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  • il y a 1 an
Chaque jour, Roselyne Dubois répond à vos questions, sur BFMTV.

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00:00On va reparler ce matin du scandale du moteur PureTech.
00:02Oui, ces moteurs, vous savez, qui équipent des Peugeot, des Citroën, des DS ou encore des Opel
00:06et qui ont des gros problèmes. On en a parlé régulièrement sur consommation d'huile, perte de puissance,
00:10ça peut aller tout simplement jusqu'au moteur cassé, vous imaginez quand vous êtes sur la route.
00:14Certains automobilistes ont carrément décidé de lancer une action de groupe en justice.
00:19Il y a Isabelle qui a dû faire 5 garagistes cet été sur la route des enfants, des vacances avec les enfants à bord, vous imaginez.
00:25Claire qui en a pour plusieurs milliers d'euros de réparation.
00:27Est-ce qu'elles peuvent espérer une indemnisation ?
00:30C'est fou, Julien Bonnet, le nombre de messages que j'ai reçus et tous ceux qui en parlaient cet été.
00:35Est-ce qu'on sait combien de voitures sont concernées ?
00:38Oui, on parle de plus de 500 000 véhicules à travers l'Europe.
00:41Sur la France, il y en aurait un petit peu moins, mais ça reste le marché principal de ces marques,
00:46comme tu l'as rappelé, des marques en plus très populaires.
00:48Et pour rappeler, finalement, avec les airbags Takata, c'est un peu la grosse épine dans le pied de Stellantis actuellement.
00:53Ça fait beaucoup pour les automobilistes, je ne le caisse pas.
00:57Sans refaire toute l'histoire, ce moteur est lancé en 2012.
00:59C'est à l'époque le groupe PSA qui est devenu Stellantis en 2021.
01:03Et donc, l'idée, c'est de proposer un moteur essence trois cylindres qui va réduire la consommation de carburant.
01:07De ce point de vue là, c'était plutôt réussi.
01:09Mais par contre, il y a eu un problème de fiabilité qui s'est révélé ces dernières années.
01:13D'usure en fait.
01:14Oui, c'est ça, de la courroie de distribution qui est en fait baignée dans un bain d'huile,
01:18peut se désagréger et entraîner des problèmes divers et variés.
01:20Et le principal, ce serait la case du moteur qui est la plus coûteuse.
01:24Le problème, c'est bien sûr qu'on retrouve ce moteur sur des modèles très très populaires.
01:27Tu l'as rappelé, mais on peut citer quelques événements qui parleront à tout le monde.
01:30Citroën C1, C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5 ou les Peugeot 208.
01:35Donc, un petit modèle, mais jusqu'au 5008.
01:37Donc, c'est vraiment une variété de véhicules assez impressionnante.
01:40Oui, et du coup, ça entraîne des réparations en série parce qu'en fait, on ne peut pas faire grand chose.
01:44On bricole, mais c'est tout.
01:45Il y a des indemnisations qui sont prévues.
01:47On le disait, ce n'est pas nouveau.
01:48Ça fait des années quand même pour certains que ça dure.
01:50C'est ça, donc c'est forcément un des points attendus par les clients.
01:52Stellantis a proposé une prise en charge au cas par cas.
01:55C'est ce qu'ils m'ont répondu et c'est logique.
01:57Du coup, concrètement, on fait comment ?
01:59On décroche son téléphone et on appelle le siège ?
02:00Oui, non, normalement, c'est le garage qui...
02:04On passe par son garage ?
02:05Oui, c'est ça.
02:05Alors, il faut passer par le réseau du constructeur.
02:08C'est ça qui garantit la prise en charge, justement.
02:11Mais après, c'est vrai qu'il y a des délais qui devaient être respectés.
02:14Et là, comme on est sur une période longue avec des premiers modèles qui étaient équipés,
02:17qui ont été lancés en 2012, on dépasse potentiellement la durée de garantie,
02:21qui est de 6 ans, 100 000 kilomètres.
02:22On peut avoir dépassé aussi ces 100 000 kilomètres.
02:24Oui, elle a été rallongée, cette garantie ?
02:26Voilà, c'est ça.
02:26Ils ont proposé une extension, 10 ans, 175 000 kilomètres.
02:29La même chose, il faut contacter son concessionnaire,
02:31son garage de la marque le plus proche pour voir si on est éligible.
02:35Mais a priori, vu le contexte, ils essayent quand même un peu d'être...
02:37Il faut être patient parce que j'ai quand même plein de témoignages comme quoi ils n'ont rien.
02:40Ils sont à zéro alors qu'ils ont déboursé des centaines, voire des milliers d'euros.
02:43Pour être éligible, ils ont été jugés un peu trop restrictifs.
02:46Et il y a certains garages aussi qui faisaient débourser une prise en charge, même partielle.
02:50Et sur un remplacement moteur qui peut coûter 7 000 euros,
02:5210 % de prise en charge, ça fait quand même 700 euros à sortir de sa poche.
02:55De toute façon, c'est un problème, a priori, dans la conception du moteur.
02:59C'est ce qui a poussé Maître Legvac à lancer cette action collective,
03:04qui a quand même réuni près de 5 000 plaignants.
03:07Et donc, pour l'instant, Stellantis a proposé, on va dire, un arrangement à certains.
03:11Et eux, ils y voient quand même une solution appréciable parce que ça peut, on va dire,
03:14permettre de régler le problème maintenant.
03:16Mais il y en a certains qui réclament...
03:16Tout le monde ne peut pas avancer des milliers d'euros.
03:18Voilà ça. Et au-delà de la prise en charge, il y en a certains qui réclament
03:20une indemnisation au sens propre du terme.
03:22C'est-à-dire qu'il y a prise en compte du temps d'immobilisation potentielle du véhicule
03:26et aussi le danger parce qu'en fait, cette panne,
03:29elle peut aussi avoir des impacts sur le freinage du véhicule.
03:32Oui, il y en a qui se sont fait très peur sur l'autoroute.
03:33Voilà. Et donc, une mise en danger du passager
03:35qui peut exiger une indemnisation au-delà du remplacement de la panne.
03:38Et puis, même en remplaçant le moteur entier, comment on revend sa voiture ?
03:42Maintenant, tout le monde sait que PureTech égale problème.
03:44Ils l'ont surnommé PureToc.
03:45Donc, comment on revend sa voiture derrière ?
03:47Ça fait partie des surnoms peu enviables qu'a reçu ce moteur,
03:49mais ça semble assez légitime.
03:51Alors, en effet, ça fait partie des conséquences.
03:52Le problème, il est connu.
03:53Et si aucune action n'a été réalisée, forcément, le véhicule,
03:56il perd beaucoup de valeur, voire il se retrouve invendable.
03:58Mais moi, je n'achèterais pas un PureTech là maintenant, en toute connaissance de cause.
04:01Alors, Stellantis avait évoqué la création d'un label, justement,
04:04pour, on va dire, signaler les véhicules qui avaient fait les réparations nécessaires
04:07pour le fiabiliser.
04:08On peut aussi rappeler que depuis juin 2022, ce moteur PureTech,
04:11il a été complètement modifié.
04:13La courroie qui est baignée dans l'huile a été remplacée par une courroie chaîne en métal.
04:18Et donc, normalement, la fiabilité, elle est renforcée désormais sur ce moteur
04:21qui a d'ailleurs perdu son appellation commerciale.
04:23PureTech, Stellantis l'a tout simplement supprimé.
04:26Mais ça reste le même moteur, mais qui a été considérablement infiabilisé depuis 2022.
04:30Bon, merci Julien, je sais qu'on se reverra sur ce dossier, c'est sûr et certain.
04:34Avec, j'espère, un dénouement un peu plus heureux pour les automobilistes.
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