00:00Gracias, Fabio. Bueno, y con estas imágenes de la operación del canal de Panamá entramos
00:07a nuestra próxima entrevista y hemos conocido a finales de esta semana que el canal ha logrado
00:13recaudar 4.986 millones, un 1% más que el 2023, con tránsitos de alto calado en un
00:2421%, un pronóstico de verdad muy, muy alectador y distinto a lo que se tenía previsto debido,
00:31¿se acuerdan? Que empezábamos a hablar del impacto de la falta de lluvias, todas las
00:35medidas que había adoptado el canal y cómo nos preparamos incluso para tener malas noticias
00:39para esta época del año, pero afortunadamente se ha logrado no solamente una meta, sino
00:44confirmar que los mecanismos que utilizaron y las estrategias que utilizaron fueron realmente
00:49efectivas. Boris Moreno, vicepresidente de operaciones del canal de Panamá, nos acompaña
00:55en esta oportunidad. Bienvenido a nuestro informativo. Muchas gracias por la invitación.
00:59¿Cuál ha sido la clave para poder que nosotros logremos estas recaudaciones a pesar de todos
01:04los pronósticos en contra que teníamos desde el año pasado? La clave fue anticiparnos
01:10gracias a los pronósticos meteorológicos que nuestro equipo de hidrometeorología nos
01:14daba de cómo iba evolucionando la situación ambiental. Ellos muy temprano pronosticaron
01:22que venía un fenómeno del niño. Ya con certeza de eso pronosticaron que iba a ser uno de
01:27los más fuertes de los últimos años. Eso nos permitió entonces tomar ciertas medidas
01:33operativas y estratégicas para afrentar la crisis. Creo que una de las primeras que se
01:38tuvo en el mes de julio del año pasado fue básicamente definir que íbamos a trabajar
01:44con el lago en 79 puntos pies de elevación, lo que permitía que cerca del 70% de los
01:50barcos que pasan por el canal pudieran seguir pasando con un calado relativamente confiable
01:55y no limitáramos la esclusa a Panamá como se hacía anterior cuando solamente existía
02:00esa esclusa, que cuando había un fenómeno de esta naturaleza se limitaba a calado. En
02:06la Panamá no lo limitamos y lo limitamos en la Neopanamá a 44 pies. ¿Cómo lograron
02:11ustedes que pese a la disminución de los tránsitos poder mantener esos ingresos? Bueno,
02:18eso fue un reto totalmente. Se estableció lo que llamamos la estrategia hídrica operativa,
02:25que consiste básicamente en reunirnos varias veces a la semana para ir viendo, porque el
02:30clima cambia a veces sin avisarnos, cómo íbamos a tener que ir haciendo los ajustes
02:35tanto a los cupos que ofrecíamos como al consumo de agua. Y para eso tuvimos a la comunidad
02:42internacional informada constantemente. El año pasado con seguridad emitimos más de
02:4850 anuncios a las navieras en donde íbamos diciéndoles lo que venía, se le avisaba
02:53con tiempo y por primera vez el canal, que creo que fue lo más peligroso, tuvimos que
02:59limitar la cantidad de tránsitos que pasaba. Esa combinación de limitar tránsitos, ajustar
03:04el límite del lago Gatún y el calado nos permitió entonces una meta que teníamos
03:10que seguir al punto que semanalmente y diariamente nosotros estábamos midiendo la cantidad de
03:15agua que utilizamos y para poder entonces cumplir, poder pasar el verano, que era la
03:19parte difícil, el verano de este año, que fue la parte más difícil. Ahora bien, afortunadamente
03:24hoy hablemos de hoy, estaba lloviendo, afortunadamente cantidades incluso que no estaban tampoco
03:31contempladas. ¿Cuál es la condición hoy y qué pronósticos tienen ustedes para los
03:36próximos meses? Sin duda Panamá está sufriendo los cambios abruptos en el clima y que afectan
03:43sí o sí la operatividad del canal de Panamá. Definitivamente, en este momento el lago
03:49Gatún ya está en lo que se llama su nivel máximo operativo, todavía puede subir un
03:54poco más que lo que se hizo para la ampliación, se hicieron adecuaciones a la infraestructura
03:58para poder subirlo un poco más y esperamos llegar a ese nivel a finales del mes de noviembre
04:03y mantenerlo en diciembre. Eso nos permitiría, con el apoyo del lago La Juela también a
04:09su máximo que debe llegar para esa misma fecha, nos permitiría cruzar lo que llamamos
04:13el verano, cuando sabemos que no va a llover y entonces ya no tenemos los aportes que se
04:18tienen en la temporada de lluvias. De esa manera hay que hacer todos los ajustes en
04:24la operación de las esclusas, si es necesario se harán llenados cruzados como se hizo ya
04:28prácticamente por un año, el año pasado, año y medio y de ser necesario entonces utilizaríamos
04:33la tina de reutilización de agua en las esclusas NEO, pero esperamos que llenando ambos lagos
04:39y la demanda como está, pudiéramos pasar este verano sin problemas. O sea, por agua
04:45en este momento no vamos a tener problema en el verano que viene. Si no se extiende
04:48el verano, el próximo año no debemos tener problemas. Ahora bien, las proyecciones que
04:52hay sobre las toneladas que se transportan a través del canal de Panamá, adicional
04:58a los fenómenos climáticos, que otras cosas, que otras incidencias hay, situaciones puntuales
05:03a nivel global que pudiesen impactar la disminución del tránsito, porque sabemos que también
05:07ha habido otras situaciones que han impactado la actividad marítima mundial. Claro, cualquier
05:14evento geopolítico tiene un impacto sobre el canal, recesiones económicas, conflictos
05:18armados, todo eso tiene un impacto sobre el canal. A nosotros realmente lo que nos preocupa
05:23es las señales que le estamos mandando al mercado. El año pasado una de las cosas
05:28que preocupó mucho a nuestros clientes es no saber cómo iba a seguir el canal después
05:32de esto, porque se sabía que esto era un fenómeno que ha pasado otras veces. ¿Pero
05:37qué va a pasar después? ¿Va el canal a estar listo para darnos un servicio eficiente
05:42y confiable y la certeza de poder pasar? Y ahí es donde tenemos que tener mucho cuidado
05:47como país. Esta vez logramos a través de eso, las acciones que se tomaron, podemos
05:53pasar los barcos, pero reducimos la capacidad bastante. De pasar cerca de 36 barcos al día
06:00a sólo 24 es un impacto grande porque el cliente no tenía esa certeza de que iba a
06:05encontrar los cupos. Y eso es lo que queremos que pase, porque sí hubo desvíos. Y eso
06:09es lo que tenemos que estar conscientes. El cliente tiene alternativas y se demostró
06:14en esta crisis. Ahora bien, ¿cuál es la proyección de recaudación para el próximo
06:17año? Para el otro año esperamos llegar a lo que pudo haber sido el año pasado si no
06:22hubiéramos tenido el problema de agua. Esperamos llegar a cerca de 5.600 millones de dólares,
06:29lo que sería un incremento sustancial sobre lo que tuvimos este año. Sí. Panamá tiene
06:34grandes debates y grandes desafíos. Está la caja del Seguro Social, que es considerado
06:40uno de los principales debates, pero el segundo, incluso el gobierno, el actual gobierno
06:45que lidera el presidente José Raúl Mulino, sabe que el gran debate nacional va a ser
06:49la ampliación de la cuenca. ¿Cómo marchan esas proyecciones, ingeniero? Y un poco reiterar
06:56la importancia de este debate y el estudio que se ha hecho sobre la necesidad de más
07:01agua para garantizar la operación del canal para los próximos años. Y agua para el consumo.
07:06Ahí está la clave. Yo creo que lo importante es saber que la población panameña está
07:11creciendo. Las proyecciones que se tenían para la ampliación fueron superadas muchísimo
07:15antes de lo que se esperaba. Si es que en la medida que se siga surtiendo a la población
07:21de agua de los lagos del canal, esto pone presión sobre el tránsito del canal. Y a
07:26la vez tenemos la presión de nuestros clientes que dicen, voy a poder pasar o no voy a poder
07:30pasar. El proyecto de Río Indio realmente lo que busca es compensar esas salidas de
07:35agua para la población. De manera tal que el canal pueda mantener su ritmo de tránsito
07:39y de crecimiento y la población también se vea surtida del agua que necesita para
07:44su diario. ¿Cómo marchan esas conversaciones? En la actualidad, ya con el fallo de la Corte
07:50Suprema, la cuenca vuelve a ser lo que era antes del año 2000. Eso nos pone una presión
07:58porque en su momento no estaba presupuestado. Ya se puso algo para el presupuesto 25 y por
08:04supuesto lo tendrá para el presupuesto 26 para darle a la cuenca icográfica el mismo
08:08tratamiento que le hemos dado por más de 20 años a la cuenca, llamémosla original,
08:13en donde el canal está involucrado con los pobladores capacitándolos en mecanismos de
08:17protección del ambiente a la vez de mecanismos para que ellos puedan ser sostenibles su vida
08:23ahí. En estos momentos, nuestro equipo social está yendo a las comunidades que se podrían
08:29ver impactadas ya sea directamente o indirectamente por el proyecto. Hemos establecido creo que
08:35cerca de seis centros a lo largo de la cuenca donde la población puede ir a recibir información.
08:40Hay números de whatsapp, de teléfono y demás en donde ellos pueden hacer las preguntas.
08:44Además que vamos constantemente, el administrador, la subadministradora han ido a reuniones explicando
08:49el proyecto. Siempre va a haber resistencia, es normal, pero la idea es darles toda la
08:54información para que en el momento que se decida la llevada a cabo del proyecto se pueda
08:58hacer de la mejor manera.
09:00Quería aprovechar para preguntarle, hay proyectos que si bien no son responsabilidad directa
09:06del canal de Panamá, sí tienen que tener una comunicación efectiva y fiscalizadora.
09:11Es la construcción de ese túnel que va a conectar esa línea del metro. ¿Cómo marchan
09:16esas relaciones y esas conexiones que ustedes tienen justamente con la empresa encargada
09:21de hacer un proyecto como ese? Y también, ¿cómo ven ustedes los anuncios que ha hecho
09:25el Presidente de la República en el estudio para la creación de nuevos puertos?
09:31En cuanto al túnel del metro, la autoridad del canal de Panamá les dio todos los requisitos
09:37que se requerirían técnicamente para la construcción del mismo. Sabemos que ya como
09:42se ha anunciado, la construcción del mismo túnel ya empezó, va a tomar cerca de dos
09:47años y eso va a marchar de acuerdo al cronograma del proyecto. Mientras tenga la profundidad
09:53que se les pidió, no vemos mayor impacto en la operación del canal. En cuanto a los
09:57otros proyectos, es importante saber que el canal siempre tiene que buscar maneras de
10:02mejorar el ingreso para el país. El tránsito de barcos tiene sus limitantes por agua y
10:07por infraestructura. Si es que desde mucho tiempo atrás, prácticamente dos administraciones
10:12del canal siempre han estado viendo la oportunidad de nuevos negocios, negocios conexos que
10:17llamamos, y lo permite la constitución y la ley. Entre esos están puertos, recuerda
10:20el puerto de Corozal que en algún momento se mencionó, también se hablaba de parques
10:24logísticos y puertos para descarga y carga de vehículos. Si es que todos esos proyectos
10:30se han estado estudiando, se han hecho estudios de mercado, se tiene la información y se
10:35verá en el mejor momento si se ejecutan o no.
10:38Quiero agradecerle a nuestro invitado, él es Boris Moreno, vicepresidente de operaciones
10:44del canal de Panamá, compartiendo esta información tan importante, recordando los importantes
10:49aportes que todos los años ha hecho el canal de Panamá al Fondo General del Estado. Gracias
10:55y bienvenido siempre a nuestra informativa.
Comentarios