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  • hace 1 año
BITE 1 EN CONTEXTO 23SEP.mp4

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Diversión
Transcripción
00:00Ese puente sufrió un mantenimiento profundo en el 2008 a través de una
00:08contratación que hizo el Ministerio de Obras Públicas donde se cambiaron los
00:12cables verticales que están debajo del arco, las péndolas, y se hizo una
00:17reparación de los elementos de apoyo como las bases del puente, se hicieron
00:23cambios de pernos, el puente tenía remaches, esos remaches de 1962 se
00:29cambiaron en gran parte a pernos, estamos hablando de que el puente tiene más o
00:34menos como unos 100 mil, tenía unos 100 mil remaches, se cambiaron como
00:4280 mil más o menos, hacen falta como 20 mil por cambiar, ese trabajo se hizo en
00:47el 2008. Posterior a esa intervención que se
00:51hizo al Puente de las Américas, se licitó y se contrató lo que iba a ser
00:58la reparación de la loza de forma integral en el año 2010.
01:03Iba a ser 92 millones de dólares. Así es, ese contrato que tenía dentro del
01:10alcance la ejecución de la reparación de la
01:14loza requería que el contratista diseñara una solución para reparar la
01:21loza del puente, no el resto del arco sino la loza como tal. ¿La loza estaba muy
01:26mal? La loza no se había intervenido desde la construcción del puente, lo que
01:32se le había hecho a la loza era un reforzamiento en la parte inferior con
01:37algo que le llamamos telas de carbono que se colocan en la parte inferior del
01:40puente, que si uno camina por debajo del puente ve todavía las telas de carbono
01:44colocadas para aumentar la resistencia a flexión producto del paso de los
01:49vehículos. ¿Qué ocurre? En este contrato que se inició y se empezó a ejecutar se
01:55hicieron una serie de limpiezas generales en el puente y el contratista
01:59en la solución de diseño tenía la colocación de vigas de acero a lo largo
02:07de toda la estructura del puente con el propósito de cerrar el puente y
02:12realizar las reparaciones de la loza.
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