هل ستكون شاحنات المستقبل كهربائية؟

DW (عربية)

استخدام الشاحنات مستمر في العالم. وهي تسبب 10% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما الشاحنات الكهربائية فأقل ضررا على المناخ. فهل تستطيع ببضائعها قطع مسافات طويلة فعلا؟

Transcript

00:00رحلة تسليم الشاحنة اي اكتروس 600 من شركة دايملر

00:04اول نموذج للشاحنة التي ينبغي لها قطع مسافة 500 كم ببطارية

00:10ستيف انجمان يختبر الشاحنة لصالح ريمونداز

00:13احدى اكبر شركات اعادة التدوير الاوروبية

00:16تحتاج اعادة شحن بطارية الشاحنة خلال الليلة ل6 الى 8 ساعات

00:21تمتلك المجموع بالفعل 250 شاحنة قيد الاستخدام

00:26لكن هذه الشاحنة لديها اطول مدى

00:28فهل ستتمكن حقا من قطع مسافة 500 كم؟

00:33من المؤكد ان ميرسيديس لم تكذب حول المدى

00:36يمكننا قطع مسافة 500 كم بها بسهولة

00:42كهرباء الشاحنات من مصادر متجددة ومحيطة مناخية تقريبا

00:47لكن شحن البطارية اثناء سيرها هو الاكثر اهمية بالنسبة لسائقها

00:52فهو يريد العودة في النهاية

00:54لا يمكن شحنها بسرعة الا بتيار عال وشواحن ضخمة كهذا

00:59شحن البطارية 30 دقيقة يتم من 20 الى 80%

01:03لكن عدد هذه الشواحن الضخمة قليل جدا

01:06نحتاج ايضا الى بنية تحتية واسعة للشحن

01:10شركات المصنعة لها جاهزة ويتم تصنيع الكثير منها على نطاق تجاري

01:15لكن البنية التحتية للشحن ليست سريعة مما يكفي

01:18امامنا عمل كثير جدا لتحسين ذلك

01:21جنوب المانيا في المقر التقليدي لدايمر تراك

01:24اكبر شركة عالمية مصنعة للمركبات التجارية

01:28توجد حلبة اختبار ايضا

01:30مئة من الخبراء طوروا المركبة على مدى ثمانية اعوام

01:35احدهم مدير المشروع ميشايل فولف

01:41دعونا نستخدم الكوابح بقوة

01:43انتباه تمسك بقوة

01:45تكلفة الشاحن نحو 250 الف يورو

01:49هذا يجعلها اكثر كلفة باكثر من مئة الف يورو

01:53من شاحنة مماثلة تعمل بالديزل

01:56تراهن الشركة على ان النماذج ستصبح ارخصة عبر الانتاج التجاري

02:06السرعة القصوى المسموحة 80 كيلومترا في الساعة

02:10تقنية الرادار لمعرفة مسافة الامان

02:14وكاميرات مراقبة رقمية عديدة

02:16ثلاث مجموعات من البطاريات وزنها معا 4.5 تون قدرتها 600 كيلواتر

02:24بدأت شركات مصنعة اخرى ايضا في انتاج الشاحنات الكهربائية الهادئة

02:29شاحنة شركة دهف الهولندية يصل مدها الى 500 كيلومترا تقريبا

02:37شاحنة سكانيا مدها 350 كيلومترا

02:41وشاحنة اماءين بمدى 400 كيلومتر ستطرح احتبارا من عام 2025 في الاسواق

02:48تعاول ريموندس على الشاحنات الكهربائية منذ مدة طويلة

02:52تشغل مركبات كهربائية مجد للشركة حاليا

03:00اذا توفرت كهرباء رخيص في المنزل ولم تكن هناك رسوم طريق

03:04فهذا جانب ايجابي مقارنة بمركبة الديزل

03:07واذا قط مسافة جيدة نسبيا يكون ذلك مجديا

03:11في عام 2024 توقفت دعم الحكومي لشراء الشاحنات الكهربائية في المانيا

03:17لقد تضعفت رسوم الطرق السريع لشاحنات الديزل للتحفيز على استبدالها

03:23لكن هذا يزعج قطاع الصناعة الذي يشعر بان السياسة تتحكم به

03:28عودة الى ستيف فقد تحول من سائق تقليدي الى مدير للطاقة

03:35يجب ان اعتاد على ذلك قليلا

03:38الآن يجب ان اضع قدمي على الفرامل لكن استخدم الفرامل اليدوية

03:42ارى الجبل امامي فاضغط على دواسة الوقود لكن قدمي مسترخيتان تماما على الارضية

03:49اصبحت الشاحنة اسرع من اللازم فاتحولوا الى وضعية استعادة الطاقة

03:54عند النزول الى المنحدر يزداد شحن البطارية من 82 الى 83%

04:00من اجل زيادة المبيعات في المانيا

04:03يتعين على السياسة اعادة الدعم للشاحنات الكهربائية بحسب زعم القطاع الصناعي

04:08لكن في النهاية النطاق حاسم هنا ايضا

04:12مسافة 500 كم لن تكون المدى الاقصى بالتأكيد

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended