00:00Debido al aumento en la demanda que hemos estado teniendo todos los años,
00:05el metro se vio en la necesidad de ampliar la capacidad de las líneas existentes,
00:09comenzando por la línea 1, luego por la línea 2.
00:12Una de las necesidades más inmediatas que tenía era el tema de este pasillo que ustedes ven aquí.
00:19Este pasillo es el que se utiliza para las personas transferirse de una línea a la otra
00:24y actualmente es el único pasillo hábil que tenemos.
00:28Al ampliar la demanda de los trenes necesitábamos ampliar la capacidad del pasillo
00:32porque ya en hora pico se ha vuelto casi intransitable en algunos momentos.
00:38Entonces por eso se ve la necesidad de dividir,
00:41de que el túnel existente quede para transferir de línea 2 a línea 1 exactamente.
00:47Este túnel que ustedes ven que estamos construyendo y todas las escaleras que se están poniendo
00:51es para las personas que van a transferirse de la línea 1 a la línea 2.
00:55Ya no se van a cruzar.
00:57Va a haber un túnel independiente, un paso independiente para el que va de línea 1 a línea 2
01:01y un paso independiente para el que va de línea 2 a línea 1.
01:05La obra es impresionante.
01:07Se ve que hubo una intervención muy fuerte en el tema
01:13y se hace mucho más difícil hacerla en operación.
01:18Cualquier tarea de la que se vaya a ejecutar que pueda afectar
01:23o poner en peligro a los usuarios,
01:26entonces sencillamente se para y se hace en las 4 horas hábiles de las 4 horas.
01:32Es una dirección nada más.
01:34Ahora tenemos dos direcciones en el pasillo.
01:36Ahora vamos a tener una sola dirección.
01:39¿Uno para subir y uno para bajar?
01:41Cuando quitemos la operación sea así,
01:44quitamos esa división que tenemos móvil en el pasillo
01:47e indudablemente se duplica la capacidad del pasillo
01:51y ya no va a usarse una sola dirección.
01:54En Agoto ya estamos listos con lo que nos falta de la interconexión.
02:00Aquí hay algo que ustedes no ven, que no hace falta,
02:04pero lo sienten y es un calorcito, ¿no verdad?
02:07Nos falta un trabajo de ventilación que no se ha iniciado
02:12porque no se puede hacer al mismo tiempo toda la cosa
02:15porque entonces sí molestamos a la gente.
02:19Pienso que se iniciará eso en los próximos meses
02:23y eso no es problema.
02:27Es decir, que estemos operando con un poquito de calor
02:31no es mayor problema, pero indudablemente hay que ventilarlo.
02:34Para la ampliación de la línea 2, que también es un proyecto que ya está iniciado,
02:39es un proyecto que se están haciendo los procesos de financiamiento
02:47y eso mientras el Estado va poniendo alguna parte.
02:51Por ejemplo, la señalización de la ampliación de la línea 2.
02:55Estamos armando ya los términos de diferencia
03:01y la cosa para esa señalización hacerla con tiempo
03:06y no tener la dificultad que hoy estamos teniendo
03:09con relación a que está un poquito más atrasada la señalización.
03:14Somos los contratistas para el tema de las escaleras.
03:17Este proyecto lleva 8 nuevas escaleras.
03:20Estas escaleras fueron diseñadas especialmente para, como ya se ha hablado,
03:24el alto tránsito y para el mejor manejo del flujo.
03:28Estas escaleras tienen la virtud que es la primera vez que se traen de acero completa
03:34en su parte interna y en su parte externa.
03:37Son escaleras que cambian el sistema
03:41porque las mismas van a tener mayor resistencia para los usuarios,
03:45van a tener más, como se lo ve, los cuerpos son en metal,
03:49lo cual va a reducir los mantenimientos de las mismas
03:52y también las garantías ampliadas de fábrica a institución
03:56que se transfieren en mejor calidad para los usuarios.
03:59Fueron mandadas a hacer en Asia, son de una línea japonesa, Fuji,
04:05y las mismas tienen todas las cualidades
04:09más allá de los mejores metros del mundo.
04:11Son custom made, son hechas especial para este proyecto
04:15con todos los componentes a prueba de agua,
04:18aunque están aquí abajo para que no sea nunca un problema,
04:22desde el efecto menor hasta todos los componentes de la mejor calidad.
04:27La operación en escaleras eléctricas está recuperada del 100%.
04:33100% se efectúan una o dos escaleras que diariamente le estamos dando mantenimiento,
04:40que son doscientas y pico de escaleras.
04:43Ahora le caímos encima a los ascensores.
04:47Lo primero que hicimos fue que todos los ascensores de la línea 1,
04:51como ustedes lo pueden ver, están remozados.
04:55Y con todos los elementos que se desgastaron con el tiempo,
05:03que están totalmente...
05:06El tema de los cristales que calentaban mucho la maquinaria
05:11y por temperatura ellos automáticamente se salían de operación,
05:16también corrimos eso con un diseño que hicimos.
05:20A veces cuatrocientas mil personas diarias que adoran su metro,
05:26lo cuidan porque si no fuera así quedara poco.
05:30Pero aún así cuando pasan trescientos, cincuenta, cuatrocientas gente todos los días,
05:36tenemos que venir atrás dando mantenimiento y limpiando y cuidando de cada una de estas estructuras.
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