00:00Situation économique compliquée également en Allemagne, pour la première fois de son histoire,
00:05l'ancien numéro un mondial de l'automobile Volkswagen pourrait fermer trois usines.
00:09Du jamais vu depuis sa création en 1937 et ce n'est pas tout, baisse des salaires, suppression de dizaines de milliers de postes,
00:16le constructeur perd en réalité sa stratégie électrique.
00:20Les voitures à batterie peinent à fonctionner en Europe mais aussi et surtout en Chine Aurélien Fleureau.
00:25Il y a un an Volkswagen signait un plan d'économie de 10 milliards d'euros avec ses syndicats,
00:29mais ce n'est pas suffisant, la baisse de production en Europe est durable et surtout l'eldorado qu'était la Chine pour les constructeurs allemands
00:37est en train de s'évaporer, explique Bernard Julien, spécialiste de l'industrie automobile.
00:41C'était un peu la vache à lait, les ventes chinoises étaient beaucoup plus profitables.
00:45Ce supplément de profits qui permettait en quelque sorte de faire face aux surcoûts allemands,
00:50ils ne l'ont plus et du coup évidemment leurs résultats plongent.
00:53En cause aussi une stratégie risquée décidée après le dieselgate,
00:57Volkswagen a voulu se racheter en misant tout ou presque sur l'électrique,
01:01mais les nouveaux modèles ne marchent pas aussi bien que les anciens.
01:04L'idée 3 ne convainc pas comme la Golf convainquait, c'est déjà pas le cas en Europe,
01:08c'est évidemment encore moins le cas en Chine, puisqu'en Chine il y a des producteurs qui sont nés pour faire de l'électrique comme New Ivy.
01:14Le bras de fer entre direction et syndicats s'annonce long, les négociations reprennent aujourd'hui
01:19et les salariés ne pourront pas lancer une grève qui paraît inévitable avant le 1er décembre.
