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  • il y a 11 mois
Comme tous les jours, BFMTV répond à vos questions

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00:00Tous les jours, il y a 4 millions d'enfants qui prennent des transports scolaires.
00:04On va revenir sur les règles avec vous, Arnaud Aimé.
00:07Vous êtes spécialiste des transports.
00:09Peut-être d'abord, première question sur les stupéfiants et l'alcool.
00:12À quelle fréquence les conducteurs sont-ils testés ?
00:16Les conducteurs, déjà, ils sont sélectionnés.
00:19Ils passent des visites médicales au début, au démarrage de leur contrat.
00:23Et ensuite, ils ont des visites médicales encore régulières
00:26et encore plus fréquentes quand ils deviennent plus âgés.
00:29C'est l'occasion aussi de détecter certaines inaptitudes au métier,
00:33à commencer par les addictions.
00:36Ensuite, s'agissant de l'alcool,
00:38aujourd'hui, les autocars sont tous équipés d'étilotest anti-démarrage
00:43qui équipe aussi parfois certaines voitures d'ailleurs.
00:46C'est-à-dire que le conducteur doit souffler dedans
00:50et c'est ça qui permet le démarrage du véhicule.
00:52Sinon, ça ne démarre pas.
00:54Ça, c'est ce qu'il y a de juste pour l'alcool.
00:56En revanche, s'agissant de la consommation de stupéfiants,
00:59il existe des dispositifs pour tester ça
01:02et c'est ce que les forces de l'ordre utilisent notamment.
01:05Sauf que ce n'est pas assez perfectionné pour donner un résultat en temps réel.
01:10Ce n'est pas assez perfectionné pour juger si c'est une prise très récente de stupéfiants,
01:15auquel cas le chauffeur est encore sous l'emprise de ces stupéfiants,
01:18ou bien si c'est une consommation plus ancienne.
01:21Du coup, aujourd'hui, dans les autocars,
01:23il n'y a pas de dispositif pour détecter, pour dépister la consommation de drogue.
01:29Restez bien avec nous, Arnaud Aimé.
01:31L'entreprise qui employait le conducteur de cars
01:35a communiqué il y a quelques minutes.
01:37Elle précise qu'elle procédait depuis 2019
01:40à des tests de dépistage de stupéfiants aléatoires.
01:43Le conducteur impliqué a été testé quatre fois depuis 2022,
01:46toujours de manière négative.
01:48Voilà ce que dit son employeur aujourd'hui.
01:50Je voulais aussi revenir sur les enfants,
01:53quand ils ne s'attachent pas dans le car,
01:55parce que c'est vrai que parfois c'est compliqué de faire comprendre aux enfants
01:57qu'il faut s'attacher.
01:58Quand c'est le cas, Arnaud Aimé, qui est responsable ?
02:00Est-ce que c'est le conducteur ?
02:01Est-ce que c'est les adultes qui les accompagnent ?
02:03Ou alors tout simplement les parents ?
02:06Aujourd'hui, il n'y a pas de responsabilité avérée dans ce cas-là.
02:11Les parents ne peuvent pas être complètement responsables
02:14parce qu'ils ne sont pas à bord des véhicules.
02:18Donc les enfants ne sont plus sous leur responsabilité.
02:21Et le conducteur, lui, n'est pas responsable non plus,
02:25parce qu'on pourrait imaginer aussi des dispositifs de détection.
02:28Est-ce que la ceinture de sécurité est mise ou pas mise ?
02:31Le problème, c'est que ce type de dispositif qu'on imagine
02:34et qu'on connaît dans les véhicules, certains types de véhicules,
02:37ça peut être gênant aussi pour la conduite.
02:39C'est-à-dire qu'un conducteur de bus doit être très vigilant,
02:43très focalisé sur sa conduite.
02:45Il ne doit pas être perturbé par des signaux qui vont lui faire perdre la vigilance.
02:51Donc c'est pour ça aussi que ce type de dispositif n'existe pas
02:55pour indiquer au conducteur s'il y a un élève qui se détache en cours de route, par exemple.
03:00Merci Arnaud Aimé d'avoir répondu à nos questions.
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