Dans cet épisode d’Algeria Tomorrow, nous découvrons comment l’expansion du réseau ferroviaire algérien transforme la connectivité régionale et la croissance économique du pays.
00:00Bonjour et bienvenue dans Algeria Tomorrow. En 2020, l'Algérie a décidé d'enclencher
00:17la vitesse supérieure dans le développement de son réseau ferroviaire. Un réseau qui
00:21en 2023 comptait 5000 km. L'ambition est de tripler ce nombre de kilomètres à l'horizon
00:272030. Le secteur a été hissé au rang de secteur stratégique pour doper une économie
00:33nationale, l'économie d'un très vaste pays. Et pour découvrir tout cela, je vous
00:37propose de monter avec nous dans ce train.
00:40Nous sommes à plus de 500 km au sud-est de la capitale Algiers, dans la gare de Renshela.
00:49Il est 4h50 du matin. Chef de gare, contrôleurs et techniciens sont à pied d'œuvre. Dans
00:5610 minutes, cette ligne, mise en service en juin 2024, prendra la direction de la
01:00Wilaya de Constantine. Un horaire pensé pour les passagers, car ils arriveront à destination
01:06tôt et pourront ainsi rejoindre leur entreprise, leur administration ou leur université.
01:11Le train dessert 13 stations. Pour ces communes situées le long du trajet, la plus-value
01:18économique et commerciale est réelle, en plus du désenclavement de la région. Ce
01:23service offre une alternative rapide et confortable aux autres moyens de transport. Les citoyens
01:29y gagnent en mobilité durable.
01:31J'ai beaucoup d'amis qui viennent de Renshela. Ils prennent le train comme moi. C'est un
01:38coup de couteau pour le temps et c'est plus confortable que de prendre un bus.
01:43Le train est le plus confortable. Il est le plus ponctuel. On fait moins de temps.
01:50Je fais l'aller et quelques fois le retour, pour le marché, pour les besoins quotidiens
01:57ou pour voir un médecin ou la consultation médicale.
02:02Nous avons à présent rejoint Constantine à une moyenne de 160 km heure. L'activité
02:08débute au cœur de la ville. Les passagers du train peuvent gagner leur bureau. La stratégie
02:12privilégiée par les pouvoirs publics pour concrétiser ces investissements ferroviaires
02:17est celle de l'adoption d'infrastructures mixtes, c'est-à-dire transports de voyageurs
02:22et transports de fret.
02:24Sur le volet fret, nous accordons l'importance aux deux ports stratégiques dans la région
02:31de Constantine, à savoir le port de Skikda et Djenjen. Nous assurons au jour d'aujourd'hui
02:37quatre trains jour, quatre trains aller et retour. Le tonnage s'élève à pratiquement
02:4211 000 tonnes. En plus du transport de céréales, le transport de carburants, la région de
02:49Constantine dispose de plusieurs points importants pour le transport fret.
02:56Grâce à d'importants programmes lancés au fil des années, l'Algérie se dote ainsi
03:00d'un maillage ferroviaire. Il couvre une bonne partie de son gigantesque territoire
03:06et permet de limiter les trajets par route. Le pays totalise 4787 kilomètres de lignes
03:13en exploitation, 2726 kilomètres de nouvelles lignes sont en construction et pour certaines
03:20sur le point d'être livrées et 727 kilomètres en dédoublement. 5000 kilomètres sont en
03:26études et 2799 kilomètres supplémentaires font l'objet de lancements de nouvelles études.
03:34Les chemins de fer c'est une locomotive du développement économique du pays donc ça va
03:39permettre justement d'assurer des connexions nord-sud à travers les connexions des ports et la
03:44connexion du sud du pays et aussi d'est en ouest et il faut savoir que toutes les zones d'activité
03:48pratiques principalement seront raccordées donc on peut citer les deux lignes minières de l'est
03:53et de l'ouest pour le transport principalement du minerai de fer et du phosphate et c'est des
03:58projets structurants pour le pays et pour toute la région. On a un projet prioritaire qui est la
04:04pénétrante du centre Alger-Tamanrasé donc cette pénétrante elle est très importante sur le
04:10plan national et international parce que sur le plan continental c'est la pénétrante qui va
04:14permettre d'assurer les connexions avec les différents corridors africains. Cette pénétrante
04:20qui s'étend sur plus de 2000 kilomètres demeure essentielle pourquoi parce que ça va assurer un
04:25transport de masse des ports justement vers le sud et assurer aussi un transport de retour du
04:32sud vers le nord que ce soit sur le plan passager ou bien sur le plan frein.
04:40L'objectif à terme est de raccorder la totalité des régions du pays de quoi insuffler un nouvel
04:46élan à la dynamique commerciale économique et à la mobilité à l'échelle nationale.
04:55Cette expansion va permettre de désenclaver les villes retirées, de favoriser aussi l'équilibre
05:02régional et bien sûr augmenter le trafic de voyageurs et de la mâchandise.
05:08Au sud-ouest d'Alger, la liaison Bougesoul-Larouate a été mise en service en octobre 2023. Longue de
05:18250 kilomètres cette liaison appelée pénétrante-centre relie les gares de l'artère nord
05:24de l'Algérie aux villes du nord du Sahara algérien. Elle traverse du nord au sud la
05:32partie centrale des hauts plateaux et la partie centrale de l'atlas saharien. Un véritable trait
05:37d'union entre différentes régions mais aussi et surtout un catalyseur pour les activités
05:42socio-économiques. La moyenne quotidienne est estimée à 400 voyageurs parmi eux de
05:47nombreux étudiants. Ils se rendent à l'université Zian Achour de Djelfa.
06:17Donc oui, le train a été une bonne opportunité parce qu'il nous permet d'avoir un transport plus facile et sécuritaire et nous avons évité
06:26beaucoup d'accidents qui pourraient avoir eu lieu dans les 4 ou 5 dernières années.
06:31Je dirais que c'est une bonne chose. J'ai beaucoup d'amis qui sont étudiants aussi mais dans un autre pays. Ils l'utilisent
06:42plus souvent. Ce n'est pas trop expensif. C'est moins cher et plus convenant. C'est mieux. Je pense que c'est mieux que les voitures.
06:52Certaines familles n'ont pas accès aux voitures. Je pense que pour la société en général c'est mieux.
06:58Sur cette ligne comme sur d'autres, des trains modernes et confortables ont été mis en service. L'objectif est d'améliorer la qualité du service aux voyageurs
07:08et le corollaire et la sécurité dans les transports de passagers et de marchandises.
07:16On l'aura compris, la ligne Bougezoul-Larouat marque une étape importante dans la réalisation de la future pénétrante centre transsaharienne
07:26longue de 2439 km. Elle reliera la capitale Alger aux villes du Sahara jusqu'à la frontière algéro-nigérienne.
07:36Elle s'inscrit dans un objectif qui, à terme, vise à donner aux transports ferroviaires algériens une portée continentale.
07:47Et c'est sur cette ligne entre Larouat et Bougezoul que se termine cet épisode. On se retrouve très bientôt dans Algeria Tomorrow.
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