 hectáreas. También se creó la región Gran
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Calakmul, que según las autoridades será la segunda reserva de selva tropical del mundo
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después del Amazonas en Brasil, con un millón y medio de hectáreas. Sin embargo, los activistas
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denuncian que la construcción del tren ha constituido un ecocidio.
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