00:00Siamo all'interno di Pagani Automobili, qui accanto c'è l'atelier dove vengono realizzate
00:10le auto dei sogni, l'oggetto del desiderio per collezionisti di tutto il mondo e questa
00:15è la nuova Pagani Utopia Roadster, 864 CV, un V12 dal sound impressionante e meraviglioso,
00:26con cambio manuale e soprattutto una supercar cucita su misura, perché i clienti pagani
00:33vogliono un'auto che li rappresenti, vogliono una supercar performante ma che sia estremamente
00:38elegante e soprattutto vogliono un V12 con cambio manuale e Horacio Pagani ha esaudito
00:44questi desideri, questa è una macchina, Horacio, fatta per i vostri clienti?
00:50Sì, i clienti ci hanno manifestato la sua passione verso il V12, la sua passione verso
00:58il cambio manuale e quindi noi ce l'abbiamo messa tutta per poter dare questo, per poter
01:06conformarlo agli standard più alti anche di omologazione a livello mondiale, compreso
01:11la California e quindi un impegno notevole per una piccola realtà come la Pagani, però
01:18siamo felici perché le macchine siamo riusciti a venderle tutte e quindi speriamo anche che
01:24funzionino bene. Prezzo di partenza tra l'altro diciamo dai 3 milioni di euro in su, tasse
01:30escluse, quindi insomma vetture per poche e solamente 130 esemplari verranno realizzate
01:35ad oggi ma soprattutto questa è la versione Roadster della Utopia Coupé che è riuscita
01:42a pesare esattamente come la Coupé, quindi questo è stato un grandissimo sforzo nella
01:47tecnologia, nello studio dei componenti, nella realizzazione dei componenti ad hoc
01:51e questa vettura pesa circa 1280 kg. Esatto, si pesano uguali e hanno anche la stessa rigidezza
01:58torsionale, noi ogni anno lavoriamo tanto sia sui materiali compositi, abbiamo più
02:05di 40 materiali nostri che abbiamo sviluppato dal 1987 in avanti e qui il fatto di lavorare
02:17tanto sui materiali, il fatto di fare tutte le lavorazioni meccaniche al netto del motore
02:24ovviamente che non è nostro, però questo ci permette di avere sempre più conoscenza
02:31e quindi i progettisti sono focalizzati nel migliorare tutto, anche il peso e quindi continuiamo
02:39nonostante le macchine siano diventate sempre più complicate per via delle normative, pensate
02:43che questa ha sei airbag, quindi tutto questo è un peso che la sonda non aveva, però siamo
02:50riusciti a tirar via da altre parti senza mai sacrificare la sicurezza. Oracio, quando
02:56hai iniziato a disegnare questa utopia, da cosa sei partito? Ci mostri le linee, come
03:02le hai pensate? Una delle prime cose era fare questi pneumatici grossi, quindi le ho telefonato
03:12in Pirelli e le ho detto senti tu mi devi fare un pneumatico, io ho fatto già i primi schizzi,
03:18però mi devi fare un pneumatico anteriore e posteriore che siano 50 mm più alti rispetto
03:25a quelli che abbiamo oggi su Huayra, sono partito praticamente da quello perché volevo che questa
03:30parte fosse molto molto marcata ma non lasciando un grande spazio qua, quindi a parte che la
03:37dimensione di questi grossi pneumatici ci dava delle opportunità a livello di stile e poi comincia
03:45a nascere ovviamente la forma, non è facile sai disegnare una nuova macchina quando la vuoi fare
03:52completamente diversa all'anteriore, delle volte sei anche portato a pensare a fare un'evoluzione
03:59della macchina precedente, invece le tre macchine che abbiamo fatto fino adesso, Sonda, Huayra e
04:07Utopia, sono completamente diverse fra di loro. Hai tenuto l'apertura a farfalla,
04:14questa è la Roadster, hai tenuto l'apertura a farfalla. C'erano le stesse porte della Coupé perché sulla Huayra non
04:23siamo riusciti a farle, perché la Huayra Coupé aveva le porte ad alla di Gaviano quindi era
04:29impossibile fare le porte ad alla di Gaviano su una Roadster, come però tanti clienti volevano
04:35una porta non standard, allora abbiamo fatto questa che funziona per entrambi. La parte
04:42posteriore invece? Ecco, la parte posteriore credo che la parte probabilmente più originale era
04:49il fatto di avere l'elisse che è quello che stiamo vedendo che ci rappresenta già e che è stata
04:56inserita dalla Sonda R e poi anche su Huayra, però con un'interpretazione diversa, ovvero anche
05:06un'interpretazione funzionale. Perché? Perché la parte superiore, che è questo flap, si muove, ovvero è
05:14dinamico, ma questo profilo viene utilizzato come un'ala, a tutti gli effetti un profilo alare, quindi
05:21ha un funzionamento anche pratico, aumenta il downforce eccetera e quindi con
05:32anche quest'area che ci passa sotto. Poi abbiamo fatto questi fari, tutti ricavati dal pieno,
05:40come posizione siamo un pochettino tornati a quella che era la posizione della Sonda. Insomma,
05:47cerca di essere una, di continuare quelli che sono un po' le nostre, i nostri tratti
05:56caratteristici, compreso anche i quattro scarichi con l'anella.
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