concertation préalable 21 août 2024 partie 1

Mairie De Grimaud

Enregistrement de la réunion de concertation préalable du 21 août 2024 (partie 1)

Transcript

00:00:00Bon, mesdames, messieurs, s'il vous plaît, maintenant un peu de silence, ceux qui sont

00:00:11debout, s'il vous plaît, mesdames et messieurs, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:14vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:16vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:17vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:18vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:19vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:20plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:00:21vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:22plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:24plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:32plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:36plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:40plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:43plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:46plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:00:59plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:01plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:03plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:05plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:27plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:29plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:31plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:33plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:35plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:01:59plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:01plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:03plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:05plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:02:07vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:09plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

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00:02:21plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

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00:02:47plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:49plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:51plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:53plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:02:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:17plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:19plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:21plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:27plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:47plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:49plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:51plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:53plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:03:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:17plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:19plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:21plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:27plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:47plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:49plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:51plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:53plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:04:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:17plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:19plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:21plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:27plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:47plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:49plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:51plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:53plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:05:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:17plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:19plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:21plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:23plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:25plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:27plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:47plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:49plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:51plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:53plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:55plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:06:57plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il

00:06:59vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:01plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:03plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:05plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:07plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:09plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:11plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:13plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:15plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:17plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous

00:07:19plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît.

00:07:39Cette réunion va se passer en plusieurs temps. Un premier temps où je vais donner

00:07:43la parole à nos deux garants, à madame Delosier et à monsieur Lavillette qui vont

00:07:48nous rappeler ce que c'est que le rôle d'un garant, à quoi ça sert et pourquoi ils sont

00:07:53là ce soir. Après, je donnerai la parole à monsieur Salé qui est ici.

00:07:59Monsieur Salé représente un certain nombre de contributions qui ont été

00:08:02produites dans le cadre de ces études. Les garants, vous aurez, on va dire,

00:08:08à peu près trois minutes pour vous exprimer. Monsieur Salé, vous aurez entre

00:08:11dix et quinze minutes. On essaie de régler ça en termes de temps assez précisément

00:08:15pour ne pas vous garder avec nous trop tard.

00:08:19Une fois qu'on a eu cette présentation, je vous dirai juste de bon un rappel sur les

00:08:23différentes étapes de la consultation qu'on a menée jusqu'à maintenant.

00:08:27On reviendra dix minutes la parole à nos deux juristes qui sont à droite de la table,

00:08:32qui sont intervenus lors de la réunion publique du 1er août et qui vont nous

00:08:36réexpliquer ce que sont ces garanties d'usage et à quoi elles servent.

00:08:40Et puis après, on aura les deux interlocuteurs légistes à ma droite,

00:08:44Didier Riouet et Camille Lecquette, qui eux vont véritablement nous présenter

00:08:48ce que sont chacune de ces études. Voilà.

00:08:52Pour ma part, j'ai un peu trop fini. Je vais vous dire que cette réunion,

00:08:57il y a un dispositif de traduction qui est mis en place.

00:09:02Je vais juste sélectionner le bon écran.

00:09:06Pour les personnes qui ont un smartphone, vous pouvez prendre en photo ce QR code.

00:09:11Ça vous téléchargera automatiquement une application.

00:09:14Et sur cette application, il vous suffira de cliquer sur la langue que vous souhaitez

00:09:19pour avoir la traduction automatique dans vos oreillettes.

00:09:22Il faut pour ça que vous soyez doté d'oreillettes, comme vous, madame, exactement.

00:09:27Ça vous permettra d'entendre et de suivre les débats si vous êtes étrangers.

00:09:31Je crois que c'est tout ce que j'avais à vous dire.

00:09:33Oui, pour cette application, lorsque vous l'aurez téléchargée...

00:09:40Alors, oui, sauf que moi, je ne vais pas le dire en anglais.

00:09:44Ben oui, on va le dire.

00:09:57Sur ce code, et vous aurez, avec votre téléphone,

00:10:01si vous avez besoin d'un Airpod ou quelque chose comme ça,

00:10:05vous pourrez avoir la traduction en live.

00:10:09D'accord ?

00:10:10Quelle langue ?

00:10:12Beaucoup, beaucoup, beaucoup de langues. Vous pouvez la choisir.

00:10:17Ah, en fait, oui, il y a des casques à disposition, c'est ça ?

00:10:20Con, d'accord.

00:10:22Alors, il y a des casques à disposition, sauf que les casques à disposition fonctionnent,

00:10:28je ne dis pas de bêtises, simplement en langue française, c'est ça ?

00:10:31En anglais.

00:10:32En anglais, en anglais, très bien.

00:10:34Donc, s'il y a des personnes qui veulent des casques avec la traduction en anglais...

00:10:39Donc, pour les personnes qui parlent anglais,

00:10:41vous pouvez aussi avoir un téléphone pour,

00:10:44si vous n'avez pas votre smartphone avec vous,

00:10:46pour avoir la traduction directement, mais seulement en anglais.

00:10:51Ok, merci, monsieur. C'est ça, la consultation aussi, c'est fabuleux.

00:10:54Merci beaucoup.

00:10:56Ok, bon, j'en ai terminé.

00:10:58Donc, je vais donner la parole à madame...

00:11:00à madame...

00:11:02à madame...

00:11:04à madame...

00:11:06Ok, donc je vais donner la parole à madame Delosière et à monsieur Jacques Labilette,

00:11:11qui sont donc les deux garants de cette consultation.

00:11:15Alors, vous, est-ce que vous voulez venir ici ou vous voulez un micro ?

00:11:18Bonjour.

00:11:36Merci.

00:11:37On va être très rapide, en fait.

00:11:39C'est juste pour rappeler aux personnes qui n'étaient pas là le 30 mai,

00:11:42ou 31 mai, je sais plus,

00:11:44de rappeler notre rôle et pourquoi nous sommes ici.

00:11:47Monsieur le maire a initié une concertation qui n'était pas obligatoire,

00:11:50mais il a souhaité avoir la garantie de la commission nationale de débat public.

00:11:55Et donc, la commission nous a nommés, Jacques Labilette et moi,

00:11:59pour encadrer cette concertation.

00:12:02Et notre seul rôle, c'est de s'assurer que les gens sont informés du projet

00:12:08et peuvent s'exprimer dans le cadre de la concertation.

00:12:12J'en profite pour dire que...

00:12:15On remercie monsieur le maire aussi d'avoir initié une phase de pré-concertation.

00:12:20Les gens ont commencé à réfléchir à ce qu'ils voulaient pour leur lieu de résidence

00:12:26et pouvoir mettre des mots sur les principaux sujets de concernement.

00:12:35Et ainsi, ça nous permet aussi de commencer à recenser les propositions

00:12:40qui ont été formulées par les résidents.

00:12:41En tout cas, nous, ça nous a permis de mieux comprendre les enjeux qui étaient en place.

00:12:50Oui, en effet.

00:12:51Quelles que soient les options posées,

00:12:54une nécessité s'impose à tous, c'est de trouver des solutions pérennes

00:12:58aux problèmes qui se posent pour Portgrégo,

00:13:02comme l'a évoqué monsieur le maire, l'ensablement, la gestion pérenne,

00:13:06la préservation des infrastructures, des canaux, au mieux de vos intérêts.

00:13:10Tout en préservant la qualité du site.

00:13:13Et à cet égard, vous allez devoir conjuguer la loi avec la spécificité de Portgrimaud,

00:13:21puisqu'il n'y a aucune situation juridique qui soit comparable,

00:13:26notamment pour les garanties d'usage.

00:13:29Et c'est la raison pour laquelle la planification d'une réunion pédagogique a été organisée

00:13:35pour vous permettre de vous exprimer en connaissance de cause

00:13:38et de donner votre avis sur les différentes solutions proposées,

00:13:42éventuellement même d'en chercher d'autres.

00:13:45Parce que c'est ensemble que peut-être vous allez inventer de nouveaux modèles.

00:13:51Le sujet est complexe, effectivement,

00:13:54et l'avis éclairé qui vous est proposé est indispensable

00:14:02pour que les débats soient féconds, productifs.

00:14:05Pour qu'elles soient fécondes, une concertation doit être ce qu'en dit le terme,

00:14:10c'est-à-dire échanger ensemble pour un projet commun.

00:14:15Et il est fortement recommandé, après avoir reçu des informations exhaustives,

00:14:20de dire ce qu'on veut, de dire ce qu'on ne veut pas,

00:14:23et aussi de faire des propositions.

00:14:26Mais il est essentiel pour tous de conserver à l'esprit

00:14:33qu'une concertation n'est pas une tribune,

00:14:37c'est encore moins un tribunal.

00:14:40C'est un espace où chacun doit pouvoir obtenir l'information nécessaire

00:14:44pour se faire un avis, pour exprimer une opinion sur le projet.

00:14:49L'échange entre le public et le porteur de projet

00:14:54doit permettre de se rapprocher sur un programme partagé.

00:15:01Il appartient donc à chacun, résident comme commune,

00:15:05de contribuer à la productivité de ces échanges.

00:15:08Et c'est donc vous tous qui êtes comptables de l'efficacité

00:15:15de cette concertation préalable, laquelle, comme l'a rappelé M. le maire,

00:15:21était volontaire, autant que ce soit productif.

00:15:25Je vous remercie.

00:15:27Merci, M. le maire.

00:15:33Je vais demander à M. Salier de me rejoindre.

00:15:35J'en profite, pendant qu'il arrive, pour vous dire que

00:15:39toute cette première partie de réunion, ce sont des présentations qu'on va avoir.

00:15:43M. Salier va nous faire une présentation d'une dizaine de minutes,

00:15:45maximum 15 minutes, et qu'après on aura les présentations

00:15:48du bureau d'études et des juristes.

00:15:50On fera des échanges avec vous en deuxième partie de réunion.

00:15:55Une fois qu'on aura eu toutes les présentations,

00:15:57à ce moment-là, on fera comme les autres fois.

00:15:59Je viendrai avec vous, micro en main, et vous vous présenterez

00:16:02pour pouvoir poser vos questions.

00:16:05Voilà. J'arrête de parler. M. Salier, c'est à vous.

00:16:11Est-ce que vous m'entendez ?

00:16:14Déjà, je voudrais passer une minute à remercier.

00:16:17Merci, M. le maire, de nous donner la parole pour cette préconcertation

00:16:21qui nous a permis d'exprimer nos besoins.

00:16:24Merci aux garants qui nous ont guidés tout le long de ces deux mois et demi

00:16:27pour nous indiquer comment travailler.

00:16:29Et merci à tous les contributeurs.

00:16:31Je ne sais pas combien il y en a dans la salle. Levez la main.

00:16:35Merci. Bravo.

00:16:39Il y a énormément de contributeurs qui ont produit environ

00:16:44trois tomes de contributions qui sont sur le bureau des garants,

00:16:47que M. le maire a également, qui sont très riches.

00:16:50Il y a des contributions collectives qui présentent

00:16:53un certain nombre de thématiques.

00:16:55Des contributions personnelles qui peuvent être émotionnelles

00:16:58ou contestataires, un certain nombre de choses.

00:17:00C'est très intéressant de voir exactement l'opinion de tout le monde.

00:17:03Et puis, il y a un troisième tome qui est des contributions plus techniques.

00:17:07Donc, on n'a pas pu imprimer autant de groupes de trois tomes

00:17:12qu'il y a de personnes ici, mais vous pourrez y accéder en ligne.

00:17:17Alors, pourquoi j'ai souhaité parler en début de réunion ?

00:17:21C'est parce qu'en fait, on a passé deux mois et demi de travail.

00:17:24Donc, environ 500 personnes ont travaillé dessus.

00:17:28Donc, on n'a pas le nombre de centaines d'heures de travail.

00:17:31Mais c'est important en début de projet, comme pour n'importe quel projet,

00:17:35de décrire quel est le contexte, quels sont les enjeux,

00:17:39quels sont les besoins.

00:17:41Donc, c'est ce que je vais essayer ici de synthétiser en dix minutes.

00:17:45Les 500 pages qui sont là-bas, je vais les synthétiser en dix minutes

00:17:48ici sur quatre pages.

00:17:50Donc, l'idée, c'est effectivement que chacun ait une idée très synthétique

00:17:54de ce qui s'est dit dans les différentes contributions.

00:17:58Alors, tout d'abord, en début de projet, il faut faire une étude de contexte.

00:18:03Qu'est-ce que c'est le contexte de Portbelmo ?

00:18:06Portbelmo, c'est une cité vague juste, unique au monde,

00:18:09avec une architecture remarquable et sensible.

00:18:12L'œuvre architecturale est classée, on ne peut pas faire ce qu'on veut dessus.

00:18:16C'est également une résidence privée qui est gérée par des associations de propriétaires

00:18:22et elle a un plan d'eau intégré en son sein.

00:18:26Le plan d'eau, ce n'est pas un plan d'eau qui est venu par hasard,

00:18:29c'est un plan d'eau qui a été construit pour que les résidents puissent circuler,

00:18:33pour qu'ils puissent aller faire leurs courses, pour qu'ils puissent aller chez le médecin,

00:18:36aller à la plage.

00:18:38Chaque propriétaire, ou presque, dispose devant chez lui d'un droit d'amarrage,

00:18:43dont beaucoup s'est mentionné dans l'acte de propriété.

00:18:46Ce sera un des sujets qui sera traité tout à l'heure si j'ai mis un compte où.

00:18:49Et puis la particularité de Portbelmo, en plus de la cité lacustre,

00:18:54c'est d'avoir une tradition d'accueil pour certains bateaux,

00:18:57notamment au départ, c'était surtout des voiliers ou des vieux grainants

00:19:02qui donnaient un peu le prestige à Portbelmo sur le quai d'Aunay.

00:19:07Alors maintenant la deuxième partie, maintenant qu'on a adressé ce contexte qui est essentiel,

00:19:12maintenant on va tracer en 5-6 points l'état des lieux,

00:19:16c'est-à-dire les inquiétudes des habitants.

00:19:20Les habitants sont inquiets à cause de la surfréquentation du plan d'eau centrale,

00:19:25des canaux, mais également de la grande rue,

00:19:28parce que indirectement, quand il y a beaucoup de bateaux,

00:19:31notamment qui vont à la capitainerie, la grande rue est très chargée.

00:19:35Les habitants sont inquiets par les disparitions des places d'amarrage temporaires

00:19:39qui servent pour se rendre dans les commerces, sur les lieux d'activité et à la plage.

00:19:44Ils sont inquiets, vous l'avez dit M. le maire, par la vue occultée des bateaux trop gros,

00:19:48des bruits de générateurs, des fumées.

00:19:51Ils sont inquiets aussi par l'impact que peuvent avoir les bateaux

00:19:55avec un moteur trop puissant qui peut user ou détruire des infrastructures.

00:20:00Ils sont inquiets par les activités récréatives qu'ils constatent sur le plan d'eau,

00:20:05comme des jetskis des non-résidents, des plateformes récréatives,

00:20:08souvent bruyantes et gênantes.

00:20:11Et ils sont inquiets par une sorte d'atmosphère oppressante des gyrophares,

00:20:16des projecteurs sur les façades, des drones, etc.

00:20:20Ils sont bien sûr inquiets pour leur droit d'amarrage.

00:20:23Je synthétise ce qui s'est dit dans les contributions, c'est important de le souligner.

00:20:29Les enjeux.

00:20:32Avant de faire un projet, avant de décider des travaux,

00:20:35il faut savoir ce qu'on veut comme projet.

00:20:39Les habitants, en tout cas ceux qui ont contribué,

00:20:43souhaitent une cité lacuste écoresponsable.

00:20:46C'est très important de notre jour de parler d'écoresponsabilité.

00:20:51Des circulations douces, des bateaux de taille raisonnable,

00:20:55une protection de l'environnement, il y a une zone humide sans doute à protéger

00:21:00et si possible éviter les sources de pollution.

00:21:03Si on veut faire de la défense de l'environnement,

00:21:06plutôt que de faire du correctif, c'est préférable de faire du préventif

00:21:11et d'éviter de faire venir des bateaux trop polluants.

00:21:17Évidemment, ils souhaitent ne pas être dépossédés des droits qui sont attachés à leur maison

00:21:21pour s'amarrer devant chez eux.

00:21:24Le quatrième et d'avant dernier point, c'est les besoins, la synthèse des besoins.

00:21:30Ce qui ressort le plus des contributions, si on fait la synthèse,

00:21:34les habitants souhaitent le respect.

00:21:36Respect pour les habitants, respect pour l'environnement,

00:21:40respect du cadre de vie, respect du droit.

00:21:44Pour l'environnement, on préfère prévenir les sources de pollution

00:21:48en évitant d'accueillir des trop grosses unités.

00:21:51On préfère prendre des mesures en amont pour prévenir l'ensablement.

00:21:54Tout ce qui peut être fait en amont sur l'Égypte, ça évite ensuite de désensabler.

00:21:59En termes de sécurité et de cadre de vie,

00:22:02adapter le trafic en prenant des navires qui sont accueillis compatibles

00:22:09avec la sensibilité voire la fragilité des infrastructures

00:22:13semble préférable plutôt que de refaire des infrastructures

00:22:16qui seraient compatibles avec les nouveaux types de bateaux.

00:22:20Un respect des constructions et des bâties actuelles,

00:22:23respect du cadre de vie des résidents sur le plan d'eau

00:22:26en termes de sécurité et de tranquillité.

00:22:29En termes d'amarrage résidentiel, c'est ce que vous disiez

00:22:33et ce que disait M.Lavillette aussi, on souhaite pouvoir travailler ensemble

00:22:36sur des conventions qui sont réellement adaptées aux spécificités.

00:22:41On souhaite aussi, comme tout le monde l'a souhaité,

00:22:44et donc on est bien parti pour ça, un dialogue et des discussions

00:22:47à mettre en place, notamment pour les orientations concernant

00:22:50l'exploitation du plan d'eau.

00:22:53J'en ai fini pour les différents points.

00:22:55Pour la suite de cette concertation, on pense qu'au cours de la réunion

00:23:01mais sinon dans les jours qui suivent, on espère vivement disposer rapidement

00:23:05d'éléments tangibles sur les scénarios proposés.

00:23:07Pour l'instant, on n'en a pas.

00:23:09On souhaite avoir accès aux documents qu'on a demandé depuis quelque temps

00:23:12qu'on n'a pas mais à priori, on devrait les avoir à partir de maintenant.

00:23:16Ça veut dire que le travail va réellement commencer.

00:23:19Et puis on souhaite connaître ou partager la méthodologie de travail

00:23:23et les modalités concrètes qui seront mises en oeuvre

00:23:25pendant la phase de concertation préalable,

00:23:27qui étant une phase de dialogue, il faut bien trouver des modalités

00:23:30pour pouvoir dialoguer.

00:23:32Voilà. Merci.

00:23:47Merci monsieur pour le respect de votre temps de parole.

00:23:50Alors, je vous propose qu'on visionne une vidéo qui est...

00:23:53Pourquoi les slides n'ont pas été passés ?

00:23:56Pourquoi les slides qui ont été préparés n'ont pas été passés ?

00:23:59Parce que M. Salem les a remis il y a quelques minutes

00:24:02et techniquement, on n'avait pas le temps de reprendre la présentation en son intégralité.

00:24:05Mais après, je pense qu'ils seront mis à disposition.

00:24:09Voilà. Je vous donne la réponse.

00:24:12Je vous donne la réponse.

00:24:14Oui, mais c'est trop facile.

00:24:16Alors...

00:24:17C'est trop facile.

00:24:18Écoutez, je suis désolé, on va rentrer dans le débat.

00:24:22Je vous propose de prendre quelques minutes.

00:24:24Est-ce qu'on aura un replay de toute la réunion ?

00:24:28Puisque je crois que c'est enregistré, c'est important.

00:24:30Alors, sauf erreur de ma part, c'était déjà le cas pour la précédente réunion.

00:24:34Ce sera le cas pour celle-ci également.

00:24:36Dans l'intégralité.

00:24:37Oui, mais c'était le cas, monsieur.

00:24:39C'est une question de l'intégralité.

00:24:41Je vais en parler après.

00:24:43Lorsque vous allez sur le site de Pogrimo, il y a des petites coches.

00:24:49Il vous suffit de sélectionner la date de la réunion publique,

00:24:52dans laquelle vous avez tous les outils.

00:24:54Et pour la précédente, par exemple, qui s'est tenue le 1er août,

00:24:57il y avait la vidéo intégrale de la réunion,

00:25:00la présentation qui avait été projetée, qui était assez courte,

00:25:03et il y avait également le détail de toutes les questions, ainsi que toutes les réponses.

00:25:07Donc ce sera la même chose pour cette réunion-là.

00:25:09Ça répond à vos questions ?

00:25:11Alors, je vous propose de commencer par voir une petite vidéo qui est très courte,

00:25:15qui dure je crois 3 minutes 30,

00:25:17et qui nous présente le contexte de ces études.

00:25:40En 1962, Françoise Poéry donne vie à un rêve de marin.

00:25:45Apparait son bateau devant sa propre maison, avec jardin.

00:25:4860 ans plus tard, Pogrimo, c'est 2500 maisons, 7 km de canaux,

00:25:53et 1 million de visiteurs annuels.

00:25:55Le site présente aujourd'hui des problématiques de sécurité

00:25:58liées au vieillissement des infrastructures,

00:26:00ainsi qu'à l'évolution des usages du climat et de l'environnement.

00:26:04C'est l'objet même des études préalables.

00:26:07Les 3 objectifs principaux de ces études préalables sont

00:26:10la mise en sécurité, la mise en norme environnementale,

00:26:13mais également la modernisation des services, avec pour feuille de route,

00:26:17de conserver l'esprit originel de Portes-des-Monts, initié par Françoise Poéry.

00:26:21En ce qui concerne la mise en sécurité,

00:26:23le premier sujet concerne l'ensemblement du chenal de navigation.

00:26:29On peut lier à cette problématique l'agitation dans l'avant-port.

00:26:33Les vides sont basses, assez ouverts,

00:26:36ce qui confère à cet avant-port un côté très agité.

00:26:40La sécurité, c'est également la navigation au sein du plan d'eau,

00:26:44qui est liée aux surlongueurs,

00:26:47et qui est liée à l'avancée de l'eau,

00:26:49qui est liée à l'avancée de l'eau,

00:26:51qui est liée à l'avancée de l'eau,

00:26:53qui est liée à l'avancée de l'eau,

00:26:55qui est liée aux surlongueurs des navires,

00:26:59qui présentent des tailles souvent non adaptées

00:27:02et génèrent un risque majeur pour la navigation dans certains canaux.

00:27:05Également, problématique de sécurité en termes d'infrastructures,

00:27:09certains quais, pannes et pontons présentent de nombreux désordres

00:27:13qui affectent la sécurité des usagers.

00:27:15Le deuxième sujet, c'est l'environnement,

00:27:18avec une problématique de pollution des sédiments à l'intérieur des canaux,

00:27:22de traitement des eaux avec pollution du plan d'eau.

00:27:26Cette année, la Capitannerie a mis en place un service pilote

00:27:30de pompage des eaux noires et des eaux grises,

00:27:33ainsi qu'un service de lavage des bateaux à l'eau désalinisée.

00:27:36Mais il faut aller plus loin pour finalement proposer une navélisation port-propre,

00:27:41puisque Port Villement ne dispose pas aujourd'hui de cette navélisation.

00:27:44L'environnement, c'est également développer des équipements

00:27:48en faveur de la biodiversité sur les nouveaux ouvrages qui seront construits,

00:27:52tout en améliorant globalement le cadre de vie.

00:27:55L'évolution des services, le premier point, c'est l'évolution de la Capitannerie,

00:27:59construite en 1966 pour uniquement Port Villement 1,

00:28:03elle devait accueillir 6 personnes.

00:28:05Aujourd'hui, l'effectif a augmenté pour assurer un service

00:28:08365 jours par an et 24 heures sur 24.

00:28:11Auprès de 2 000 bateaux, les moyens actuels ne sont pas adaptés,

00:28:15il faut la moderniser.

00:28:16En respectant l'architecture et les perspectives,

00:28:19notamment sur la baie et sur Saint-Tropez.

00:28:22Et l'ensemble de ses objectifs clés, de ses études préalables,

00:28:26doit s'inscrire dans l'esprit originel de Port Villement,

00:28:29voulu par François Spayeri, la logique, la maison, le jardin, le bateau.

00:28:47Avant de donner la parole à nos deux juristes

00:28:50qui vont nous rappeler ce que sont les garanties d'usage,

00:28:53je prends juste quelques minutes pour vous rappeler

00:28:57où on en est dans la communication et la concentration.

00:29:01Là, on a eu une première réunion,

00:29:04il y a d'abord une phase préalable d'information.

00:29:07Cette phase préalable, elle a eu lieu dans le cadre

00:29:10de l'évolution de la Capitannerie.

00:29:13Cette phase préalable a eu lieu depuis la première réunion

00:29:17qui s'est déroulée le 30 mai,

00:29:19réunion à laquelle on a annoncé le lancement des études

00:29:23et qui s'est déroulée jusqu'à hier.

00:29:25Durant cette première période, il y a eu des apéros du port,

00:29:29des réunions et des réunions publiques

00:29:31qui ont permis d'aborder différents sujets.

00:29:33C'était la première phase.

00:29:35Après cette phase antérieure à la concentration préalable,

00:29:39on attaque aujourd'hui, on entre véritablement

00:29:41dans la phase de concertation préalable

00:29:43qui va durer deux mois à compter d'aujourd'hui.

00:29:46La première réunion, c'est celle d'aujourd'hui,

00:29:49d'un accrédit 21 août.

00:29:51Et puis cette phase de réunion,

00:29:54elle va en appeler d'autres jusqu'au 3 octobre

00:29:57pour arriver au mois de novembre 2024

00:30:00à la publication d'un bilan de concertation

00:30:03qui rassemblera l'ensemble des échanges

00:30:06et des contributions qui ont été faites par les uns et par les autres.

00:30:10Je voulais juste vous rappeler que ces quelques réunions,

00:30:15ça représente 11 temps d'échanges structurés,

00:30:1811 réunions durant lesquelles vous avez pu

00:30:22et vous pourrez encore rencontrer les gens

00:30:25qui sont causés par ce projet,

00:30:27mais que dans le même temps que ces réunions

00:30:29qui ont été structurées,

00:30:31il y a d'autres rendez-vous qui se déroulent également.

00:30:33Il y a des rendez-vous en ligne.

00:30:35Vous pouvez consulter le site internet de Pangemo

00:30:38sur lequel il y a tous les documents que j'évoquais tout à l'heure

00:30:41en répondant à monsieur.

00:30:43On a quelques documents ici.

00:30:46Il y aura les kakemonos,

00:30:49il y a une brochure qui fait une douzaine de pages

00:30:51qui explique ce qu'on va vous dire aujourd'hui.

00:30:53Puis il y a des fiches de synthèse thématique

00:30:56sur lesquelles EGIS reviendra tout à l'heure en détail.

00:31:01En plus de ces réunions,

00:31:03il y a cette concertation qui peut se passer en ligne

00:31:06où on peut laisser des contributions sur le webmail.

00:31:08Et puis bien entendu, il y a aussi une autre concertation

00:31:11qui se déroule en capitainerie depuis le 30 mai.

00:31:14En capitainerie, il y a un kakemono,

00:31:17maintenant il y en a un peu plus,

00:31:19il y en a cinq qu'on a produits qui sont juste derrière

00:31:21que vous pourrez regarder l'issue de la réunion

00:31:23et un registre sur lequel vous pouvez déposer

00:31:26également des contributions.

00:31:28Je vais juste prendre deux minutes pour vous rappeler

00:31:30toute la palette d'outils que vous pouviez utiliser

00:31:34pour participer à cette concertation.

00:31:43À partir de ce soir, je crois,

00:31:47il était prévu de le mettre en ligne à l'issue de cette réunion

00:31:52si on devait rajouter des choses en cours de réunion.

00:31:55Je donne la parole maintenant pour parler des garages d'usage

00:31:58de deux juristes qui vont disposer d'une dizaine de minutes.

00:32:01Pour vous rappeler, en dix minutes, ce sera l'exploit, Frédéric,

00:32:04une heure et demie de réunion la dernière fois.

00:32:06Merci.

00:32:07Merci, Damien.

00:32:11Effectivement, Julien et moi allons essayer de résumer en dix minutes

00:32:15le propos de la conférence organisée par la Commune

00:32:18dans le cadre de cette concertation du 31 juillet dernier, je crois.

00:32:23Dix minutes pour vous présenter les garanties d'usage

00:32:25mais très très brièvement et très succinctement

00:32:27parce que j'aime bien que la séance de questions permettra de répondre

00:32:30aux incomplétudes ou aux manques que vous pourriez ressentir.

00:32:34Voilà schématiquement les points qui nous semblent devoir être énoncés, rappelés.

00:32:38Je vous le dis et Julien vous le dira également

00:32:41du point de vue qui est le sien, c'est-à-dire du point de vue de praticien.

00:32:44Moi, je parle du point de vue qui est le mien,

00:32:46c'est-à-dire celui de l'universitaire.

00:32:48Les contrats de garantie d'usage, ce sont des outils d'occupation

00:32:51de plans d'eau dans les ports de plaisance

00:32:53relevant des collectivités territoriales.

00:32:55Ce sont des contrats qui sont assez mal compris souvent,

00:33:01assez mal envisagés par ceux qui les mettent en œuvre

00:33:06ou ceux qui doivent les subir, avec des guillemets évidemment.

00:33:09Je précise que ça n'est pas un outil dérogatoire.

00:33:13Simplement, c'est un outil qui est conditionné,

00:33:16c'est-à-dire que la conclusion du contrat de garantie d'usage

00:33:18suppose de respecter une série de conditions

00:33:21que n'exige pas la délivrance annuelle

00:33:23des autorisations d'amarrage que vous connaissez,

00:33:25qui forment en quelque sorte le droit commun.

00:33:27Alors, cet outil des garanties d'usage, ce contrat,

00:33:30je ne vais pas, j'aimerais le faire évidemment

00:33:32parce que ça permet de le comprendre,

00:33:34mais vous dire oui, bien, et ce que c'est,

00:33:36il faut d'abord savoir que c'est un outil qui est né de la pratique.

00:33:38C'est un outil qui est né d'une circulaire

00:33:41qui aujourd'hui n'a plus de valeur,

00:33:43qui n'en avait pas déjà beaucoup, qui n'existe plus aujourd'hui.

00:33:45C'est une circulaire de 1981.

00:33:47C'est un outil qui a été conçu ensuite

00:33:51qui a été intégré dans le Code des transports en 1978.

00:33:55C'est un outil qui est présent très souvent

00:33:57dans les cahiers des charges des concessions portuaires.

00:33:59Alors, ports grimaux, pas pour l'instant,

00:34:01mais beaucoup de concessions portuaires,

00:34:02des ports ordinaires, pas des marinas, des ports ordinaires.

00:34:05C'est un outil qui a été conçu pour tous les ports de plaisance.

00:34:07Et c'est un outil qui a fait l'objet d'une révision récente

00:34:10à la faveur d'un décret, 21 décembre 2023,

00:34:13qui a sensiblement modifié son régime.

00:34:15Pas complètement, pas assez, clairement pas assez,

00:34:18mais qui a modifié son régime juridique.

00:34:20Alors, le contrat de garantie d'usage,

00:34:22pourquoi ce contrat-là est apparu ?

00:34:25Dans un flou juridique assez net,

00:34:28si je puis m'exprimer ainsi.

00:34:30Pourquoi est-il apparu ?

00:34:31C'était pour prendre la suite des contrats que vous connaissez.

00:34:33Ce sont les contrats d'amodiation,

00:34:35qui sont des contrats d'occupation du domaine public

00:34:37qui reposent sur la même logique,

00:34:38qui permettent d'obtenir une participation financière

00:34:41de l'amodiateur à l'édification initiale

00:34:43ou à la reconfiguration du port,

00:34:45en échange d'une place.

00:34:47La garantie d'usage repose sur la même logique,

00:34:49mais pas exactement.

00:34:50La garantie d'usage essaie de rompre

00:34:52avec ce qui faisait quand même le défaut de l'amodiation,

00:34:54c'était la logique propriétariste.

00:34:56Voilà.

00:34:57La garantie d'usage, c'est un outil qui essaye

00:34:59de ménager à la fois une certaine stabilisation

00:35:02pour les occupants.

00:35:03Ils sont assurés de disposer d'un titre

00:35:05pendant 35 ans, maximum.

00:35:08Et, comme l'amodiation,

00:35:10d'obtenir pour la collectivité compétente,

00:35:14le gestionnaire du port,

00:35:15d'obtenir des sommes qui permettent

00:35:17non plus d'édifier les ports,

00:35:18mais de les reconfigurer,

00:35:21les moderniser,

00:35:22les adapter aux évolutions du climat

00:35:24ou que sais-je encore.

00:35:26Donc, c'est un outil qui prend ce qu'il y avait de bien

00:35:28dans l'amodiation et qui peut-être laisse de côté

00:35:30ce qui avait été pointé du doigt

00:35:33par le juge, la Chambre régionale des comptes

00:35:35et quelques services de l'État.

00:35:37Alors, contrat de garantie d'usage,

00:35:39voilà les points qu'il faut retenir.

00:35:40C'est un contrat, comme je vous le disais.

00:35:41C'est un contrat.

00:35:42Donc, ça se négocie.

00:35:44Ça s'écrit, ça se négocie,

00:35:45qui a pour objet d'organiser l'occupation

00:35:47d'un plan d'eau, et uniquement cela,

00:35:49devant une habitation ou pas.

00:35:51Ce n'est pas conçu uniquement pour les marines.

00:35:53La garantie d'usage, c'est pour tous les ports de plaisance.

00:35:57Ça permet d'accroître la durée de l'occupation

00:35:59qui est annuelle en principe, comme vous le savez.

00:36:01Ici, elle peut être de 35 ans.

00:36:03Alors, il y a une architecture un peu complexe,

00:36:04un peu subtile,

00:36:05mais c'est une forme de contrat cadre

00:36:07qui assure le titulaire de la garantie d'usage

00:36:09et bien qui l'aura pendant 35 ans

00:36:11ou la durée prévue, peu importe.

00:36:13Ces autorisations annuelles d'avarage,

00:36:16il est assuré, pendant la durée de la garantie d'usage,

00:36:18de les obtenir.

00:36:20En contrepartie de cela,

00:36:21parce que c'est quand même un droit hors du commun,

00:36:25droit commun.

00:36:26Le droit commun, c'est un an.

00:36:27Donc, c'est un outil qui sort de l'ordinaire,

00:36:29du droit commun de la domanialité publique.

00:36:31Le bénéficiaire doit participer

00:36:33au financement de travaux portuaires.

00:36:35C'est une condition de recours aux garanties d'usage.

00:36:37C'est-à-dire pas de travaux, pas de garanties d'usage.

00:36:39C'est dans l'article R5 314-34 du Code des transports

00:36:43qui le dit explicitement.

00:36:45Alors, la logique de fonctionnement,

00:36:47elle est assez simple.

00:36:49Elle est double.

00:36:51Il faut sécuriser les occupants.

00:36:53Parce que ce ne sont pas des occupants comme les autres.

00:36:55Ils ont contribué au financement du port.

00:36:57Il faut les sécuriser.

00:36:59Et en même temps,

00:37:00donner au gestionnaire un outil simple,

00:37:03plutôt simple, souple de financement.

00:37:06Voilà, dans un contexte de tension,

00:37:08de pénurie budgétaire et de besoin

00:37:10d'adaptation des ponts,

00:37:11il faut un outil de financement.

00:37:13Ça ne peut pas être l'ordre de France,

00:37:14dans une certaine mesure.

00:37:15Ça ne peut pas être l'endettement,

00:37:16dans une certaine mesure aussi.

00:37:17Il y a nécessairement un autre levier

00:37:18qu'il faut imaginer.

00:37:19Eh bien, le voici.

00:37:20C'est celui qu'offre la garantie d'usage.

00:37:23Alors, c'est un contrat qui apparaît aujourd'hui

00:37:26comme n'étant pas le seul.

00:37:27J'y reviendrai.

00:37:28Ce n'est pas le seul contrat

00:37:29qui permet d'occuper un plan d'eau.

00:37:30Mais c'est le seul qui présente

00:37:32cet avantage-là majeur.

00:37:34C'est de stabiliser pendant une très longue durée

00:37:38le plan d'eau, le droit d'amarrage.

00:37:39Alors, la dernière réunion a été l'occasion pour moi

00:37:43ou Julien, d'entendre des idées formulées

00:37:46par les anciens de Port-Rhinon,

00:37:49et pas seulement d'ailleurs.

00:37:50Je l'ai entendue dans d'autres réunions publiques.

00:37:52Il y a d'autres outils.

00:37:53Voilà, le bail amphithéotique administratif

00:37:56qui est en code,

00:37:57qui ne s'applique pas.

00:37:59Les autorisations constitutives aux droits réels

00:38:01qui supposent des constructions par l'occupant.

00:38:03Vous voyez bien que ce n'est pas non plus le cas de figure.

00:38:05Les servitudes sur le domaine public,

00:38:06elles ne sont possibles que si elles sont compatibles

00:38:08avec le domaine.

00:38:09Et ce n'est pas franchement le cas, en l'occurrence.

00:38:11Donc, c'est à peu de choses près,

00:38:13non pas le seul outil,

00:38:14mais le seul qui permet de stabiliser une occupation,

00:38:16comme je vous le disais,

00:38:17pendant une très longue durée.

00:38:21Alors, le point important, me semble-t-il,

00:38:23ce sont les questionnements,

00:38:25les points de vigilance,

00:38:27peut-être même les préjugés

00:38:28qu'on peut nourrir à l'égard des garanties d'usage,

00:38:31quand on ne les connaît pas.

00:38:32Et on a beaucoup d'excuses,

00:38:33puisque ça se pratique, comme je vous le disais, assez peu.

00:38:35Et c'est même un droit qui est la garantie d'usage,

00:38:38qui est né de la pratique, comme je vous le disais.

00:38:40Donc, il est assez liquide.

00:38:42Quand on essaie de le saisir, c'est très difficile.

00:38:44Ça ressemble à un usage presque à une coutume.

00:38:47Alors, j'en ai noté six.

00:38:49Six préjugés, six points de vigilance

00:38:51sur lesquels il faut peut-être apporter une réponse,

00:38:54qui n'est pas définitive.

00:38:56Vous savez que le juriste n'est pas un médecin.

00:38:58Donc, ce qu'il donne, ce sont des avis,

00:38:59pas des diagnostics.

00:39:02Premier point, c'est celui que je viens d'évoquer,

00:39:04sous forme de question.

00:39:05Est-ce que les contrats de garantie d'usage

00:39:06sont les seuls contrats possibles

00:39:08pour occuper un plan d'eau dans un port de plaisance ?

00:39:11Alors, la réponse est non.

00:39:12Non, il y a d'autres contrats possibles.

00:39:14Il y en a tous.

00:39:15C'est l'autorisation annuelle.

00:39:16C'est l'article 5314-31.

00:39:18C'est le principe.

00:39:19C'est le droit commun.

00:39:20Normalement, et par principe,

00:39:22pour occuper un port, il faut une autorisation annuelle,

00:39:24renouvelée aussi longtemps que possible,

00:39:26bien évidemment, mais annuelle.

00:39:28Il existe aussi...

00:39:29Alors, je ne maîtrise pas bien le règlement portuaire,

00:39:32mais les autorisations quotidiennes,

00:39:34journalières, hebdomadaires,

00:39:35on ne sait rien, voilà.

00:39:36A chaque fois, ce sont des autorisations temporaires.

00:39:38La durée de droit commun, c'est un an.

00:39:40Ça peut être moins.

00:39:41Ça ne peut pas être plus qu'un an.

00:39:43Ça peut être cinq ans,

00:39:44si l'occupant est un professionnel.

00:39:45Sinon, c'est la garantie d'usage.

00:39:46Il n'y a rien d'autre.

00:39:47Deuxième préjugé,

00:39:49est-ce que ce ne sont pas des contrats d'amodisation

00:39:52autrement nommés ?

00:39:53Est-ce qu'on ne fait pas un peu de renaming ?

00:39:56Le traducteur n'a pas besoin de moi, du coup.

00:40:00On appelle autrement un contrat qui existait depuis toujours.

00:40:04La réponse est non, d'abord,

00:40:05parce que les contrats d'amodiation n'existent plus.

00:40:07Eux-mêmes ont été construits sur du sable.

00:40:09Les contrats d'amodiation,

00:40:10ce sont des contrats qui ont été bâtis,

00:40:12pas à la pratique portuaire,

00:40:13mais pas que portuaire, d'ailleurs.

00:40:14La pratique dans les parkings publics,

00:40:16pour ceux qui connaissent un peu leur gestion,

00:40:18dans les mines,

00:40:19dans les carrières.

00:40:21L'amodiation n'existe plus,

00:40:22et elle avait donné lieu,

00:40:23pas à Grimaud,

00:40:25partout où on avait pu observer sa mise en œuvre,

00:40:27à des dérives contre lesquelles les services de l'État s'efforcent de lutter.

00:40:30Et comment ?

00:40:31En amendant un peu leur logique,

00:40:33grâce à la garantie d'usage.

00:40:35Et ce qui change,

00:40:36c'est qu'on est titulaire de sa garantie d'usage,

00:40:38par propriétaire du droit qu'elle fait naître.

00:40:42Troisième question,

00:40:43est-ce que les marinards,

00:40:44j'appelle Portguémois les marinards,

00:40:45j'espère ne pas commettre de fous nid-goûts,

00:40:47je suis sûr qu'aussi.

00:40:49Ah oui ?

00:40:50C'est une cité vacuste.

00:40:52Est-ce que les cités vacustes,

00:40:54ou les marinards,

00:40:55puisque j'élargis un peu mon objet,

00:40:56présentent une spécificité de ce point de vue ?

00:40:58Alors, en réalité,

00:40:59pas vraiment les marinards ou les cités vacustes.

00:41:02Au point de vue de la gestion des eaux,

00:41:06ce sont des ports.

00:41:09Ce sont des ports.

00:41:10Et donc, ils doivent être gérés comme cela,

00:41:12comme des ouvrages portuaires.

00:41:14Alors, le domaine public maritime artificiel,

00:41:16si vous préférez,

00:41:17l'article 2111-6 du Code général de la propriété des personnes publiques,

00:41:21définit ce qu'est le domaine maritime artificiel,

00:41:24et ça correspond à ça.

00:41:26Et donc, voilà l'idée.

00:41:28Alors, la difficulté est que Marina présente une spécificité,

00:41:32c'est que, et c'était dit dans le film qu'on a vu,

00:41:34c'est qu'il y a un amarrage prévu au droit de la maison.

00:41:36Et que c'est ce qui fait l'essence même de cette cité vacuste.

00:41:39Est-ce que, finalement,

00:41:41la garantie d'usage remet en cause ce dispositif,

00:41:43cet aménagement, etc. ?

00:41:45Alors, il n'y a pas de réponse.

00:41:47Ce n'est pas oui ou non.

00:41:49La garantie d'usage, c'est un contrat.

00:41:51La chance qui est celle des gestionnaires de ce port

00:41:53comme des plaisanciers, c'est qu'il est souple

00:41:55et que, si j'ose dire, presque tout est à faire.

00:41:58J'avais tendance à considérer, quand la garantie d'usage

00:42:00se pratiquait avant le décret de 2023,

00:42:03parce que c'était dit comme ça dans les cahiers des charges

00:42:05du concession et dans la circulaire de 81,

00:42:07c'est que normalement, on ne peut pas affecter

00:42:10une place déterminée.

00:42:12Une garantie d'usage, ça ne permet pas ça.

00:42:14Ça repose sur le foisonnement.

00:42:15Comme un parking.

00:42:16Vous rentrez dans le parking, vous regardez où il y a une place.

00:42:18En réalité, c'est vrai.

00:42:20C'est ce que la circulaire de 81 prévoyait.

00:42:22Sauf que, je le répète, je l'ai dit le 31 juillet,

00:42:24mais je crois que tout le monde ne l'a pas bien compris,

00:42:26cette circulaire-là n'a pas été rédigée spécialement

00:42:28pour les marinas et encore moins pour une cité lacuste.

00:42:30Elle a été rédigée pour tous les ports.

00:42:32Donc, il faut savoir que que permet le droit ?

00:42:35Qu'est-ce que ça permet ?

00:42:36Qu'est-ce que ça autorise ?

00:42:38Je pars du principe, et je considère toujours

00:42:40que ça ne permet pas l'attribution d'un poste précis.

00:42:43Mais dès lors que ça n'est pas interdit,

00:42:44dès lors que les choses se font de manière constructive,

00:42:47que le contrat est bien rédigé,

00:42:48que tout le monde est au clair sur les droits

00:42:51reconnus aux uns et aux autres,

00:42:53que les principes de la démonialité publique sont respectés,

00:42:56pourquoi pas ?

00:42:58Pourquoi pas ?

00:42:59Sous toutes ces réserves et moyennant toutes ces précautions,

00:43:02pourquoi pas ?

00:43:03Y a-t-il une spécificité ?

00:43:05Juridiquement, non.

00:43:07Contractuellement, peut-être.

00:43:10Trois autres points sur lesquels je passerai rapidement.

00:43:13Est-ce qu'il faut qu'on continue ?

00:43:15La garantie d'usage remet-elle en distribution

00:43:17les droits de propriété ?

00:43:18OK, les balles-planches, le champ de l'eau, l'eau, le tonton,

00:43:21que sais-je encore ?

00:43:22Non, la garantie d'usage ne détermine pas

00:43:24un régime de propriété,

00:43:25mais un régime d'occupation du plan d'eau.

00:43:27Rien d'autre.

00:43:28Et dernier point qui est important, me semble-t-il,

00:43:31est-ce que le titulaire d'une garantie d'usage

00:43:33en a en quelque sorte la libre disposition ?

00:43:35Alors, pas la libre disposition,

00:43:36mais la disposition.

00:43:37Elle est cessible, la garantie d'usage,

00:43:39et les places de droits d'amarrage également.

00:43:41Alors, sous réserve de respecter les principes

00:43:44de la démonialité publique,

00:43:45notamment l'agrément du gestionnaire,

00:43:46mais c'est possible.

00:43:48Bon, je n'en dirai pas davantage,

00:43:49je cède la parole à Julien peut-être.

00:43:55Merci Frédéric.

00:43:57Alors, je vous propose maintenant

00:43:59de donner la parole à Didier Rouet.

00:44:02Ou Camille, évidemment.

00:44:03Alors Camille, vous avez une petite minute.

00:44:18Bonjour à tous.

00:44:20Merci d'être là et pour votre écoute.

00:44:24Je vais vous présenter une partie un peu plus technique

00:44:26de ce qui a été présenté jusque-là.

00:44:28L'objectif, c'est de présenter l'équipe,

00:44:30la méthodologie, l'approche qui a été retenue

00:44:33avant d'aborder les scénarios

00:44:36qui font l'objet de cette concertation

00:44:39et pour lesquels, bien sûr,

00:44:40vos contributions sont attendues.

00:44:42L'équipe de projet, tout d'abord,

00:44:43c'est un projet qui se veut global,

00:44:45multithématique.

00:44:46Il nécessite évidemment un groupement

00:44:48qui est pluridisciplinaire

00:44:50et nombreux, multiples.

00:44:53Donc, il est porté par EGIS.

00:44:55Nous sommes mandataires de ce groupement.

00:44:57Nous sommes assistés sur le volet

00:44:59concertation, communication,

00:45:01par Agora Communications.

00:45:04Sur certains aspects portuaires,

00:45:05nous sommes accompagnés par Accra,

00:45:07qui est un groupe qui est porté par EGIS.

00:45:10En tant qu'EGIS, également,

00:45:11nous intervenons sur la partie

00:45:13études environnementales.

00:45:14Nous sommes assistés également par CISMA

00:45:16sur la partie plus particulièrement

00:45:17concernant les sédiments.

00:45:19Les cabinets GB2A, avocats et finances

00:45:22interviennent également sur les volets

00:45:24juridiques et financiers du projet

00:45:26de manière à apporter une vision globale

00:45:28au projet et à élaborer, finalement,

00:45:31ce programme d'investissement

00:45:33plus réannulé.

00:45:34C'est pour ça que nous sommes

00:45:35assistés également par CISMA.

00:45:37Le volet architecture, capitalerie,

00:45:40bâtiment est porté par

00:45:42Aloïs Jeannin, architecte.

00:45:44CIEUP également nous accompagne

00:45:47sur le diagnostic

00:45:50de l'état des lieux,

00:45:52l'état des besoins, les projections

00:45:54des besoins dans le futur

00:45:56en termes de besoins

00:45:59au niveau des amarrages,

00:46:01des besoins nautiques.

00:46:03Également un sous-traitant,

00:46:05Cosma, qui apparaît peut-être en blanc,

00:46:08qui intervient également sur

00:46:10des inventaires environnementaux,

00:46:12qui a fait des cartographies

00:46:14des bioscénoses, des habitats marins

00:46:16qui sont présents devant l'entrée du port.

00:46:19Et enfin ACOST également,

00:46:21qui est intervenu sur des investigations

00:46:23sous-marines, de diagnostics,

00:46:25des ouvrages, de voir leur état

00:46:28et de prévoir l'état des lieux.

00:46:31Ce projet se déroule

00:46:33en trois phases principales

00:46:35qui vont se focaliser,

00:46:37se poser le contexte,

00:46:39l'état des lieux,

00:46:41définir les besoins

00:46:43avant d'élaborer des scénarios.

00:46:45Vous voyez que ces phases

00:46:47se font plus ou moins en parallèle.

00:46:49Il y a forcément des phases

00:46:51qui sont itératives.

00:46:53Aujourd'hui, on se situe

00:46:55à l'intérieur de l'entreprise

00:46:57qui est l'entreprise

00:46:59Donc aujourd'hui, on se situe

00:47:01à une phase où on va vous présenter

00:47:03le diagnostic des scénarios

00:47:05et une prochaine réunion publique

00:47:07où on vous présentera

00:47:09l'étude de ces scénarios

00:47:11et des bases de comparaison

00:47:13qui vous apporteront des éléments

00:47:15de compréhension complémentaires

00:47:17qui vous permettront également

00:47:19d'aller vers le choix d'un scénario.

00:47:23Ce projet s'intéresse

00:47:25à différents aspects.

00:47:27Comme vous le voyez ici,

00:47:29il s'intéresse au plan d'eau.

00:47:31Il y a une analyse vraiment générale

00:47:33du plan d'eau,

00:47:35des besoins de remise

00:47:37en sécurité

00:47:39des équipements, des ouvrages.

00:47:41Là, au niveau de la base d'entrée,

00:47:43on va le voir,

00:47:45qui est également un gros morceau de l'étude,

00:47:47la capitainerie.

00:47:49L'objectif est d'avoir des bâtiments

00:47:51et des moyens qui sont adaptés

00:47:53aux besoins actuels.

00:47:55On le voit également,

00:47:57il y a l'objectif de création

00:47:59d'une zone de mouillage

00:48:01devant Port Grimaud

00:48:03qui est également à l'étude.

00:48:07Au niveau de la base d'entrée

00:48:09de l'avant-port,

00:48:11cette image permet

00:48:13d'apprécier

00:48:15des choses

00:48:17qui ont déjà été abordées

00:48:19de multiples fois,

00:48:21notamment lors de la réunion de lancement.

00:48:23La configuration actuelle

00:48:25de la base d'entrée

00:48:27fait qu'elle est sujette

00:48:29à un dépôt de sédiments

00:48:31qui proviennent de l'agiscle.

00:48:33En période de crue,

00:48:35le débit augmente de manière énorme

00:48:37à bord des sédiments.

00:48:39Ces sédiments arrivent dans une zone

00:48:41où la circulation fait qu'il y a moins de courant.

00:48:43Il se trouve que ça se dépose

00:48:45essentiellement dans l'axe

00:48:47du chenal d'accès au port

00:48:49ce qui induit

00:48:51des problématiques d'accès

00:48:53en termes de sécurité.

00:48:55La configuration elle-même de la base

00:48:57qui est ouverte un peu à l'est-sud-est

00:48:59implique des situations

00:49:01problématiques en termes d'accès

00:49:03avec de l'agitation qui peut être

00:49:05importante pour l'amarrage

00:49:07des bateaux dans l'avant-port.

00:49:09C'est le domaine maritime.

00:49:15L'objectif principal du projet

00:49:17est une remise en sécurité

00:49:19du port à l'objectif

00:49:21et d'améliorer le confort des usagers.

00:49:23Évidemment, s'il y a un moment

00:49:25où il n'y a aucune attente

00:49:27de ce point de vue-là,

00:49:29c'est quelque chose

00:49:31qui doit être remis en cause.

00:49:37La digue elle-même

00:49:39est très basse, on doit le voir.

00:49:41Elle est soumise régulièrement

00:49:43à des franchissements importants

00:49:45qui seront exacerbés dans le cadre

00:49:47d'un nouveau marin qui est déjà en cours

00:49:49et qui est amené à s'accélérer.

00:49:55Les objectifs du projet

00:49:57pour la base d'entrée,

00:49:59le premier, c'est de garantir

00:50:01la pérennité des ouvrages.

00:50:03Si on ne vise pas

00:50:05une pérennité des ouvrages

00:50:07de protection à l'entrée du plan d'eau,

00:50:09c'est l'utilité du plan d'eau

00:50:11qui disparaît.

00:50:13On ne pourra plus sortir du plan d'eau

00:50:15et le plan d'eau ne sera plus...

00:50:17Elle perdra totalement

00:50:19son objectif

00:50:21premier.

00:50:23Un autre objectif, c'est de limiter l'agitation

00:50:25et garantir que les bateaux

00:50:27puissent rentrer et sortir

00:50:29de manière sécuritaire

00:50:31dans le port.

00:50:33On le voit

00:50:35sur cette image.

00:50:37La base d'entrée se rétrécit

00:50:39à certains endroits.

00:50:41Elle n'est pas conforme aux normes

00:50:43de sécurité standard

00:50:45pour des ports

00:50:47avec des circulations de navires.

00:50:57Il semble qu'il y ait quand même

00:50:59des bateaux qui doivent rentrer et sortir

00:51:01de ce port.

00:51:03L'objectif, on va le voir,

00:51:05c'est de reconfigurer la base d'entrée

00:51:07de manière à ne plus avoir

00:51:09de bateaux de taille importante

00:51:11et de permettre d'avoir

00:51:13une base d'entrée

00:51:15qui présente une largeur

00:51:17et qui permette d'avoir une sécurité

00:51:19suffisante.

00:51:23Pour vous, j'essaie

00:51:25de terminer sa présentation

00:51:27et après, je vous assure, comme les autres réunions,

00:51:29je reviendrai vers vous et je donnerai la parole

00:51:31à toutes les personnes qui le souhaitent. Merci.

00:51:35Un autre objectif,

00:51:37également,

00:51:39on y reviendra par la suite,

00:51:41c'est également de gérer cet ensablement.

00:51:43C'est quand même la problématique

00:51:45principale et je pense que la personne

00:51:47n'aura rien à redire par rapport à ça.

00:51:49Il y a un ensablement qui se fait

00:51:51dans la base, il faut arriver à le gérer.

00:51:53Déjà, à gérer les sédiments

00:51:55qui sont là et à faire en sorte

00:51:57peut-être de reconfigurer

00:51:59la base d'entrée de manière à limiter

00:52:01cet ensablement et réduire les coûts

00:52:03de gestion qui sont

00:52:05induits par cette problématique.

00:52:09Concernant la digue

00:52:11de protection, j'ai parlé

00:52:13des franchissements qui sont importants.

00:52:15Ici, vous avez une illustration.

00:52:17L'image que vous avez à droite est une image

00:52:19de l'altimétrie de la digue.

00:52:21En bleu, les points les plus bas,

00:52:23en rouge, les points les plus hauts.

00:52:25Juste en dessous, une coupe

00:52:27de la digue, vraiment le relief

00:52:29de la digue au niveau

00:52:31de l'axe rouge

00:52:33auquel j'ai ajouté

00:52:35une ligne bleue en dessous qui figure

00:52:37le niveau d'eau

00:52:39en situation de coup de mer annuel

00:52:41qu'on retrouve plus ou moins

00:52:43tous les ans, peut-être une, deux fois,

00:52:45trois fois par an, et des vagues

00:52:47qui peuvent arriver sur cette digue.

00:52:49Les vagues sont à l'échelle.

00:52:51Ce ne sont pas les vagues maximales

00:52:53sur ce type d'événement. On voit bien

00:52:55que déjà la crête des vagues

00:52:57est au niveau de la crête de la digue.

00:52:59Ça préfigure des franchissements

00:53:01qui sont régulièrement

00:53:03importants, significatifs.

00:53:05Ça peut mettre en péril la digue.

00:53:07Ça peut mettre en péril des navires

00:53:09qui seraient derrière. Ça peut, évidemment, mettre en péril

00:53:11même pour des événements plus réguliers

00:53:13que des coups de mer annuel

00:53:15la sécurité des usagers qui

00:53:17circuleraient sur cette digue.

00:53:19Là, on est sur des problèmes de sécurité importants.

00:53:21On voit sur la ligne

00:53:23bleue foncée

00:53:25ce qui peut se passer avec une projection

00:53:27minimaliste d'élévation

00:53:29des niveaux marins à l'horizon 2070.

00:53:31Avec une élévation de 40 cm,

00:53:33on voit bien que les vagues

00:53:35passent allègrement sur la digue.

00:53:37Il est important

00:53:39de ce point de vue-là de sécuriser l'entrée du port.

00:53:45Au niveau de l'ensablement,

00:53:47vous avez en bas à gauche

00:53:49une illustration de levée

00:53:51des fonds, de l'altimétrie des fonds,

00:53:53la cartographie des fonds qui montre une comparaison

00:53:55entre 2009 et 2013. Ce sont des images

00:53:57que vous avez a priori

00:53:59déjà vues à de nombreuses reprises

00:54:01qui montrent

00:54:07une progression de l'ensablement

00:54:09qui se dirige vers la base d'entrée.

00:54:11À droite, vous avez un résultat

00:54:13de modélisation d'un modèle qui est

00:54:15numérique, une maquette qui reproduit

00:54:17ces processus, ces phénomènes

00:54:19sur l'état actuel

00:54:21qui va être mis en oeuvre sur les scénarios

00:54:23qui sont proposés de manière

00:54:25à évaluer l'efficacité

00:54:27de ces scénarios en termes de limitation

00:54:29de l'ensablement.

00:54:31Sur ce résultat de modèle, on voit bien

00:54:33que les taches rouges, les taches bleues

00:54:35sont à peu près aux mêmes endroits

00:54:37que les exhausts qui sont observés

00:54:39entre 2009 et 2013. Ce qui montre

00:54:41que ce modèle permet de reproduire

00:54:43ce qu'on observe et permet

00:54:45d'évaluer l'efficacité

00:54:47des différents aménagements. Ces sédiments,

00:54:49il faut les gérer. Actuellement, ça coûte

00:54:51à peu près de l'ordre

00:54:53de 1 million d'euros par an.

00:54:55Ce sont des sommes qui sont considérables.

00:54:57Ce sont des sédiments de l'avant-port,

00:54:59pas de l'envasement des canaux.

00:55:01Il y a des solutions de revalorisation.

00:55:03On va essayer

00:55:05de travailler l'optimisation

00:55:07et la revalorisation

00:55:09de ces sédiments, même au sein

00:55:11des aménagements qui seront proposés

00:55:13de manière à avoir des coûts de travaux

00:55:15qui seront les plus faibles

00:55:17possibles.

00:55:21On va le voir également.

00:55:23Effectivement, vous avez tout à fait raison.

00:55:25C'est très pertinent.

00:55:27Les pistes d'intervention qui sont étudiées,

00:55:29elles sont multiples.

00:55:31Il y a la modification en plan dig.

00:55:33Comment reconfigurer la base d'entrée

00:55:35de manière à limiter cet ensablement ?

00:55:37L'objectif, c'est de réduire cet ensablement

00:55:39tout en réduisant l'agitation

00:55:41à l'intérieur du port, sécuriser toujours

00:55:43cet accès sur différents plans.

00:55:45Il y a l'agitation, il y a l'ensablement.

00:55:47On peut modifier la géométrie de la dig

00:55:49qui va permettre de réduire

00:55:51les franchissements,

00:55:53réduire l'agitation résiduelle également.

00:55:55Le ré-agencement de la base d'entrée,

00:55:57avec peut-être un ré-agencement

00:55:59au niveau des terres, plein de stations

00:56:01d'avitaillement qui posent problème actuellement.

00:56:03Son emplacement fait qu'il y a des bateaux

00:56:05très importants qui peuvent se repositionner.

00:56:07Si ce n'est pas vrai...

00:56:11Je vous l'ai dit tout à l'heure,

00:56:13ne pas être d'accord est une chose,

00:56:15respecter l'intervenant en est une autre.

00:56:17Permettez-lui de terminer, s'il vous plaît.

00:56:19Je vous l'ai dit.

00:56:21Ce sont des six interventions

00:56:23qui sont regardées.

00:56:27Comme l'a fait remarquer

00:56:29très justement la dame

00:56:31qui se situe au fond de la salle,

00:56:33il peut y avoir également des interventions en amont

00:56:35sur l'agisque qui peuvent être envisagées.

00:56:37Mais elles ne peuvent être regardées finalement

00:56:39qu'en complément des solutions

00:56:41de reconfiguration de l'amont

00:56:43du fait des fortes contraintes réglementaires

00:56:45qui sont liées.

00:56:47C'est très compliqué aujourd'hui

00:56:49d'identifier qu'il faut draguer des sédiments

00:56:51dans les cours d'eau.

00:56:53Ce sont des choses qui sont interdites actuellement

00:56:55qui sont à la source de beaucoup de problèmes d'érosion

00:56:57sur le littoral français

00:56:59et qui sont très réglementés, très contraints.

00:57:01Donc évidemment c'est quelque chose qui est regardé.

00:57:03C'est quelque chose qui fait partie du cahier des charges

00:57:05de l'étude, qui est regardé

00:57:07en tant que complément.

00:57:15Concernant la capitanerie,

00:57:19l'analyse,

00:57:21je pense que tout le monde

00:57:23l'a en tête. Et ça a été rappelé

00:57:25dans le cadre de la vidéo qui vous a été montrée

00:57:27tout à l'heure. La capitanerie

00:57:29a été bâtie avec Portgrimaux

00:57:31pour accueillir

00:57:336 personnes. Aujourd'hui

00:57:35la capitanerie

00:57:37se veut gérer l'ensemble du port.

00:57:39Elle doit accueillir une vingtaine de personnes.

00:57:41Les bâtiments sont

00:57:43vitustes. On a des occupations d'auberge.

00:57:45C'est une passoire

00:57:47thermique. Aujourd'hui

00:57:49on a ajouté des algécos qui viennent dénaturer

00:57:51finalement l'architecture

00:57:53et les perspectives

00:57:55sur cette partie

00:57:57de la cité.

00:57:59Je pense qu'il n'y a

00:58:01pas de doute sur le fait qu'il y a quelque chose

00:58:03à faire au niveau de ce bâtiment.

00:58:05Ce qui est envisagé

00:58:07c'est de ne pas

00:58:09centraliser tout au niveau de cette catégorie

00:58:11mais bien d'avoir quelque chose qui est

00:58:13dispaché à l'échelle du port

00:58:15avec néanmoins le centre principal

00:58:17qui resterait au niveau de l'avant-port

00:58:19dans lequel vous voyez les principaux

00:58:21centres, la direction,

00:58:23le pôle d'exploitation. Finalement

00:58:25le gros de l'activité qui resterait

00:58:27au niveau de cette capitanerie.

00:58:29Un site qui serait excentré au niveau de la

00:58:31marina qui pourrait intégrer la

00:58:33poulie sportuelle. Un site

00:58:35au niveau de la place

00:58:37François Squiry

00:58:39avec des locaux qui pourraient être dédiés au contralon.

00:58:41Tout ça c'est des choses qui peuvent être

00:58:43rediscutées. Et un site

00:58:45au niveau du chantier naval avec des locaux techniques

00:58:47qui pourraient être exploités

00:58:49dans ce but

00:58:51d'avoir des magasins, un atelier de la régie.

00:58:53Aujourd'hui

00:58:55la concertation se focalise

00:58:57sur la capitanerie au niveau

00:58:59de l'avant-port.

00:59:01Les scénarios qui vous sont présentés par la suite

00:59:03se focalisent sur

00:59:05cette partie-là. L'objectif

00:59:07en tout cas sur ce bâtiment

00:59:09ça reste l'objectif de préserver

00:59:11l'esprit du lieu, l'esprit

00:59:13de l'architecture de Squiry.

00:59:15De garder des perspectives,

00:59:17de ne pas gâcher la vue.

00:59:19Il n'a pas été question de rajouter des restaurants

00:59:21ou des choses comme ça.

00:59:23L'objectif est en tout cas essentiellement

00:59:25d'améliorer le confort des usagers

00:59:27et c'est vraiment là l'objectif du projet.

00:59:33Au niveau du plan d'eau intérieur, il y a

00:59:35différentes problématiques qui sont rappelées ici.

00:59:37La première qui est la

00:59:39plus problématique en termes de gestion

00:59:41c'est l'envasement des canaux

00:59:43qui impacte fortement les tirants d'eau

00:59:45partout dans la cité.

00:59:47Dans certaines parties,

00:59:49ça devient très problématique.

00:59:51On a des infrastructures portuaires

00:59:53pour certaines qui ne sont pas optimisées,

00:59:55qui sont vétustes, on va le voir.

00:59:57Le diagnostic a montré quand même pas mal d'ouvrages

00:59:59qui sont abîmés.

01:00:01Il y a des équipements qui sont plus adaptés,

01:00:03des bornes électriques notamment,

01:00:05qu'il faudra remettre aux normes,

01:00:07pour participer à l'évolution

01:00:09des besoins des navires

01:00:11qui sont amarrés.

01:00:13Il y a un problème également au niveau

01:00:15du plan d'amarrage qui actuellement

01:00:17ne correspond pas au plan d'amarrage

01:00:19qui était prévu

01:00:21et qui dans certains cas pose

01:00:23même des problèmes en termes de sécurité

01:00:25avec des places qui sont trop rapprochées

01:00:27des autres, ce qui complique les manœuvres

01:00:29et peut engendrer

01:00:31des réels problèmes.

01:00:33Au niveau de l'envasement des canaux,

01:00:35vous avez une figure ici

01:00:37qui illustre le problème

01:00:39où on voit les fonds en 1975.

01:00:41On voit que ça se rehausse

01:00:43entre 1975 et 2021.

01:00:45C'est illustré également

01:00:47par la figure que vous avez

01:00:49en haut à droite

01:00:51avec des couleurs qui montrent

01:00:53les zones envasées

01:00:55ou celles qui sont restées stables.

01:00:57Globalement, on est sur quelque chose

01:00:59qui s'est énormément envasé.

01:01:01Il n'y a pas eu d'entretien

01:01:03dans toutes les parties du port.

01:01:05Actuellement, le budget

01:01:07qui serait requis

01:01:09pour traiter ces sédiments

01:01:11qui sont très pollués

01:01:13est estimé à environ 17 millions

01:01:15sans garantie que ce soit faisable.

01:01:17Il y a un vrai objectif

01:01:19de rechercher des solutions de gestion

01:01:21peut-être échelonnées dans le temps.

01:01:23Certaines parties,

01:01:25on n'y touchera pas

01:01:27parce que les bateaux qui sont prévus

01:01:29d'être dans ces secteurs-là

01:01:31ont un tirant d'eau déjà suffisant.

01:01:33Tout ça est en train d'être regardé

01:01:35tout en ayant en tête

01:01:37que c'est une problématique

01:01:39qui est très contrainte

01:01:41en termes de réglementaire.

01:01:43C'est un grand nombre.

01:01:45Dans la majeure partie du port d'eau,

01:01:47les sédiments sont très pollués

01:01:49ce qui nécessite des traitements

01:01:51particuliers qui sont très coûteux.

01:01:53En bas de cette slide

01:01:55que vous avez dans les fiches techniques

01:01:57qui sont à disposition sur les sites internet,

01:01:59vous avez des coûts indicatifs de traitement

01:02:01qui montrent que pour du dragage seul,

01:02:03enlever les sédiments,

01:02:05les déposer,

01:02:07ça a un coût qui est déjà important

01:02:09et qui est raisonnable.

01:02:11S'il s'agit de les traiter

01:02:13ou de les mettre en décharge spéciale,

01:02:15ça a des coûts qui sont parfois

01:02:174 fois supérieurs.

01:02:21Au niveau de l'état des ouvrages,

01:02:23il y a un diagnostic qui a été fait

01:02:25d'un diagnostic visuel

01:02:29en circulant à terre

01:02:31dans les canaux

01:02:33et également avec des inspections subaquatiques.

01:02:39En synthèse,

01:02:41les principaux défauts qui apparaissent

01:02:43sont des problèmes de corrosion, des écoufrures, des fissures,

01:02:45des ferraillages à nu.

01:02:47Par exemple,

01:02:49sur le quai de la station d'avitaillement,

01:02:51on a des ferraillages à nu, des fissures,

01:02:53des problèmes d'accessibilité,

01:02:55de sécurité

01:02:57des usagers,

01:02:59des patelages qui sont parfois

01:03:01allumés, donc des fois c'est des choses

01:03:03qui sont faciles à reprendre.

01:03:05On voit par exemple sur la passerelle

01:03:07de la place de l'église,

01:03:09des problèmes de sécurité

01:03:11avec des choses qui ne sont pas pleinement

01:03:13optimisées.

01:03:17Au niveau des pontons et équipements,

01:03:19de la même manière, il y a énormément

01:03:21de choses à reprendre. Il y a beaucoup

01:03:23d'équipements de pontons qui n'ont pas été

01:03:25renouvelés. Il est important

01:03:27d'arriver à quelque chose

01:03:29qui est

01:03:31mis en sécurité.

01:03:33L'amélioration du confort des usagers,

01:03:35c'est vraiment l'objectif premier

01:03:37de cette analyse.

01:03:43Concernant le plan d'amarrage,

01:03:45le plan d'amarrage a été

01:03:47revu entièrement. Il est encore en cours

01:03:49d'adaptation

01:03:51en continu

01:03:53en fonction des itérations du projet.

01:03:55Le principe

01:03:57de base qui est

01:03:59retenu, c'est la recommandation

01:04:01standard de la règle

01:04:03des trois tiers, où on a un tiers

01:04:05de la longueur

01:04:07d'un canal

01:04:09qui est réservé au chenal,

01:04:11un tiers pour une place d'un côté, un tiers

01:04:13pour une place de l'autre.

01:04:15C'est quelque chose qui n'était pas

01:04:17retrouvé dans un bon

01:04:19nombre de zones du plan d'eau.

01:04:21On voit également

01:04:23en bas à gauche

01:04:25sur de nombreuses places

01:04:27les bateaux qui étaient amarrés ne correspondaient

01:04:29pas aux places

01:04:31qui étaient prévues, avec beaucoup

01:04:33de surlongueurs qui ont été constatées.

01:04:35Il est important également, et ça,

01:04:37ça sera quelque chose qui sera intégré

01:04:39au plan d'amarrage et au règlement

01:04:41portuaire, de bien avoir en tête

01:04:43que la place d'amarrage

01:04:45qui est définie ne correspond pas à la taille

01:04:47du bateau directement.

01:04:49Elle intègre bien tout l'équipement qui va autour

01:04:51et c'est bien tout cet équipement avec

01:04:53le bateau à l'intérieur qui constitue la place

01:04:55d'amarrage qui est associée

01:04:57à un quai et à une maison.

01:05:03Je vais laisser la parole

01:05:05à Didier Riouet qui va vous présenter

01:05:07les scénarios

01:05:09qui ont été élaborés

01:05:11sur la base du diagnostic qui vous est présenté.

01:05:13Encore une fois, ce diagnostic

01:05:15est abordé assez succinctement

01:05:17ici, dans l'objectif

01:05:19de vous donner les principaux

01:05:21messages. Il y a des fiches techniques

01:05:23thématiques qui rassemblent

01:05:25un peu plus d'éléments

01:05:27qui seront disponibles sur le site

01:05:29et bien entendu, il y a

01:05:31une séance de questions-réponses à la fin de cette session

01:05:33qui permet aussi

01:05:35d'apporter ces éléments de réponse.

01:05:43Merci Camille

01:05:45pour cet exposé

01:05:47qui permet vraiment

01:05:49de poser le contexte.

01:05:51Moi j'ai la chance finalement

01:05:53de vous présenter les scénarios

01:05:55sur les trois objets que sont

01:05:57la panne de l'église.

01:05:59Savoir que cette panne de l'église était

01:06:01en très mauvais état, elle a nécessité

01:06:03des réparations d'urgence parce qu'elle coulait

01:06:05donc elle présente de grosses dégradations

01:06:07et donc l'idée

01:06:09c'est de vous présenter des scénarios

01:06:11donc c'est pour ça qu'on a marqué

01:06:13des travaux d'urgence parce qu'elle présentait

01:06:15des problèmes

01:06:17structurels importants.

01:06:19On va vous présenter également les scénarios

01:06:21de la capitainerie

01:06:23et on finira par la reconfiguration

01:06:25de la face d'entrée

01:06:27pour finir

01:06:29de traiter les problématiques qui vous ont été présentées.

01:06:35Donc l'idée

01:06:37Il va faire le tour de la machine

01:06:39de vous présenter s'il vous plaît.

01:06:45Donc l'idée

01:06:47l'idée de le travail

01:06:49sur la panne de l'église c'est de la remettre en sécurité

01:06:51s'il y a un problème

01:06:53et donc on le fait

01:06:55à travers un objectif de résoudre

01:06:57les perspectives.

01:07:05C'est le gros ponton

01:07:07qui est dans la continuité du quai.

01:07:11Excusez-moi.

01:07:13Le ponton flottant qui est dans la continuité du quai.

01:07:19Aujourd'hui ce ponton

01:07:21flottant

01:07:23a des problèmes puisqu'il coule.

01:07:25Donc l'idée, il faut le réparer dans le cadre de travaux d'urgence.

01:07:27Et quitte à le réparer

01:07:29s'il vous plaît, pourquoi pas

01:07:31le modifier pour réouvrir les perspectives

01:07:33ça a été un productif.

01:07:35On a sur ce secteur

01:07:37sur le quai de l'église

01:07:39des grosses unités qui bouchent la vue

01:07:41et donc l'idée

01:07:43et dans l'esprit de la réflexion

01:07:45de cette panne

01:07:47de ce ponton pardon, c'est bien

01:07:49finalement de réouvrir cette perspective

01:07:51qui nous permet de réorganiser

01:07:53le plan d'amarrage dans un souci

01:07:55esthétique rationnel. Ce qu'on voit sur les images

01:07:57finalement ça fait des décennies

01:07:59qu'il y a des grosses unités, c'est pas un phénomène nouveau

01:08:01mais l'idée c'est de réouvrir

01:08:03cette perspective

01:08:05et également d'apporter un standing

01:08:07au site dans la continuité

01:08:09franche de l'espace public.

01:08:11Donc je vais vous présenter 3 scénarios.

01:08:13Donc vous voyez

01:08:15la panne

01:08:17le ponton ici

01:08:19dans l'idée il est élargi

01:08:21et il propose

01:08:23en son lieu une forme

01:08:25arrondie. Donc ça c'est

01:08:27le premier scénario

01:08:29qui a été produit

01:08:31par l'architecte Luc Mans

01:08:33également un scénario produit

01:08:35par Xavier Boll

01:08:37où là on garde

01:08:39finalement des troitesses

01:08:41dans le cheminement du ponton

01:08:43et on arrive sur un ponton

01:08:45un peu en forme de T pour accueillir

01:08:47les unités en bout et un ajout

01:08:49d'une petite panne dans la

01:08:51continuité de l'église elle-même

01:08:53pour venir accueillir des petites unités

01:08:55également répondre aux problématiques

01:08:57à savoir pouvoir venir s'accoster

01:08:59et aller sur la place etc.

01:09:01Donc c'est rapporter des usages.

01:09:03Et puis un scénario, un 3ème

01:09:05scénario où on a retravaillé

01:09:07donc avec l'architecte

01:09:09on a regardé, regagné

01:09:11cette étroitesse et on vient

01:09:13décaler légèrement

01:09:15l'axe du ponton

01:09:17pour venir l'aligner sur le bâtiment

01:09:19dans une logique là de

01:09:21navigation et ça nous permet

01:09:23finalement tout en gardant cette

01:09:25réouverture de bien accueillir

01:09:27les bateaux et la route.

01:09:29On est aux études

01:09:31préalables, rien n'est

01:09:33encore figé, on est là pour apporter

01:09:35des scénarios tranchés

01:09:37pour pouvoir les comparer, on les compare

01:09:39nous avec des outils qu'on appelle des analyses

01:09:41multicritères et on les partage avec vous

01:09:43et donc les échanges qu'on va avoir ensemble

01:09:45viennent nourrir ces scénarios.

01:09:47Aujourd'hui rien n'est arrêté

01:09:49c'est important que vous les ayez à l'esprit

01:09:51et on fonctionne toujours comme ça

01:09:53avec des scénarios des fois un peu tranchés

01:09:55il y a des choses qui ne vous plaisent pas, mais très bien

01:09:57dites, ça te va très bien, c'est l'idée

01:09:59de la concertation et c'est l'idée d'avoir

01:10:01plusieurs scénarios.

01:10:03Deuxième objet

01:10:05la capitainerie

01:10:07elle nécessite d'être

01:10:09remise en état, aujourd'hui il y a vraiment des problèmes

01:10:11structurés, des infiltrations, elle est

01:10:13clairement trop petite

01:10:15donc c'est une extension

01:10:17et une réorganisation qui s'appuie

01:10:19également sur le terre-plein, qui est revisité

01:10:21en lien avec la reconfiguration

01:10:23de la base d'entrée

01:10:25l'objectif et la ligne directrice

01:10:27c'est préserver les perspectives

01:10:29vers le golfe et garder

01:10:31l'esprit de cette capitainerie initiale

01:10:33dans le cas de Port-Guimaud.

01:10:35Donc là plusieurs scénarios, vous avez

01:10:37le scénario 1 qui a été produit

01:10:39par l'atelier Xavier Boll

01:10:41on a ici des esquisses

01:10:43donc il va falloir vous la figurer

01:10:45aussi sur les scénarios de l'avant-port

01:10:47mais vous voyez ici

01:10:49je ne sais pas si vous arrivez

01:10:51très bien à distinguer

01:10:53le scénario, vous le verrez après

01:10:55je vais un peu gâcher

01:10:57la surprise mais sur ce scénario-là

01:10:59on a produit une petite vidéo 3D

01:11:01qui vous permettra de bien comprendre

01:11:03l'esprit et l'objet de cette

01:11:05structure. L'idée c'est

01:11:07sur la base de l'existant

01:11:09de venir construire quelque chose

01:11:11de l'agrandir par derrière.

01:11:15Un autre scénario, donc là

01:11:17toujours dans la continuité

01:11:19de l'existant avec la scénario

01:11:21donc là vous avez une première perspective

01:11:23d'un des scénarios

01:11:25du réaménagement de l'avant-port

01:11:27avec les terrains qui ont été modifiés

01:11:29on y reviendra par la suite

01:11:31avec le premier scénario

01:11:33de l'architecte Jeannin

01:11:35avec cette configuration et enfin le dernier

01:11:37un scénario plutôt

01:11:39complètement, là on

01:11:41change l'orientation

01:11:43de la capitalerie, elle se retrouve

01:11:45complètement dans une

01:11:47orientation ouest-est

01:11:49différente de la

01:11:51configuration actuelle.

01:11:53Voilà pour les scénarios

01:11:55de la capitalerie et ensuite

01:11:57je vais vous expliquer les scénarios

01:11:59de l'avant-port.

01:12:01Alors, le préambule à tout ça

01:12:03c'est de proposer des scénarios qui

01:12:05soient faisables au droit

01:12:07de Portgrimaud et

01:12:09Camus l'a dit dans ses propos introductifs

01:12:11on a des herbiers de

01:12:13Posidonie et d'ici le procès

01:12:15aujourd'hui on ne peut pas

01:12:17détruire

01:12:19et venir empiéter sur ces objets

01:12:21ces herbiers. On est sur

01:12:23un respect de ces herbiers de

01:12:25Posidonie donc on est contraint

01:12:27par la position de ces herbiers ce qui nous contraint

01:12:29les positions. Dans le premier scénario

01:12:31ce que vous pouvez voir

01:12:33je vais peut-être prendre le micro

01:12:39premier scénario

01:12:41la grosse différence

01:12:43en fait par rapport à la digue actuelle

01:12:45c'est qu'on vient, aujourd'hui l'enracinement

01:12:47de la digue actuelle c'est le même

01:12:49mais on le réoriente vers l'est

01:12:51oui

01:12:53j'aime bien avec le doigt

01:12:55mais ça ne fait qu'un doigt

01:12:57donc

01:12:59on ré-aligne et ça nous permet

01:13:01finalement de ré-ouvrir l'espace

01:13:03sans casser la vue

01:13:05et ça nous permet finalement de pouvoir

01:13:07ré-accueillir ici les terres pleines

01:13:09et d'avoir une digue plus longue

01:13:11et d'avoir ici un plan d'eau plus calme

01:13:13on vient aussi ré-allonger

01:13:15légèrement ici cette digue

01:13:17enfin on vient canaliser

01:13:19la giscle

01:13:21finalement en la menant au plus profond

01:13:23en la sortant de l'axe où elle vient

01:13:25se rejeter directement

01:13:27vous me poserez peut-être la question

01:13:29pourquoi on ne va pas mettre les digues

01:13:31plus loin, plus au large. Je vous l'ai dit

01:13:33il y a des herbiers de Posidonie

01:13:35l'idée c'est de ne pas venir empiéter sur les herbiers

01:13:37on est vraiment contraint par ces herbiers

01:13:39c'est particulièrement vrai sur le scénario 3

01:13:41où on vient complètement changer

01:13:43la configuration

01:13:45avec une sortie qui se fait

01:13:47vers le nord

01:13:49alors d'un point de vue agitation

01:13:51d'un point de vue technique d'ingénierie pour cuir pur

01:13:53c'est un scénario qui nous allait bien

01:13:55et même dans les premiers sur lesquels

01:13:57on a réfléchi, on allait chercher

01:13:59un peu des profondeurs plus importantes

01:14:01ce qui permettait finalement d'avoir

01:14:03des conditions d'agitation meilleures

01:14:05mais on est toujours contraint par ces herbiers

01:14:07et donc on a cette entrée

01:14:09qui est ici orientée vers le nord

01:14:11et on a finalement

01:14:13un scénario 3

01:14:15qui est un peu un scénario hybride par rapport au scénario 1

01:14:17on a la digue actuelle

01:14:19ici la digue nord

01:14:21qui est un peu moins longue

01:14:23et on vient casser l'agitation

01:14:25avec une espèce de brise lame

01:14:27assez bas, là on sera sur un ouvrage

01:14:29qui est assez bas, pour venir à la fois

01:14:31canaliser l'agis

01:14:33et couper l'agitation

01:14:35donc là pour les grandes logiques

01:14:37ces scénarios là

01:14:39on va les comparer

01:14:41ils sont en phase de comparaison d'un point de vue technique

01:14:43d'un point de vue efficacité sur l'agitation

01:14:45et sur la sédimentation

01:14:47et bien sûr on évalue leur coût

01:14:49en fonction finalement des matériaux

01:14:51qu'il faut mettre en oeuvre pour les réaliser

01:14:53on a voulu aussi

01:14:55à travers ce morphing

01:14:57recontextualiser

01:14:59à la fois

01:15:01l'origine, la construction de Portgrimau

01:15:03le débouché de l'agis

01:15:05on voit très bien sur cette image qu'à la base

01:15:07on avait des marécages

01:15:09et qu'on est venu vraiment créer un plan d'eau

01:15:11à l'intérieur

01:15:13et qui a été ouvert de façon artificielle

01:15:15dans une continuité

01:15:17et pour se retrouver une finée

01:15:19avec une configuration

01:15:21où on a une passe d'entrée

01:15:23et l'agis qui vient carrément être rabattu

01:15:25préorienté

01:15:27vers l'entrée de Portgrimau

01:15:29qui cause des problèmes aujourd'hui

01:15:31et donc si on prend de la hauteur

01:15:33on voit bien que les aménagements

01:15:35qui sont ici envisagés

01:15:37à l'échelle

01:15:39on est déjà à l'échelle de Portgrimau

01:15:41quand on regarde au global

01:15:43on voit à peine l'évolution

01:15:45ici on s'élève encore plus

01:15:47et qu'on regarde ça à l'échelle du vitoral

01:15:49et du fond

01:15:51du golfe de Saint-Tropez

01:15:53on voit que c'est des aménagements qui restent

01:15:55contraints

01:15:57on n'est pas là pour faire des digues géantes

01:15:59on a le même nombre de bateaux

01:16:01même occupation

01:16:03l'idée c'est une meilleure agitation

01:16:05pour la sécurité de la navigation

01:16:07limiter l'ensablement

01:16:09également pour la navigation

01:16:11et avoir un port qui fonctionnerait

01:16:13ça sera également mis

01:16:15à la disposition

01:16:17et vous pouvez consulter ces images

01:16:19sur le site Remontez le Temps de l'IGN

01:16:21qui est très intéressant

01:16:23quand on s'intéresse à l'aménagement

01:16:25du territoire

01:16:27l'évolution de l'urbanisme

01:16:29c'est très intéressant

01:16:33comme je vous le disais

01:16:35pour pouvoir comparer ces scénarios

01:16:37qu'est-ce qu'on va regarder ?

01:16:39c'est le nerf de la guerre

01:16:41c'est le prix de chacun

01:16:43les coûts d'investissement

01:16:45mais également les coûts de fonctionnement

01:16:47en fonction de l'efficacité des scénarios

01:16:49il faudra continuer à draguer

01:16:51ou pas

01:16:53et dans différentes proportions

01:16:55on va regarder l'efficacité

01:16:57sur l'ensablement

01:16:59comme le disait Camille

01:17:01on utilise des modèles numériques

01:17:03qui sont des maquettes numériques

01:17:05on va discrétiser l'espace et le temps

01:17:07et on va être en capacité

01:17:09de simuler une crue de la giscle

01:17:11c'est pour ça qu'on a parlé

01:17:13piège à sédiments

01:17:15on est en capacité

01:17:17sur un secteur particulier

01:17:19en amont de la giscle

01:17:21de créer un piège à sédiments

01:17:23et dans quelle mesure

01:17:25ce système est efficace

01:17:27pour limiter l'ensablement

01:17:29on a vraiment des outils numériques

01:17:31qui nous permettent de faire d'un prospectif

01:17:33de comprendre les processus

01:17:35et de pouvoir comparer finement les processus entre eux

01:17:37bien sûr

01:17:39l'agitation, l'effranchissement par paquet de mer

01:17:41aujourd'hui

01:17:43on ne peut pas anticiper

01:17:45l'impact du réchauffement climatique

01:17:47qu'on soit pessimiste ou optimiste

01:17:49il faut faire des hypothèses

01:17:51aujourd'hui

01:17:53on est obligé d'intégrer ces phénomènes là

01:17:55on regarde également la question

01:17:57du gain de l'espace à terre

01:17:59pour pouvoir accueillir les infrastructures

01:18:01la capacité d'accueil

01:18:03les impacts paysagers

01:18:05sur l'ensemble des secteurs

01:18:07et puis l'environnement

01:18:09on regarde évidemment

01:18:11les questions de renouvellement du pan d'eau

01:18:13et la préservation des habitats naturels

01:18:15et notre scénario de référence

01:18:17c'est toujours

01:18:19qu'est-ce qui se passe si on ne fait rien

01:18:21combien ça coûte, est-ce que les ouvrages sont pérennes

01:18:23est-ce que Matic ne peut pas présenter

01:18:25à terme des problématiques d'instabilité

01:18:27donc c'est vraiment notre scénario

01:18:29de référence, un scénario d'inaction

01:18:31et c'est ça qu'on viendra

01:18:33vous présenter techniquement

01:18:35le 12 septembre

01:18:37c'est-à-dire des outils techniques

01:18:39de ces modélisations, ces comparaisons

01:18:41pour bien pouvoir apprécier

01:18:43l'ensemble des côtés

01:18:45positifs et négatifs de l'ensemble des scénarios

01:18:47qui sont aujourd'hui mis à l'étude

01:18:49et je le répète

01:18:51ce sont des études préalables

01:18:53c'est pas le scénario qui va partir

01:18:55avec l'entreprise de travaux

01:18:57il faudra encore faire des études de maîtrise d'heures

01:18:59que le scénario soit

01:19:01autorisé au titre de la loi sur l'eau

01:19:03tout ça, ça prend du temps

01:19:05c'est des échanges avec les services de l'Etat

01:19:07et donc là on est vraiment sur quelque chose d'assez amont

01:19:09qu'on partage avec

01:19:11l'ensemble des acteurs

01:19:13et des habitants de Porto

01:19:15et puis pour conclure

01:19:17un film, et après on va pouvoir débattre

01:19:19donc c'est une vidéo

01:19:21où c'est un mix de scénarios

01:19:23donc ça a été

01:19:25produit

01:19:27par Aérodroneur

01:19:29et je vous laisse le dégoût

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