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Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos como los submarinos alemanes se agrupaban en las conocidas como, " Manada de lobos ", para atacar en gran cantidad y a la vez a los convoyes aliados, que viajaban de Estados Unidos a Inglaterra, llevando suministros vitales para esta última.
Espero que os guste.
Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos como los submarinos alemanes se agrupaban en las conocidas como, " Manada de lobos ", para atacar en gran cantidad y a la vez a los convoyes aliados, que viajaban de Estados Unidos a Inglaterra, llevando suministros vitales para esta última.
Espero que os guste.
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CortometrajesTranscripción
00:00En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, uno de los comandantes de más éxito
00:14de los U-Boats de Hitler, Otto Kretschmer, hunde docenas de embarcaciones aliadas.
00:19Torpedo 1, fuego, fuego.
00:25Todo solo. Y luego como parte de los letales Wolf Packs.
00:31Hasta que un fatídico error. Inmersión, vamos, inmersión. Lo amenaza todo.
00:47En la Segunda Guerra Mundial, un arma submarina permite a los guerreros pelear por debajo de
00:51la superficie. Con astucia, fuerza y tenacidad, sus enemigos contraatacan. Es una apuesta
01:04desesperada revolucionaria y en ocasiones primitiva para cambiar el curso de la guerra.
01:14Sus historias son leyenda. 8 de julio de 1940. Torpedo 1, fuego, fuego.
01:27El U-29, un U-Boat nazi, ha hundido un buque mercante aliado al sur de Irlanda. Destructor.
01:35Pero un destructor británico les persigue. Cuando atacas a tu enemigo, tú eres el cazador.
01:42Inmersión, inmersión. Pero en cuanto te atacan sus escoltas, te conviertes en la presa. Vamos,
01:49vamos. La tripulación del U-29 realiza una inmersión para escapar.
02:05El comandante del U-Boat, Otto Kretschmer, lleva sirviendo a Hitler bajo el agua desde
02:09el principio de la Segunda Guerra Mundial. Acaba de hundir su duodécimo barco en 10
02:14meses y se ha ganado la reputación de ser el mejor lanzador de torpedos de la marina
02:20alemana. Demuestra ser despiadadamente eficaz. Su lema es, un torpedo, un barco.
02:31Otto Kretschmer no era un comandante submarino convencional. Era parte de un grupo elitista
02:35que causó gran parte de los daños. No solo estaba muy cualificado y le gustaba lo que
02:40hacía, también era frío como el acero. Es solo la segunda patrulla de Kretschmer
02:49a bordo del U-29. Él y su nueva tripulación se enfrentan a un explosivo comienzo.
02:59Es la primera vez que se ponía a prueba el frío y calmado carácter de Kretschmer.
03:06Porque era la primera vez que le atacaron barcos de escolta a aliados.
03:20El buque de guerra que persigue a Kretschmer es una de las nuevas corbetas clase Flower.
03:25Mide 62,5 metros con un desplazamiento de 940 toneladas. Ha pasado de usarse en la industria
03:32ballenera a cazar submarinos. Cuando empezó la guerra, el ataque que los
03:41alemanes lanzaron contra el comercio británico fue inesperado. Y los británicos no estaban
03:46preparados ni material ni psicológicamente. Tuvieron que adaptar sus embarcaciones marítimas
03:53para lidiar con una guerra para la que no estaban preparados.
04:00Son las 8 de la mañana. La corbeta clase Flower lanza bombas submarinas
04:09llamadas cargas de profundidad. Cuando las cargas de profundidad explotaron
04:20una detrás de otra, los alemanes comprobaron si se había roto algo en el submarino. ¿Estaría
04:26intacto el casco? No solo lanzaron una, dos o tres cargas. Les atacaron durante horas
04:35y horas. El U-29 era un U-Boat tipo 7. Entró en servicio
04:44por primera vez en 1936. Medía 66,5 metros de largo y 6 metros de ancho. Los tipo 7
04:53normalmente podrían transportar 14 torpedos y a una tripulación de 45 hombres. Fue el
04:59tipo de submarino que más fabricaron los alemanes. Los U-Boats tipo 7 no eran grandes
05:06submarinos. Se diseñaron a partir del U-V-Submarín, uno de los más pequeños de la Primera Guerra
05:11Mundial, pero tenía una capacidad marítima considerable. Se construyeron más de 700
05:17gracias a su diseño relativamente sencillo y económico. El hombre que pone en marcha
05:27los U-Boats es Karl Dönitz, el cerebro de Hitler con respecto a los submarinos. Para
05:32entender a Karl Dönitz hay que saber que era un profesional consumado de los submarinos.
05:37Vivía, respiraba y pensaba en submarinos todo el tiempo. Dönitz lanza sus U-Boats
05:42en rutas marítimas clave con la idea de ahogar las islas británicas. Esa se convirtió en
05:48la principal estrategia de la flota naval alemana. Cortar sus vías de escape marítimas,
05:54luchar contra los convoyes y dejar que Gran Bretaña se muriera de hambre. Esta situación
06:01se convirtió en una partida de ajedrez en la que ambas partes competían en inteligencia.
06:06Tenían que pensar en los movimientos que realizarían sus oponentes. Dönitz usa su
06:11inteligencia naval y distribuye los pocos submarinos con los que cuenta para localizar
06:15embarcaciones aliadas. Al comienzo de la guerra no había muchos U-Boats en el mar. Los alemanes
06:20tuvieron que tomar decisiones en relación a su producción de guerra y no entraron dentro
06:25de esas decisiones porque su plan era luchar por tierra primero por el oeste y luego por
06:30el este. Tuvo que usar pocos submarinos. Lo único que pudo hacer es distribuirlos
06:37por todo el océano como mantequilla en una enorme rebanada de pan. Por eso, durante las
06:45fases iniciales de la Segunda Guerra Mundial, lucharon como en la primera. Un solo submarino
06:50vigilando un solo barco. A primera hora del 8 de julio, el 199 de Dönitz
06:58ataca él solo al enemigo. Pero luego debe soportar un asedio de varias horas.
07:06Todo el mundo estaba muy estresado. A todos les recorría el sudor por la cara. Además
07:11cuando estás en una situación de estrés respiras más rápido. Sin saber cuánto tiempo
07:17durará el ataque, Kretschmer toma medidas para conservar el limitado suministro de aire
07:22del submarino. El comandante necesitaba conservar el oxígeno. Por lo que ordenó a todos que
07:31se tumbaran en el suelo a dormir. Les dieron galletas y chocolate para sobrellevar la situación.
07:42Tras varias horas, seguramente estuvieran muy cansados.
07:48Algunos de los tripulantes se ponen máscaras que absorben el dióxido de carbono en un
07:52esfuerzo por que dure el oxígeno del U-Boat. Es casi imposible imaginar lo que sintieron
08:02esas personas en ese momento. Tuvo que ser una situación horrible.
08:15Pero tras la explosión de otra carga de profundidad, el hombre al mando del U-Boat
08:20sigue sin inmutarse. Kretschmer estaba muy tranquilo, sentado leyendo una novela policíaca.
08:26Kassel, el hombre encargado de la hidroacústica, le miró y pensó. ¡Qué gran hombre! ¡Nos
08:34están atacando! Pero él está ahí sentado leyendo una novela.
08:45Tras unos minutos, Kassel le miró de nuevo y se dio cuenta de que el libro estaba al
08:49revés, por lo que no estaba leyendo. De hecho, en todo ese tiempo no movió ni una sola página.
08:57Kretschmer era un líder militar brillante. Si él podía sentarse tranquilamente a leer,
09:03tú también podías estar tranquilo.
09:23Como los ataques duraron varias horas, Kretschmer tuvo que pensar en muchas cosas. La primera
09:28era mantener el submarino a una profundidad en la que la presión del agua no lo destruyera.
09:34Y para eso necesitaba propulsión. Y para generar propulsión, tenía que usar la energía
09:39de las baterías. Una vez sumergido, 124 baterías impulsaban las hélices y todos los sistemas
09:46del 1-29. Pero estas baterías solo podían recargarse en la superficie. Doce horas después
09:57de comenzar el ataque submarino, Kretschmer y su tripulación continúan sumergidos.
10:09El ingeniero le dijo a Kretschmer que se estaban quedando sin batería. Prestad atención todos,
10:15vamos a cambiar el rumbo a 207. Kretschmer debe moverse o el 1-29 acabará en el fondo
10:22del mar. Si esperaban a que las baterías se descargasen del todo, no tendría ninguna
10:27opción de sobrevivir. Durante las 12 horas que lleva sufriendo un ataque con cargas de
10:38profundidad, el 1-29 se mueve lo suficientemente rápido como para mantener una profundidad
10:43constante para no perder potencia. Para hacer que el submarino siguiera moviéndose, necesitaba
10:50propulsión y para ello tenía que utilizar las baterías de una forma muy eficaz para
10:54que duraran lo máximo posible y lograr que el barco se propulsara o realizara otras operaciones.
10:59Tenemos que sumergirnos más, no olvidéis el cambio de rumbo a 207. Hay que sumergirse
11:04más. Y cuando las baterías se acaban, Kretschmer arriesga lo último que les queda en un cambio
11:11de rumbo. Es una apuesta desesperada por escapar. Kretschmer y su tripulación inventaron escapar
11:18moviéndose en zigzag y cambiando la profundidad. Más de 14 horas después de que comenzara
11:25el ataque, el sonido de las hélices enemigas se apaga. Ahí se dieron cuenta de que los
11:32barcos de escolta se estaban yendo. El 1-29 había sobrevivido a 127 cargas de profundidad.
11:46Vamos para subir a la superficie. ¡Preparados, rápido! El nivel de las baterías estaba
11:50muy bajo y el oxígeno casi se había acabado. Por eso tenían que salir a la superficie.
12:06Cuando emergen, los barcos de escolta ya han desaparecido de la vista. Se dice que
12:16el aire era de un color amarillo o verdoso. El autor de una famosa novela sobre Kretschmer
12:23lo explica como si la muerte saliera en ese momento del submarino. Kretschmer fue el primer
12:32comandante de un submarino en experimentar un ataque tan largo con cargas de profundidad.
12:37Tuvo mucha suerte de que los barcos de escolta se fueran.
12:40Al este, el hombre a cargo de los U-Boats de Alemania consigue una victoria crítica.
12:59Las tropas de Hitler han invadido Francia. Donitz puede usar sus puertos en el Atlántico
13:07para lanzar sus submarinos. Tras la caída de Francia en 1940, los alemanes de repente
13:16poseían nuevas bases perfectas para lanzar ataques a los convoyes británicos en el Océano
13:21Atlántico. Antes de ese momento, tenían que enviar sus embarcaciones desde sus bases
13:28en Alemania. Y eso implicaba gastar mucho combustible para llegar y recorrer esas áreas
13:36operativas. Una vez ya en Francia, sus barcos tuvieron bastante más tiempo para cazar y
13:45luchar contra convoyes aliados. El 13 de octubre de 1940, Donitz lanza al
13:56océano un 1-29 desde Louguéen, Francia. Inteligencia se ha enterado de que 34 barcos
14:02enemigos transportan madera, acero y otros materiales de guerra en un convoy de Canadá
14:07a Gran Bretaña. Un convoy es un conjunto de embarcaciones que navegan juntas, escoltadas
14:12por varios buques de guerra. Quizá penséis que tener muchos barcos juntos es jugárselo
14:17todo a una carta. Pero como el mar es tan grande, aunque concentres una gran cantidad
14:21de embarcaciones, es muy difícil que el enemigo pueda encontrarlos. Y cuando los encuentran,
14:26se topa con que vienen acompañados por buques de guerra, por lo que es muy difícil atacarlos.
14:30Kretschmer y su tripulación se apresuran al noroeste en busca del convoy SC-7.
14:38Todas las rutas de los convoyes tienen su propia denominación. HX era Halifax. SC significaba
14:45convoy lento, para las embarcaciones más lentas, cuando empezó a haberlas. Todas significaban
14:50algo y eso ayudaba a los convoyes a dividirse. Donitz destina más U-boats para que se unan
14:59a Kretschmer en la búsqueda de ese convoy. Es una de las primeras movilizaciones de un
15:04Wolf Pack, una táctica que los submarinos de Hitler harían famosa. La esencia de la
15:11Rudeltaktik, la táctica de las manadas de lobos, era juntar varios submarinos para luchar
15:16contra un convoy. El control del Wolf Pack se lleva a cabo desde tierra, desde el cuartel
15:23general de Donitz. Usaba una pizarra enorme con imanes y submarinos. Hay que pensarlo
15:27como si fuera una enorme red de submarinos a una distancia lo suficientemente grande
15:32como para no tapar visibilidad los unos a los otros, desplegados de forma perpendicular
15:36a la línea de avance que creían que tendría el convoy. La idea era simplemente usarlos
15:41como una especie de trampa de la que sus enemigos no pudieran salir. Otro submarino
15:56se ha unido a la caza. Es un U-100. El comandante de este U-boat es Joachim Schepke, conocido
16:06y rival de Kretschmer y de su U-99. Schepke y Kretschmer fueron los dos primeros en completar
16:14la elitista formación de Donitz sobre submarinos. Tras 13 meses en guerra ambos estaban al mando
16:19de los U-boats con más éxito de Hitler. Dos hombres astutos cuya finalidad era hundir
16:23embarcaciones británicas. El número de barcos con mayor éxito de los U-boats no fue muy
16:30grande pero hicieron la mayoría del trabajo. Si miramos el índice de éxito de los submarinos
16:37alemanes, alrededor de las tres cuartas partes de los barcos aliados fueron hundidos por
16:41el 20% de los capitales, los que estaban dispuestos a llegar al límite. ¿Pero podrán estos lobos
16:49solitarios cazar en manada? En el otoño de 1940 comienza una nueva era para la guerra
17:03submarina. El almirante Karl Donitz cuenta con dos de sus mejores hombres, Schepke y
17:09Kretschmer, para poner en práctica su nueva táctica, el Wolf Pack. Alemania solo tiene
17:1627 submarinos operativos. Casi un tercio de la flota activa de Donitz está en peligro.
17:23Su objetivo estratégico era que cada U-boat hundiera un barco al día. Era una estrategia
17:28muy lógica, posiblemente la única que tenían, pero eso implicaba hundir barcos enemigos.
17:33que destrozar su capacidad de carga. Atacar un convoy era la oportunidad perfecta. Este
17:50Slow Convoy 7 de 34 buques mercantes está protegido tan solo por cuatro barcos de escolta.
17:57Su principal arma para detectar U-boats es un sonar. Un sistema de detección activa
18:02también conocido como ASDIC. Todo despejado a la derecha. ASDIC se inventó a finales
18:11de la Primera Guerra Mundial. Usaba pulsos de sonidos llamados Pings para buscar submarinos
18:16en el océano. La mayor innovación en otoño de 1918 fue la introducción de un sistema
18:26activo de localización acústica, desarrollado primero por los franceses y que después compartieron
18:31con los británicos. Lo que crearon es lo que vemos en esas películas de Hollywood,
18:36en las que aparece un sonido, golpea algo y después desaparece. Con eso se mide la
18:40distancia y consigues hacerte una idea de lo lejos que está un objeto. Fue la base
18:45de las tácticas antisubmarinas actuales de la Marina Real Británica. Un submarino sumergido
18:51era muy vulnerable. Pero su mayor ventaja es que no se puede ver desde la superficie.
18:57Y cuando un submarino es tan difícil de ver de noche desde la superficie, se convierte
19:01en un enemigo muy peligroso.
19:03Tras interceptar el SC-7, Kretschmer y el resto del Wolf Pack se acercan a él. Después,
19:18en la oscuridad de la noche, se daba la orden en el momento justo y ya podían atacar. Entonces
19:23entraba en escena la manada. Había mucho en juego. No solo era importante hundir los
19:29barcos, también crear un efecto de choque y demostrar a los británicos que podían
19:34hundirle sus barcos cuando quisieran.
19:35Shchevke y los demás comandantes se preparan para disparar al convoy desde fuera.
19:43Llevábamos mucho tiempo esperando esto.
19:48Pero Kretschmer tenía su propio plan.
19:51¿A cuánta distancia está?
19:53Mil metros.
19:55A las 10 de la mañana, el 1-29 se escabulle entre los barcos de escolta para tender una
20:00emboscada al enemigo donde menos se lo esperan.
20:03Kretschmer tenía un instinto asesino y era muy perfeccionista, por lo que encontró la
20:09manera de escabullirse, estando aún en la superficie, y meterse dentro del convoy. Tuvo
20:16mucha sangre fría para meterse ahí y después comenzó a lanzar torpedos a los buques mercantes.
20:29Cargad los torpedos 2 y 4.
20:32Cargad el 2 y el 4.
20:33Torpedo. Fuego. Fuego.
20:42Se dieron cuenta de que les estaban atacando cuando se produjo la primera explosión en
20:59un buque y las llamas empezaron a extenderse. Ahí es cuando los barcos de escolta tuvieron
21:04que reaccionar.
21:06Los aliados se centran en el perímetro del convoy que es donde suelen colocarse los U-Boats.
21:16Otros miembros del Wolf Pack se ven obligados a sumergirse.
21:36Pero dentro del convoy, Kretschmer sigue con el ataque.
21:48Torpedos 1 y 2. Fuego. 1 y 2. Fuego.
22:01Se convirtió en una pesadilla pirotécnica. No hacían más que hundir barcos. Tuvo que
22:06ser escalofriante para los hombres que estaban en el convoy. Nadie pensó que alguien pudiera
22:10meterse dentro del convoy en la oscuridad de la noche y sembrar la muerte y la destrucción
22:15por todos lados y a tanta velocidad.
22:17A primera hora del día 19 de octubre, el 1-29 disparó el último de sus 14 torpedos.
22:38El convoy perdió 20 barcos mientras avanzaba. 80.000 toneladas de mercancía destinadas
22:45a la guerra acaban en el fondo del mar. Schepke afirma haber hundido 3 barcos. Kretschmer 7.
22:52Muchos más que cualquier otro comandante en una de las primeras ofensivas de los Wolf
22:56Packs alemanes.
22:58Fue una forma totalmente innovadora de usar los submarinos y los británicos no estaban
23:02preparados para algo así. Una vez que el Wolf Pack avistaba un convoy, se desataba
23:07el caos para los aliados.
23:18Unos días después, el 1-29 amarra frente a una multitud enfervorizada. Kretschmer y
23:24los demás comandantes son recibidos como héroes.
23:29La propaganda bélica alemana utilizó a los comandantes de los U-Boats como héroes. Eran
23:35algo parecido a las estrellas del pop de su época. En todas las guerras ocurre algo parecido.
23:43Se necesitan héroes. Se necesita gente victoriosa para levantar el ánimo de la gente.
23:52En Gran Bretaña, los estrategas bélicos se apresuran a desbaratar las nuevas tácticas
23:57de los U-Boats alemanes.
23:59El imperio británico es un imperio marítimo que depende del envío de mercancías por
24:04tierra. Eso es una ventaja porque significa que Gran Bretaña debe recibir mercancías
24:08de todo el mundo, pero por otro lado, implica que debe controlar el mar.
24:13La Marina Real manda los buques de guerra que hasta entonces protegían las costas británicas
24:17al océano Atlántico para proteger a los convoyes.
24:20No podía permitir que el enemigo le quitara su uso del mar.
24:24Los británicos están trabajando para aplicar una nueva tecnología denominada radar, ondas
24:28de radio para detectar aviones enemigos en el mar.
24:32Cuando realizaban esta modificación, Gran Bretaña estaba siendo bombardeada. Estaban
24:36destrozando los puertos desde el aire. El Blitz lanzaba sus ofensivas.
24:42Fue un periodo muy complicado para Gran Bretaña.
24:49Marzo de 1941. Los Wolfpacks nazis llevan cinco meses dominando la batalla del Atlántico.
24:55El convoy HX-112 viaja desde Halifax hasta Gran Bretaña.
25:01El HX-112, HX por Halifax, era un convoy rápido que se dirigía a Europa. Estaba compuesto
25:08por diferentes tipos de barcos, petroleros, buques de carga.
25:11Una de las características de este convoy que lo hacían importante e interesante es
25:16que por primera vez los U-Boats se enfrentaron a un grupo de escoltas bien entrenados.
25:24Supervisando los siete escoltas que protegían este convoy de 41 barcos estaba el comandante
25:28Donald McIntyre. Ha demostrado ser un cazador astuto desde que capitaneó su primer buque
25:35patrulla británico en 1935.
25:40McIntyre estaba centrado en destruir U-Boats. Es lo que quería hacer. Quería hundir submarinos.
25:48Hace pocas semanas que McIntyre es el comandante del HMS Walker, el principal destructor en
25:54una de las primeras flotas británicas dedicadas a la protección de un convoy.
26:02Era muy arriesgado, no sólo servir en un buque de guerra o en un buque mercante, también
26:07el hecho de surcar el Atlántico. Había una amenaza constante de ser atacado por un U-Boat
26:15y enfrentarse a una muerte terrible.
26:24A 240 kilómetros al sur de Irlanda, McIntyre se enfrenta al primer ataque contra el convoy
26:33HX-112. Un U-Boat destroza uno de los preciados petroleros del convoy. Un combustible esencial
26:41para los británicos se quema en el océano.
26:44Los petroleros siempre son blancos muy espectaculares, porque provocan grandes llamaradas y este
26:49no fue una excepción. Eso afectó mucho a McIntyre, quien dijo que la explosión era
26:56una visión muy deprimente. Los ataques de los U-Boats eran cada vez más efectivos.
27:08Antes de sumergirse, Lemp envía las coordenadas del convoy HX-112 a la sede central de los
27:14U-Boats. Donitz ordena a Shepke y a Kretschmer que intervengan. Todas las personalidades
27:23importantes se enfrentaron en esta batalla marítima.
27:34Pero uno de los escoltas del convoy cuenta con una nueva herramienta diseñada para dar
27:37al traste con la táctica de los U-Boats. En la flota de guerra de McIntyre se encuentra
27:42el HMS Bannock, una embarcación dotada de radar. Una tecnología que permitía a los
27:49barcos localizar los submarinos. El Bannock fue uno de los primeros destructores equipados
27:56con un sistema de radar. Era algo totalmente nuevo y una nueva amenaza para los U-Boats.
28:03Ahora los podían descubrir por la noche desde la superficie. Sin saber de este avance fundamental,
28:11los principales comandantes alemanes se preparan para atacar. Habían tenido éxito contra
28:16convoyes mal protegidos. Ahora las tornas estaban a punto de cambiar, pero ellos aún
28:21no lo sabían. 16 de marzo de 1941. Tras localizar el convoy, Kretschmer planea deslizarse entre
28:32el HX-112. El comandante del U-29 echa un vistazo a través de la niebla con unos prismáticos
28:38creados especialmente para un as como él. Al ser un comandante de submarinos tan importante,
28:45Kretschmer usaba unos prismáticos de mayor calidad que los de los otros capitanes. Estos
28:50le permitían, sobre todo de noche, ver barcos en la superficie con mayor precisión. Tenerlos
28:55era muy importante para Kretschmer y su imagen personal. Kretschmer tiene que usarlos para
29:04evitar un choque accidental con un barco enemigo. La zona norte del Atlántico no era
29:12un lugar nada acogedor ese marzo. Y además, con niebla y llovizna, le iba a ser muy difícil
29:17atacar. Pero a Kretschmer le gustaba asumir riesgos. Quería introducirse en el convoy.
29:23Esa era su táctica, adentrarse en el convoy y destruirlo todo. Eso intentó a pesar de
29:28las condiciones meteorológicas. A las 10 de la mañana, el 1-29 navega a través de
29:34la niebla para infiltrarse en líneas enemigas donde ningún barco de escolta esperaba encontrar
29:39un submarino nazi. Todos al puesto de combate. Todos al puesto de combate. Evitando la detección
29:47submarina y amparados en la oscuridad de la noche, Kretschmer y su tripulación se preparan
29:51para atacar. Torpedo 1, fuego. ¡Fuego! Atacaron de noche y por la superficie donde el sistema
30:03ASDIC no podía detectarlos. Así provocaron el caos, generaron una gran sorpresa y varias
30:12embarcaciones volaron por los aires en una rápida sucesión. Torpedo 3, fuego. ¡Fuego!
30:18Torpedo 4, fuego. ¡Fuego! A bordo del principal barco de escolta británico,
30:32McIntyre analiza el perímetro de Lew Boat, que está devastando sus barcos.
30:38Si el escolta ve el submarino, podría atacar a toda la manada. Podría expulsarlo y quizá lograr
30:44sufrir pocas bajas durante la noche. Pero a la una de la tarde, detectan otro submarino.
30:55McIntyre ve a Schepke en su posición habitual fuera del convoy.
31:02El destructor británico se acerca a su objetivo a 63 kilómetros por hora.
31:08Podemos hacerlo. No podrán atacarnos desde tan atrás. Es casi el doble de velocidad de la que
31:14puede alcanzar el U-100. ¡Alarma! ¡Alarma! ¡Todos a sus puestos! ¡Vamos! ¡Vamos! ¡Vamos! ¡Moveos! ¡Moveos!
31:28Con pocas posibilidades en la superficie, la única opción de Schepke es intentar
31:32esconderse en las profundidades del océano.
31:38En una situación de guerra así, no puedes pasarte horas y horas para decidir qué hacer.
31:44Por eso, enseguida tomó la decisión de sumergirse para evitar el ataque del destructor.
31:52¡Vamos! ¡Vamos! ¡Vamos! McIntyre llama al HMS Bannock para que se sume a un ataque con cargas de profundidad.
32:06¡Vamos chicos! ¡Fuera! Las cargas de profundidad provocaban grandes explosiones.
32:13Si se producían cerca de un submarino, podían causarle daños muy graves.
32:22Que se cayera todo lo que había en las paredes, que entrara agua, que los controles y las bombillas
32:31estallasen. Eso podía provocar todo tipo de daños. ¡Una fuga! ¡Tenemos una fuga!
32:44Los daños eran catastróficos. Puede llegar a entrar tanta agua que si no sale a la superficie se hunde.
32:53En el HMS Walker, el barco de McIntyre, el operador del Sonar se esfuerza por localizar a Lucien,
32:59ya que el sistema ASDIC se ha visto alterado por las explosiones en el océano.
33:04El mar es un entorno muy complicado y más cuando lanzas cargas de profundidad. Es muy difícil
33:09distinguir las cargas de profundidad de un submarino. Otro problema al que se enfrentaba
33:14el sistema ASDIC es que éste está en la zona delantera del barco y las armas se disparan
33:18desde la zona de atrás. Eso significa que cuando atacas a un submarino hay un espacio entre el
33:22punto en el que has perdido el contacto y el punto en el que has lanzado la carga y debes
33:26modificar el objetivo. Muy cerca, el HMS Bannock usa el radar de primera generación para buscar
33:33a Lucien en caso de que suba a la superficie. Esta nueva tecnología podría localizar el objetivo,
33:38pero su aplicación es limitada. El primer radar que entró en servicio fue el tipo 286,
33:44que es un radar de un metro y medio atado a la cabecera de la embarcación. El problema era
33:49que el objetivo tenía que estar enfrente. No podías girar las antenas, tenías que
33:53estar señalando al otro barco. Poco después de las 3 de la tarde,
34:01Schepke emerge a casi un kilómetro de los barcos de escolta pensando que puede
34:06reparar la fuga y huir de forma segura.
34:08Pero un giro inesperado. Objetivo en frente. Le coloca justo en frente del primer sistema de
34:16radar por lo que pueden localizarle. Si hubiera estado un poco más a la izquierda o a la derecha
34:21es probable que el 286 no lo hubiera detectado. El Bannock se lanza a por él. El comandante
34:28decide embestir el U-Boat. Tranquilos, no podrán hacerlo, nos pondremos detrás de ellos.
34:39Tras localizar un U-Boat en la superficie con su recién instalado sistema de radar,
34:44el barco británico Bannock recurre a una táctica estándar de la Primera Guerra Mundial.
34:49Intentar embestir al dañado submarino.
34:59El destructor golpeó el U-Boat, el U-100, destrozando el denominado castillo del barco
35:06nazi. Shepke se quedó aplastado con las piernas entre la cubierta y el periscopio,
35:13hasta que se hundió en el agua y murió. El U-Boat se hundió.
35:29A bordo del 199, Kretschmer no sabe el destino de su compañero. Sin más torpedos,
35:35la tripulación del 199 sale del convoy para volver a casa. Era el típico ataque de Kretschmer. Ya
35:44había hundido cinco barcos, por lo que todo parecía ir bien. Pero los escoltas, con una
35:48buena formación, habían entrado en juego e intentaron llevar a cabo una búsqueda sistemática del 199.
35:55Mientras el 199 se retira, el vigilante de Kretschmer ve el destructor de McIntyre.
36:00¡Destructor! ¡Alarma! ¡Alarma! En un ataque de pánico, el tripulante cree que les han descubierto.
36:07¡Hay que sumergirse! ¡Rápido! ¡Todo el mundo a la parte delantera! Tras la alerta del vigilante,
36:14el submarino se sumerge. Cuando vio el destructor tan cerca, pensó que le habrían visto desde esa
36:23embarcación. Por lo que tomó la rápida decisión de evitar un ataque sumergiendo al submarino.
36:36Los vigilantes de McIntyre no sabían que el 199 estaba allí.
36:44Pero cuando el submarino se sumergió,
36:46apareció de repente en el sonar del destructor. Lo estaban escuchando todo el tiempo. Era una
36:54persecución letal parecida al juego del ratón y el gato. El submarino emitía una señal que indicaba
36:59que se estaba alejando, hasta que la baliza del sonar cambió de posición y pudieron localizar
37:05la ubicación exacta del submarino. Nuevo contacto. Distancia 360 metros. Cuando lo has localizado con
37:14ASDIC, ya puedes atacarlo con cargas de profundidad. La tripulación de McIntyre lanza sus bombas
37:20submarinas. ¡Vamos! ¡Vamos! Es una apuesta arriesgada para hundir el submarino.
37:26Lanzaron cargas de profundidad y las detonaron cerca del U-Boat, causando daños muy importantes.
37:47¿Está todo bien? ¿Todos bien? Sí. Con los controles estropeados y el equipo y los instrumentos
38:02hechos añicos, Kretschmer y su tripulación se sumergen aún más, hacia el fondo marino,
38:06en un submarino gravemente dañado. Tenían dos opciones, soltar lastre y salir huyendo de allí,
38:19o sumergirse hasta el fondo del océano. ¡Abrid la válvula! La tripulación intenta
38:25drenar el agua usando aire para elevar la posición del U-Boat. La única forma de escapar era volviendo
38:31a la superficie. Así que Kretschmer tomó esa decisión para salvar la vida de su tripulación.
38:39Pero la válvula de aire está atascada. Caían en picado, llegaron a estar a mucha profundidad,
38:45parecía que se iban a estrellar. ¡Vamos! ¡Tirad! ¡205! La tripulación monitoriza
38:58el descenso. ¡210! Con horror, ven cómo se hunden a más y más profundidad.
39:07Tenéis que hacerlo más rápido. ¡Vamos! ¡Vamos! Cuando ya todo parecía perdido,
39:13logran abrir la válvula. ¡180! El U-Boat comienza a subir. ¡170!
39:27En la superficie, un decidido McIntyre espera al submarino.
39:37En cuanto ascendieron, empezaron a dispararles.
39:43Provocaron bastantes daños, por lo que parecía que había llegado la hora de abandonar ese U-99.
39:56Pero desde ese siniestrado submarino, uno de los comandantes de U-Boats más importantes de Hitler
40:01envía una última transmisión. Aunque la suerte le había abandonado, Kretschmer era un profesional,
40:08por lo que decidió enviarle un último mensaje muy corto a Donitz. Simplemente decía,
40:13cargas de profundidad, dos destructores, 53.000 toneladas, Kretschmer.
40:19El último mensaje que envió desde el submarino fue, he hundido varios barcos, varias toneladas
40:25de mercancías. Abandono el submarino. Kretschmer. Eso indica lo frío que era. Más de cinco horas
40:32después de que el U-99 lanzara su ataque, Kretschmer ordena a su tripulación en la cubierta
40:37que se preparen para la rendición. Kretschmer encendió un cigarro para calmar a sus hombres
40:42y para mostrarles que él era el que seguía el mando de la situación. Hizo una señal a
40:47los británicos para que se llevaran a toda su tripulación. Y los británicos lo hicieron. Una
40:55vez que el submarino quedó inutilizado, ya estaba el trabajo hecho.
41:02Kretschmer es el último en subir a bordo del destructor británico. McIntyre se queda con
41:08sus preciados prismáticos como trofeo. Trataron muy bien a Kretschmer a bordo del HMS Walker.
41:16Jugaba al bridge, bebía whisky. Estaba muy contentos por haber capturado a alguien tan
41:23importante. Kretschmer pasó el resto de la guerra como prisionero de los aliados.
41:29La batalla contra el convoy HX-112 le costó a Donitz dos de sus mejores submarinos.
41:36Cuando Kretschmer y Schipke cayeron en marzo de 1941, fue algo catastrófico para las relaciones
41:43públicas de Alemania. Habían gritado a los cuatro vientos los éxitos de estos héroes y de repente
41:48ya no contaban con ninguno de los dos. La otra cara de la moneda es que los británicos quedaron
41:53como grandes asesinos por haberlos destronado. Lo más trágico es que los perdieron en un espacio
41:58muy corto de tiempo, pero aún tenían muchos tripulantes de submarinos jóvenes y muy capacitados.
42:02La flota de submarinos alemanes no estaba acabada ni mucho menos. Esto fue sólo el principio.
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