Entrevista a Kiko Villalonga, Gerente de Ports IB

Name: Entrevista a Kiko Villalonga, Gerente de Ports IB
Uploaded: 2025-01-14T16:55:05+00:00
Duration: 5 min 27 s
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00:00Bueno Kiko, estamos en un lugar en el que podemos llamar como el depósito de pateras,

00:07el lugar en el que paso previo a la destrucción, aquí se van almacenando ¿no?

00:12Sí, este es el lugar, el depósito que tenemos por si ve la comunidad autónoma para las pateras

00:18que llegan a nuestros puertos de la comunidad autónoma, que por responsabilidad pues las

00:25vamos acumulando aquí e iniciamos el expediente de destrucción y una vez que conseguimos la

00:35declaración de abandono pues podemos encargarle la destrucción si es que no se realiza una subasta

00:41o no entregamos a escuelas de náutica que nos solicitan motores y esto para la formación de los

00:46chicos, pues esas pateras acaban destruidas por empresas autorizadas y especializadas.

00:52Más de 600 euros cuesta destruir cada cada patera, ¿ha habido un incremento estos últimos años o este

00:58último ejercicio? No, nosotros no hemos tenido incremento pero estamos hablando de las pateras

01:03que llegan a nuestros puertos, a nuestros puertos están llegando a razón de una cincuentena anual

01:09y no hemos tenido aumento y sí nos cuesta más de 600 euros por patera, el reciclaje y la destrucción

01:19en su caso. ¿Las pateras en sí, a modo técnico, son caras por aquello del motor que llevan?

01:27Haces una idea de la travesía que hacen los viajeros. Son unas embarcaciones muy sencillas con motor fuera

01:33borda, muchos motores son de dos tiempos que son un poco más baratos que los de cuatro tiempos pero

01:38son motorizaciones que valen dinero, aquí alguien está invirtiendo dinero en el

01:46traslado de estas personas que es un drama personal. Hablamos de un drama, de una situación

01:54al menos preocupante en cuanto a lo balear, ¿os preocupa que esto puede ir a mucho más?

02:03Este 2024 ha sido un cambio de tendencia, tal vez a vosotros directamente no os ha afectado pero se

02:08ha duplicado, por ejemplo, el número de migrantes llegados a Baleares en solo un año, ¿os preocupa

02:13que esto se pueda llegar a, entre comillas, colapsar? Claro, preocupa a todos, a nosotros en

02:19nuestros puertos parece ser que no se va a colapsar, pero ya digo, no solo son nuestros puertos, llegan

02:24a la costa, llegan a las playas, llegan a puertos que no son competencia de la comunidad autónoma,

02:29están llegando muchas a Formentera, este último ejercicio y es preocupante. ¿Qué solución se le

02:37puede aportar desde nuestra competencia siempre? Desde nuestra competencia nosotros no podemos

02:46aportar soluciones más que ayudar en lo posible a recibir a esta gente cuando desembarcan en

02:53nuestros puertos de la comunidad autónoma, que llegan a través de los competentes que es

02:58salvamento marítimo y guardia civil, hacen el desembarco allí, nosotros les damos todo lo que

03:03podemos para que siga el procedimiento de migración que hay establecido. Lo que sí que ha habido un

03:11cambio en cuanto a quién asumía los costes de la destrucción de las pateras y demás. Sí, estos

03:20últimos meses recibimos la buena noticia de que por fin delegación de gobierno había firmado un

03:26contrato con una empresa de destrucción y las últimas 40 pateras de 280 que hemos destruido

03:33en los últimos años, las últimas 40 han asumido el gasto ellos, delegación del gobierno. Al final,

03:39Kiko, aquí se aprovecha al máximo, todo lo que os llega de lo aprovechable se saca zumo, ¿no?

03:47Sí, bueno, intentamos destruir lo menos posible, entonces en el caso de los motores por ejemplo,

03:54que están en buen estado, algunos funcionan y algunos no funcionan, pero hemos llegado a

03:59acuerdos con escuelas náuticas de mecánica y esto para formación profesional, pues les es muy útil

04:04para poder enseñar a los estudiantes y entonces estamos en contacto con bastantes escuelas

04:13náutico-mecánicas de formación profesional para que nos piden motores continuamente. Ellos mismos

04:19los abren, enseñan, los ponen en marcha y bueno, y nos siguen pidiendo.

04:26Pero al final, la embarcación en sí no es aprovechable.

04:28La embarcación, tal como nos llega, no es aprovechable, no está homologada en Europa, son embarcaciones pequeñas que no cumplen los mínimos

04:37estándares de seguridad homologados en la Comunidad Europea y normalmente se destruyen en una inmensa mayoría

04:45por empresas especializadas y autorizadas, porque la fibra de vidrio es muy contaminante

04:50y tenemos que encargársela después de la declaración de abandono a estas empresas autorizadas.

04:56¿Y el motor? ¿Se podría circular con este motor?

05:00El motor, al principio empezamos a subastarlos, pero tampoco cumplen los estándares de contaminación de la Unión Europea,

05:07porque son motores de dos tiempos que hace años ya se prohibió su venta en la Unión Europea

05:12y entonces, bajo nuestra responsabilidad, no es lo suyo poner en circulación motores que contaminan tanto.

05:19Los dedicamos más a la formación de los estudiantes.

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